Donc la suite des opérations ( grr c’est la seconde fois que j’écris tout ça :roll : )
Suite dépose courroie, ouvrir le paquet du nouveau kit ( :aga : )
Et comparer que les courroies soit bien les mêmes ( largeur, longueur et nombre de dents / profils de dents )
Comparer également les galets.
Sur le moteur, déposer le galet tendeur puis le galet enrouleur ( monté au loctite a l’usine pour info )
Repousser au max le piston du galet tendeur auto ( en s’aidant de la tige fileté et du contre écrou qui est vissé sur le piston ( notre petit outils ^^ ) )
Mettre en place les nouveaux galets et essuyer toute trace de gras
Attention étape importante, prendre un grand soin de monter les galet soigneusement sur leur logement au risque de les monter de traviole avec les risque que ça implique….
Placer le galet tendeur au maximum détendu
Maintenant pour le montage de la courroie, travailler avec des mains propre, sans graisse ni huile
Mettre en place la courroie ( attention au sens de rotation si elle en possède une, si elle n’en possède pas, faire en sorte que les inscription soit visible du bon sens )
Pour placer la courroie, toujours commencer par l’avant des poulies, courroie engagée sur 1cm, la courroie doit ètre tendu sur l’avant du véhicule et flasque sur l’arrière
Voir photo suivante
Si votre montage n’est pas identique a la photo recommencer
Placer la courroie au centre des poulies, lâcher le tendeur auto ( la courroie doit ce tendre sans décaler la distribution )
Serrer le boulon central du galet tendeur a 4.5m/kg
remonter la coupelle du pignon d'AAC ( 3 vis torx )
Enlever les 2 piges du moteur
Remettre en place provisoirement la poulie damper
Faire tourner a la main le moteur sur 2 tours
Suite a cela, replacer le moteur en position de calage, replacer les piges
Relâcher/ desserrer le boulon central du galet tendeur et vérifier que celui-ci tend correctement la courroie
Resserrer a 4.5m/kg
remonter la plaque de renfort de support moteur ( 4 écrous clé de 15, 2 boulon clé de 13 )
Coté pompe maintenant ( sans photos désolé manque de temps pour en faire lors du montage )
Déposer la courroie en libérant le galet, déposer le galet
Poser la courroie neuve en commençant par le bas des poulies ( courroie en place elle doit être tendu sur la bas malgré les 2 piges en places )
Poser le nouveau galet tendeur MANUEL ( ne jamais reposer de galet automatique qui est merdique )
Tendre correctement (une courroie trop flasque s’usera, voudra sauté est cassera, une trop tendu sifflera est cassera )
Si besoin, enlever les piges, faire tourner le moteur a la main sur 2 tours puis revérifier la tension
Virer les piges, reposer les carters + boite a air, reposer la poulie damper et serrer fortement,
reposer la courroie d’accessoire ( a changer si elle présente des traces d’usure importante )
remonter le restant ( roues, silentbloc, tirant de silentbloc etc etc carter etc )
Ne reste plus qu’a démarrer le moteur