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[GAZZZ]

Je viens de remplacer le silencieux intermédiaire par un tube inox mais pas de gros changement de bruit .
Donc je pense la décatalyser, mais avant, je souhaiterai connaitre les changements : bruit, gain de puissance etc... afin de ne pas bosser pour rien.

merci d'avance

[Kamui]

Je sais pas si je dit une connerie mais il me semble decata un moteur qui a l'origine est prevu pour peut faire plus perdre que gagner. Ce n'est pas comme sur la 114 gti a qui on lui a mis le cata et qui une fois enlever on retrouvait le comportement de la premiere version. Je suis pas sur donc soyez gentil de pas frapper sur le tete trop fort  

[SI lux]

moi sur la civic ça a fontionné !
mais j'ai entendu (peut-etre de fantomas) qu'une civic EG etait sortie decata en 92 !

[moumouth]

Sur la mienne j ai vu la difference entre les deux sur le 4eme rapport.

Pas de rupture avec le cata, rupture sans le cata, apres faut voir si comme dit Kamui, y as des model a qui sa fait perdre de la puissance.

Perso je pense que mecaniquement, c est obliger que ca marche mieu car les gaz d echappement subissent moins de contraintes pour sortir.

Y as peut etre une programmation de faite sur l ECU, donc peut etre retoucher a la prog apres coup.

[igor]

Salut,

Concernant les 114GTi le problème de la decatalistion est un peu paradoxal:

 1ere version: 95chevaux sans cata mais injection monopoint
 2ème version, la plus recente: 103 chevaux AVEC le catlyseur mais injection multipoint.

On ne peut pas comparer les 2 modèles car le type d'injection change radicalement... En plus dans ce cas on pourrait dire que mettre un cata fait gagner 8 chevaux  

@Kamui: je ne tappe sur la tête hein    c'est pas évident du tout ces histoires de catalyseur...

Sur certains voitures le fait de decatalyser peut faire perdre des chevaux car l'ECU se met en mode défaut (comme si le moteur avait un souci en fait) donc perte de puissance et elevation de la conso.

Sur certaines voitures le cata est une véritable bride... Le mieux est de faire le test.

Ce qui est sur c'est que si tu compte faire une vraie prepa le cata doit disparaitre. Ce qui est sur aussi c'est que si tu veux sentir une difference niveau comportement moteur en intervenant sur la ligne d'échappement il te faut tout changer, comme sur une chaine de vélo c'est le maillon le plus faible de la chaîne qui casse tout malgres que les autres maillons soient super resistants...

Donc si tu changes admission + ligne complete (decata+intermediare+ silencieux+collecteur echappement) normalement tu gagnes!!
Changer le collecteur par un de chez Janspeed peut s'avérer payant!!!
Sur les K series en général on décatalyse donc à ta place je le ferai...

Perso sur la 114 le fait de virer le cata change totalement la sonorité mais niveau perfs je ne sais pas du tout... Le son étant plus sport j'ai l'impression que c'est mieux mais niveau perfs c'est à voir  

A++++++++++++

[GAZZZ]

merci pour les réponses
je poserai la question cet aprem a mon garage et si leur réponse est favorable, je me lance

Bonne journée

[enzo69]

Le suppression de l'intermédiaire n'apporte pas plus de puissance ni de bruit.
Si tu veux du bruit tu changes juste le silencieux arrière par un 100% inox et ça suffit (expérience faite).
Pour gagner de réels PS faut changer collecteur, catalyseur sport (mieux que pas de catalyseur), intermédaire et silencieux arrière  

[shattitoons]

Sur les modèles récents, ça ne sert à rien de décatalyser, on ne gagne rien voir on perd. les premiers modèles catalysés étaient mal étudiés et un cata bridait énormément, ce n'est plus le cas avec les nouvelles voitures, d'autant plus que maintenant certains placent leur sonde sur le cata ou après meme donc ça fausse les données et ECU en mode défault

[Fantomas]

moi sur la civic ça a fontionné !
mais j'ai entendu (peut-etre de fantomas) qu'une civic EG etait sortie decata en 92 !

Oui tout à fait, par contre pas la ZR 160 hein  

[GAZZZ]

Le suppression de l'intermédiaire n'apporte pas plus de puissance ni de bruit.
Si tu veux du bruit tu changes juste le silencieux arrière par un 100% inox et ça suffit (expérience faite).
Pour gagner de réels PS faut changer collecteur, catalyseur sport (mieux que pas de catalyseur), intermédaire et silencieux arrière  

Sert a quoi l' intermèdiaire alors :
je souhaite juste faire un peux plus de bruit tout en conservant la sonorité d'origine.Donc, changement du silencieux arrière en dernier recours.
De plus le travail est fait au black par un soudeur en inox et je ne suis pas sur qu'il puisse me faire un silencieux arrière...

A méditer

[enzo69]

L'intermédiaire sert à réduire le bruit mais très légèrement, ça dépend des véhicules.
Si tu veux conserver le bruit d'origine qui à la base est exceptionnel fô rien changer du tout.
Pour le moment j'ai un silencieux arrière inox et le bruit n'est plus du tout le même. Il est aigu surtout à haut régime.

[frangio vvc]

un cata va freiner l'évacuation des gaz et donc limite le rendement.

En général sans cata c'est un peu moins de couple à bas régime et un peu plus de puissance à hauts régimes.

Mon expérience avec la Vi:

Meilleure vitesse de pointe
Meilleure dispo moteur à moyen et hauts régimes
Conso moyenne en baisse.

Bruit de casserole vers 3000 trm

       Méfies toi si tu n'as pas une sonde Lambda après ton cata...!!!

Sur le K16VVC de la Vi il est monté sur le collecteur d'échappement donc pas de soucis.

Si tu as une sonde après ton ECU va disjoncter car elle repérera des valeurs en sortie de cata qui risque de renvoyer une erreur à l'ECU

Tu me suis?      :

[GAZZZ]

La sonde est avant le cata donc normalement pas de souci.
Après avoir changé mon intermediaire, je faisais un bruit d' echappement libre car il me manquais un joint entre deux brides et donc fuite d'air et gros bruit de casserole dès 2000 tr jusqu'a la zone rouge: pas très discret    mais plaisant  
Je vais me renseigner sur un cata sport comme conseil Enzo, avant de toucher quoique ce soit

encore merci pour vos conseils et bonne aprem

[enzo69]

-> GAZZZZ

Pour info, j'ai commandé en Angleterre toute une ligne complète y compris collecteur et cata sport. Je monterai tout ça le mois prochain.
Le cata sport est 220 £, environ 380 euros si t'es intéressé à le commander aussi  

[GAZZZ]

-> GAZZZZ

Pour info, j'ai commandé en Angleterre toute une ligne complète y compris collecteur et cata sport. Je monterai tout ça le mois prochain.
Le cata sport est 220 £, environ 380 euros si t'es intéressé à le commander aussi  

ça pourrai m'interesser , tu nous donneras tes impressions après montage avec quelques photos si possible.
Tu la trouvé sur un site?

petite aparté: je viens de m'acheter un bouton/poussoir de S2000 pour mettre sur ma mg, prix 85 €.je sais pas encore où le mettre  :