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Auteur Sujet: [ZR 120 1.8L MK1] - (Mécanique) : Différence moteur mg zr 120 et 160  (Lu 44797 fois)

peps34400

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #15 le: 13 Septembre 2014, 00:45:31 »
oui je ses mais ses moi qui les fait.
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peps34400

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« Réponse #16 le: 13 Septembre 2014, 00:48:38 »
il faut juste de la patience et du temps
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maxzrtd

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #17 le: 13 Septembre 2014, 02:17:34 »
Citation de: fannrover le 13 Septembre 2014, 00:09:15
160 Turbo ça n'existe pas chez Mg Rover  :roll:

Le k turbo de la mg zt existe déjà

Tu va le faire toi même pour avoir 160cv

Comprends pas

Et tu a pensé a la gestion moteur ecu sur mesure ...

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MG ZR 160 :4/1 janspeed - cata sport inter silencieux janspeed - aac piper échap 270h - pins off set 4°- usinage siege+soupape - Plenum+TB 56 by sebzowa - admission home made - joint hondata - Injecteur 218cc -pression 3.4 bar - joint upgrade mls- bougie denso ik racing -federal 595 rs-r - powerflex train avant
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athlon27

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #18 le: 13 Septembre 2014, 09:49:05 »
Citation de: peps34400 le 13 Septembre 2014, 00:45:31
oui je ses mais ses moi qui les fait.

Il serai sympa de faire un petit effort sur l'écriture  :)
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peps34400

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« Réponse #19 le: 13 Septembre 2014, 15:11:54 »
J'ai un moteur 160 chez moi mais je voulais pas enlever le 120 pour remettre le 160.
Le kit turbo sur la mg zr 160 n'existe pas je les ajouter moi meme et fait sur mesure
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Djules

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« Réponse #20 le: 13 Septembre 2014, 15:35:18 »
Le turbo existe sur le 1.8T des Rover 75/MG ZT
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joudru

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« Réponse #21 le: 13 Septembre 2014, 15:58:34 »
d'ou la MG ZT 160 :sol:
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Tu connais la théorie du boulon unique ? La 75 n'est composée que de boulons uniques, pour lesquels il faut déposer toutes les pièces de la voiture pour accéder au boulon que tu veux démonter (©Antosdi)

fannrover

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[zr 120 1.8l mk1] - (mécanique) : différence moteur mg zr 120 et 160
« Réponse #22 le: 13 Septembre 2014, 18:23:42 »
Je sais bien qu'il existe le 1.8 Turbo mais en 150 ch ....
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Djules

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« Réponse #23 le: 13 Septembre 2014, 19:03:05 »
Citation de: fannrover le 13 Septembre 2014, 18:23:42
Je sais bien qu'il existe le 1.8 Turbo mais en 150 ch ....
Citation de: joudru le 13 Septembre 2014, 15:58:34
d'ou la MG ZT 160 :sol:

CQFD
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peps34400

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« Réponse #24 le: 14 Septembre 2014, 14:59:27 »
sauf que sur le 160 il existe pas. car sur le moteur il y a pas de retour d'huile etc... donc pour le turbo T16 (celui que j'ai mis) j'ai percer le bloque moteur pour introduire une durite qui va directement à la crépine qui lui envoi de l'huile. 1 mois de boulot tout les jours pour avoir 240cv.

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joudru

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« Réponse #25 le: 14 Septembre 2014, 16:44:40 »
Citation de: peps34400 le 14 Septembre 2014, 14:59:27
sauf que sur le 160 il existe pas.

mais bien sur, il n’existe pas le serie K en 1.8 turbo, on est des chèvres (^^)

http://www.zeperfs.com/fiche1084-mg-zt-160.htm

par contre pour le T16 je ne comprend pas, il existe en turbo, donc pourquoi modifier un t16 ?
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« Réponse #26 le: 14 Septembre 2014, 17:03:29 »
A mon avis tu confonds le k16 T avec le T16T  :roll:
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peps34400

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« Réponse #27 le: 15 Septembre 2014, 08:53:34 »
je pense pas confondre j'ai juste mis le turbo T16 le turbo est souvent sur les peugeot 205 405. Moi je les mis car la 208 pikes peak la dessus, ses un des turbo qu'on peux mettre sur les moteur modifier.
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shogo

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« Réponse #28 le: 15 Septembre 2014, 10:46:39 »
Je comprends rien

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« Réponse #29 le: 15 Septembre 2014, 14:45:27 »
J'espère que tu maîtrises plus la mécanique que l'art de t'exprimer à l'écrit, sinon ça va pas marcher longtemps (voire pas du tout...  :lol:)

Plus sérieusement, prend le temps de faire des vraies phrases si tu veux qu'on te comprenne...
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