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[dynocox]

Bonjour,

Voila, j’ai besoin de votre aide et conseil. J’ai des soucis sur une petite rover 114 GTI.
Historiquement, la voiture à fait peut de ville et beaucoup de nationale mais pas spécialement à vive allure… et puis je l’ai récupérer. 130 000 KM et en bonne état général.

Après quelque mois d’utilisation en ville, dans le trafic marseillais, 1er panne sur autoroute…
Joint de vilebrequin coté distribution qui lâche, perte de l’huile, mais heureusement je me suis arrêté à temps, le moteur me semble n’avoir pas eu trop de mal.

Mais voila, depuis un moment, le moteur claque… comme si elle avait avalée un marteau… 
Alors il n’y a pas de fuite d’huile au niveau du carter mais le filtre à air est bien gras.
Le moteur démarre au quart de tour, et il a toujours de la pêche…

Alors, j’ai démonté le « couvre culasse » et j’ai regarder 1 par 1 les poussoirs, en metant la came à la verticale et en appuyant sur le poussoir avec un bout de plastique. Ils tournent tous dans leur logement, mais un seul s’enfonce de plus de 3 dixièmes. C’est celui arbre à came du haut et le plus près du coté distribution.

Voila, maintenant mes questions, 

Pensez-vous que ce poussoir est responsable du bruit et que ce n’est pas plus grave ? Genre soupape ou autre.
Es-ce que c’est facile de le changer, démontage des arbre à came ???
Et faut-il que je change celui qui est à côté aussi en prévision ? (je pose cette question car j’ai pas envie de mettre trop d’argent dans la rover)

Merci de vos lumières
et pardon pour la longueur 
++
 

[Guiio]

Il faudrait une vidéo ou une prise de son,mais si tu n'as qu'un poussoir en cause,les claquements doivent être relativement espacés non?

Si tu as la possibilité d'enregistrer le son,Bens pourra te dire ça je pense

[dynocox]

Merci pour la réponse,

Je vais essayer de faire une vidéo dans le week-end, faut que je remonte le « couvre culasse » 

Alors pour l'espacement, je ne serais pas trop dire, difficile à estimer, elle fait le bruit au ralentie et à ce moment là oui c'est assez espacé, enfin une dizaine de « Tac » par seconde je dirais…

Et sinon, c’est dur à démonter ces poussoirs ?
++

[sebzowa]

  j'ai deja connu ce son ,par dessous demonte le carter d'huile et regarde si tu n'a pas un coussinet de bielle hs ,

  et je te dirait que ca ne m'etonnerai pas... il suffit d'un leger manque d'huile et c'est mort ... je ne veux pas t'affoler mais d'apres tes descriptions ca y ressemble 

 ca peut etre une soupapes mais verifie si tu n'a pas de jeu a une bielle (en particulier la 3eme en partant de la distrib)
le demontage n'est pas difficile ,juste tu vidange et tu retire le carter d'huile en dessous

ca peut ne pas etre ca mais avant de te lancé dans le grand demontage de la culasse /poussoire etc ... fait cette verif ,c'est rapide et au moins tu sera fixé ,si rien  alors dirige toi vers la culasse   

d'ailleur au moment de retirer le carter d'huile inferieur si tu a de la limaille copeau de fer    cherche pas plus loin !!

séb

[bens]

Il faudrait une vidéo ou une prise de son,mais si tu n'as qu'un poussoir en cause,les claquements doivent être relativement espacés non?

Si tu as la possibilité d'enregistrer le son,Bens pourra te dire ça je pense

oui,entendre ce bruit ce serai plus facile

[dynocox]

j'ai deja connu ce son ,par dessous demonte le carter d'huile et regarde si tu n'a pas un coussinet de bielle hs ,

  et je te dirait que ca ne m'etonnerai pas... il suffit d'un leger manque d'huile et c'est mort ... je ne veux pas t'affoler mais d'apres tes descriptions ca y ressemble 

 ca peut etre une soupapes mais verifie si tu n'a pas de jeu a une bielle (en particulier la 3eme en partant de la distrib)
le demontage n'est pas difficile ,juste tu vidange et tu retire le carter d'huile en dessous

ca peut ne pas etre ca mais avant de te lancé dans le grand demontage de la culasse /poussoire etc ... fait cette verif ,c'est rapide et au moins tu sera fixé ,si rien  alors dirige toi vers la culasse   

d'ailleur au moment de retirer le carter d'huile inferieur si tu a de la limaille copeau de fer    cherche pas plus loin !!

séb

Ok, merci pour le conseil  pour info, on vois le vilo par-dessous donc ?
Par contre, quand j'ai perdu mon huile, à cause du joint spi, j'ai changé le joint, j'ai remit de l'huile et j'ai roulé pendant 1 moi sans bruit, ce n'est que dernièrement que j'ai eu le bruit…
Est-ce que le coussinet peut avoir été endommagé pendant cette première panne, tourné sans faire de bruit après réparation  et casser que maintenant ?
Enfin, la vérif va aussi me le dire !!! mais ça m'inquiet...
Merci
++

[sebzowa]

  ho ok je croyait que tu avait roulé longtemps sans huile !!   comme bens t'indique si tu a une video se sera plus facile de dire !!

 mais sinon pour verifier vraiment (ca coute rien et ca peut evité bien du taf pour rien.. )  oui tu enleve le carter et ensuite il y a une crepine deux vis a enlevé ,ce n'est pas dur !! tu devisse les bougies et en poussant le coussinet par en bas et ensuite en poussant par le trou de bougie avec un long tournevis ou une tige tu verra si le piston bouge ou pas ,par en bas tu t'en rend mieux compte en poussant le coussinet vers le haut avec un tournevis 

mais de toute facon au moment ou tu tirera le carter inferieur tu verra de suite si il y a quelques copeau  /limaille

séb

[bens]

coussinets c'est tout ou rien
si c'est mort a cause d'un mauvais graissage,ben,ce sera mort tout le temps mais pas 1 mois après
une dès seule fois que j'ai changé par intérét des coussinets de bielles(je dit bien par intérêt) c'est sur une MGF,le mec a fait 300 bornes avec une bougies en moins(sortie de révision a Paris)
donc le mouvement du piston sans compréssion avais usé le cousinet.
disont qu'a l'époque,je ressère la bougie et basta
et non,j'entent (entendre )un bruit de vilo
mais un bruit de coussinet est différent d'un bruit de poussoire en plus le bruit (comme dit Guillo) serait plus alterné
vu que ton vilo fait 1 tour et l'autre 2 tours

[sebzowa]

coussinets c'est tout ou rien
si c'est mort a cause d'un mauvais graissage,ben,ce sera mort tout le temps mais pas 1 mois après
une dès seule fois que j'ai changé par intérét des coussinets de bielles(je dit bien par intérêt) c'est sur une MGF,le mec a fait 300 bornes avec une bougies en moins(sortie de révision a Paris)
donc le mouvement du piston sans compréssion avais usé le cousinet.
disont qu'a l'époque,je ressère la bougie et basta
et non,j'entent (entendre )un bruit de vilo
mais un bruit de coussinet est différent d'un bruit de poussoire en plus le bruit (comme dit Guillo) serait plus alterné
vu que ton vilo fait 1 tour et l'autre 2 tours

 oui c'est vrai ,moi j'ai eu sur k serie deux fois le cas (rare certainement ) du coussinet de bielle... une fois suite a un probléme de distrib,fort coup sur un piston ,et 5 jours apres avoir remit une culasse : tac tac tac   de plus en plus fort jusque au bloquage du moteur du a la deterioration complete de coussinet (limaille a fond /crepine bouché .. ) 
et la deuxieme fois lors d'un rodeo sauvage ,carter inf pété ,l'huile c'est rependu et j'avais pensé avoir arreter tout a temps ... mais non !! car apres reparation 1 mois plus tard ,un coussinet avait deterioré ,et  donc tac     tac    tac   plus espacé ,comme des coup de marteau ,et de plus en plus fort car un coussinet mangé continue a s'usé meme bien bien huilé et  donc le bruit provené du jeu de plus plus important de la bielle

donc je suppose que une chose ne fait pas l'autre mais ca ressemble a du vécu en direct pour moi !!    apres il peut bien evidement n'avoir qu'un probléme de poussoire ou autre mais comme des le depart il explique un probléme similaire au mien .... ca attire !!   

il faudrai une video du bruit ,   toi bens tu est un grand spécialiste donc je pense que tu peux lui en dire plus avec le son   

affaire a suivre !!!

[bens]

coussinets c'est tout ou rien
si c'est mort a cause d'un mauvais graissage,ben,ce sera mort tout le temps mais pas 1 mois après
une dès seule fois que j'ai changé par intérét des coussinets de bielles(je dit bien par intérêt) c'est sur une MGF,le mec a fait 300 bornes avec une bougies en moins(sortie de révision a Paris)
donc le mouvement du piston sans compréssion avais usé le cousinet.
disont qu'a l'époque,je ressère la bougie et basta
et non,j'entent (entendre )un bruit de vilo
mais un bruit de coussinet est différent d'un bruit de poussoire en plus le bruit (comme dit Guillo) serait plus alterné
vu que ton vilo fait 1 tour et l'autre 2 tours

désolé grose érreure
vilo 2 tours et AAC 1 tour dans le cycle du 4 temps
il est claire que si j'ai un son je serai dans la possibilité de te dire si c'est un bruit de coussinets ou de poussoirs et pourquoi pas un bruit de piston(celont qualité sonore)

[dynocox]

Merci merci pour ces renseignement, je vais prendre le temps de les relire attentivement…
Demain j’essaye de faire une prise de son.
En tout cas merci pour les infos, super ce forum 
++
 

[dynocox]

voici la video,

http://fr.youtube.com/watch?v=qX2TcEu9QUU

[sebzowa]

voici la video,

http://www.youtube.com/v/qX2TcEu9QUU

   a oui !! c'est pas un p'tit bruit !!! il claque grave !! et c'est au regime moteur en plus ,pas de residu dans l'huile et dans le fond du carter ?  t'a distrib est bien calé ,tu a verifier ? 

[dynocox]

Je n’ai pas encore fait de vérification carter, pour la distribution je pense quelle est bien calée… 

[sebzowa]

Je n’ai pas encore fait de vérification carter, pour la distribution je pense quelle est bien calée… 

ok ,c'est vrai que le bruit peut etre un bruit de poussoirs ,mais ca claque sec !! bens te dira a l'oreille ce que le bruit peut etre ,attend sa visite sur ton topic ,il t'en dira plus