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[ao mahoru]

Allez lire cet article :
http://www.lacentrale.fr/abc_achatDiesel&essence.php
fait par un magazine sérieux "la centrale" ne souffre d'aucune critique de nous puisque venant de pro connu et reconnu.

Cédric

[chicken]

wep ben ils ont tous 3 leurs avantages et inconvénients, reste à savoir si on roule beaucoup ou pas, puis le GPL moi je fé pas trop confiance encore

[yallah5]

marche pas ton lien à l'heure qu'il est la mec

[ao mahoru]

Marche tyrès bien sur mes ordis.

Cédric

[Rover820i]

Les nouvelles technologies (injection directe, turboprocesseur à géométrie variable, filtre à particules) donnent au moteur des performances identiques, voire meilleures que celles du moteur essence, de cylindrée comparable.

Désolé mais ça c'est un argument bidon, ça l'a toujours été, vu qu'ils continuent à comparer un moteur TD avec un essence atmo.

Conclusion : vive le GPL !

[eLeFaNtOmAsTeR]

Les nouvelles technologies (injection directe, turboprocesseur à géométrie variable, filtre à particules) donnent au moteur des performances identiques, voire meilleures que celles du moteur essence, de cylindrée comparable.

Désolé mais ça c'est un argument bidon, ça l'a toujours été, vu qu'ils continuent à comparer un moteur TD avec un essence atmo.

c'est ce que l'on retrouve le plus couramment dans les concessions !
il n'y a plus de diesel atmo en concession, et des essence turbo, c'est assez rare pour la même tranche de prix ...
donc la comparaison est logique !

[IloveJapan]

Les nouvelles technologies (injection directe, turboprocesseur à géométrie variable, filtre à particules) donnent au moteur des performances identiques, voire meilleures que celles du moteur essence, de cylindrée comparable.

Désolé mais ça c'est un argument bidon, ça l'a toujours été, vu qu'ils continuent à comparer un moteur TD avec un essence atmo.

c'est ce que l'on retrouve le plus couramment dans les concessions !
il n'y a plus de diesel atmo en concession, et des essence turbo, c'est assez rare pour la même tranche de prix ...
donc la comparaison est logique !

Mouais... il reste heureusement des inconditionnels de l'essence turbo (Saab) et il y a quand même pas mal de sportives qui utilisent aujourd'hui à nouveau des turbos ( Japonaises, moteurs 1.8 du groupe VW, Mégane RS, Opel OPC... etc). Depuis l'avenement de l'injection électronique et la maitrise des cartographie moteurs, les essences turbos ne sont plus des goufres au niveau conso.

Enfin, est-ce qu'il compare les prix des révisions et du moindre petit pépin entre un diesel moderne, véritable bijou de technologie, complexe, sur lesquels les garagistes ne sont pas toujours très compétent (si ça déconne, on change tout, comme ça on est tranquille) et le simplicité d'un essence atmo ?

[rover827]

wep ben ils ont tous 3 leurs avantages et inconvénients, reste à savoir si on roule beaucoup ou pas, puis le GPL moi je fé pas trop confiance encore

   et pourquoi donc  :

avantage :
1- peut se monter sur n'importe quel moteur essence
2- ne rejette que du H2O
3- permet de rouler avec des gros moteurs pour un prix du plein ridicule
4- le circuit de GPL est hermétique sur le véhicule et sur les pompe donc pas de fuite de carburant
5- véhicule propre donc pas de pb lors des pics de pollution ou les journées ville sans voitures
6- pas d'odeur à la pompe ou en roulant.

inconvénient :
1- (si cela en est un) : autonomie réduite par rapport au diesel
2- psychose des gens à cause des mauvaises idées entretenues entre autre par l'état.

Avoir un véhicule GPL est aussi dangeureux que d'avoir un diesel ou un essence ou une cuve de gaz naturel dans son jardin.

Le GPL est en fait composé en gros de 50% de butane et 50% de propane.

J'ai eu un véhicule équipé usine (moteur opel 1.5L 4 cylindres 90 ch) et la sterling (moteur honda 2.7L V6 177 Ch) et JE NE VEUX PLUS ROULER QUE AVEC DU GPL.
Si tout se passe bien, je connais déjà mes 2 prochains véhicules qui seront au GPL.

[rover827]

PS,
en faisant la réponse ci dessus je n'ai pas encore lui l'article proposé dans cette discussion.

[rover827]

J'oubliais :
avantage :

7 - CG gratuite ou 50% suivant département
8 - Certaines assurances font des avantages aux GPL

Bon maintenant j'arrète et je vais lire l'article

[rover827]

Ok j'ai lu

petite explication technique : la différence de combustion entre le diesel et l'essence s'explique par le fait du mode de fonctionnement différent des 2 moteurs :

Sur le diesel : c'est la compression du moteur qui enflamme le mélange et cette explosion se produit lors de la remontée du piston et en fin de cycle les soupapes d'échappement s'ouvrent donc pas d'imbrulés.

sur l'essence : une bougie produit l'étincelle, l'explosion repousse le piston en bas puis une phase de remontée du piston avec ouverture des soupapes d'échappement en fin de cycle. Lors de cette descente/remontée du piston, des gouttelettes microscopiques de carburant imbrulé se forment et sont chassée dans le système d'échappement.

Voilà pourquoi, aujourd'hui, tous les constructeurs s'amusent à dire que les diesel d'aujourd'hui pollues moins que les essences.

[ao mahoru]

Tu es comptent de ton GPL c'est très bien. Moi je suis comptent de ma 75 CDT pack luxe .

Cédric

[Chino]

wep ben ils ont tous 3 leurs avantages et inconvénients, reste à savoir si on roule beaucoup ou pas, puis le GPL moi je fé pas trop confiance encore

   et pourquoi donc  :

avantage :
1- peut se monter sur n'importe quel moteur essence
2- ne rejette que du H2O
3- permet de rouler avec des gros moteurs pour un prix du plein ridicule
4- le circuit de GPL est hermétique sur le véhicule et sur les pompe donc pas de fuite de carburant
5- véhicule propre donc pas de pb lors des pics de pollution ou les journées ville sans voitures
6- pas d'odeur à la pompe ou en roulant.

inconvénient :
1- (si cela en est un) : autonomie réduite par rapport au diesel
2- psychose des gens à cause des mauvaises idées entretenues entre autre par l'état.

Avoir un véhicule GPL est aussi dangeureux que d'avoir un diesel ou un essence ou une cuve de gaz naturel dans son jardin.

Le GPL est en fait composé en gros de 50% de butane et 50% de propane.

J'ai eu un véhicule équipé usine (moteur opel 1.5L 4 cylindres 90 ch) et la sterling (moteur honda 2.7L V6 177 Ch) et JE NE VEUX PLUS ROULER QUE AVEC DU GPL.
Si tout se passe bien, je connais déjà mes 2 prochains véhicules qui seront au GPL.

Non le diesel ça brûle pas, tu peux fumer à côté

[Rover820i]

Non le diesel ça brûle pas, tu peux fumer à côté

Je te fais flamber du gasoil quand tu veux... Essaye d'arrêter un feu avec un saut de gasoil je suis pas sûr que t'arriveras à l'éteindre    

[Chino]

Non le diesel ça brûle pas, tu peux fumer à côté

Je te fais flamber du gasoil quand tu veux... Essaye d'arrêter un feu avec un saut de gasoil je suis pas sûr que t'arriveras à l'éteindre    

Il faut une température énorme et ça ne brule pas de la même façon que l'essence. Une voiture au diesel ça ne peut pas exploser (lors d'un accident).