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[antosdi]

Qu'appelles-tu RTA complète stp?
Et où se procurer celà si tu sais (en format papier, car les PDF sur ordi j'aime pas quand je bricole au garage)?
 

et l'homme a créé l'imprimante

[GSX1400]

Oui, sauf que ce que j'ai téléchargé est tellement bien référencé (pas d'index pour savoir ce que comprennent chacun des pdf) qu'on s'y retrouve difficilement (à part de tout lire et de bien retenir ce que chacun contient). Je me suis aperçu qu'il manquait des pages aussi (juste celles dont j'ai besoin bien entendu).

En gros, tu télécharges un dossier compressé.
Quand tu l'ouvres, tu as une multitude de PDF qui comprennent chacun quelques pages du manuel d'atelier. Leur logique de classement n'est pas forcément limpide ce qui n'aide pas.
Pratique...

Mieux que rien, mais bon...à imprimer tout ça, j'aime mieux autant me trouver le livre. Un Honda OEM workshop manual serait top...

A défaut, une RTA de Rover 200/400 qui couvrirait les D16Z2 m'irait bien pour commencer.

Ce qui ne répond pas à mes questions précédentes ceci dit.

[GSX1400]

Voici la réponse de ETAI concernant mes questions :

Bonjour,
 
Vous trouverez ci-dessous la réponse de notre service technique :
 
Le moteur demandé (Honda 1L6, 16 soupapes à SIMPLE AAC) est bien traité dans la revue 11868.
Cette revue traite les moteurs essence :
-          1L4 - 14K2D, 14K4C, 14K4D ET 14K4F
-          1L6 – D16A6, D16Z2, D16A7, D16A8, D16A9
La boîte de vitesses automatique PP6A est également traitée.
 
Je reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
 
Bien à vous,

Vaut mieux un qui sait que deux qui cherchent...

[GSX1400]

Petit passage par chez vous!
La Honda qui avait finalement été achetée (une Concerto avec le D16Z2 en BVA) est repartie fin d'année dernière.
Remplacée par une Xedos 6 en 1L6 BVA comme neuve de 1995 avec 58Mkms! Superbe auto.

De mon côté...
Et bien finalement, après plusieurs années d'attente, j'y serais revenu au V12! Mais j'ai dû me séparer de la Volvo, le parc étant suffisamment garni comme ça!
La Volvo est partie avec 310Mkms au compteur, embrayage, amortisseurs avant, catalyseur et mécanique encore d'origine. Quelle auto surprenante et de qualité!









Une Classe S en 600 et châssis long (empattement rallongé au profit des passagers arrières).
Le gigantisme automobile des 90's avec ses excès.
Sympa à conduire malgré tout et assez surprenante question perfs (V12, 6 litres, 394 cv, bride à 250 et 25s au 1000M DA  :facepalm: ) malgré sa masse (2200 kgs) et son encombrement (5m21, l'intérieur j'en parle pas...on s'y perdrais presque  ).
Du silence (double vitrages), du confort (sièges réglables et gonflables à l'avant, banquette arrière réglable), du son (11 HP, sono Bose), des équipements à la pelle (tout électrique, jusqu'au rétro intérieur) et certains surprenants (poignée escamotable pneumatiquement pour le coffre, elle se planque dans une cache pour rester propre, porte à fermeture assistée pneumatiquement, on pose la porte ou le coffre et ils se ferment sans claquer), etc...