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[alexrover220]

Moi quand j'ai du changer l'ECU, a part le trou en acceleration comme toi, j'avais la clim qui partait toute seule.... sympa l'eté, mais en hiver......  

[rover827]

Sur ma sterling, j'ai eu un pb d'alternateur qui ne chargait plus (pont de diodes mort), donc plus je roulais et plus la batterie se déchargait. Ce problème 'foutait' en l'air la gestion électronique (car plus assez de jus), j'avais des problèmes de ralenti et d'accélération.
Pour mon cas, il ne s'agissait donc que de l'alternateur.

Depuis le changement, tout est OK.

Si tu veux tester ton alternateur, au ralenti, en testant au bornes de la batterie, tu dois avoir entre 13.5V et 14.8V.
Si tu es en dessous ou au dessus des ces valeurs, pas bon !.

[ROVER220T16]

bonjour à tous et désolé de pas avoir répondu plus tot
en fait j'ai été chez rover et le mécano à démonté un petit tuyau qui par du collecteur d'admission et qui va au boitier electronique et l'a soufflé
il m'a dit qu'il était plein d'huile et que ca genait !!!!
c'est vrai que maintenant j'ai plus le probleme de trous !!
mais a chaud le ralenti a du mal a tenir et elle cale si je débrayage trop vite en arrivant a un feu
et pour mon probleme de baisse d'intensité de phares il a juste controlé au ralenti avec un voltmetre a il a vu que la valeur bougeait pas
alors il m'a dit que l'alternateur chargeait mal !!!!!
voilà en gros ( 35 euros l'intervention sans rdzvous au garage pour 1 h 30 de boulot !!! )
dites moi ce que vous en pensez !!!!!!
kris

[rover827]

bonjour à tous et désolé de pas avoir répondu plus tot
en fait j'ai été chez rover et le mécano à démonté un petit tuyau qui par du collecteur d'admission et qui va au boitier electronique et l'a soufflé
il m'a dit qu'il était plein d'huile et que ca genait !!!!
c'est vrai que maintenant j'ai plus le probleme de trous !!
mais a chaud le ralenti a du mal a tenir et elle cale si je débrayage trop vite en arrivant a un feu
et pour mon probleme de baisse d'intensité de phares il a juste controlé au ralenti avec un voltmetre a il a vu que la valeur bougeait pas
alors il m'a dit que l'alternateur chargeait mal !!!!!
voilà en gros ( 35 euros l'intervention sans rdzvous au garage pour 1 h 30 de boulot !!! )
dites moi ce que vous en pensez !!!!!!
kris

Bien, résolu ton problème de trou.
Pour l'alternateur, il t'a dit qu'il ne bougeait pas, c'est à dire ????
Quelle valeur indique le voltmètre ?
35 €, y'a vraiment pire.

[ROVER220T16]

justement pour 35 euros c'est carrement correct !!!!
je pensais qu'ils allaient m'allumer
en fait le voltmetre indiquait 12.1 V
je sais pas trop si c normal au ralenti

[Rover820i]

12,1V ? C'est trop peu !

Ton alternateur doit donner entre 13,5 et 14,5V je crois si je me souviens bien, au ralenti.

[ROVER220T16]

ah ben oui forcement ca peut pas le faire
ce qui pourrait expliquer certains problemes de trous à froid entre 1000 et 3000 trs ( manque de jus aux bougies )
par contre le prix de l'alternateur en echange standard chez rover c'est 450 euros !!!!!!!!!!
je me suis renseigné ailleurs c'est 205 euros mais ils font pas ce modele !!
suis obligé de le démonter et de l'envoyer

[Rover820i]

Attend les experts, c'est possible certainement de le faire réparer

[rover827]

12,1V ? C'est trop peu !

Ton alternateur doit donner entre 13,5 et 14,5V je crois si je me souviens bien, au ralenti.

Effectivement, il n'est pas en bonne forme. Ta batterie chargée doit faire entre 12,6V et 13,2V, alors avec un alternateur qui ne débite pas plus de 12,1V, ne cherche plus.
En France, un alternateur ne se répart plus.

Soit les casses, soit échange standard, soit tu peux essayer en angleterre.

[rover827]

trous à froid entre 1000 et 3000 trs ( manque de jus aux bougies )

Le 'jus' envoyé aux bougies est produit par la bobine d'allumage (qui délivre une tension de l'ordre des 10 000 volts alternatif).

Le manque de tension à la batterie provoquerait plus un pb au niveau de la gestion électronique du moteur (ce que je t'ai écrit dans un message avant). Si tu tombes dans ce cas, tu verras que tes ennuies seront finis quand tu auras une tension correcte.

[Rover820i]

En France, un alternateur ne se répart plus.

Ah bon ? Depuis quand ?

J'en ai entendu parlé y'a pas si longtemps, ici même d'ailleurs

[rover827]

En France, un alternateur ne se répart plus.

Ah bon ? Depuis quand ?

J'en ai entendu parlé y'a pas si longtemps, ici même d'ailleurs

Si tu as une adresse dans ce cas, donne la moi car j'ai un alternateur de 827 HS.
Je disais qu'il ne se répart plus car la main d'oeuvre est tellement cher qu'il coute très souvent moins cher de changer la pièce que de la faire réparer, hélas  

[TOM-CAT]

g eu un alternateur défectueux sur une de mes anciennes caisses, après démontage je me suis rendu compte que c'était juste les charbons de morts....regarde bien !

je vais regarder ma tite durite si elle est pas sale lol

et si je pouvais avoir des détails sur ce fameux papillon à nettoyer je suis preneur !!

merkiii

[Rover820i]

Si tu as une adresse dans ce cas, donne la moi car j'ai un alternateur de 827 HS.
Je disais qu'il ne se répart plus car la main d'oeuvre est tellement cher qu'il coute très souvent moins cher de changer la pièce que de la faire réparer, hélas  

Pas d'adresse, j'ai jamais eu d'alternateur HS, mais un petit électricien auto doit pouvoir faire ça pour pas trop cher je pense

[Rover820i]

@TOM-CAT : attention à ta rédaction stp, merci