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[ROVER220T16]

bonjour a tous !!
je suppose que peu de gens vont pouvoir répondre mais je tente qd meme !!
j'ai une rover 220 coupé turbo de 1995 103000 kms
j'ai un probleme bizarre !!
(filtre a essence , bougies ,tete d'allumage et doigt d'allumeur changés )
elle démarre bien mais des que j'appui un peu sur l'acelerateur elle s'etouffe un peu et a du mal a prendre les tours jusqu'a 3000 trs
un peu comme si l'allumage etatit décalé ou trop d'air (j'ai un kit d'admission green )
et je remarque aussi que la nuit j'ai des grosses baisses d'intensite dans les phares et le tableau de bord de temps en temps ( les phares se mettent a eclairer 2 fois moins et reviennent normal apres !!! )
alors je sais pas si le probleme est lié mais c super chiant surtout en ville vu qu'elle demande qu'a partir !!!!
voila j'espere que j'ai été assez clair
merci d'avance

[shattitoons]

alternateur peut etre, mais je vois pas en quoi ça peut jouer sur la montée en régime jusqu'à 3800trs :  

[max]

salut et bienvenue, passes par la section nouveau arrivants si tu veux !

on va trouver quoi faire pour ta 200, ca a commencé a faire tout ca d'un coup ou après avoir fait quelque chose dessus ? alternateur ? embrayage ? il sont testés ? le turbo marche normalement ? t'as mis quoi comme bougie dedans ?

[alexrover220]

bonjour a tous !!
je suppose que peu de gens vont pouvoir répondre mais je tente qd meme !!
j'ai une rover 220 coupé turbo de 1995 103000 kms
j'ai un probleme bizarre !!
(filtre a essence , bougies ,tete d'allumage et doigt d'allumeur changés )
elle démarre bien mais des que j'appui un peu sur l'acelerateur elle s'etouffe un peu et a du mal a prendre les tours jusqu'a 3000 trs
un peu comme si l'allumage etatit décalé ou trop d'air (j'ai un kit d'admission green )
et je remarque aussi que la nuit j'ai des grosses baisses d'intensite dans les phares et le tableau de bord de temps en temps ( les phares se mettent a eclairer 2 fois moins et reviennent normal apres !!! )
alors je sais pas si le probleme est lié mais c super chiant surtout en ville vu qu'elle demande qu'a partir !!!!
voila j'espere que j'ai été assez clair
merci d'avance

Sit down....
Calm down...
dejà vu, deja eu...

ECU foutue.....

Desolé.....

 

Essaye de contacter best of british pour un remplacement www.bestofbritishrover.com

[alexrover220]

A propos de ECU brulés sur la 220 Turbo (et je pense que c'est le meme sur la 820).
La cause le plus souvent est le papillon encraissé. Si tu demontes la durite entre l'echangeur et le papillon tu verras que tu auras un peu d'huile. Cet huile quand il se seche et tu est au ralenti bloque le papillon en position fermé et le stepper motor (je ne sais pas comment ça s'appelle en francais, c'est le moteur electrique qui regle l'ouverture du papillon au ralenti) n'arrive pas à l'ouvrir. L'ECU continue a envoyer l'impulsion au moteur et à la fin il y a le cicuit qui surchauffe et brule...
Donc n'oubliez surtout pas (Seb!!!) de demonter le papillon au moins une fois par an (il faut pas plus que 2 minutes) et nettoyez le bien!

[franck85]

..

[alexrover220]

Si cela peut t'aider, j'ai un ECU de 820 ti 200cv à vendre.

Je ne pense pas qu'elle va marcher. Les ECU des 220 Turbo (je ne sais pas si c'est de meme pour la 820Ti) sont bridés par un code propre à chaque voiture. Donc avant pouvoir demarrer il faut inserer ce code dans la ECU. Il n'ya que Rover meme ou Best of British (a ma conaissance... il y en aura d'autres surement!) qui peuvent le faire.

[yallah5]

c'est comme chez rino ça!  

et d'ailleurs mon ECU sur la 214 c'était pareil apparament!

[protonos]

... et le stepper motor (je ne sais pas comment ça s'appelle en francais, c'est le moteur electrique qui regle l'ouverture du papillon au ralenti) ...

Juste pour l'info, in French ça s'appelle "un moteur pas-à-pas", mais c'est plus facile de dire "stepper motor".  

[protonos]

Sit down....
Calm down...
dejà vu, deja eu...

ECU foutue.....

Desolé.....

 

Essaye de contacter best of british pour un remplacement www.bestofbritishrover.com

Loin de moi l'idée de mettre ce diagnostique en doute   , mais je voudrais juste comprendre en quoi l'ECU peux influencer l'éclairage des phares  :

[eLeFaNtOmAsTeR]

Sit down....
Calm down...
dejà vu, deja eu...

ECU foutue.....

Desolé.....

 

Essaye de contacter best of british pour un remplacement www.bestofbritishrover.com

Loin de moi l'idée de mettre ce diagnostique en doute   , mais je voudrais juste comprendre en quoi l'ECU peux influencer l'éclairage des phares  :

mon cousin a eu son ECU de mort la semaine dernière ...
rien ne marchait !!! juste les warning !!!
la peur de sa vie !!!
sur autoroute, il roulait et le moteur se coupe net ... donc plus de frein, plus de DA et plus de lumière (c'était la nuit avec un peu de brouillard) ...
sur la bande d'arrêt d'urgence sans être éclairé ...

donc, pour en revenir à ton problème, il parait que c'est normal ... l'ECU gère toute l'électronique de la voiture .... (sauf les warning et heureusement !)

[Rover820i]

Les warnings, c'est normal c'est un système d'urgence, ça doit être alimenté en direct je pense. A vérifier.

Sinon ça fait peur

[eLeFaNtOmAsTeR]

Les warnings, c'est normal c'est un système d'urgence, ça doit être alimenté en direct je pense. A vérifier.

Sinon ça fait peur

ben oué, mais la coupure moteur, c'est par sécurité aussi qu'il s'est coupé !!!!
donc trop de sécurité tue la sécurité (phrase que nous répétait un prof ... )

[bens]

mais avec ton prob d'éclairage + le prob moteur tu n'aurai pas une charge alternateur trop importante.
je ne sais plus sur quel rover,mais j'ai déjà eu le cas (rare) d'avoir une charge de 17 volts et l'écu merdait complètement,mais je ne me rapelle plus des symptomes.
sinon ton garage à controlé la préssion d'éssence?

[drakar220]

une question en passant, t'as pas monté la pression du turbo a 2bars, défois, parceque les injecteurs sinon qu'ils aient du mal a suivre ça serait normal