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[Rover820i]

J'ai mal lu, j'ai cru que tu avais cassé un téton sur le vase C'est sur le radiateur, c'est encore plus chiant

[bens]

si cela ne démarre pas,déssère les 4 tuyaux  injecteurs,lance le démarreur et pourquoi pas en pompant la poire de gazoil et dès que cela sort des tuyaux,ressère et ça va démarré.
remarqué la tof 1 et 3 et 4 (je crois)
le moyeu est fixé sur la pompe,valable 25/45 pour démontage de pompe,mais sur 200/400 il faut enlevé le moyeu pour viré la pompe,plus délicat vu qu'il n'y a pas de clavette

[IloveJapan]

si cela ne démarre pas,déssère les 4 tuyaux  injecteurs,lance le démarreur et pourquoi pas en pompant la poire de gazoil et dès que cela sort des tuyaux,ressère et ça va démarré.
remarqué la tof 1 et 3 et 4 (je crois)
le moyeu est fixé sur la pompe,valable 25/45 pour démontage de pompe,mais sur 200/400 il faut enlevé le moyeu pour viré la pompe,plus délicat vu qu'il n'y a pas de clavette

Salut Bens,

T'as pas regarder la vidéo ? J'ai voulu laisser un peu de suspens, mais le moteur a démarrer sans aucun problème...

[antosdi]

Bon bah te voila pro du mazout  

[IloveJapan]

Bon bah te voila pro du mazout  

Franchement, vu la description du réglage du calage de la pompe que tu m'avais dit, j'aurais pas cru que ça se passerais aussi bien... Tout bien caler du premier coup, avec des piges approximatives laissant quand même un très léger jeu, j'avais peur d'être décallé d'une dent sur la courroie de la pompe, mais apparemment tout va bien, ça ne claque pas excesivement ni ne fume.

J'ai remonté tous les caches et tente une réparation de fortune du manchon de radiateur. Si tout va bien, je tente un petit essai sur route ce soir.

[IloveJapan]

J'ai mal lu, j'ai cru que tu avais cassé un téton sur le vase C'est sur le radiateur, c'est encore plus chiant

Ma réparation de fortune n'a pas fonctionnée, le téton a recassé...

Est-ce qu'il y a un risque si je bouche temporairement la sortie avec une vis ? Le circuit va pas monter en pression au point d'arracher cette vis ou une durite ?

[antosdi]

  je pense que le retour est nécessaire au bon fonctionnement du circuit.

[fredzou62]

Bonsoir , j'ai un gros soucis avec ma rover 25 2.0 TD de 2000, 209 000 kms, un matin je vais me promener pas de soucis , je stoppe au midi 1h , au moment de redémarrer plu rien, elle donne mais ne se lance pas.
Ce n'est pas les bougies, pas la batterie, pas de relais ou fusibles.
Ayant parcouru le forum je pense que ca doit être la pompe.
D'après le diag de chez rover cela viendrait du capteur de la pompe meme si c'est pas certain selon eux 
Ne souhaitant pas changer le capteur pour au final changer la pompe, je pense qu'il m'est préfèrable de changer directement la pompe.
Je voulais donc savoir si quelqu'un avait déjà commander une pompe sur ce site : http://www.pbasher.com/look-up/index.php?carMakeID=25
SI c'était un échange standart, ou si je n'avais pas besoin d'envoyer mon ancienne pompe.
De plus je voulais savoir si la personne ayant le manuel atelier pouvait me l'envoyer par msn ou s'il l'avait héberger quelque part.

Pensez vous que ca puisse venir d'ailleurs ?
Merci beaucoup pour l'aide que vous pourrez m'apporter.

[antosdi]

80 % de chance que ce soit la pompe
echange standart tu doit donner la vieille
sur le site il y a une erreur, ils disent que la pompe des 25 est identique aux pompe de 220/420
c'est totalement faux  vérifie bien les références 

[bens]

Ma réparation de fortune n'a pas fonctionnée, le téton a recassé...

Est-ce qu'il y a un risque si je bouche temporairement la sortie avec une vis ? Le circuit va pas monter en pression au point d'arracher cette vis ou une durite ?

surtout ne pas bouché ce tuyau qui sert de retour dans le vase dès que le thermostat s'ouvre,mais je pense qu'il est possible de le réparé a condition d'avoir une colle hyper causteau que je possède
vu que c'est un petit diamètre (moins de conséquence quand c'est un gros diamètre niveau pression)
pour moi perso ce que je ferai:
vidangé un petit peu le radiateur,laissé la durit branché sur la partie cassé,passé un coup de bombe de nétoyant de frein sur les 2 parties,mettre tres peu de colle de façon a ne pas bouché,tenir pendant 30mn,refaire l'opération de colle,attendre 12h,a la limite,bougé la durit pour voir le bon collage.*
la colle a 2 composant oblige du pistolet qui est acheté chez un fournisseur a nous,quel nom?me rapelle plus mais un genre de nom allemand
sinon si il faut changé le radia,je connais un site a pas chère(vous aussi surement)

[fredzou62]

80 % de chance que ce soit la pompe
echange standart tu doit donner la vieille
sur le site il y a une erreur, ils disent que la pompe des 25 est identique aux pompe de 220/420
c'est totalement faux  vérifie bien les références 

Merci pour la réponse, sur ce modèle la pompe est-elle codée ou n'y a t-il aucun soucis au remontage ?
Penses tu qu'il serait plus judiciable de faire réparer la mienne , si elle est réparable, ou d'en trouver une d'occasion ?
Merci 

[antosdi]

pas de code sur la pompe malgré ce que te diront les garages 
réparer oui bien sur, a voir si c'est plus interessant niveau tarif 
d'occasion je déconseille fortement, un jour ou l'autre re..

[fredzou62]

Merci anto 
J'ai déposé ma voiture chez un dieseliste du coin pour diag et devis , en fonction de ca je verrai bien ce que je fais.
Je tiendrais au courant , ca peut interesser des personnes qui ont des soucis comme le mien. 

[rover25diesel]

remarque la panne diagnostiquée ici est panne de l'actuateur, dans un autre post http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=31106.0 , gégé dit que le correcteur d'avance (si correcteur = actuateur ,sinon..otan pour moi ) ,coute environ 80 euros .

[rover11370]

Par contre, sur la nouvelle il n'y a pas du tout le système pour bloquer l'axe de la pompe (vous savez, le truc que j'aurais du faire au démontage et que j'ai pas fait...

elle sert a quoi cette vis ? comme il n'y a plus la pièce en forme de U !!! 
il faut la serrer? la desserrer ?
merci