Bon bha vu que j'ai déjà dut tout démonter deux fois ( durites derriere le radiateur percée et problème pompe injection ) je pense être apte a te répondre.
Procédure pour MG ZR ( je pense que 25 TD c'est pareil ):
-Démonter complétement la calandre ( 6/7 écrous de 10 sur le dessus, 2 écrous de 10 dans l'aile droite ainsi que 2 écrous de 10dans l'aile gauche ( voir 3 de chaque cotés, y'en a une de chaque coté qui ne tient pas directement la calandre mais qui peut la pincer un peu ), 9 vis sous la voiture dont 3 vis six pans de 10 et 6 vis crusiforme ) pour accéder au écrous dans l'aile, tu dois passer par le passage de roue, et écarter le "garde boue" en plastique.
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Une fois la calandre démontée, débrancher les optiques fixés sur la calandre ( cligno, anti-brouillard )
La position des vis doit ressembler a peu pres a ça :
A ce moment là, tu peux voir le radiateur, pour avoir plus d'accès,
- Tu peux
démonter la barre "pare choc" qui est maintenue par 4 vis 6 pans de 10,
- Puis
[déclipse la prise électrique du ventilo de radiateur,
- Ensuite
débranche les deux tuyaux en métal qui se trouve a droite ( 2 vis 6 pans de 10) ,
Par contre attention ici, j'ai toujours eu besoin de démonter les deux gros radiateurs moi, donc j'ai toujours purgé le circuit de liquide de refroidissement avant, du coup je ne sais pas ce qui peut sortir de ses 2 tuyaux en métal.... ( liquide?
)
,
- Reste plus qu'a
dévisser les deux pattes de fixation de chaque cotés du radiateur ( 2 vis 6 pans de 10 ) Et voilà ton radiateur est dans tes mains
Photo pour le code couleur :