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[mirus]

Bonjour !
J'ai voulu essayer, dix ans après, le double de clé de ma 75 CDT Tourer de 2002.
Quelle surprise de constater qu'elle ouvrait les serrures, mettait le contact... mais n'allumait pas le moteur...

J'ai donc tenté d'enlever l'électronique de la clé principale pour la mettre dans le double qui ne fonctionne pas bien.
Même problème.
Ce n'est donc pas un problème d'électronique... mais j'ai constaté qu'il y avait une petite pièce dans la coque plastique... serait-ce ça l'antidémarrage ? Et alors cela serait la source de mon problème ?

Je n'ai pas trouvé de réponse claire à ce suejt sur le forum...
Avez-vous une idée pour que cet antidémarrage fonctionne à nouveau ?
Merci de votre aide !

[gwing]

Alors je comprends pas, si tu a mis toute l'électronique de la première clé y'a pas de raison que ça fonctionne pas.
Après pour la petite pièce dans la coque plastique je voit pas de ce que tu parles, la clé est composé de 3 éléments : la coque, la lame métallique et l'électronique, il n'y a rien d'autre...

[mirus]

Bonsoir,
Non, tu as mal vu. Dans la clé il y a la coque en plastique, l'électronique sur une petite plaque époxy, la tige métallique de la clé et... un petit composant logé dans un emplacement de la coque plastique (côté boutons). Je viens de vérifier à nouveau afin d'être certain de ce que l'écris... Je rappelle donc mon problème...

La clé qui fait office de double (CLE2) ne démarre pas le moteur. Elle peut ouvrir et fermer les portes, elle peut mettre le contact, et c'est tout.

Pour comprendre pourquoi le moteur ne démarre pas (alors qu'il démarre très bien avec la clé principale (CLE1) qui sert depuis... dix ans), j'ai ouvert les deux clés... et j'ai mis l'électronique de la CLE2 dans le boîtier de la CLE1... et le moteur a démarré... Inversement, j'ai mis l'électronique de la CL1 dans le boîtier de la CLE2 et... ça démarre pas... Donc, j'en déduis que ce n'est pas lié à l'électronique... mais à un autre élément...

Et le seul élément que j'ai trouvé c'est ce truc bizarre, un tout petit élément logé dans le boîtier plastique, côté boutons... Serait-ce l'antidémarrage ?...

Qu'en pensez-vous et comment résoudre le problème afin que la CLE2 fonctionne aussi bien que la CLE1 ?

Merci à tous de votre aide,
Joël

[FrenchMike]

Oui,il y a un truc complexe à proximité du volant qui dialogue avec autre chose dans la clé pour autoriser le démarrage ....

Si tu te débrouilles en Anglais,je peux t'envoyer la doc.

voir aussi:

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=95585

Mike

[mirus]

Bonsoir !
Tignous m'a envoyé un document en anglais hyper complet à propos de la Rover 75 dans lequel j'ai cru comprendre que le véhicule était livré :
1°) une clé avec une télécommande [verrouillage et contact] et un tanspondeur [antidémarrage].
2°) une clé avec un transpondeur.
3°) une clé en plastique d'urgence avec un transpondeur.

J'en déduis que c'est ce transpondeur qui coince sur ma voiture. Personnellement, j'ai eu cette voiture en 2ème main en 2005 et elle m'a été vendue avec deux clés strictement identiques... donc, cela ne correspond pas vraiment avec le document de Tignous...

Cela dit, merci Tignous, je sais où est le problème ; reste à le résoudre !
A+
Joël

[bens]

le petit truc bizarre est le transpondeur,pendant 10 ans il n'y a pas eu un remplacement d'un boitier électronique? BCU,ECM etc...si oui,ben,syncro avec le T4

[Jojo214]

le petit truc bizarre est le transpondeur,pendant 10 ans il n'y a pas eu un remplacement d'un boitier électronique? BCU,ECM etc...si oui,ben,syncro avec le T4

C'est bien ce qu'il me semblait, mais j'avais un doute

Le plus simple est de coller le bidule à coté de l'autre clef au moment de démarrer tu verra bien si ça fonctionne

[bens]

d'ailleurs ce minuscule transpondeur ne doit pas être trop serré dans sont logement,il doit être libre mais pas forçé sur lui,sinon perte de communication sur le récepteur neimain,bien sur sur modele 75/ZT ce minuscule fonctionne sans pile,la pile sert juste pour la TC
c'est pour cela pas besoin de code clé comme 600 et 800 a partir de 1996

[mirus]

Bonjour,
C'est cela, et c'est lui qui fonctionne mal.
Je me suis amusé à échanger l'électronique de mes deux clés et c'est avec le même transpondeur que le moteur refuse de démarrer.
Du coup, la clé est inutilisable... Vous savez si on peut le changer ?
Je dois voir avec mon garagiste ?
A+
Joël

[joudru]

syncro avec le T4

[mirus]

Bonjour,
Ok, je dois faire une synchro avec le T4.
C'est quoi le T4 ?
En quoi consiste cette synchro ?
Dois-je demander à mon garagiste ?
Merci de votre aide,
Joël

[FrenchMike]

Bonjour,
Ok, je dois faire une synchro avec le T4.
C'est quoi le T4 ?
En quoi consiste cette synchro ?
Dois-je demander à mon garagiste ?
Merci de votre aide,
Joël

Le T4 c'est l'avatar de Bens ;il sera de plus en plus difficile d'en trouver et seulement chez d'anciens Rover.
Et surtout des gens qui savent s'en servir ...

[jujupower89]

Le T4 c'est l'avatar de Bens ;il sera de plus en plus difficile d'en trouver et seulement chez d'anciens Rover.
Et surtout des gens qui savent s'en servir ...

Veut tu dire que nos roro sont irrémédiablement sur la voie de la disparition totale?
 

Autant la revendre dans ce cas,

[FrenchMike]

Veut tu dire que nos roro sont irrémédiablement sur la voie de la disparition totale?
 

Autant la revendre dans ce cas,

Surtout pas,elles prennent de la valeur (celles qui tournent).
Le T4 a été développé surtout pour permettre aux garagistes de gagner du temps lors de recherche
de pannes  mais nous,on peut s'en passer dans beaucoup de cas sauf pour reprogrammer quelque chose
et puis...
Il y a toujours  le forum ..

[jujupower89]

Ca me remonte le moral   

Parce que je suis en train de m'arracher les cheveux justement pour faire une deuxieme clé.