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[fasol]

Bonjour à tous,

J'ai prévu de faire un changement de quelques pièces moteur, la plupart à titre "préventif" , ce samedi.
Pourquoi ? Car vu que je dois faire la distribution et changer le radiateur(donc vidanger tout le circuit).. il ne reste pas beaucoup de boulot en plus pour déposer la culasse et placer un joint renforcé par la meme occasion.

Au programme:

- Thermostat
- Pompe à eau
- Courroie de distribution, galet tendeur(manuel), courroies accessoires, da,..
- Joint collecteur d'admission "vert"
- Suppression de la bille/soupape du circuit de refroidissement dans le collecteur d'admission
- Joint de culasse renforcé
- Joint de queue de soupapes
- Controle culasse (qui n'a pas chauffé), donc controle à la règle rectifiée et jeux de cales, si le moindre doute -> rectification
- Divers joints moteur (couvre culasse, echappement,etc.. ceux du kit rodage...)
- Radiateur (complètement pourri)
- Durite haute du radiateur, vers l'endroit ou se trouvent les sondes t°, petites fissures autour des colliers de serrage.

Voilà c'est déjà pas mal

Je prendrai des photos de cette laborieuse journée.

J'ai quelques questions par rapport à ces interventions. Ce n'est pas faute d'avoir cherché, en vain, sur le forum.
Et la RTA que j'ai commandé n'est toujours pas arrivée chez moi, ca fait deux semaines que je l'attends.. 

- Couple de serrage collecteur d'admission ?
- Couple de serrage collecteur d'échappement ?

Pour le reste j'ai trouvé les réponses dans les deux tutos de "changement joint de culasse 214si". Merçi aux auteurs respectifs.

a+
Fasol

[poule924]

Salut,
pour l'admission c'est 25NM
pour l'echappement c'est 45NM
Bon courage pour la suite , car moi j'ai remplacé tout ca mais malheureusement j'ai toujours le joint de culasse qui fuit 

[fasol]

Salut,
pour l'admission c'est 25NM
pour l'echappement c'est 45NM
Bon courage pour la suite , car moi j'ai remplacé tout ca mais malheureusement j'ai toujours le joint de culasse qui fuit 

Salut Poule924

Merçi pour les couples de serrage. Désolé d'apprendre que tu as toujours des soucis, ta culasse et ton bloc étaient ok au niveau tolérances ? Tu as rectifié la culasse ? Elle a chauffé ou pas ? Microfissures ? Ca fuit a quel endroit ?

[poule924]

Ma culasse a été rectifié et éprouvé.
Elle n'a pas chauffé et elle fuit à l'avant, en partant coté distri, en dessous du collecteur d'echappement.tout le long en fait.
Donc étrange, je pense avoir tout respecter au niveau des serrages.
En plus tout va bien sauf ca 

[fasol]

Re,

C'est ralant en effet, et tu as vérifié les hauteurs de chemise avant de reposer la culasse ?
Sinon défaut du joint peut etre ???
Etalonnage de ta clé dynamométrique ?
C'est le joint renforcé MLS que tu as monté ?
A part ça, je vois pas trop d'ou le problème pourrait venir 

[poule924]

Non, je n'ai pas vérifié la hauteur des chemises mais pour moi c'était nickel et très propre en plus.
J'ai l'impression que la culasse manque de serrage mais c'est chiant de resserer mais je n'ai pas énormement le choix.
C'est le joint renforcé multi couche avec la feuille au dessus.
Qu'en penses-tu?

[fasol]

C'est sur que ca ne peut pas rester comme ça, à la limite perdu pour perdu, et si tu as un doute sur le serrage, tu pourrais resserer au max. de 1/4 de tour(90°). Bens en parle dans les archives du forum. Et voir si ca continue de fuiter ou pas.

[poule924]

Ok, je vais faire ça de toute façon je n'ai pas le choix, en espérant que ça fonctionne. 

[Mike33]

Fais gaffe de ne pas péter les vis de culasse en serrant trop fort!
Avais-tu contrôlé leur longueur? Elles étaient peut-être tout simplement allongées

Bon courage à toi Fasol!!

[poule924]

Les vis sont neuves donc pas de problèmes d'allongement.
Et les longueurs sont bonnes.

[fasol]

Matériel , check list

- Clés, douilles,.. dont une torx de 12
- Clé dynamométrique
- Flush dégraissant pour circuit de refroidissement Bardahl
- WD40
- Loctite 7200 (nettoyant plan de joint)
- Palette en bois tendre (nettoyage plan de joint culasse)
- Loctite 243(frein-filet)
- Acetone, essence (nettoyage chambre de combustion)
- Pinceaux
- Scotch-Brite vert (nettoyage soupapes)
- Pince à bec droite et coudée(clavettes soupapes et extraction joint de queue de soupape)
- Vieux textiles, sopalin industriel
- Graisse(repose clavettes soupapes)
- Vieille meche de 8(blocage volant moteur)
- Outil de blocage arbres à cames
- Leve-soupape
- Rodoir à soupapes(ventouse)
- Pate à roder
- Règle rectifiée et jeu de cales(controle planéité/distortion culasse)
- Clé à bougie de 16
- Craie pour controle étanchéité siège/soupape
- Marqueur indélébile
- Sac congélation pour stocker par groupe les différentes pièces, écrous, boulons..
- Appareil photo
- Café, clopes

[BeruRier]

Tu ne comptes pas changer le rail où se visse les vis de culasse ?

Si tout vas bien je vais faire le démontage ce week-end de ma culasse de mon bloc 1,8l VVC aussi avec changement du joint de culasse et toute la palanqué d'autre joint et le rail qui va bien pour le joint renforcé. Sans suivra la distribution et le kit d'embrayage. ça risque de me prendre plus d'un week end ^^

edit : "Suppression de la bille/soupape du circuit de refroidissement dans le collecteur d'admission" de quoi tu veux parler exactement Fasol  ?

[fasol]

Non je ne change pas le rail en question, je sais que land rover recommande de le changer lors de l'utilisation du nouveau joint de culasse, mais plusieurs retours d'experience sur mg-rover.org démontrent que l'apport de ce nouveau rail serait très minime au final et beaucoup ne le montent pas.

Tu changes les joints de queue de soupape aussi ? Tant que la culasse est déposée ca vaut la peine. Ca serait dommage de redémonter pour un problème à ce niveau plus tard.

Il y a une petit bille dans un canal de circulation du liquide de refroidissement du collecteur d'admission qui a tendance à se gripper, ce qui pose problème lors de la purge du circuit principalement. J'ai lu içi qu'il est recommandé de l'enlever. Tu verras elle se trouve a gauche, collecteur vu coté joint.


Le travail du week-end est fortement compromis car je devais recevoir le kit de rodage et les vis de culasse aujourd'hui par livraison express et toujours rien :/ grrr

[BeruRier]

Vu le mal que j'ai eu à le trouver ce rail je vais le monter, par contre comme ça je vois pas trop comment faire vu qu'on en doit légèrement lever le moteur pour enlever le support moteur droit et donc mettre le cric sous le bac d'huile. Je suis un dans le flou pour ça ... mais y a sans aucun doute une astuce.

J'ai les joints de queue de soupape dans mon kit, je l'ai changerai aussi. Par contre j'ai pas l'outil pour démonter les soupapes je verrais ça au moment ou je l'emmènerai pour l'eprouver.

[fasol]

Re,

Tu peux déposer la courroie de distribution ainsi que la culasse et ensuite remonter "provisoirement" le support moteur pour monter le rail. Je ne vois pas comment faire autrement ?