Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[Djules]

Nouveau problème ce week-end : j'ai pris la voiture pour faire de la route et après 1h30 de trajet sur autoroute, j'avais des trous à l'accélération ! en 5ème, pour repartir de 110 à 130 par exemple, j'enfoncais la pédale et rien ne se passait, puis ca partait, ca coupait, ca repartait, tout ça très rapidement.

Comme la route était mouillée, j'ai bêtement cru au début que mes pneus patinaient, c'est vraiment l'impression que j'ai eu.

En cherchant sur le forum, j'ai lu des choses sur le papillon qui pouvait être sale... Je l'ai demonté et nettoyé, le clapet fonctionne très bien. J'ai vérifié toutes les durites que j'ai pu trouver, elles ont l'air correctes.

Puis en rentrant aujourd'hui, même problème après 2h (donc quand la voiture est très chaude...).

Mon bof m'a parlé de la sonde lambda, ça pourrait être ça ?

[Gael 301]

Salut , essaye de la debrancher , ta voiture devrais se mettre en mode degradé , voit si ca fais pareil , peut etre les bougies , pour le coup c'est quand meme un peu dur sans voir la titine

[Djules]

Pour les bougies j'y avais songé. De plus la voiture vient d'avoir 110 000 km, et je pense pas qu'elles aient déjà été changées.

Pour la sonde je veux bien faire le test, mais s'il faut que je roule 1h30 avant de voir si ça change quelque chose, ça va me couter cher en essence (et en temps).

[Gael 301]

dans un premier temps change tes bougies 110K ca fait beaucoup , selon les conduite ca varie de 40K a 60K donc deja je songerai a les faire , vois du coté du filtre a essence aussi , je suppose qu'il dois etre d'origine aussi , pour le prix que ca coute

[Togusa]

trous a l'accélération, bougies pas changées depuis tres longtemps. Changes les, y'a de grande chance que ce soit cela, tu peux me faire confiance. Je suis spécialiste en la matiere en ce qui concerne le manque d'entretien du moteur VVC 


au pire si c'est autre chose, vu le kilométrage ca ne lui fera que du bien.

[Djules]

Pour les bougies j'ai bien compris.

J'ai fait une demande de devis sur Oscaro, pour 4 bougies, un filtre à essence, et pourquoi pas une sonde lambda, on verra bien. C'est aussi pour avoir les références, parce qu'on trouve un peu de tout.

Quelqu'un connait peut-être les références et serait assez aimable pour me les indiquer ?

J'ai cru comprendre aussi que 3 bougies seulement suffirait...

[Togusa]

j'ai acheté les miennes sur oscaro aussi, c'était les Bosch, on m'a affirmé que c'était suffisant comme qualité et effectivement tout marche tres bien. je te donne le lien si tu ne l'a pas trouvé :

http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-rover-200-serie-3-220-1-8-i-145cv-686-8327-243-gt
va en bas de page dans "autres pieces disponibles" et clic sur Bosch. J'ai pris les moins chère des 2 modèles proposés. Et elles sont commune a la liste des pièces de MG ZR 160.


Jamais entendu parlé que l'on pouvais en changé que 3. Pour 6€ par bougies autant tout remettre a neuf je pense

[Garf]

Pour les bougies j'ai bien compris.

J'ai fait une demande de devis sur Oscaro, pour 4 bougies, un filtre à essence, et pourquoi pas une sonde lambda, on verra bien. C'est aussi pour avoir les références, parce qu'on trouve un peu de tout.

Quelqu'un connait peut-être les références et serait assez aimable pour me les indiquer ?

J'ai cru comprendre aussi que 3 bougies seulement suffirait...

3 bougies de préchauffage sur diesel oui, en essence tu change les 4 

[Djules]

Je ne vois que la valeur pour l'écartement des électrodes qui change, ça n'a pas d'importance/incidence ?

[Togusa]

pour ma part je l'ignore. désolé Djules 

[wolfy]

salut,

pour l'écartement des electrodes, c'est une raison electrique.

faible écartement = besoin de moins de courant pour provoquer l'étincelle, donc démarrage plus facile avec une batterie faible

fort écartement = s'encrasse moins vite donc durée de vie allongée.

il y a 20 ans je démontais mes bougies avant l'hiver pour nettoyer et rapprocher les electrodes, puis en fin de printemps, opération inverse

[Djules]

Merci pour l'info !

Du coup je vais prendre les Bosch, comme mentionnés par Togusa. Merci pour tout !

[Djules]

Voilà, j'ai changé les 4 bougies, qui étaient encore très correctes, peut-être qu'elles avaient déjà été changées finalement.
L'une d'entre elles avait la céramique un peu jaune au niveau de la bague, mais c'est tout...

Celle qui se trouve à côté du bouchon de remplissage d'huile avait de l'huile au niveau du filetage, c'est normal ? 

J'ai aussi changé le filtre à essence, qui lui était bien d'origine.

Depuis je sens une différence quand la voiture est chaude, j'ai un peu moins d'accoups déjà. Mais pour les trous que j'avais senti, je ne sais pas quand je vais refaire beaucoup de route avec, donc je verrais ça la prochaine fois.


Merci à tous pour vos (toujours aussi) précieux conseils ! 

[Rover820i]

De l'huile sur la bougie ? Cherche pas tes sursauts à l'accélération viennent de là Peut-être le joint de couvre-culasse est abimé ? Ca me fait ça sur la 820, elle perd de l'huile par le joint de cache-culbu et ça rentre dans les puits de bougies, puis j'ai des trous à l'accélération...

[Djules]

Depuis mon dernier message je n'ai pas eu de soucis.

Ce week-end j'ai fait pas mal de route, et le problème a recommencé, mais nettement moins prononcé depuis que j'ai changé les 4 bougies et le filtre à essence.

Là ça me faisait de léger à coups, notamment en relance en 5ème à 130. J'ai même eu l'impression que ça me le faisait à la décélération, toujours en 130 en 5ème, en arrivant au péage par exemple.

De l'huile sur la bougie ? Cherche pas tes sursauts à l'accélération viennent de là Peut-être le joint de couvre-culasse est abimé ? Ca me fait ça sur la 820, elle perd de l'huile par le joint de cache-culbu et ça rentre dans les puits de bougies, puis j'ai des trous à l'accélération...

Que dois-je contrôler pour affirmer/confirmer/réfuter ce dont Rover820i parle ?