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[cupoftea]

Bienvenue GSX 1400... Sur la premiere photo, ou tu poses (il y a quelques annees je suppose) nonchalamment appuye sur l'aronde, la voiture dont on apercoit l'angle arriere gauche etait une DS cabriolet ? (presence de feux arriere ronds Lucas...)

[GSX1400]

Ca remonte à 93/94 tout ça.
Mais je crois me souvenir qu'il s'agissait d'une DS version export (USA) et berline.
En fait, je me souviens surtout de la conductrice de la Fiat 500 (une très belle jeune fille) et de la femme de l'organisateur de cette balade en anciennes 
Jeune et célibataire, j'avais les yeux partout : les autos, les motos ET les filles...
En fait, y'a pas grand'chose qui a changé depuis...sauf les deux premiers trucs dans ma phrase précédente...

[cupoftea]

Ce n'est pas parce qu'on est au regime qu'on n'a pas le droit de regarder le menu a l'entree des restaurants...

[GSX1400]

  Ouiiii, je la connaissais celle-là!
Et puis de passer devant les restos, ça ouvre l'appetit pour quand on est à la maison.

[GSX1400]

Bon, sauf avis contraire de dernière minute, on se dirigerait vers une Honda Concerto, 1L6i (SOHC ou DOHC je ne sais pas et le vieux n'entrave rien à ce que je raconte, c'est une 9cv), BVA, climatisée, de 1992, 1ère main qui n'aurait roulé que 3 fois dans sa vie sous la pluie, toujours stockée en garage, toujours maintenue chez Honda, sièges sous housses depuis l'origine et tapis de protection sur les moquettes également...
Elle a 105mkms, ce qui est au-delà de ce que j'escomptais, mais elle devrait être valable tout de même.

[GSX1400]

La Concerto a été rapatriée. Nécessité faisant loi  ...
La Stratus est partie (bien) plus vite que je ne le pensais (en quelques heures à peine), il fallait donc une auto de remplacement très vite.
La Honda n'était pas dans l'état décrit (comme dans 99% des cas ).
Bref, j'ai passé deux jours à ramener le compartiment moteur propre et à faire des contrôles sur la mécanique et à en faire la révision.
Il me reste la BVA à vidanger/rincer (filtre non changeable sans ouverture complète de la boîte  ), l'allumage à refaire entièrement (fils/tête/bougies) en prévision de l'installation GPL (les fils HT ne doivent plus être isolants à en juger par les châtaignes que j'ai prises moteur tournant  , ce qui ne l'empêche pas de démarrer au 1/4 d poil et de tourner sans problèmes... ) et les soupapes à contrôler/régler.
Ensuite, il nous reste l'intérieur à démonter et passer à l'injecteur/extracteur, le ciel de toit à refaire et un sacré lustrage pour masquer les "traces de vie"...

Du gros boulot au final pour une auto "état neuf"...

Il s'agit du 1L6 injection multipoints, catalysée, SOHC 16v.
Le D16Z2.
La BVA : MPPA
Un moteur qu'on retrouve sur les Rover 200/400 je crois bien.

Je cherche d'ailleurs un manuel d'atelier version papier (pas de trucs téléchargeable) ce qui ne s'annonce pas aisé chez Honda.
Je pense me rabattre sur une Haynes/Chiltons ou équivalent (même en anglais) et chez Rover.
Si l'un d'entre vous à ça en occasion...

Enfin, il faudra aussi refaire un rodage...il y a deux marques sur la vitre du compteur : une à 50 l'autre à 70-80km/h...
Au premier essai, j'ai eu l'impression que le moulin n'avait RIEN dans l'sac.
Le vieux derrière a halluciné quand il a vu que je roulais à 70 sur la voie rapide. Allure qu'il n'avait jamais atteinte avant. 
Heureusement qu'il y avait une boîte auto...sans doute le genre à rouler tout le long en 3ème sans quoi...

Bref, après déjà 500kms, le moteur s'est BIEN libéré. Il accélère de manière convaincante et il reste encore à parfaire les réglages.

Je me demande aussi si ce moteur peut rouler au 95-E10?

Pour les curieux qui voudraient suivre un peu le taf fait dessus :
http://www.honda4all.com/forum_honda/viewtopic.php?f=208&t=14057
 

[Callpied]

Vraiment partout ce GSX1400...

Il le sait, mais je le redis, il m'époustoufle!!

Et votre tour viendra, messieurs du forum.

[GSX1400]

 :eek:Ahhh, mais toi aussi tu es partout!
Sauf dans les environs du 84 quand tu passes...
Fais gaffe, Gibé et moi t'attendons au prochain passage 

Et viens donc me rendre une visite sur le sujet de la Honda!

[yallah5]

Il est rare dans les 200 et 400 ce moteur, c'est surtout le D16A8 & 9 qu'on retrouve

Il me semble que ce moteur ne supporte pas super bien le GPL.

[GSX1400]

D'après le site Borel (http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php?marque=11), ça ne devrait pas poser de soucis et ce sans lubrificateur de soupapes.
Ce que confirme mon installateur (c'est lui qui voit hein).
Mais nous en ferons poser un tout de même. Précaution supplémentaire...

La surveillance des soupapes (récession éventuelle) sera d'autant plus simple qu'il n'y a qu'un simple ACT et que les réglages se font par vis/contre-écrous (comme sur le double ACT d'ailleurs si j'en crois les vues éclatées que j'ai pu trouver)

Si rare soit cette motorisation dans les 200/400, est-ce que cette RTA conviendrait pour le D16Z2  :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/379003659.htm?ca=21_s

[yallah5]

C'est pas une RTA complète ça

Pour le GPL je dis ça je dis rien

[GSX1400]

Une photo du moteur nettoyé :

[GSX1400]

C'est pas une RTA complète ça

Qu'appelles-tu RTA complète stp?
Et où se procurer celà si tu sais (en format papier, car les PDF sur ordi j'aime pas quand je bricole au garage)?
 

[yallah5]

J'en avais trouvé chez Autobacs et Carrefour. Mais c'était il y a 7 ans

[GSX1400]

Et qu'avaient-elles de plus que celle que j'ai trouvé sur LBC???