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[stargueust]

EGR débranché et débitmètre qui a subit une modif moteur tournant = voyant diag allumé.
Testbook pour effacer.

Mais dites moi, c'est obligé de débranché la vanne EGR quand on installe un débimètre pierburg avec le mafam ?

[antosdi]

Mais dites moi, c'est obligé de débranché la vanne EGR quand on installe un débimètre pierburg avec le mafam ?

bah nan
mais egr et/ou débitmètre feront tout 2 allumé le voyant.

[stargueust]

bah nan
mais egr et/ou débitmètre feront tout 2 allumé le voyant.

Ok
Moi je pensais que si on change le débimètre, le voyant ne s'allume pas, du moment que le moteur est éteint. Non !!!??????

[antosdi]

Ok
Moi je pensais que si on change le débimètre, le voyant ne s'allume pas, du moment que le moteur est éteint. Non !!!??????

moteur éteint oui pas de voyant 

EGR débranché et débitmètre qui a subit une modif moteur tournant = voyant diag allumé.
Testbook pour effacer.

[stargueust]

Ok tu me rassure la.
Mais le fait de débrancher la vanne EGR avec le pierburg+mafam c'est mieux non ? Le voyant seras allumé par contre?

[antosdi]

Ok tu me rassure la.
Mais le fait de débrancher la vanne EGR avec le pierburg+mafam c'est mieux non ? Le voyant seras allumé par contre?

on s'en fou de l'egr mais si tu l'a débranché ton voyant restera allumé.
et le simple fait de la rebranché n'éliminera pas le défaut.....

[stargueust]

Non je ne l'ai pas débranché.
Je demande parce que je vais commandé le pierburg+mafam et certain sur le forum indiqué qu'il fallait débranché la vanne EGR quand on l'installé, c'est pour ça.

[NicoZR]

ben non, pour moi l'effacement code default ne suffit pas, vu que ca a été fait et que le voyant se rallume au bout de qq jours...

Qd dans le titre je marque "complexe", c'est que c'est pas pour rien...
 Si il suffisait de tout remettre à zéro, j'aurai pas pris la peine de faire un topic...
Sur ce, la tuture passe chez le doc demain pour de bon cette fois... j'vous tiens au jus...
A++

[NicoZR]

Bon voila, ma titine sort de chez le doc  après 2 jours de torture et verdict : RAS .

Pas de code défaut au T4 (sauf parfois un code P0000 (inconnu par la voiture) qui nous avance guère.)  Et toutes les valeurs sont dans le « vert » au T4, ils ont aussi tout vérifiés : pas de durit pété, pas de file cassé, vanne EGR changé ya 2 mois donc pas ca, puis pas de code panne donc…Je tiens d’ailleurs à les remercier de leur persévérance car je sais qu’ils y ont passés bcq de temps…

Donc en résumé la voiture fonctionne normalement, sauf toujours cette tendance à une rapide coupure d’injection à 1700 tm/min qd elle est froide. Le voyant s’allume tjs par à coup et revient même peu de temps âpres un effacement T4. Mystère… Comme on disait tout à l’heure à la concession: wait and see.. et si je tombe vraiment en panne on sera d’où ca vient…lol. .ou au pire, on vire l’ampoule…

Et a tous ceux qui on le même problème, ben ce topic reste ouvert…au cas où on trouverait la raison de ce voyant allumé sans raison apparente.… Je doit repasser de toute manière à la concession qd il se rallumera (car il va le faire ya pas de raison…) pour un rapide T4 afin de prendre le vilain sur le fait..

Apres ca empêche pas de rouler normalement alors on verra bien… 
J’vous tiens au jus si a du nouveau..
A++

[bens]

le code P0000 est un code en générale qui concerne la gestion moteur,le P,il a quatres 0000 ou vraiment un code?

[NicoZR]

qu'est ce que tu entends par "gestion moteur" plus précisement ? Et oui, c'est bien P0000 qui s'affiche

[Guiio]

qu'est ce que tu entends par "gestion moteur" plus précisement ?

Je pense qu'il parle des roues

[yallah5]

Je pense qu'il parle des roues

lol

[bens]

quand un code panne commençant par P,en général un code de gestion moteur,éxemple:P1586,là peut être je pourrais trouvé l'origine de la panne
mais il peut avoir des références de code panne qui peut commençé par une autre lettre.
mais P0000 cela veut dire panne inconu.
donc si vraiment tu a ce genre de panne,cela ce trouve de la flotte dans le gazoil par exemble ou autre chose.
mais le prob du T4 ont ne peut pas l'embarqué sur le véhicule.
mais avec un vieux T1 no prob avec cd MG (même de 2005 a condition seulement gestion moteur)
donc il faudrait voit sur l'option en temps réél en roulant sur route,mais pas a l'arrêt

[NicoZR]

oué le P0000 c'est bien ce qu'on ma dit, c'est panne inconnu ..
Merci pour l'idée du T1 , j'vais voir ca avec eux.. .. on verra bien.

ou a fait ca ressemble a quoi un T1 ?? un ordi portable et un cd ??