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[Rover820i]

Bin, vu que cette pièce est prévue pour une Honda Legend, les durites de carburant sont peut-être légèrement différentes, ce qui fait que l'olive de la durite n'est peut-être pas exactement la même.... Et vu que c'est elle qui fait l'étanchéité, si elle ne colle pas au fond, ça fuit

[820ti Lux]

Bin, vu que cette pièce est prévue pour une Honda Legend, les durites de carburant sont peut-être légèrement différentes, ce qui fait que l'olive de la durite n'est peut-être pas exactement la même.... Et vu que c'est elle qui fait l'étanchéité, si elle ne colle pas au fond, ça fuit

Oui, mais non, car cette pièce est bien la même sur tous les V6 Honda...

http://www.mannol.de/Catalogue/Filter_SCT/11517.html

Tu penses bien que je ne me suis pas amusé à commander des pièces sans m'assurer de la compatibilité....

Ce qui est possible, c'est que les gars de Norauto qui m'ont changé mon précédent filtre aient trop forcé sur le serrage...
J'en ai vraiment chié pour le desserer, le tuyau d'alim...

En fait, quand je remonte l'écrou sur le tuyau (à vide), il arrive en butée sur le collet ce qui en fait un plan de joint droit alors
que le fond de l'arrivée, sur le filtre est en cône... ça, ce n'est pas normal...

On pourrait imaginer que ce collet soit trop écrasé et qu'il empêche l'écrou de le recouvrir, ce qui fait qu'il ne peut aller
bien au fond....

je ne sais pas si je suis clair, mais c'est la seule explication que j'ai trouvée.... 

Ce qui expliquerait que les nouveaux filtres ne soient pas étanches (le collet étant déformé) alors que l'ancien l'est.....

[speedou]

Oui c'est tres plausible .
Je confirme aussi que les filtres à essence de Légend sont les memes.

[Guiio]

Ce n'est pas bien de se moquer mais je te décerne quand même la rame d'or
4 pages pour un filtre à essence c'est du jamais vu ici non?




Je sais que ça te fait galérer, c'est pour détendre l'atmosphère

[820ti Lux]

Ce n'est pas bien de se moquer mais je te décerne quand même la rame d'or
4 pages pour un filtre à essence c'est du jamais vu ici non?

Je sais que ça te fait galérer, c'est pour détendre l'atmosphère

 

Ecoute, si ce topic s'est étalé ainsi, c'est surtout parce qu'il s'agit du circuit d'essence, une erreur de montage à ce niveau
pourrait avoir des conséquences dramatiques...
Et que sur le coup je ne comprenais pas qu'en suivant scrupuleusement le manuel d'atelier, je me retrouve avec une fuite....
Encore une fois, s'agissant d'essence, ça ne m'a pas fait rire, en effet 

Sûr que je m'étalerais pas autant sur la mise en place de mon filtre à air K&N 

 

[Rover820i]

une erreur de montage à ce niveau pourrait avoir des conséquences dramatiques...

C'est clair, au prix du carburant le porte-feuille en prend un coup

[Guiio]

Ecoute, si ce topic s'est étalé ainsi, c'est surtout parce qu'il s'agit du circuit d'essence, une erreur de montage à ce niveau
pourrait avoir des conséquences dramatiques...
Et que sur le coup je ne comprenais pas qu'en suivant scrupuleusement le manuel d'atelier, je me retrouve avec une fuite....
Encore une fois, s'agissant d'essence, ça ne m'a pas fait rire, en effet 

Sûr que je m'étalerais pas autant sur la mise en place de mon filtre à air K&N 

 

Je plaisante, 1 page ou 10 c'est pareil

[Rover820i]

Oui, m'enfin, c'est surtout le risque d'incendie qui m'inquiétais moi.....

Je sais

[820ti Lux]

Je sais

t'es trop rapide, je venais d'effacer mon message, j'avais pas vu le second degré....