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[babacool]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et j'ai une question à poser :

Voilà je viens de racheter une Rover 25 turbo d 3 portes pack luxe de Novembre 2000 , elle a peu de kms, 24000 d'origine, elle n'a pas tourné pendant 3 ans ( immobilisation dans une concession suite à saisie bancaire) enfin il parait que le garage faisait tourner le moteur de temps en temps.
Bref celui qui me l'a vendu ( particuleier)  l'a acheté il y a 2 mois au garage, il a fait l'entretien courant ( vidange moteur, filtres remplacés, 4 pneus neufs, etc...)  , comme c'est un ancien mécano, il me dit avoir remplacé la courroie de distribution lui-même , il m'a donné la facture de la courroie, mais après renseignements pris, il parait qu'il y a 2 courroies pour la distribution, une pour l'arbre à cames, l'autre pour la pompe à injection, de plus le galet tendeur n'a pas été remplacé.
Sur la facture la référence de la courroie achetée par le vendeur est GAT 5546XS de marque Powergrip Gates , 58 Euros ttc.

Pouvez-vous me donner un conseil sur la courroie changée ?
1) Est-ce la référence pour la R25 , pour  ceux qui connaissent ?
2) Est-ce vrai qu'il faut changer les 2 courroies et pas seulement une ?

J'avoue avoir un gros doute la-dessus, merci de me filer vos bons conseils svp

NB J'ai fait signer un papier au vendeur comme quoi il a changé la courroie de distribtion, est-ce valable ou pas en cas de pépin ?

[Guiio]

Salut et bienvenue

A première vue il n'a changé que la courroie de distribution...Le galet aurait dû être changé aussi(un galet qui casse->moteur hs )
Pour ce qui est de la courroie de pompe à injection,si elle casse ce n'est pas trop grave(tu sera en panne,mais pas de dégats).

[clems56]

ouais je suis tombe en panne avec la mienne a 40.000 bornes a cause du galet tendeur de la 2eme courroie, le motuer a cale et tous les voyants se sont allumes  .... je ne sais pas pour compter y en avait parcequ'elle etait sous garanti 

[babacool]

a GUIIO :

Merci de ta réponse mais j'ai comme l'impression qu'il n'a changé que la courroie de pompe à injection , en fait il existe deux courroies à remplacer sur la R25 TDi et dans la marque gates :
1) la référence que j'ai sur la facture du gars qui est la GAT 5546XS Powergrip coût environ 58 Euros
2) l'autre courroie qui est plus longue set qui est la GAT 5547XS Powergrip coût environ 76 Euros

La courroie de distribution sur arbre à cames ne serait-elle pas plutôt la 2eme GAT 5547XS, plus mongue donc plus chère ?

J'ai un gros doute la-dessus, quelqu'un connait ces deux références et pourrait me dire laquelle des deux est plus importante à remplacer d'abord ?

[Guiio]

Je peux te donner une référence,mais pas avant ce weekend

Par contre,je peux te dire sans hésitation que la plus importante à changer est celle de distribution(la plus longue donc ),même si il vaut mieux changer les 2 en même temps

[warson]

Bonjour, moi j'ai une essence mais si tu as des doutes, attention à la casse...voila pourquoi tu as raison de t'inquiéter et de bien contrôler tout cela...

[bens]

ouais je suis tombe en panne avec la mienne a 40.000 bornes a cause du galet tendeur de la 2eme courroie, le motuer a cale et tous les voyants se sont allumes  .... je ne sais pas pour compter y en avait parcequ'elle etait sous garanti 

parce que tu avait un tendeur auto sur ta courroie de pompe,il y a 2 modèles de courroie de pompe et de distribution + galet et tendeur.
coté distribution ce sera toujours un tendeur semi auto mais une différence de largeur comme la courroie de distribution et galet.(pas de prob de ce coté là)
coté pompe,soit un tendeur auto ou classic et courroie coté tendeur auto plus large.
moi perso sur les tendeur auto,je remonte les courroie d'origine mais je monte que des tendeurs classic (je ne veut pas que mes client tombe en panne) et le tendeur classic est suffisament large pour cette courroie
mon mag fait la gueule parce que il a un stoc de tendeurs auto,bin,je lui dit que tu n'a qu'a les vendre dans les autres garages

[perkins]

Babacool,  avec  les conseils de Bens tu n'auras aucun souci. De mon côté, je respecte l'entretien courant en passant  chez un bon garagiste spécialisé MG Rover, et j'ai  187 500 km au compteur sans aucune panne sur ma 25 D Pack année 2000  .

[babacool]

 

A  bens :

Je me suis renseigné chez le concessionnaire Rover de mon coin ( Lille-Englos) qui m'a  fait un devis remplacement de la distribution:

- 3 galets
- les 2 courroies
- 3.5 heures de MO

Total : un peu plus de 600 Euros

Je trouve l'addition très salée , d'autant que sur ma 406 HDi , la même opération, y compris la pompe à eau m'avait coûté 498 Euros avec 5 heures de MO facturées chez peugeot.

T'en penses quoi Bens du tarif  ?

[Rover820i]

Ton garagiste a détaillé le devis ?

[babacool]

a rover 820i

Devis  en gros:

- les 3 galets 250 euros
- les 2 courroies 150 euros
- 3.5 heures de MO à 65.66 Euros de l'heure soit 196.98

Ce qui fait au total 250+150+196.98 = 596.98 Euros , on va dire 600 Euros pour arrondir

Voilà voilà ...

[Rover820i]

Bon pour la main d'oeuvre il est dans les tarifs (vu que c'est de la grosse mécanique)

Je trouve qu'il se branle un peu au niveau des tarifs

Pour les courroies tu peux les payer moins cher (sur Oscaro, tu t'en tires pour 80 à 110¤, cliquer ici). Je pense que Bens pourra t'expliquer la différence entre les courroies
Pour les galets, ils n'en vendent pas, mais ça doit pouvoir se trouver ailleurs et pour un peu moins cher.

[Guiio]

J'ai payé 90¤pour les 2 courroies+les galets

[Rover820i]

J'ai payé 90¤pour les 2 courroies+les galets

Pour ta 220 ? Putain en effet ça fait moins cher que 400¤

[babacool]

A GUIIO :

C'est bien 90 euros pour le tout !!javascript:void(0);


Tu les as eu au cul du camion, ou alors sur Ebay ?

Sinon, plus sérieusement, à ce prix ce ne peut être que de la pièce adaptable et pas d'origine , non ?
Niveau qualité ça donne quoi ?

Si ça vaut la pièce d'origine, je suis preneur de l'info, hors antenne javascript:void(0);