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[820ti Lux]

c'est un raccord conique sur les deux filtres ??

regarde bien

Ben oui, les 2 que j'ai acheté sont identiques à celui que j'avais de monté, de visu évidemment 

Les 2 (l'ancien à droite) côte à côte


détail du nouveau


détail de l'ancien


Bon, je vais aller dans mes magasins de bricolage sur place voir s'il n'ont pas du frein filet étanche spécial raccord fileté.....

[joudru]

ca se serre assez fort quand meme ces raccords hein

[Rover820i]

Si tu mets du frein filet, tu ne pourras plus démonter ton filtre à l'avenir

L'olive sur la durite de carburant n'est pas abimée ?

[820ti Lux]

ca se serre assez fort quand meme ces raccords hein

Oui, je suis d'accord,, dans l'absolu...
C'est du reste ce que j'avais fait sur le premier, serré vraiment fort 

Si tu mets du frein filet, tu ne pourras plus démonter ton filtre à l'avenir

Ben oui, sans blague
Ce que je voulais mettre n'est pas de frein filet, mais un produit d'étancheification spécial raccord fileté
qui s'applique de la même manière ;

De toute façon, je suis passé voir le Garage Citroen de mon patelin et le patron m'a très fortement déconseillé
l'usage de tout produit de ce style sur un raccord essence (ou mazout) 
Et c'est un gars qui fait de la course auto....

Pour lui, y'a un souci quelque part du niveau du raccord....

L'olive sur la durite de carburant n'est pas abimée ?

C'est l'espèce de collet battu que tu appelle olive ? Je ne pense pas qu'elle soit abimée,
de toute façon, si l'ancien filtre se monte bien.....

Moi, je ne comprends plus rien 

[820ti Lux]

Salut,

Bon, j'ai réfléchi un peu 

Lorsque l'on regarde l'assemblage côté tuyau, si on ramène
l'écrou sur le bout du tube, on obtiens un raccord plat 

Seulement, sur le filtre, le trou est "surélevé" en cône, donc le raccord ne peut pas
se faire correctement, non ?
Enfin, ça ne me paraît pas logique, en tout cas....

On devrait plutôt avoir un truc du genre mâle/femelle 

Bref, en tout cas j'ai temporairement résolu le souci en y mettant un joint torique 

ça tiendra ce que ça tiendra, il va falloir que je surveille ça attentivement, mais bon...
Je garde l'ancien filtre dans le coffre, au cas ou 

Si vous avez une idée....

 

[zephyr]

juste au cas ou tes deux filtres sont pas neufs......

pquoi tu te fends pas d'un filtre sur oscaro a 20 euros....

[zephyr]

bon ok 31 euros mais bon au moins t'es sur....

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=126&ID_OSC_TYPES=11806&ID_GENERIC_ARTICLES=9&ID_ARTICLES=198864

[820ti Lux]

juste au cas ou tes deux filtres sont pas neufs......

pquoi tu te fends pas d'un filtre sur oscaro a 20 euros....

ben écoute, je ne vois aucune différence visuelle entre les filtres que j'ai acheté
et celui que j'ai démonté....

Je peux te certifier qu'il étaient neufs, de toute façon cette boutique (Rockauto) est très réputée,
pas de problème de ce style avec eux....
C'est pas un particulier peu scrupuleux sur Ebay...

J'ai par ailleurs bien vérifié les infos...

Le Knecht KL106 que m'avais monté Norauto a bien un filetage d'entrée M14X 1.5
exactement comme le FRAM G6397 que j'ai acheté....
Le problème ne viens pas de là....

Mais, je ne comprends toujours pas....

[rover 620 73]

Salut l'ami, je tassure que tu n'est pas le seul à avoir eu des probléme avec le filtre à carburant, nous aussi le principe est de visser trés fort mais attention car le tuyau de haute préssion de la pompe son filetage est fragile et sa nécessite qu'il soit bien mis droit dans son logement, bonne chance à toi!

[820ti Lux]

Salut l'ami, je tassure que tu n'est pas le seul à avoir eu des probléme avec le filtre à carburant, nous aussi le principe est de visser trés fort mais attention car le tuyau de haute préssion de la pompe son filetage est fragile et sa nécessite qu'il soit bien mis droit dans son logement, bonne chance à toi!

Me voilà à moitié rassuré, je commençais à me poser de sérieuses questions....

Pour l'histoire d'alignement, je m'en doutais un peu, j'y ai fait gaffe, de toute faço, c'est le rôle du filetage
de centrer tout ça et d'amener le tuyau bord à bord avec l'entrée du filtre, non ?

Comment expliques tu la différence entre raccord côté tuyau (plat) et celui sur le filtre (en "cône") 

là ou je ne comprends rien, c'est quand je reprends l'ancien que je remonte sans me poser de question (et sans serrer trop fort)
ça ne fuit pas 

Je commence à me demander si ces ânes chez Norauto n'auraient pas enduit le filetage "d'anti fuite"....
Quoique, y'en aurais aussi sur le filetage de l'écrou...

Bon, ben non, je ne comprends toujours pas 

Je vais voir si je n'arrive pas à trouver un joint cuivre pour remplacer le torique caoutchouc 

[Guiio]

Pourquoi tu n'essaie pas avec la bande teflon qu'on utilise sur les chauffe-eau?

[yallah5]

Pourquoi tu n'essaie pas avec la bande teflon qu'on utilise sur les chauffe-eau?

C'est ce que j'aurais fait aussi. Je suis devenu fan lol

[820ti Lux]

Salut,

Pourquoi tu n'essaie pas avec la bande teflon qu'on utilise sur les chauffe-eau?

J'y ai pensé aussi, d'autant que sur la Vette, j'ai monté un filtre en ligne avec mano de pression de cette manière...

Là ou je bloque c'est que sur le manuel d'atelier, rien de tout ceci n'est préconisé et qu'en plus, il n'y avait
rien (de visible) sur le filtre que j'ai démonté....

Mais j'ai l'impression que je me pose trop de questions....
Reste que sur de l'essence, je me méfie....

Merci de vos avis

[Rover820i]

C'est sûr que tu te poses trop de question

Sur le manuel d'atelier, ils disent aussi qu'il faut serrer les bougies à 27Nm

[820ti Lux]

C'est sûr que tu te poses trop de question

Ben oui Nico, mais il s'agit d'un remplacement de pièce d'usure, je ne m'attendais pas à ça et
en plus vous ne m'avez même pas l'air surpris....

Perso, ça me chagrine un peu cette histoire, mais bon, je vais faire avec pour le moment...

M'enfin, y'a quand même quelque chose de pas normal dans cette histoire...

Sur le manuel d'atelier, ils disent aussi qu'il faut serrer les bougies à 27Nm

ça me choque moins quand le manuel est hyper (trop) précis