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[faurover]

Bonjour à tous

Je me suis présenté dans la section prévue à cet effet,
mais je tiens à ajouter que je suis nul (et c'est rien de le dire ) en mécanique,
alors n'hésitez pas à expliquer même si ça vous parait évident, merci d'avance.
Maintenant je vous présente les problèmes de ma 820 si,
je vais essayer d'être le plus précis possible.

Je roulais à 40 km/h, la voiture s'est comme étouffée et a calée.
Après plusieurs tentatives de redémarrage elle a voulue repartir puis s'est étouffée bizarrement,
à callée et une fumée blanche est sortie par le filtre à aire.
Depuis, au bout de 5/6 essais, elle démarre, tient environ 2 mn et calle, à chaud comme à froid.
Si je reste accéléré elle ne calle pas.
La fumée blanche apparaît de temps en temps, mais à ce moment le moteur calle différemment.
Lorsqu'elle calle "normalement" le moteur descend dans les tours et s'arrête.
Lorsqu'elle calle "bizarrement"  le moteur descend dans les tour mais avant de s'arrêter il donne
l'impression de vouloir tenir mais fait du bruit et s'arrête et de la fumée blanche sort par le filtre à aire.


En m'aidant des post, j'ai essayé de vérifier (j'ai simplement regardé si elles n'étaient pas oxydées) différentes connexions électriques, sans savoir où elles menaient, (celles aussi qui sortent du réservoir,
visibles depuis le coffre).
J'ai démonté (sur un coté seulement, j'ai pas réussit à dévisser l'autre coté) un espèce de filtre à essence
situé sur le tablier moteur, j'ai soufflé dedans, de l'essence est sortie, je l'ai remonté et rien, toujours pas de
démarrage correct. J'ai aussi cherché un connecteur bleu en bas à droite coté passager (pour le shunter avec
un trombone) mais j'ai rien trouvé.
Voila j'espère que vous pourrez m'aider, même si j'ai deux mains gauches je n'ai pas les moyens
de la déposer chez un garagiste alors je ferais au mieux avec vos conseils.

MERCI à tous.

[Rover820i]

Salut,

As-tu vérifié ton niveau de liquide de refroidissement ?

[faurover]

[Rover820i]

Ton message est vide je crois

[faurover]

ne crois pas...
sois en certain.

Je suis aussi bon en informatique qu'en mécanique

bon, après contrôle l'eau est OK et l'huile et entre MAXI et MINI

le message vide,c'est parce que je te joint une photo du moteur et la manip
a ratée, j'espère que ça va marcher...

[Rover820i]

Ca ressemble à ce que j'avais déjà eu (sauf pour la fumée, j'avais tenté capot fermé). Moi, c'était le moteur pas-à-pas qui était mort (complètement bloqué), ce qui fait que le ralenti ne tenait et la voiture calait.

Il faudrait essayer de voir en débranchant le moteur pas-à-pas, mais attend l'arrivée de Bens pour savoir si ça ne pose pas de souci au niveau de la gestion électronique du moteur de démarrer avec le pas-à-pas débranché (moi je l'ai fait, mais ma gestion électronique est complètement en vrac donc ça ne change pas grand chose au final )

Le moteur pas-à-pas, c'est la légende 1 sur la photo ci-dessous.

Par contre, c'est quoi ce câble ou cette durite identifiée 2 ? Ca part d'où pour arriver où ? Ca ressemble au câble provenant de l'alternateur, mais ça parait curieux que ça ne soit pas sous gaine plastifiée, et ça que passe sur le collecteur d'échappement...

[sebzowa]

oui et aussi  ca peut ressemblé a une prise d'air :

   verifie chaque raccordement relié à la tubulure d'admission en débranchant,verifiant  et bouchant tour à tour chaque raccord,verifie chaque durite et
         verifie aussi la presence d'une eventuel prise d'air  au niveau du joint d'admission  



un probléme de soupapes peut aussi crée cette panne .... 

[faurover]

à signaler:
elle totalise 104000 km au compteur,
une facture précise que la distri+galet, bougies(4),
filtres air+essence, joint de culasse, cartuche ? (une à 9€15),
la sonde ventilo, joint de sonde3, ont été changés le 16/10/2006,
à 86148 km.

le tuyau part du point 1 à nul part,
 il pendait le long du moteur

[Rover820i]

Ce tuyau est la dépression qui va au calculateur d'allumage, fixé au tablier, à côté du moteur d'essuie-glace.

Il peut créer ce genre de problème !

[faurover]

J'espère ne pas m'être trompé,
mais sur le calculateur il n'y a qu'un seul connecteur capable de recevoir un tuyau,
et il est déjà occupé.
Sur les photos je te montre l'arrivée et départ du tuyau déjà en place.

[Rover820i]

Oki, donc de ce côté là c'est bon.

Je n'avais pas bien regardé sur la 1ère photo du moteur, mais à l'avant du filtre à air il semble qu'il n'y ait pas de durite correctée sur le couvercle... Si c'est bien le cas, alors cette durite se branche sur le petit ergot

[faurover]

Effectivement le connecteur du filtre à aire n'avait rien de connecté,
j'ai relié la durite qui pendait, à l'ergot du couvercle de la boite à aire.

J'ai redémarré avec beaucoup de mal (batterie reliée avec celle d'une autre voiture)
Une dizaine d'essais avec le contact pendant plus de 30 secondes, et elle a démarrée.
Un bruit (imagine un ventilateur avec une patte en plastique qui frotte les pâles, clac,
clac, clac, clac, clac, clac,) venant du moteur et qui suit le nombre de tours du moteur,
plus j'accélère plus ils sont rapprochés. (je n'ai pas fait attention si avant la panne ce bruit existait déjà).
J'ai tenu le ralenti au pied (environ 1250 tours/mn) jusqu'à ce que la température soit montée,
J'ai enlevé le pied, elle a tenue le ralenti (non stable, reste entre 800 et 1000 tours/mn environ)
pendant cinq bonnes minutes puis j'ai accéléré, elle est montée dans les tours mais avec d'énormes trous,
vers 2500 tours/mn le moteur a fais des bruit bizarre, j'ai relâché l'accélérateur, le compte tour est descendu
au environ de 100 tours/mn  j'ai eu l'impression qu'il allait repartir, le moteur a fait des bruit bizarres puis a callé mais sans fumée blanche cette fois.
J'ai tenté un redémarrage, sans insister, mais rien.

[sebzowa]

    tu a un probléme  serieux ..


   demonte ton cache distribution et verifie que ta courroie de distribution soit bien calé et n'a aucun probleme
   



  et le clac clac m'a tout l'air comme je t'ai dit avant d'un probléme avec soupapes ...

tu ne devrait pas trop insisté et commencé avant a determiner au mieux la cause car sinon tu risque une casse moteur
  bien plus grave 

[faurover]

La je suis très mal.
Comme dit plus haut, aucune connaissance en mécanique, aucune connaissance
qui connaît vraiment la mécanique, et pas de budget.
Dans un garage, tu aurais une idée du prix, pour le contrôle du calage?
Est-ce faisable soit même et comment?
Je ne tente plus de démarrages.

[sebzowa]

 ben je ne voulait pas t'affolé hein !! mais quand un moteur commence a faire "clac clac " faut eviter d'instité  car en regle general ca se termine toujours par un bruit sourd ---> et plus de son /plus d'image   !!!

donc ton probléme est de determiné si oui ou non ta distribution ou un probléme de soupape est en cause ,
seulement comme tu n'a aucune connaissance en méca cela sera tres difficile !!

car la distribution il faut enlevé le cache et controlé la courroie /galet / et calage

et pour les soupapes c'est plus compliqué (un peu) il faut retirer le cache culbuteur et verifier si un ressort de soupape ou autre ne serait pas cassé ,ce qui a l'air d'etre ton cas   

il te faut trouvé un mécano pour controlé ca , et sinon il faut aller au garage afin de faire un control/devis
et dans ce dernier cas je te déconseil de continué a t'acharné a la demarrer  ---> donc plateau ou remorquage...