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[rover11370]

l'autre solution est de démonter l'aiguille quand elle est au milieu, et de la refixer au quart de la jauge ?? 

 

mais c'est vrai  quelle est haute quand même

[arnaud83]

Pas bête Jourdu ! Mais cela dépasse de loin mes compétences en électrotechnique   
Nan sérieusement tu a l'air érudit des rovew tu n'as pas une petite réponse a donné suite a mon dernier message
? 

Ah merci rover11 je ne suis pas fou, a la limite la 1er photo je veux bien croire qu'elle est dans les 90 mais sur la 2éme, c'est chauf pattate  !

[rover11370]

Pas bête Jourdu ! Mais cela dépasse de loin mes compétences en électrotechnique   
Nan sérieusement tu a l'air érudit des rovew tu n'as pas une petite réponse a donné suite a mon dernier message
? 

Ah merci rover11 je ne suis pas fou, a la limite la 1er photo je veux bien croire qu'elle est dans les 90 mais sur la 2éme, c'est chauf pattate  !

 

[joudru]

Nan sérieusement tu a l'air érudit des rovew tu n'as pas une petite réponse a donné suite a mon dernier message
? 

petite réponse ?

le ventilo tourne pas ? la durite du bas est froide

et l'aiguille du tableau de bord s'affole ?

es tu sur de l'indication de t° de celle ci ?
pour simplifier, l'alarme, la mesure de T° trop haute est elle justifiée ?

[arnaud83]

Non le ventilos tourne pas mais même en clim auto il ne refroidis pas donc ca ne viens pas de lui, oui les durites du bas sont froides.
L'aiguille ne vacille pas si c'est ce que tu entend, elle est fixe mais haute (voir photo p.3) et elle n'est pas justifié je n'ais pas de multimètre, mais comme dit plus haut elle indique toujours exactement la même température depuis que je l'ait acheté, quelque soit le temps ou la distance donc je pense qu'elle fait son boulot ?

[antosdi]

sur la 220 sdi ou mon ex 25 l'aiguille était toujours là
a savoir quelles ne sont absolument pas fiable, le seul intérêt de ces jauge est de savoir si le moteur est chaud en gros
durite sortie radiateur "froide", c'est normal, le radiateur fait sont taf
calorstat bloqué fermé, ta durite supérieur serait elle aussi froide puisque pas de circuit

[rover11370]

au pire branche un elm avec torque pour avoir la temperature

[arnaud83]

ok Anto tu me rassure ! Alala sacré roveriste il m'auront bien fait flipper, quelle idée ces compteurs aussi ! 
Ma foi maintenant je saurait. Donc au final peut être que le ventilo n'as jamais eu as ce déclenché.

Je m'en remet toujours pas  sa veut dire que quand l'aiguille est dans le rouge elle est a peine a 100 degrés ?

Bon je vais pas m'plaindre !

En tout cas merci a tous pour votre aide et votre patiente    Mieux vaux prévenir que guérir 

[arnaud83]

elm avec torque ? traduction 

[arnaud83]

Encore moi 
Je viens de penser a autre chose, le haut du radiateur (seulement la "colonne" noir en haut du radiateur sur lequel le métal est sertit) chauffe plutôt bien, même pas mal. Mais en règle général le reste du radiateur (l'alu) c'est a dire 80% du radiateur en faite, ne devrait pas chauffer lui aussi ? Il est froid, même quand la voiture est bien chaude.
Normale ?

[arnaud83]

Tout le monde a déserter ou .. 

[arnaud83]

Bon pas grave, Merci quand même pour votre aide ! au cas ou vous penseriez que je ne vous suis pas reconnaissant 

A+

[rover11370]

change ton calorstat ou test le dans une casserole pour voir 

[arnaud83]

Merci  :rover:11370, toujours présent    et 1petit + pour toi !
   

[athlon27]

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