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[Rover220D]

Bonjour, Bonsoir

Je possède une Rover 220 diesel,(86 ch)
Aujourd'hui je roule normalement, puis je rétrograde et ralentit pour entré en ville.
Puis brusquement un voyant rouge s'allume, mon moteur se mes a faire un '' bruit de tracteur '' et l'accélération devient molle !! et lente il m'es arrivée de calé au feux rouge si je n'accélère pas assez.
je ne force jamais sur mon moteur, ma voiture es toujours très bien entretenue par mes soin je ne comprend pas ??
( si je l'es laisser au garage il y a deux jour pour un contrôle des suspentions avant. )
( jai mis 15 E de Gazoil Hier a carrefour ( je suis certain d'avoir mis du gazoil jai verifier le ticket )
PS: tout a l'heure j'ai démonter et nettoyer la Vanne EGR, toujours le même problème.

Voici le voyant qui s'allume :

le voyant es rouge , il s'allume dès que l'on pose le pied sur l'accélérateur ( que l'on accélère ) et non dés le démarrage. puis ne s'enlève plus, que l'on n'accélère ou non. Quand on arrête le moteur et qu'on redémare il apparaît directement il faut un long moment d'arrêt genre une nuit pour que le voyant ne s'allume pas dés le départ.

Ce voyant indique, je cite ma notice technique : '' un problème du système de dépollution du moteur ''


le bruit de moteur de tracteur provient, du milieu du moteur, je dirais au niveau des injecteurs du moins c'est au niveau du bloc moteur. dés que l'on accélère on dirait que le moteur va exploser, on entend un genre de CLAK CLAK CLAK CLAK mais subtil et au ralentit le bruit du moteur es '' normal ''

Mais Malgrés cela elle démarre au quard de tour.

Merci de votre aide s'il vous plait!
J'ai peur de tomber en panne, j'ai besoin de ma voiture j'habite loin de mon travail et je n'es pas d'argent pour m'en achetée une autre je voudrait savoir ce qui es la cause de ce problème pour pouvoir le réparer par mes propre soin ne faisant plus confiance au garages auto depuis déjà quelques années après de multiples problèmes, après chaque intervention par des garages...
si ma voiture tombe en panne je perd mon travail  j'en es absolument besoin!!
Je vous remercie de votre aide d'avance !!
mes salutations.

[220tbo]

Aider moiiiii :'(

tu as posté ton probleme il y a 3 heures seulement, laisse le temps aux membres de venir voir ton sujet

[Rover820i]

Salut,

Plusieurs choses :

1. Merci d'éditer ton titre et de supprimer ka mention urgent ; les réponses pourront intervenir après modification
2. Les membres qui sont ici aident de manière bénévole. De ce fait, ils répondent quand ils peuvent et quand ils veulent. De ce fait un seul up par période de 24h  est autorié pour faire remonter son topic

[Rover220D]

Salut,

Plusieurs choses :

1. Merci d'éditer ton titre et de supprimer ka mention urgent ; les réponses pourront intervenir après modification
2. Les membres qui sont ici aident de manière bénévole. De ce fait, ils répondent quand ils peuvent et quand ils veulent. De ce fait un seul up par période de 24h  est autorié pour faire remonter son topic

C'est fait.

[Rover820i]

Merci

Pour ton problème, il faut désactiver la vanne egr. Bens, Antosdi ou autre spécialiste du L te donnera la méthode quans il passera. Cette méthode est peut-être même déjà sur le forum, utilise la fonction

[Rover220D]

Merci

Pour ton problème, il faut désactiver la vanne egr. Bens, Antosdi ou autre spécialiste du L te donnera la méthode

Pourtant la vanne EGR fonctionne correctement,
Et je ne voie pas comment elle pourrait causé cela 
quand je l'es nettoyer elle était en position fermer, bien qu'elle soit difficile a ouvrir a la main elle s'ouvrait, et ce refermait correctement c'est une pneumatique.
Mais je veux bien savoir comment la désactivée !! car c'est une belle merde, remétre des gaz vicié dans l'air tous propre tous filtré je ne voie pas l'interêt a par celui de bouzillé le moteur 


Mais sa m'étonnerait de beaucoup que ce soit sa 
               

[antosdi]

oé déja commencer par débrancher la valve ( suffit de virer le tuyaux a dépression de la valve ) 

ensuite pas mal de vérification a faire :
manchon de turbo
divers tuyaux dont celui qui part du turbo jusque la petit sonde de pression fixé sur le tablier...
ce qui m'inquiète c'est le bruit de tracteur 

regarde également l'état du faisceau moteur ( 86 ch ou 105 ta 200 ? )
si 105 ch vérifier l'intégralité du faisceau
en 86 ch regarde surtout au niveau de l'injecteur N°1 ( avec un fil électrique ) vérifier que les fil soit en bonne état etc..

oui ça me fait penser surtout a ça....

[Rover220D]

c'est une 86 Ch

il ce trouve ou le faisceau moteur?

que dois-je vérifiée sur l'injecteur N°1 ??

Peut tu m'expliquer S'il te plait comment procédé ?

Merciii

[antosdi]

bah tu regarde l'état des fils genre coupé, dénuder tout ça quoi 
mais sur 86 surtout le fil de l'injecteur
comment procéder ?
bah avec tes yeux  lol

[Rover220D]

bah tu regarde l'état des fils genre coupé, dénuder tout ça quoi 
mais sur 86 surtout le fil de l'injecteur
comment procéder ?
bah avec tes yeux  lol

  y'a pas de fil sur le premier injecteur!, car il n'y a pas de bougie de préchauffage.
il y en a sur les 3 autre mais c'est les fils des bougies de préchauffage j'ai regardée RAS

comment les bougie de préchauffage pourrait faire un bruit pareille?

Pour en dire plus sur le bruit au ralentit RAS mais a l'accélération le moteur fait un bruit de tracteur et pour être plus précis on entend quand on accélére un genre de CLAK CLAK CLAK CLAK au niveau des piston fin des injecteur quoi.


Au faite je voulais te remerciée anthosdi t'es toujours la pour aider t trop bien
Mais par pitiée quand tu explique développe plus, =D tu a affaire a un noob 
ce n'es pas une critique

[antosdi]

je ne te parle pas des bougie 
je te parle de l'injecteur N°1 de l'autre coté ( coté courroie accessoire si tu préfère )
en gros déja tu regarde tout ce qui est durite/faisceau en général 
ensuite si vraiment tu est noob comme tu le dit  chez rover au testbook il sauront tout de suite dire le blème puisque voyant allumé = anomalie détecté

[Mike33]

En même temps un gros CLAK CLAK CLAK à l'accélération, au niveau du bloc (si pas au niveau de la culasse), moi ça me fait penser à des bielles

Tu as vérifié ton niveau d'huile?
Il n'y a pas de fuite? (carter d'huile, alim et retour d'huile du turbo, spy d'arbre à cames)

SI ça vient d'en haut (culasse), y'a effectivement beaucoup de chance que ça vienne d'un ou plusieurs injecteurs

Si tu as 4 petits flacons en plastique transparent, du scotch armé et du tuyau (genre lave-glace) tu peux te bricoler un banc de contrôle injecteurs.
Tu insères un morceau de tube dans le bouchon de chaque flacon et tu le maintiens en place avec du scotch armé.
Tu relis l'autre extrémité de chaque tuyau sur les retours de chaque injecteurs; tu démarres et tu regardes ce qui coule dans les flacons.
Si il y en a un qui se remplis plus que les autres, bah il est niqué!
Si ils se remplissent tous à peu près équitablement, le problème vient d'ailleurs

[antosdi]

mike : avance a l'injection toussa...  ta 620 tu me donne une clé de 10 je te fait claquer ton moteur comme si les 4 cylindre était mort

[Mike33]

C'est vrai que j'oublie cette saloperie d'électrovanne d'avance!

Cependant le problème viendrait du faisceau de pompe (principalement)
Ca ne l'empêche pas de contrôler ses injecteurs, ça écartera au moins cette hypothèse

[Rover220D]

Oui le niveau d'huile es parfait, tous les niveau sont fait. les vidange date de 2 mois a peine et j'ai tous verifiée hier

Je ne parvient pas a voir ou ce trouve le faisceau de l'injecteur, a par les fils des bougies de préchauffage je ne voie rien, jai verifiée les cablage de la pompe tous sa tous ma l'air OK
Comment un faisceau bouzillée pourrait provoqué cela ??
jai une question il y a des cable qui passe sur la courroie de distrib a gauche ( a voir photo plus bas) pourrait il provoqué cela si il était coupé a l'interieur de la gaine ??

Je ne pense pas que ce soie une bielle sa ferait du bruit mais vraiment énorme même au ralentit, puis sa fumerait noir et je ne pourrait pu rouler ^^  sa aurait carément tous cassé or la je peut encore m'en servir pour combien de temp je sait pas =S

Photo =>





Photo du cable qui Passe sur la distrib => 

Ce même cable rejoin cette sonde =>
Et je suspecte ce cable de s'étre coupé a votre avis cette sonde pourrait étre la cause?

le silicone rouge c'est pour évitée que dans le garage ou je vais l'enmenée bientôt on me pique des piéces qui fonctionne pour me les remplacée par des déféctieuse ou qu'on me bouzille autre chose. ^^
J'ai aussi pris des photo de tous le moteur et de toute la voiture en faite ^^
oui aprés avoir eu des probléme on devient méfiant lol