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[drakken]

Hello, j'ai une rover 214 si de 99 modele 00 avec 77000 km env.
J'ai deux soucis: 1 - a froid mon ralenti s'emballe souvent surtout quand j'ai utilise mon frein moteur pour freiner(il monte a 2500 au point mort) et je suis obliger de faire une petite acceleration pour faire descendre le ralenti. mais a chaud pas de soucis pour le moment.
2 - A 3000 env j'ai une vibration genante dans le volant et dans la voiture, et la je ne sais pas d'ou ca vient.

Merci de votre attention!!

[morbak]

slt, ton moteur c'est le 86 et pas le 103 c'est ca ?

ta direction peut en avoir un coup ou alors c'est un ou les deux pneus avants qui sont déformés, ca m'est arrivé après avoir pris un dot d'ane un peu vite

[drakken]

peut etre que c'est mes pneus mais pourquoi a 3000 t/min? :  :

[morbak]

c'est sur les t/m ? pas sur la vitesse ?

si c'est le pneu c'est arrivé a une certaine vitesse selon la déformation

[dingfoot]

Regarde si le papillon des gaz juste aprés le filtre à air ne se coince pas a froid.

Surtout si il est en plastic.

Probleme souvent trouver sur les mgf avec leur papillon en plastique (de la m...)

Ou alors le capteur de position qui se trouve sur le papillon.

[Garlaban8]

Penses à vérifier la sonde de température d'eau, et également le calculateur...... Un petit passage par la valise chez Rover pour lire les éventuels codes défauts.

[Garlaban8]

slt, ton moteur c'est le 86 et pas le 103 c'est ca ?

ta direction peut en avoir un coup ou alors c'est un ou les deux pneus avants qui sont déformés, ca m'est arrivé après avoir pris un dot d'ane un peu vite

Le 1400 cm3 sur la 214 Si, c'est 103 cv din. Il n'y a pas de 1400 cm3 qui développe 86 cv din...

[drakken]

durdur ce que vous me dites, je ne suis pas mecano, en plus je n'ai pas le bouquin du conducteur que j'ai commander il y a 6 mois et que j'ai toujours pas!!!
Alors expliquez moi un peu cette histoire de papillon, merci  

[thug]

pour les vibrations ça peut être les pieces de la voiture qui rentre en raisonnance étant donné que des tr/min sont une fréquence donc le problème vient surement d'un jeu et les pièces se tapant l'une sur l'autre de façon syncroniser.

[drakar220]

pour ton probleme de vibration, ca peut venir de tout ce qu'il y a entre ton volant et le pneu, le phenomène vibratoire est du comme dit précédement a un jeu mécanique entre 2 pieces et lorsque elles arrivent a la fréquence de résonnance a 3000tr/min, le phénomène est a son apogée et tu le perçoit a travers le volant
Y-a-t'il eu un quelconque choc avec une roue avant ?
Enfin le plus simple, partir de la roue, les équilibrer, puis changer plaquettes de frein avant, en verifiant la planeité du disque de frein, puis du moyeu (plus de 4/10e de defaut et c'est un bon voilage), puis vérifier cardent, et enfin crémaillère de direction assistée.

[dingfoot]

Le papillon se trouve a l'entré du systeme d'injection



Ton cable d'accelerateur est raccordé dessus.

Voila en esperant que c'est cela.

[draco]

drakken>j'ai eu une 214 sei , et j'avais le même pb de vibration que toi ,  c'était  une tole de protection moteur trop proche du collecteur il vibre à 3000 trs/min et en touchant la tole transmet la vibration dans la direction et à la voiture , monte la sur un pont et vérifie ...

[drakken]

merci pour tout je vais regarder ca mais comme je ne suis pas du tout mecano je verrai avec un garage mais au moins je saurais de quoi je parle.
 

[Roveronaute]

a froid mon ralenti s'emballe souvent surtout quand j'ai utilise mon frein moteur pour freiner(il monte a 2500 au point mort) et je suis obliger de faire une petite acceleration pour faire descendre le ralenti. mais a chaud pas de soucis pour le moment.

J'ai actuellement exactement les mêmes problèmes avec ma 216 Mk III. Comment les as tu résolu? Passage au garage?

[ROVER220T16]

ma copine avait ce pb de ralenti exagéré à froid sur sa 214SI de 97, j'ai démonté le régulateur de ralenti et je l'ai nettoyé et soufflé un peu puis depuis , plus de pépins    si ca peut t'aider ..........