effectivement, la pièce est plus cher que ce que je pensais en genuine : environ 40€. Changer une sonde, cinq minutes, si tu mets plus, je me pose des questions. Diag+essai routier OK, mais il va surement pas passer une heure derrière le volant, quand au diag, en branchant l'appareil et en controlant avec une sonde dans le vase, c'est vite conclut. Disons 40 pour la pièces 30 pour la main d'oeuvre et environ 70€ (suivant ce que facture le garage pour un diag) ca fait un total de 140€.
Admettons qu'il veuille rentabilisé son diag, pourquoi pas majoré un peu, mais 240...
Et évidemment, vu que j'ai le même problème sur ma 420, je sais le temps qu'il me faut pour diagnostiquer sans T4, ce qui reste possible. Au vu de ses posts, je pense que Bens serait surement d'accord pour dire que le T4 n'est pas une obligation pour tout, mais la c'est un autre sujet.
Tout ca pour dire que je reconnais mon erreur sur certains point, c'est tout. Néanmoins, je pense quand même que 240€, c'est un peu abusé.