débitmètre massique à air (MAF sensor) Rover 75
des pertes de puissance et les conseils découverts dans ce forum m’avaient déjà incités à changer le reniflard et nettoyer la vanne EGR.
Je n’avais pas touché au « débitmètre ».
De nouveau problème de puissance avec les défauts décrits plus haut
et la consultation de sites relatifs au débitmètre massique du flux d’air ( Mass Air Flow sensor)
où sont décrits exactement les mêmes problèmes rencontrés
par exemple :
https://www.dpauto.fr/questions-frequentes-debimetre,fr,8,41.cfmm’ont incité à nettoyer le mien.
( 3 heures pour tout démonter, en comptant la fabrication d’un tournevis plat qui puisse dévisser les boulons « anglais » (2 mm)) et 15 minutes pour tout remonter !)
nettoyage aussi des contacts électriques.
Comme le dit Gisèle un peu plus haut, cette unique manipulation faite, essai de la voiture.
Impeccable, le ralenti qui ne hoquette plus, renouveau de puissance, moteur qui ne broute plus en bas régime, consommation gazole en diminution si j’en croie l’ordinateur, …
essai de mesures : sur 100 km, 2/3 campagne à 80km/h, 1/3 ville donne une baisse de au moins 0,5 l/100km
sur 5 km, terrain plat, en 5 ème, 1600t/mn (80km/h oblige) : 3,0 l/100km !! (trois litres au cent annoncé)
( avant, impossible de tenir cette « vitesse » )
par contre, il me semble que le ralenti est un peu plus haut : 650 t/mn ???
normal ?
encore merci pour ce forum qui donne envie et force d’agir soi-même.
pour info :
pour tirer le maximum d’énergie de 1 g de gazole, il faut 14,5 g d’air.
à 25°C, 12 l d’air apportent ces 14,5 g
à 85 °C, il en faut presque 15 l
le débitmètre massique d’air couplé à la vanne EGR permet à l’ordinateur de calculer et injecter le rapport idéal.
Des mauvaises données et hop un peu trop d’air ou un peu pas assez et ça cafouille et ça cacafume!