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[billy_la_bricole]

Bonjour tout le monde,
Voilà après un changement de joint de culasse (146'000 km) je remonte le tout et essaie de démarrer. Le moteur s'embrille, mais lorsque j'accélère, pas moyen de dépasser les 3000 tr/min et le bruit a l'accélération est très sourd, comme si il le filtre a air était ouvert, or ce n'est pas le cas. J'ai pensé que ça pouvait être la courroie de distribution qui avait été mal calée. Je précise que lors du changement de joint de culasse j'ai fait rectifier la culasse, donc j'ai du enlever les arbres a cames.Lorsque j'ai remis les arbres a came j'ai du vider tout les poussoirs hydraulique car ils s'étaient allongés pendant le temps qu'ils étaient démontés, d'ou un gros cliquetis présent dans le moteur (poussoire vide).

Quelqu'un a un avis sur la question?

[rombrest29]

t'as laissé tourné suffisament le temps que la pression d'huile s'etablisse bien?

[antosdi]

ça sent le mauvais calage de la distrib 

[billy_la_bricole]

Exacte pour le mauvais calage. J'ai démonté cette après midi et je me suis rendu compte que l'arbre moteur était disons décalé de 2 dents.  Je sais pas comment le moteur a fait pour tourner sans casser. Pourtant avant d'allumer j'avais fais tourner le moteur a la clef. Je pense que ça vient du fais que j'avais vider les poussoirs de leurs huiles et que les soupapes sortaient pas asser pour taper les pistons. J'espère que ça a pas fait trop de dégat...  En tout cas maintenant elle a l'aire de bien tourner et sans bruit bizzars.

[rombrest29]

Exacte pour le mauvais calage. J'ai démonté cette après midi et je me suis rendu compte que l'arbre moteur était disons décalé de 2 dents.  Je sais pas comment le moteur a fait pour tourner sans casser. Pourtant avant d'allumer j'avais fais tourner le moteur a la clef. Je pense que ça vient du fais que j'avais vider les poussoirs de leurs huiles et que les soupapes sortaient pas asser pour taper les pistons. J'espère que ça a pas fait trop de dégat...  En tout cas maintenant elle a l'aire de bien tourner et sans bruit bizzars.

le moteur tourne bien maintenant? si oui t'inquiet tu le saurais dejà si t'avais cassé!! sinon deux dents ca risque pas grand chose sauf que ca tourne pas rond!!

[fundream]

Deux dent c'est rien du tout, un pote avait foiré d'un tour complet. Le démarrage fut épique ^^

[dreaming]

Deux dent c'est rien du tout, un pote avait foiré d'un tour complet. Le démarrage fut épique ^^

Callage PMb au lieut de PMh ? 

[fundream]

Un vrai tour complet de vilo, du coup quand l'échappement s'ouvrait il y avait une grande quantité de gaz non brulé qui pétait dans la ligne.

[dreaming]

1 tour de vilo = 2 tour arbre a cam donc normalement sauf éreur de ma part le moteur devrai être bien caler

[joudru]

1 tour de vilo = 2 tour arbre a cam donc normalement sauf éreur de ma part le moteur devrai être bien caler

[fundream]

L'inverse, 1 tour d'arbre à came=2 tour de vilo sinon je te raconte pas l’angoisse.

[rombrest29]

L'inverse, 1 tour d'arbre à came=2 tour de vilo sinon je te raconte pas l’angoisse.

bien vu!!

[joudru]

L'inverse, 1 tour d'arbre à came=2 tour de vilo sinon je te raconte pas l’angoisse.

oui en effet sur ce coup je suis mauvais, mais a mort, je m'en veut 

mais petit detail, il se passe quoi quand tu te trompes d'un tour complet de vilo comme tu le disait quelques posts plus haut ??


ben tu retombes dans les bonnes valeurs de réglages
donc sur le coup, je me sens moins con 

[fundream]

Tu es dans les bonnes valeurs et c'est d’ailleurs ce qui a conduit à l'erreur. En revanche essaye d'allumer le moteur...

[joudru]

Tu es dans les bonnes valeurs et c'est d’ailleurs ce qui a conduit à l'erreur. En revanche essaye d'allumer le moteur...

ben attend reviens sur terre mec

tu tourne ton vilo d'un tour alors que tes arbres a cames n'ont pas bougé

excuse moi du peu, mais c'est totalement identique

change de dealer serieux