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[RVR FR EVR]

Perso a pars d'être un peu beaucoup mécanicien je me lancerais pas dans l'aventure d'acheter un VM, il faudrait mieux partir sur une 827, qui de plus te couteras moins cher à l'achat.

une 825,ca vaut rien,personne en veut!

[yallah5]

une 825,ca vaut rien,personne en veut!

[stagg 7576]

si moi, et pis merde

[speedou]

mais ca t'empêche de rouler??, et pis ca veut dire quoi le circuit monte pas en préssion, c'est grave?? (oui je sais,  je sais,  j'y connais que dalle)

Non, ça ne m'empeche pas de rouler (le preuve 40000Km depuis), je ne roule plus avec car maintenant je roule en 820.
Pour l'histoire de la pression, ça veut dire que je n'ai pas de compression qui vont dans le circuit, c'est le cas le plus courant pour un jdc, et là tu ne peux plus rouler....
 Il y a plusieurs sortes de "casse" de jdc: => fuite de compression dans le circuit de refroidissement
                                                                  => fuite de compression à l'extérieur
                                                                  => eau dans  l'huile
                                                                  => huile dans l'eau
                                                                  => eau à l'extérieur
                                                                  => huile à l'extérieur
C'est a peu pres tout ce qui me vient à l'esprit, du moins les cas que j'ai déjà rencontré sur différents véhicules de différentes marques.

[matt414]

ben quitte a faire un jdc, ça vaut le coup de taper la distrib' donc l'un dans l'autre, ça peut valoir "le coup" 

[Rover820i]

ben quitte a faire un jdc, ça vaut le coup de taper la distrib' donc l'un dans l'autre, ça peut valoir "le coup" 

Pas de courroie de distribution sur 825 VM, c'est une cascade de pignons

[stagg 7576]

Pas de courroie de distribution sur 825 VM, c'est une cascade de pignons   (en faite j'ai essayer de citer nico, mais chuis vraiment pas au top, ou je me cite avec, ou j'en cite aucun )
 

c'est ptête le seul truc qui me rassure

[matt414]

Pas de courroie de distribution sur 825 VM, c'est une cascade de pignons   (en faite j'ai essayer de citer nico, mais chuis vraiment pas au top, ou je me cite avec, ou j'en cite aucun )
 

c'est ptête le seul truc qui me rassure

j'avoue tu fais fort

remarque avec ce que j'ai mis au dessus, je ne fais pas mieux

[stagg 7576]

nan nan t'as raison, chuis vraiment fort

[stagg 7576]

bon les gars, aujourd'hui, j'ai quand même fais rouler ma 800, mais voila, je ne sais pas si c'est normal, mais si je la laisse dix minute au ralenti, l'aiguille de température monte au trois quart,(je ferais des photos), mais jammais dans le rouge,  hein,  et des que je roule, l'aiguille redescent au milieu, voir,  premier quart, alors normal ?  ou début de la fin?? et nico, j'ai le même probleme que toi, jeu dans le levier, mais moi, toute les vitesse passe tres bien, j'ai pas bien compris ou elle se situe, la rondelle qui guide le cable, sous le soufflet,(habitacle) ou vers la boite,(sous la voiture), harfff, je l'avais pas pris depuis samedi, et j'avais raison, maintenant, chuis encore plus deg.

[RVR FR EVR]

bon les gars, aujourd'hui, j'ai quand même fais rouler ma 800, mais voila, je ne sais pas si c'est normal, mais si je la laisse dix minute au ralenti, l'aiguille de température monte au trois quart,(je ferais des photos), mais jammais dans le rouge,  hein,  et des que je roule, l'aiguille redescent au milieu, voir,  premier quart, alors normal ?  ou début de la fin?? et nico, j'ai le même probleme que toi, jeu dans le levier, mais moi, toute les vitesse passe tres bien, j'ai pas bien compris ou elle se situe, la rondelle qui guide le cable, sous le soufflet,(habitacle) ou vers la boite,(sous la voiture), harfff, je l'avais pas pris depuis samedi, et j'avais raison, maintenant, chuis encore plus deg.

salut pour ton probleme de temperature,changes ton calorstat pour commencer,ca devrait aller mieux

[speedou]

Est-ce-que le ventilateur se déclenche quand elle chauffe ? Je pense pas, vu que la température redescend en roulant. Voir le fusible, le relais, la connexion de la sonde sur le radiateur ou encore la sonde HS. Essaye déjà en shintant la sonde, si le ventilo tourne c'est que le fusible et le relais sont Ok.

[Jojo214]

merci de créer un sujet spécifique dans la section technique pour traiter du problème de jauge de température qui monte

[Xtsea]

C'est quoi ces mauvaises langues ? Ca consomme pas trop une 825D pour le gabarit, la mienne millésime 96 je l'ai achetée 1600€ + 700€ de réparations et entretien depuis que je l'ai, mais c'était prévu.

Elle avait un peu plus de 150000km, je l'utilise tout les jours et elle consomme en moyenne 7.3l / 100 avec 20 minutes d'autoroute et 10 minutes de bouchons tout les matins. En vacances je suis tombé entre 6.5 et 7 litres quand ça roule bien (sans clim). J'ai une conduite un peu louche, je freine très peu, j'anticipe énormément, roule souvent au plus bas régime sur un filet de gaz, tant que ça répond en accélérant un peu. Mais je tire aussi parfois dedans, une fois moteur chaud .

C'est vrai que ça a quand même de la patate les 118 poney, pied au plancher à partir de 1800 tours/min jusqu'à 3500 ou ça s'essoufle. Pour les températures, dans les bouchons ca monte parfois proche des 3/4 mais ca redescend avec le ventilo qui se met en marche, et en général faut juste virer la clim et rouler molo jusqu'à ce que ça ait de nouveau un peu baissé. Maintenant sur le long terme, on verra bien si je lui grille les culasses, mais ca va faire 2 ans déjà, je l'aurai bientôt "rentabilisée" si je rencontre pas de trop gros problème...

[speedou]

Bonsoir 
Je confirme pour les conso,  meme avec beaucoup plus de kilometres, de toutes façon le VM n'est pas tres gourmand quelque soit le modèle dans lequel il est monté.
Et les perfos de la 825 sont tres corrects, d'autres berlines du meme gabarit et de puissance équivalente ne marchent pas aussi bien et consomment  plus.