Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[izana53]

Bonjour à tous!
Je viens d'acheter une rover 200 mk3 1,4L 103ch essence. Année 1999. Elle a 116000km
En un mois, j'ai fait la vidange avec filtre à air/huile, mon pneu arrière a crevé (6 points de crevaison ), et la centralisation beuguait à cause de la serrure que j'ai démonté et dans laquelle j'ai retrouvé un morceau de plastique, qui depuis enlevé, fonctionne nikel. (renault voulait me prendre 500€ pour changer la serrure)
Je me retrouve avec un énième problème.
J'ai emmené ma voiture chez un ami mécano et on l'a ausculté pour faire un petit bilan lundi il y a une semaine.
On a vérifié la pression des cylindres: chacun des 4 cylindres est à environ 12.
Les bougies sont blanches.
Les deux joints tenant le pot d'échappement était démis.
Passage en valise, pas de message d'erreur.

Je repars de cette visite chez mon pote et la voiture se met à faire des ratés à chaud (sorte d'à coups secouant toute la voiture) impressionnant à bas régime quand je viens de passer ma seconde et ma troisième. La voiture arrêtée , le moteur tournant, le ventilateur se déclenchait régulièrement.
J'ai donc mis ma voiture dans le garage le plus proche d'où j'étais, avec un diagnostic à 93€ chez citroen pour vérifier la panne. Ils me trouvent que c'est la bobine d'allumage qui est à mi-usure pour résumer, et qu'il faut la changer avec ses 4 bougies pour la modique somme de presque 300€. Ils me parlent également du moteur pas à pas qui est susceptible de lâcher. Ils constatent également que le ralenti a du mal à baisser quand on lâche la pédale d'accélération.
J'en ai parlé à mon ami qui est sceptique quant au diagnostic.

 Je récupère donc ma voiture et constate que quand je l'ai repris plusieurs fois cette semaine, les à coups sont moindres avec une conduite hyper souple. Et que les ratés sont à chaud comme à froid quand la voiture est sous les 2200t/min.

Pour résumer les symptômes:
- consommation excessive de carburant. Avec un plein je fais 400km maxi pour 35L.
- bougies blanches
- ratés moteur sous 2200t/min à chaud comme à froid, surtout en 2nde et 3e. Quasi plus de ratés quand on monte dans les tours et qu'on roule au dessus de 70km/h.
- La voiture ne cale pas -encore-
- ralenti moteur à 1200t/min à froid et 800t/min à chaud, stable mais ratés également.

Qu'en pensez vous?
Merci beaucoup d'avance!

[antosdi]

salut
la conso me semble presque "normale"
le diag du garage me semble honnète et surement l'une des 1er piste a explorer
pour la ralentit qui descend mal, le boitier papillon est propre, le volet reviens bien en position "fermé" facilement ?

[izana53]

merci pour ces infos.
EN fait je n'arrive pas à trouver le boitier papillon, ni même le moteur pas à pas et la bobine d'allumage. Je n'ai pas la RTA et mes recherches sont difficiles.
On m'a dit que si c'était la bobine en cause, la voiture ne démarrerait pas. Là elle démarre au quart de tour. Après mes finances ont été mises à rude épreuve avec les fêtes et les frais que la voiture m'a déjà fait donc j'espère pouvoir trouver rapidement pour éviter de changer des pièces qui vont bien.
peux-tu m'indiquer où le boitier papillon se trouver que j'aille voir ça de suite?
merci!

[rover11370]

le papillon est après le filtre a air

[rover11370]

http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-MHB102141

c'est cette pièce

[izana53]

Super merci!
Alors oui cette pièce est propre et bien mobile.
Dans le noir complet, aucune étincelle ni filament lumineux moteur au ralentit ou en accélération à la pédale

[Romeo64]

Ca te fait du 8,7 de conso moyenne, ca n'a rien d'alarmant, ce sont des moteurs un peu gourmands. Le diag de la bobine me semble correct, pour te dire j'ai eu à remplacer la mienne l'an dernier mais sur un tout autre modèle. Les symptômes étaient les mêmes. Pour la trouver, repère tes fils de bougies, ils sont branchés dessus. Tu peux la changer toi même, c'est tres facile.

[izana53]

Super, merci pour vos réponses.
Je regarde ça dans la semaine, rapidement. Faut que je démarche les casses pour en trouver une aussi. Je hangerai bien le moteur pas à pas dans la foulée si c'ets pas trop cher, il doit être aux alentours de la bobine?
Merci pour tout! je vous tiens au courant

[joudru]

une bobine est une piece d'usure, vaut mieux l'acheter neuve

[Romeo64]

prends du neuf, d'occase tu as toutes les chances qu'elle te claque à échéance plus ou moins courte. c'est pas encore trop cher en plus. Et 4 bougies neuves bien entendu.

[Romeo64]

Super, merci pour vos réponses.
Je regarde ça dans la semaine, rapidement. Faut que je démarche les casses pour en trouver une aussi. Je hangerai bien le moteur pas à pas dans la foulée si c'ets pas trop cher, il doit être aux alentours de la bobine?
Merci pour tout! je vous tiens au courant

regarde du côté du papillon pour le pas à pas et non vers la bobine.

[izana53]

Merci pour ces infos.
J'ai pris une photo du moteur. Dans le cadre rouge, c'est bien la bobine?
je vais aller regarder près du papillon pour le pas à pas.
merci!

[antosdi]

la bobine et au bout des fils de bougie

[izana53]

donc c'est pas bon?
j'y connais rien c'est pas facile de se repérer...

[Romeo64]

Tu sais repérer tes bougies? Elles sont reliées à la bobine par des fils, tu les suis et tu trouveras la bobine. Tu dis que tu ne connais rien, je te conseille de faire changer tes bougies par quelqu'un qui sait faire. C'est très facile à faire mais si tu casses une bougie au démontage ou pire si tu foires un filetage, c'est la cata