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[JEF34]

Bonsoir à tous.
Après pas mal de tracas avec ma 75 CDT de 2000, reniflard, démarreur, alternateur , jpoint de culasse, etc..etc..et j'en passe.
Hier soir, tout d'un coup je ne pouvais plus accélérr. J'ai alors descendu les rapports, et j'ai réussi à me garer à peu près en bord de route.
Comme j'ai changé la pompe electrique gas oil (celle qui est vers la batterie, il y a à peine huit jours (occas) j'en avais profité pour acheter aussi la pompe de gavage (c'est pas tous les jours que l'on trouve une 75 à la casse). Bref. Cet après midi, j'ai donc changé cette fameuse pompe, étant persuadé que cela venait de là. Et bien NON.
IMPOSSIBLE de redémarrer. Le démarreur tourne bien, j'entends bien les deux pompes tourner mais rien à faire pour le moulin, il veut rien savoir.
Si vous avez une idée, je suis preneur, sachant que sur mon secteur MONTPELLIER, pas de T4, et véhicule bloque devant la maison, j'ai réussi à le faire rapatrier hier soir.J'adore cette voiture, mais sincèrement, j'ai l'impréssion d'avoir acheté la plus pourrie du marché, à savoir tout de même que je l'ai acheté aux enchères en ITALIE, 5000 euros en 2005, pas cher, mais depuis, plus de 6000 euros de réparation.
Si vous avez une idée. MERCI D'AVANCE.
JEF

[damien205]

salut
elle c'est arrété en roulant?
quetion à deux sous, il pleuvait?

[bens]

quand tu laisse le contact pendant 1 mn environ et éssai de démarré.
inverse avec un autre relais le relais principal de la boite a fusible moteur.
sinon ce sera le T4,ton assurance peut rapatrié ta 75 dans un garage avec T4?
d'après ce que j'ai compris,c'est une panne en roulant,donc ce n'est pas le capteur AAC
controle comme même tous les fusibles compartiment moteur et habitacle

[JEF34]

Bonjour et merci de vos réponses.
Non il ne pleuvait pas  et  elle s'est arr^étée en roulant, enfin le mteur continuait à tourner mais au ralentit sans que je puisse accélérer je l'ai alors arrêté et depuis terminer il démarre plus.
Je vais vérifier tous les fusibles .
Merci, je vous tiens au courrant de la suite.

[JEF34]

Bonsoir,
J'ai vérifié tous les fusibles.
Tout est bon.
Je me demande si ce n'est pas la pompe qui se trouve vers la batterie qui serait HS.
Il me semble que la préssion à la sortie n'est pas terrible et j'ai démonté l'arrivée d'un in jecteur et le gas oil arrive à peine.
Je pense qu'il n'y a pas assz de préssion. De plus cet après midi, à un moment, elle était très chaude.
Merci de vos conseils.
JEF34
Pas de T4 vers chez moi.

[bens]

éssais comme même de débranché la sonde de préssion de basse préssion(sonde qui ce trouve sur tête de fitre gazoil) et éssais de démarré.
bon,pour le symptome que tu me dit,panne en roulant mais le moteur continuait a tourné au ralentie,donc là c'est bien un prob de préssion de gazol,si tu avais les moyen de branché un mano de préssion,pffff! ce serai facile de trouvé la panne,soit la pompe de gavage,soit le régulateur de basse préssion ou soit la pompe secondaire,de toute façon,si il y a une mauvaise préssion de basse préssion,il ne faut pas s'occupé de la haute préssion
pour que la pompe de haute préssion fonctionne,il lui faut 3.20 bar,mais dans la théorie a 1.20 cela doit suffire pour démarré(dans la pratique mon cul )
si tu a un garage honda dans ton coin,tu peut te démerdé de branché leur mano de préssion sur le bloc filtre gazol,quitte a récupéré les clips en plastique pour les adapté sur leurs tuyaux
et là tu fait les tests de pompe/régulateur (fastoche)
les donnée éxact je les ai au taf,sinon la 75 est av 2004?
oui parce que un peut plus je me basais sur free,la préssion est n peut diférente
mais de tête,2.50 bar av 2004 avec 2 pompes qui fonctionne normalllement.
mais quand il il ya couille,il y a un moyen comment déterminé qu'elle pompe qui peut merdé etc...
mais éssais comme même de débranché la sonde de basse préssion,cela m'ést arrivé 2 fois sur un décalage de 5 ans sur une fois 75 et l'autre free.
symptome:moteur ne veut pas démaré,sonde hs,c'est rare,mais déjà vu

[Rover820i]

Pour le garage Honda, tu as Pirola sur la N113 à Castelnau le Lez

[JEF34]

Muchas gracias Señor BEN'S , voy probado y te digo lo que está de allí.
Merci beaucoup, je vais essayé et je vous dis ce qu'il en est.
JEF34

[JEF34]

Merci aussi a ROVER820I, dès demain en fonction du résultat obtenu,je prendrai une décision.
Merci pour l'adresse à catelnau.

[bens]

si le mécano honda est un peut pas top con,il peut déclipsé les clipes d'origine (en cas que les tuyaux ne ce branche pas
il est sur,avec  le matos honda et quelques bidouille tu branche ce fameux mano de préssion
d'ailleure je concerve les clipes d'originine sur pompe neuve,j'ai dit au mécano honda:
je rassemble c'est clips dans le tiroire  préssion éssence (que je dit aussi au mécano honda )

[JEF34]

Bonsoir à Tous,
La 75 est partit chez un electricien équipé d'un ordi (pas un t4) qui a détecté 7 dfaults.
Il les a annulé, mais elle ne demarre toujours pas.
Il m'a appelé ce soir pour me dire c'est certainement la pompe injection bosch, .
Voila.
Donc demain remorquage direction le mécano.
Comment peux t il dire que c'est la pompe et pourquoi pas l'espèce d'electrovanne ou contacteur qui se trouve sur la pompe.
Merci a Vous.
JEF34

[JEF34]

Rebonsoir.
Ou se trouve la sonde de haute pression.
Merci

[bricar]

si tes embete contacte moi je sais ou il y a de la piece dans le34

[bens]

d'après ton mp pas de sortie de carburant au tuyaux injecteurs.
je pense que tu a éssayé de débranché la sonde de basse préssion et éssayé de démarré?
en générale c'est la cause pour comprendre que ce soit le régulateur ou pompe haute préssion(piège) la sonde de basse préssion indique une bonne préssion au T4 mais elle peut être éronné,et mécaniquement il y a une mauvaise préssion de basse préssion pour alimenté la haute préssion.
en générale juste en débranchant la sonde de basse préssion qui ce trouve sur la tête du filtre a gazol,normalement elle doit démarré.
je pense qu'a priorie ce n'est pas le cas
dans les 7 codes pannes possible aussi des fausses codes panne si tu avais éssayé de débranché par éxemple la sonde de basse préssion
dans les 7 codes pannes,c'était quoi éxactement?
je ne pense pas que tu le sais précisément.
mais par précaution je prendrai la préssion de basse préssion mécaniquement direct sur le tuyau avec un mano pour être sur de mon coup de façon que j'envoit bien la bonne valeur de basse préssion dans la haute préssion
là au moins je serai sur que mécaniquement et ECM j'envoie cette basse préssion
si tout ok (je sais que je persiste sur la basse préssion,parce que je n'ai jamais été emmerdé sur la haute préssion) ben,là, ont s'occupe de la haute préssion,débranché en bout de rampe la sonde de haude préssion,ne ce méttra pas comme valeur par défaut comme une sonde de basse préssion.
quand le technicien a éffacé les codes panne,il a éssayé de redémarré,coupé contact et re T4 pour voir code défaut?
si aucun code défaut,qu'il insiste un peut plus longtemps sur le démarreur et re controle au T4.
si aucun code défaut (m'étonnerai)
tout simplement mécaniquement,vu que la pompe haute préssion envoie dans la rampe commune sont gazole,il faut débranché les 4 retours de gazoil des injecteurs,pinçé avec une pince le tuyau de retour de gazoil débranché(pour évité d'en foutre partout) et juste mettre le contact et surtout ne pas démarré,si un injecteur pisse par le retour,ben,là,faut pas cherché ailleur,voilà la perte de haute préssion dans la rampe commune
un injecteur qui pisse anormalement par sont retour créé un manque énorme de préssion dans la rampe et impossibilité de mettre en route le moteur.
tu voit,je ne suis pas encore arrivé a testé régulateur et pompe haute préssion,il faut controlé av tout de ce que j'ai t'est dit
 

[JEF34]

OK BENS, merci beaucoup, je vois tout cela lundi matin.
Merci encore et bon W END