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Auteur Sujet: [220 Di/SDi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater  (Lu 14405 fois)

antosdi

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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #15 le: 16 Juillet 2010, 20:18:00 »

je ne comprend toujours pas un truc...
tu veux une photo de quoi ?
car si je te montre une photo avec poulie en place tu n'y verra rien du tout  :D

par contre on peux dire que tu as une chance de cocu :bag:
quand j'ai refait la 220sdi il y a quelque annése j'avais fait une photo de la pompe en cours de montage ( pompe calé est bridé au poil de cul )

http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/O2tzJNAOsIyPulaQjBJZ.jpg
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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #16 le: 16 Juillet 2010, 20:41:40 »

merci pour la photo.donc ma pompe est bien caler reste plus qu'a recaler le point mort haut.je voulais voi l'encoche rectangle ou elle ce situait exactement.mais merci deja pour ce premier point resolu.impec
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antosdi

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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #17 le: 16 Juillet 2010, 20:48:24 »

bas non aprés il y a une pige hein :bah:
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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #18 le: 16 Juillet 2010, 20:51:31 »

coment une pige?
j'ai pas enlever le coter de distribution donc je remet en position.et je remet la poulie puis je remet la couroie de pompe tendu
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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #19 le: 16 Juillet 2010, 20:53:07 »

Nan Nan Nan MR le mécano on travail pas comme ça !!
il faut aligner les différents repère sinon c'est hardu !

coté distrib AAC 1 repère a aligner et une pige diamètre 8 a mettre dans le volant moteur
et là tu auras ton point de callage au poil de cul
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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #20 le: 16 Juillet 2010, 20:56:35 »

voici le point de callage dans ce topic en cours de construction  :wink:
http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=35882.0
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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #21 le: 16 Juillet 2010, 21:04:53 »

 si on pige .ok .je croyais que tu pigeait le coter pignon arbre a cam coter pompe.sinon sympas ton topic.d'ailleur on voit bien ma poulie arbre a cam c"est la meme avec  le rectangle merci.
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[220 Di/SDi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #22 le: 25 Juillet 2010, 18:57:35 »

bonjour aujourd'hui mon pere est venue et on a recaler la pompe comme a l'origine.pas d'essai car faiseau demonter pour recherche de coupure(resultat aucune).voila demontage des ecrou antivol laisser moi rire.2 coup de marteau sur une douille et sa sort tou seul.
voila prochainement essai. :rover:
« Modifié: 25 Juillet 2010, 18:58:10 par mecabarbar »
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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #23 le: 02 Août 2010, 17:07:31 »

salut alor essai.pas de demarrage;alor demontage cache culbuteur et la surprise.On voit pas l'arbre a cam donc pas de possibilite de voir la balance et sur quelle cilindre elle est.si quelqun pouvait m'aider pour savoir ou sont les reperes;se serait sympas.car elle menerve a pas demarer.pourtant elle demarre au start pilote donc probleme d'injection sur.
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antosdi

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[220 di/sdi] - (mécanique) : problème de calage de pompe et rater
« Réponse #24 le: 02 Août 2010, 21:17:55 »

salut alor essai.pas de demarrage;alor demontage cache culbuteur et la surprise.On voit pas l'arbre a cam donc pas de possibilite de voir la balance et sur quelle cilindre elle est.si quelqun pouvait m'aider pour savoir ou sont les reperes;se serait sympas.car elle menerve a pas demarer.pourtant elle demarre au start pilote donc probleme d'injection sur.
les repères j'ai tout mis sur le topic de la distrib  :wink:
démontage de pompe vp37 220 sdi => placer le moteur en position de calage, brider l'axe de pompe puis virer la poulie
remontage =>  si tu as une pompe qui a été callé comme cité juste avant et bien tu replace la pompe, place la poulie , (+ pige pour placer la poulie convenablement ) puis courroie, ne pas oublier de débrider l'axe de pompe
ensuite comme dit avant, si tu as démonté la pompe sans brider l'axe en rotation avant de sortir la poulie, je ne voit pas comment tu peux retrouver ton point de callage...
au T4 ça irait tout seul  :)

c'est une pompe que tu a acheté sans savoir comment ça été démonté ?
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« Réponse #25 le: 03 Août 2010, 10:46:04 »

oui donc la nouvelle pompe navait pas de repere et surtout j'ai un pignon fou.enfin je pence que je suis bien calee car les piges sont mises.par contre je pensait au electrovanne de securite jai pas repris celle de la veille pompe ca peut venir de la?mon gros soucis de demarrage.
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« Réponse #26 le: 03 Août 2010, 11:00:49 »

ben tu peut toujours essayé ca coute rien!! :)
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« Réponse #27 le: 03 Août 2010, 12:30:19 »

oui donc la nouvelle pompe navait pas de repere et surtout j'ai un pignon fou.enfin je pence que je suis bien calee car les piges sont mises.par contre je pensait au electrovanne de securite jai pas repris celle de la veille pompe ca peut venir de la?mon gros soucis de demarrage.
ce n'est pas parce que les pige sont mise que le callge de pompe est bon puisque pas de pige :bah:
purge en gazole faite ?
la gazole pisse correctement aux injecteurs ?  :roll2:
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« Réponse #28 le: 03 Août 2010, 15:47:45 »

oui c' estvrai merci et desoler.Oui pour la purge et les injecteurs pisse nickel.bon aujourd hui pas trop mal un dernier calage et enfin jai entendu le son de sa vox.par contre il faut bien insister pour quelle demarre et toujour ce probleme de coupure mais cette fois ci moins souvent et plus regulier du tou.une fois quelle tiendera au ralenti  et demara correctement je pourais la passer au control technique et allez a rennes chez bmw pour passer la valise.
« Modifié: 03 Août 2010, 15:51:58 par mecabarbar »
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« Réponse #29 le: 03 Août 2010, 17:23:21 »

pour les coupure surement blème de faisceau....
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