Désolé mais j'ai scrupuleusement suivi la RTA pour faire le changement, et il ne marque pas de purge de la pompe, et il ne parle pas non plus de calage de la pompe, j'ai juste pas toucher a la poulie AAC et j'ai tendu la couroie avec le tendeur....
Oui donc c'est normal que tu démarre pas .
le RTA c'est bien mais ça implique d'avoir des connaissances de base.
ton voyant de gestion s'allume a la mise du contact puis s'éteint et quant tu essais de démarrer il s'allume ?
si c'est la cas alors problème de callage
explique nous comment tu a fait pour changer la pompe ! on tourne en rond là
pour avoir un callage nickel : piger villo => repère coté Arbre A Cames doit ètre bon
ensuite piger la pompe => si la pige rentre nickel alors callage ok ( du moins pas de dent de décalés )
pour la puge de la pompe, déssère un peu les tuyaux haute pression au niveau des injecteur, purge les l'un aprés l'autre en commençant par le N°1 ( injecteur pilote ) tu purge bien évidemment en donnant des coup de démarreur
quand tu estime la purge ok et que le moteur toussote et fais des accoup, resserre tout nickel.
ensuite ré essaye de démarrer, si le moteur toussote et que tu sens qu'il veu partir n'insiste pas trop trop ( surchauffe démarreur ) controle a nouveau les purge
si OK alors il te faudra jouer sur le callage de pompe sur la poulie d'arbre a cames ( 4 boulons ) et faire des test en réglant un coup un peu plus/un coup un peu moins....
c'est l'ultime recours mème si c'est pas tip top niveau précision, ça permet au moin de démarrer et rouler
si tu veu de l'aide, répond scrupuleusement a toutes les question s'il te plait