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[Jojo214]

Après moultes recherches, il y a deux types de montage:

3 vitess (jusqu'en 2004 environs): c'est au niveau du moteur lui même que les deux premières vitesse crament rien à faire sinon changer le moteur.... €€€€€€€€ ça fait mal, et c'est apparemment inévitable passé un certain nombre d'heures d'utilisation de la clim (sauf mofi/bidouille) (pour tester, modèle essence: moteur froid, laisser chauffer sans la clim, et voir si le ventilo se mets en vitesse 2 une fois la voiture chaude... si on mets la clim, ça reste dans cette vitesse; sinon: vitesse 3 powaa, et c'est tout )

2 vitesses (après 2004 environs): là il y a un système de résistances (comme sur les ventilos habitacle de 200 ) et il y a moyen de changer juste la résistance, avec le lien Ebay que j'ai donné.

voilà: c'est un autre problème apparemment ultra-récurent sur ces voitures

[joudru]

serie K et m47r le fonctionnement est différent en effet

[FrenchMike]

Un petit shéma pour aider à comprendre:

[Descente]

Bon je viens de faire le test .... moteur arrêté clef position 2 clim auto ..... rien ne se passe au niveau du ventilo !

Si je démarre, le ventilo tourne si je mets la clim' bref je ne comprend rien !


Edit: BON, je viens de me retaper le topic sur le forum anglais..... il y a un truc qui vous a échappé :

Firstly remember correct behaviour (unless it is freezing cold outside, see above posts) is:-
CDT, AC on fan will run constantly at low speed with or without engine running.
Petrol, AC on fan will run constantly at low speed but only with engine running.

Donc ce test à l'arrêt ne vaut que pour les CDT ..... les KV6 n'ont pas la même loi ..... c'est pas sympa de faire flipper les essensistes

[joudru]

Donc ce test à l'arrêt ne vaut que pour les CDT ..... les KV6 n'ont pas la même loi ..... c'est pas sympa de faire flipper les essensistes

remonte deux posts plus haut

[Descente]

remonte deux posts plus haut

LOL .... tu parles trop technique qui savait que le m47r était le 'zout ??? Tu sais bien que je ne suis pas un fan

[Rover820i]

D'un côté, le titre du topic c'est [75 CDT] pas [75 KV6]

[yallah5]

D'un côté, le titre du topic c'est [75 CDT] pas [75 KV6]

Allez hop

[Descente]

D'un côté, le titre du topic c'est [75 CDT] pas [75 KV6]

Allez hop

Z'êtes durs avec moi les gars ... tout ça c'est de la faute à Jojo qui m'a foutu le doute

[Jojo214]

Z'êtes durs avec moi les gars ... tout ça c'est de la faute à Jojo qui m'a foutu le doute

Ben oui, c'est moi qui la ramène avec mes conneries bon, je crois qu'il va falloir faire un topic spécial "ventilateur de clim", parce que c'est un blème courant sur les 75, apparemment

[joudru]

diesel |

si le relayage du ventilo pete sur la V6, je branche en permanent sur la batterie et pis c'est tout

[Jojo214]

diesel |

si le relayage du ventilo pete sur la V6, je branche en permanent sur la batterie et pis c'est tout

bon, en fait, ça continue de fonctionner sur nos trois vitesse en cas de surchauffe (pour que que je me souvienne du comportement de ma 75 ), mais uniquement en vitesse 3 quand c'est vraiment très chaud le problème, c'est que les "relais" qui lachent sur les 3 vitesse sont directement intégrés au moteur, si j'ai bien tout saisi

[joudru]

j'arrache tou et le monte le ventilo de sup sup qui traine au fond du garrage pour dépanner
faut que je pense a l'embarquer dans mon coffre cet été

[Jojo214]

j'arrache tou et le monte le ventilo de sup sup qui traine au fond du garrage pour dépanner
faut que je pense a l'embarquer dans mon coffre cet été

comme en plus t'auras de la place, profite'z'en

nan, sérieux: ça fait quelques temps que j'ai le blème, je pense, et j'ai fait 5000 bornes de canicule avec clim l'été dernier, et la jauge de tempéraure n'a jamais bougé d'un poil mais bon, je pense pas que ça soit bon quand même

[joudru]

de quel bleme tu parles ?