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[antosdi]

Excuses;
Le plus usé,c'est le retour de masse.le suivant,petite vitesse,moyenne et le moins usé grande vitesse.
Dans ce cas,on peut (à condition que le collecteur soit encore en état)se dépanner en changeant les charbons.
Certaines personnes en on trouvé sur Ebay.Moi,je ferais une permutation des balais entre vitesse min et vitesse max
(celui qui s'use le moins).
Encore faut-il le démonter (pare-choc et compagnie)

Mais ça peut valoir le coup....

Au garage ou j'ai bosser on a tout essayer sans grand résultat 
a chaque fois la piste et trop user pour faire quelque chose de bien....

[FrenchMike]

Oui,pour retomber en panne au bout de six mois.
Par contre un Anglais à monté avec succès un ventilo 'aftermarket'
de marque Kenlowe trois fois moins cher et qui donne satisfaction.

voir

[Jojo214]

Le problème, c'est que quelque soit la modif, la panne revindra un jour où l'autre (même avec du neuf ).

Merci Frencmike, en tout cas, ça me permets de mieux comprendre ce que j'ai lu sur le forum UK

Pour le montage Kenlowe: sais tu si ça correspond à un trois ou à un deux vitesses?

Tant que j'y suis: peut-on échanger un deux et un trois vitesses sans modification?

[octane23]

le miens aussi ne tourne qu'en vitesse 3 et je l'ai vérifié grâce au t4 en marche forcé. J'en ai récupéré 1 d'occaz et je l'ai toujours pas monté.  Ca fait plus d'un an que je roule comme ça et j'entends bien le ventilo fonctionner mais uniquuement en vitesse 3. On peut donc patienter si le bruit de l'ouragan au ralenti ne nous gène pas. Après en roulant moi j'entends plus rien...

[FrenchMike]

Pour jojo
Je pense que le trois vitesses est définitivement abandonné.Il est remplacé par un faux deux vitesses(résistance en série pour la vitesse lente;laquelle résistance est sous dimensionnée et a une facheuse tendance à se couper).
Par contre le Kenlowe est d'après ce que j'ai compris un vrai deux vitesses et  il a une duréee de vie de 5000 heures.
pas mal.;en plus ,il n'est pas cher ('ou plutôt c'est un prix correct).
Le seul ennui,c'est qu'il faut bricoler un peu pour l'adapter.
Un dénommé Keith l'a fait ; voir tous les détails sur:

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=10867

Si j'avais le problème, je pense que c'est ce que je ferais....



 

[Jojo214]

le miens aussi ne tourne qu'en vitesse 3 et je l'ai vérifié grâce au t4 en marche forcé. J'en ai récupéré 1 d'occaz et je l'ai toujours pas monté.  Ca fait plus d'un an que je roule comme ça et j'entends bien le ventilo fonctionner mais uniquuement en vitesse 3. On peut donc patienter si le bruit de l'ouragan au ralenti ne nous gène pas. Après en roulant moi j'entends plus rien...

Sur un essence, tu risque un bon joint de culasse... avec deux joints sur un V6 et un moteur à 6000 euros, je te laisse imaginer les dégâts

Frenchmike:

tu me parle de ça, je pense (tonlien me demande de m'identifier, mais je pense que c'est le même):

http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=217394

en effet, ça vaut le coup, encore faut-il adapter le matos

ce qui m'inquiète surtout, c'est la gestion et l'adaptation de l'électronique

Merci

[yallah5]

Des 2.0L V6 t'en trouve à pas 1 000€

[Jojo214]

Des 2.0L V6 t'en trouve à pas 1 000€

Comme les D16A9 à 100 et des pièces de Coupé Turbo

Neuf, c'est ce prix, en tous cas

[FrenchMike]

pour jojo
Ok ,c'est le même article.Pour moi,la difficulté,c'est l'adaptation mécanique,vraiment dommage que ce ne soit pas les mêmes diamètres.
En ce qui concerne le cablage,pas de problème;un fil de masse,un autre pour la première vitesse et un troisième pour la seconde
vitesse.on supprime la deuxième vitesse de l'original.

[Jojo214]

pour jojo
Ok ,c'est le même article.Pour moi,la difficulté,c'est l'adaptation mécanique,vraiment dommage que ce ne soit pas les mêmes diamètres.
En ce qui concerne le cablage,pas de problème;un fil de masse,un autre pour la première vitesse et un troisième pour la seconde
vitesse.on supprime la deuxième vitesse de l'original.

donc la gestion est toujours assurée par le système d'origine?
donc pour ce dernier, tout ne fonctionnera qu'en vitesse 1 et 3? ça limite encore pas mal le refroidissement, non? parce que la vitesse 2 a quand même son utilité?

[joudru]

ben quand il demandera la vitesse deux et que la T° continuera a monter, il ira en vitesse 3

c'est pas plus mal

de toute façon il faut virer une vitesse

ou alors tu vire la 1 et c'est du gachis, surtout en hiver

[Jojo214]

En fait, c'est un pis aller:

ça ne règle pas le problème entièrement, puisque le temps que le moteur chauffa assez pour passe ren trois, le petit jeu de la chaleur fera son effet

et ça ne règle pas les problèmes de surconsommation liés à l'utilisation exclusive de la vitesse 3 avec la clim

c'est ça ou 1000 euros pour un ventilo qui fera bien son taf, mais durera moins longtemps.... un peu fâcheux tout ceci

[joudru]

KV6

perso en plein été c'est vrai, je ne l'ai pas entendu passer en trois

je ne sais meme pas s'il a passé la deux

donc il faut faire l'essai en restant en deux

si ca chauffe, tu stoppe sur le bord de la route moteur au ralenti et tu attend que ca baisse

de toute facon la clim se coupe en cas de surchauffe

j'en sais rien, mais moi j'essaierai en branchant vitesse une et deux

[Rover820i]

De toutes façons en roulant le ventilo ne déclenchera pas, sauf avec la clim

[antosdi]

Rover powwa
dans les 500 € le news ventilo  on en avait parlé avec Bens a l'époque, de la modif et toussa  mais où ?