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[snostar]

Bonjour,

Alors depuis l'accident de janvier (360° sur échangeur autoroutier à cause d'un ... ) j'avais touché les deux pare chocs sur les barrières de sécu. Bon le problème est que, maintenant dès qu'il flotte (fine pellicule d'eau) la voiture est plus ressemblante à une savonnette qu'autre chose. Je suis passé au contrôle technique, pas de déséquilibre suspension, et chez Rover rien à signaler côté direction, suspension, roulements ...

Bizarrement vous pensez : les pneus couillon ! mais à la rigueur pensez bien que c'est bien la première chose à laquelle j'ai pensé, ils sont à moitié d'usure ce sont des Falken (205.50.ZR16) et avant ils tenaient très bien la route et depuis cet accident çà ne va plus. Autre chose dès que je sors de la région parisienne çà va un peu mieux, pas comme avant non plus mais mieux. Alors même si les routes sont moins abîmés qu'en Ile de France (en bretagne je dis bien) Qu'est ce qui se passe avec titine ? Sachant que sur route séche elle accroche bien ...

Un autre truc qui pourrait être un indice : à 90km/h(tous temps), le volant tremble, et entre 70km/h et 100km/h en freinant le volant tremble aussi , pourtant le disque n'est pas voilé, y'a rien dans ma jante, et l'équilibrage de la roue à été vérifié chez Rover.

Please help me ...

[rover11370]

je dis peut etre une bêtise mais en tapant tu as peut etre pris du jeu a tes triangles , rotules ce qui te fais vibrer le volant comme tu dis avoir fait un équilibrage ! ton volant est droit en ligne droite ?

[snostar]

il tire un peu à droite comme il a toujours fait mais c'est minime (et de ce que m'a dit le mec du controle technique c'est meme mieux car si on s'endors sur la route on va dans le fossé plus que sur la voie de gauche ...)

[matt1511]

fait un reglage de train avant, puis les falken c'est de la merde surtout sous la pluie

[snostar]

Bah avant çà tenait bien mais bon je pensais remettre des conti sport ou des michelins car tu payes de l'air vue les grosses raynures mais au moins la flotte s'enleve mieux. Réglage train avant ok çà coute environ combien çà en Région parisienne ?

[snostar]

bon je continue, même post que sur mon topic depuis j'ai mis les DUNLOP SP SPORT 9000 de l'arrière à l'avant changé l'arrière avec des DUNLOP SPORT FAST REPONSE, puis vu que mes ecrous etaient mal serré par le garagiste !

Bon et bien malgré avoir resserré les roues, le problème est encore pire.

Concrètement j'ai l'impression que la voiture tire tout droit dans les virages, ou alors le plus souvent c'est comme si je roulais dans une ornière, la voiture tourne toute seule, je corrige constament la direction un coup a droite à un coup à gauche ... J'ai demande a un collègue de me suivre et de me dire si lui aussi il a le meme soucis sur cette route car beaucoup de camions passent et ont tendance a deformer la route, résultat lui nickel ses pneus 215 moi 205 ...

oblige de rouler à 80 pour diminuer le problème car au dessus ca devient séverement dangerous ! et à faible vitesse, quand je tourne le volant un peu à droite la voiture vire bien et à gauche pour la remettre droite elle revient moins vite ... cela confirme bien que le problème que je voyais en roulant à 80 se situait surtout à droite ... alors kezako ?

un expert en train avant ?

J'appelle MG rover demain pour demander un contrôle de train avant ...

Mais bon si quelqu'un se doute de quelque chose dites le moi que je m'attende à un prix de réparation ...  déjà je pense que le contrôle et réglage de train avant va me faire saigner le porte feuille ... est ce que comme dit Rover11370 mon triangle est desserré ou rotule en mauvais état créeraient un defaut pareil ?

[bricar]

regarde si tu n a pas un pneu ar deformé!! , un amortisseur ar cassé , regarde surtout le train ar !!!,je pense que c est lui en cause!!!

[snostar]

bah les pneus arrières sont neufs et nickel car j'ai encore regardé tout à l'heure, j'ai appuyé sur les ammortisseurs et relache la voiture pour voir si elle faisait de l'eslastique mais bon elle revient en position nickel chrome ...

je demanderai un controle complet des deux trains alors ? ... arf ca va être salé cette histoire ... Mais ce qui est bizarre c'est que l'arrière lui tient bien il bouge pas, j'ai plus l'impression de sous virer ... et quand j'écoute j'ai pas de bruits style roulement cardans ... juste le bruit du pneu sur la route. A la rigueur j'ai peut être quelques bruit suspect mais un bruit de grincement de caisse sur certaines bosses (je pensais plus a la deformation elestique de la caisse sachant que c'est un 3 portes) et depuis peu un bruit de claquement, mais je penche plus pour la serrure de mon coffre car desfois quand je ferme e coffre il faut que je m'y reprenne à plusieurs fois ou bien claquer le coffre mais la je m'égare sur d'autres problèmes)

[bricar]

passe tes main sur les pneus,si la carcasse est casse tu le sentira

[shogo]

Ce que je vais te dire ca peut etre te parraitre tres con mais ca m'est arrivé 

Quand j'ai eu mon accident avec ma clio 2 ( un camionnette ma défoncé l'arriere, il etait au téléphone et n'as pas vu que j''étais a l'arret au feu rouge). je l'ai refait et j'ai roulé avec.

Mais, j'avais l'impression qu'elle ne tenait pas la route, le moindre bruit bizarre me faisait flipper. bref je ne me sentait plus ne sécurité dans cette voiture et j'avais l'impression qu'elle avait été remontée a l'envers.


je l'ai donc pretée a mon pere pour qu'il essaye un moment R.A.S, je l'ai filer a mon beau pere ( Ex concessionaire BMW) R.A.S.

Visiblement c'etait psychologique, la voiture n'avait rien, mais je lui trouvait tout les défauts

Je ne te dis pas que c'est ton cas, juste une hypotese 

[snostar]

J'y ai pensé aussi mais vu le coup qu'elle m'a fait hier soir sr l'autoroute (droite gauche droite gauche droite gauche ...) Au debut j'y pensais vraiment au caractère psychologique mais là y'a pas que mon karma qui a quelque chose !

[antosdi]

train arrière qui a morflé ?

un controle para les 2 trains est a effectuer rapidement pour écarter tout risques 

[snostar]

CA y est c'est pris ils me prennent mardi à 14h au lieu de jeudi car je fais l'aller retour pour les vacances et que je reviens le 1er janvier donc s'il y a besoin de changer certaines choses ils auront le temps de le faire, ils ont pas mal de trucs en stock s'il y a besoin de plus que le réglage.

le train arrière je ne sais pas, la voiture à fait un 360° et donc qui dit 360° dit effort axial sur les roues donc pas vraiment l'effort qu'elles sont sencé avoir plus radiaux ! et les deux trains ont été dans la terre car la voiture était bien boueuse, je me suis demandé si je n'avais pas tapé j'avais regardé mes roues et aucune traces sur le pneu ni la jante ... alors peut être qu'au fil du temps çà a empiré ...

ce soir c'est voiture de madame, on laisse la MG sur le parking pour ce soir et demain la MG se refait une petit 77 -> Rennes ... à 80 km/h sur les autoroutes ... super ... on vera peut être que si c'est sec je pourrais accélérer jusqu'à 100 ... Oh que c'est beau !

++

[Redbarron]

Peut être un axe de roue arrière qui a légèrement pris un coup lors du 360°.
Ou alors l'essieu arrière qui à bougé.

J'espère quand même que ce n'est pas trop grave.

[snostar]

Alors déjà bonne année !

Voici les petits changements depuis la dernière fois :

- passage au banc pour parallelisme : résultat train avant nickel de chez nickel ... aux cotes, par contre train arrière ... H.S. : mais le parallelisme et le carrossage sont identiques en gauche et droit donc la voiture roule bien et ca n'a pas d'incidence sur la tenue de route (je ne fais pas de rallye non plus ...) en fait il est mort mais équilibré donc pas de soucis. Problème c'est qu'il n'est pas réglable sur nos zed ...

on me dit après essai de la voiture que ce sont les pneumatiques qui sont en cause a l'avant ... j'explique que ce sont les anciens arrières et on me dit d'éviter de mettre les arrières a plus de un an à l'arrière surtout quand on a le carrossage arrière qui n'est plus bon le pneu ne s'usent pas de la même façon entre l'arrière et l'avant (négatif à l'avant et nul à l'arrière).

- achat de 2 Michelin été, reçu récemment et et et : bah ca à l'air d'être mieux, je redirai au bout de 500 km quand il seront fait à la voiture et aussi le bruit de ripage sur la route sur un grand braquage est disparu, je ne sais plus qui en parlait mais il avait raison

Donc maintenant j'arrête les pneus taillés en V je ne prend plus que michelin même si c'est plus cher, car il n'y a pas photo ca reste le meilleur pneu au monde.