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[Rover820i]

Je l'avais bien dit

[snostar]

Voici les photos le durit incriminé est fléché en rouge



Un zoom



Et par dessous avec le moteur en fonctionnement (rythme des goute 1 par seconde a froid) la goutte est aussi fléchée !



Donc voila si d'ailleurs quelqu'un peut me dire ce que c'est le dispositif cylindrique juste apres le durit ca m'arrangerai pour la commande chez Rover

[snostar]

Je l'avais bien dit

Yes Sir !

[antosdi]

c'est un refroidisseur de gaz d'échappement  ainsi les gazs refroidit passe dans l'admission via la valve EGR.......

[snostar]

oki merci, comme ca je pourrai dire a ROVER de me commander cette durite !

[snostar]

J'ai appelé ROVER-MG, et bien on ne peut pas acheter juste le durit coudé mais la pieuvre complète, prix 70€ 

Par contre cela n'empèche pas de démonter juste la partie qui interresse dans la pieuvre, car si on change la pieuvre, il faut enlever sous le vase, au dessus du radiateur et sur le refroidisseur d'echappement ... donc purge du liquide ... ouais, et bien j'ai pas le temps et en plus ça caille dehors ... Et le durit sur le radiateur n'est pas très pratique a enlever ! (et puis avec le froid ca fait mal aux doigts ! )

Donc fait chier ! (désolé pour la grossièreté mais bon)

Par contre j'aurais une question, sachant que le liuide est remonté a environ 5mm au dessus du max et que j'ai perdu de l'eau, ca veut dire quoi, qu'il y avait un trop plein, et que le bouchon/vanne de pression n'a pas marché et qu'un durit n'aurait pas apprécié la pression ? car c'est quand meme bizarre avec ce que j'ai perdu comme flotte, que je sois encore au dessus du max, car si de l'air est rentré dans le circuit il serait deja revenu dans le vase non ? eclairez ma lanterne SVP ... car si c'est ca ca voudrais dire que ROVER a trop rempli le vase et que ce n'est pas de ma faute ! mais bon pour le prouver, ca va etre plus dur !

[Rover820i]

Il y a une astuce qui circulait il y a quelques temps sur le forum, pour ce genre de durite à la con...

Tu coupes le morceau malade et tu le remplaces par un autre morceau de durite, en utilisant des manchons en PVC pour faire les raccords, et des colliers de serrage pour tout bien fixer

[snostar]

sachant qu'il est coudé, le tirer pour amener s'emmancher, ne va pas l'bîmer au niveau du pli interieur, surtout avec la chaleur de l'eau et la pression ?

[Rover820i]

Ah oui j'avais pas vu où c'était niqué

Va chez AD ou autre revendeur de pièces, avec ce morceau de durite, et demande-leur s'il n'en ont pas un comme ça

[snostar]

dejà telephoné ! Non il n'ont pas les durits avant le radiateur et ils n'y a que celles la qui font ce diametre, je viens d'aller voir, d'ailleur je viens juste de voir l'entaille et bien elle est assez grosse je comprends pourquoi ca a pisser comme ca ... y'a que ROVER,  ... donc super ca va me faire encore 90€ ... super content le Jéjé ! 

Enfin bon merci a tout le monde de votre aide pour savoir d'ou aurait pu venir la fuite et de m'avoir dit ce que c'etait comme durit, car chez rover c'est passe comme une lettre à la poste pour expliquer quel durit c'etait ! pas comme la facture 

Je mettrai un petit fil de discussion pour comment changer un durit, on sais jamais pour les brelles en pratique mecanique ! Va falloir que je trouve des torchons pour boucher les durit pendant le remplacement ! essayer de perdre le moins possible de liquide ! Vu que je fais la distribution cette année ils me feront la purge a ce moment là , donc pas envie de payer deux fois le liquide de refroiddissement (ca va entre la distri, les pneus et les freins AV ... )

[antosdi]

dejà telephoné ! Non il n'ont pas les durits avant le radiateur et ils n'y a que celles la qui font ce diametre, je viens d'aller voir, d'ailleur je viens juste de voir l'entaille et bien elle est assez grosse je comprends pourquoi ca a pisser comme ca ... y'a que ROVER,  ... donc super ca va me faire encore 90€ ... super content le Jéjé ! 

Enfin bon merci a tout le monde de votre aide pour savoir d'ou aurait pu venir la fuite et de m'avoir dit ce que c'etait comme durit, car chez rover c'est passe comme une lettre à la poste pour expliquer quel durit c'etait ! pas comme la facture 

Je mettrai un petit fil de discussion pour comment changer un durit, on sais jamais pour les brelles en pratique mecanique ! Va falloir que je trouve des torchons pour boucher les durit pendant le remplacement ! essayer de perdre le moins possible de liquide ! Vu que je fais la distribution cette année ils me feront la purge a ce moment là , donc pas envie de payer deux fois le liquide de refroiddissement (ca va entre la distri, les pneus et les freins AV ... )

on ne touche pas au circuit de refroidissement sur le serie L lors d'un changement de distrib  | vous en avez une bonne avec la pompe a eau laisser la tranquille quoi

pour la purge tu met de l'eau dans le bocal moteur allumé et t'attend
pas bien compliqué 

[snostar]

Je ne repetais les dires de ROVER moi !

En tout cas c'est réparer, avec une pieuvre a durite qui n'est même pas la même mais bon c'est grave ! maintenant ça fonctionne, j'en chié pour enlever et remettre les cirflex par contre !
pas pratique du tout !

[antosdi]

Je ne repetais les dires de ROVER moi !

bah oui ce sont des vendeurs avant tout