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[820ti Lux]

Salut à tous 

Il faut que je change mon filtre à carburant rapidement (43000km et surtout 10.000 km à l'Ethanol  )

Quelqu'un a t il déja fait la manip ?
Des pièges à éviter ?

Dans le manuel d'atelier ils disent d'obturer les durits ; Comment procède t on ?

Merci d'avance 

[Rover820i]

Salut,

Sur la 820 je l'ai changé en deux minutes. Démontage de l'ancien, remontage du nouveau J'ai rempli le nouveau avec le carburant qu'il y avait dans l'ancien, et après j'ai insisté un peu sur le démarrage mais vraiment pas longtemps, 04 ou 05 secondes tout au plus

[820ti Lux]

Salut,

Sur la 820 je l'ai changé en deux minutes. Démontage de l'ancien, remontage du nouveau J'ai rempli le nouveau avec le carburant qu'il y avait dans l'ancien, et après j'ai insisté un peu sur le démarrage mais vraiment pas longtemps, 04 ou 05 secondes tout au plus

Oui, mais c'est sans compter ma dextérité hallucinatoire 

Tu n'as pas eu d'essence qui a dégouliné des  2 durits ?
C'est plus ça, ma question 

@ +

[Guiio]

Evite juste de le faire moteur tournant

si ça coule, c'est 3 fois rien Au pire mets un chiffon sous les durites

[Rover820i]

Si, il y a un peu d'essence qui a coulé, mais rien de dramatique, tu peux mettre un chiffon en dessous du filtre pour que ça ne dégouline pas partout, mais tu ne perdras pas un litre, quelques centilitres tout au plus

Edit => grilled

[820ti Lux]

Oki, merci les amis, c'est ça que je voulais savoir....

Comme dans la doc il est précisé d'obturer les durits 

Sur la Vette, quand on déconnecte le tuyau d'arrivée au carbu (même moteur éteint  ), je vous
certifie que ça n'arrête jamais de couler, c'est vraiment impressionant 

Merki, Yapluka 

[Rover820i]

C'est peut-être parce que ton réservoir est sous pression Ouvre le bouchon d'essence, ça évacuera la pression

[antosdi]

Salut,
je l'ai c J'ai rempli le nouveau avec le carburant qu'il y avait dans l'ancien,

c'est moyen ça  ou alors il faut prendre le carburant par la sortie du vieux filtre 

[thedevils16]

Oki, merci les amis, c'est ça que je voulais savoir....

Comme dans la doc il est précisé d'obturer les durits 

Sur la Vette, quand on déconnecte le tuyau d'arrivée au carbu (même moteur éteint  ), je vous
certifie que ça n'arrête jamais de couler, c'est vraiment impressionant 

Merki, Yapluka 

c ta corvette 820 ti putain la classe je kiffe cette bagnole elle est de quelle annee 

[yallah5]

Pas de rédaction sms s'il te plaît

[zephyr]

c ta corvette 820 ti putain la classe je kiffe cette bagnole elle est de quelle annee 

Bah a vue d'oeil entre 78 et 82.....

Merci le net

http://www.automaniaphotos.com/Galerie_Photos_Chevrolet_Corvette.htm#1969

Quelle beautée.....
j'en ai vu a moins de 20.000euros un doux reve

[820ti Lux]

Salut,

En effet, c'est une 79

Merci des commentaires 

Pour le prix, en effet, autour de 18000€ tu as des modèles sans histoires,très bien entretenues voir restaurées...
Ces années là (78 - 91) ne sont pas les plus courues...

 

[zephyr]

dit moi ça doit sucer pas mal cette bète là...???

mais ça doit avoiner severe aussi

tient une derniere question les americaines ça tient la route alors ou pas....???

[Rover820i]

section autres marques, merci

[820ti Lux]

Salut à tous,

Bon, cet aprèm, j'ai attaqué le changement de mon filtre 

Pas trop de problème, j'envisageais même de faire un tuto, mais là j'ai un souci 

J'ai une fuite au niveau de l'alimentation....C-a-d le tuyau "métal" sur la droite quand on est face au moteur ;
J'ai portant bien enclenché (je pense) le raccord union, serré comme il faut (jusqu'au blocage et un poil de plus ) 

On est bien d'accord qu'il y a pas de jointà rajouter à ce niveau, hormis celui qui est autour du trou, au fond, qui est en place sur le filtre neuf ?

J'avais 3 joints "cuivre" dans ma boite, 2 que j'ai mis pour le banjo de sortie comme spécifié dans le manuel
d'atelier et le dernier pour le boulon d'étanchéité du Banjo...

Ou ai je fait une boulette ??