Non mais c'est clair un L c'est parfait pour un daily, a la rigueur je peux comprendre qu'on cherche a l'optimiser un peu vu le cout dérisoire et la fiabilité malgre les injecteurs SDi, augmentation de la pression du turbo, etc... mais si c'est pour tirer vers les 170-180ch autant acheter directement une ZS180 ou swap en T16T... Avec le boucan et la fumée que ca fait ca c'est juste riducule !
c'est clair
![:D :D](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/laugh.gif)
j'ai des injecteur sdi , cata vide sur la 45 et pression 1.2
pourquoi ? pour retrouver la perf de mon ex 25, sur l'aquelle j'avais laissé par erreur les injecteurs sdi sur le bloc, je voulais retrouver l'effet couple en bas
mais la 45 étant plus lourde, les injecteur n'ont pas suffit... et pour le décat ça joue sur la conso je trouve ...
![:) :)](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/smile.gif)
pour le daily déplaçoir nickel
pour ldu ++ il faut passer a autre chose, et pas forcement chez MGR
![:wink: :wink:](http://s860045686.onlinehome.fr/Smileys/default/wink.gif)