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[joudru]

a moins que ce soit le primaire de la bobine qui soit en court circuit et qui fasse peter un truc

[Rover820i]

a moins que ce soit le primaire de la bobine qui soit en court circuit et qui fasse peter un truc

Tiens j'avais pas lu l'histoire de l'ampoule qui a grillé en étant placée à la place de la bobine. Bizarre comme truc Surtension ?

[joudru]

refaire le test mais brancher l'ampoule a la place de la bobine (donc bobine débranchée)

si ca pete c'est pas la bobine

si ca tiens c'est la bobine

hein ??

[Rover820i]

Ah mais j'ai cru que la bobine était débranchée moi

[joudru]

Ah mais j'ai cru que la bobine était débranchée moi

je sais pas c'est pas précisé

[squalo]

Désolé pour le silence, j'étais en déplacement via le rail (bien que je préfère sa en salon anglais  )
Pour le test de l'ampoule j'avais pris une pauvre ampoule de lampe torche, rien d'étonnant qu'elle ait grillé 
Pour la bobine j'ai carrément logé une bougie dans le fil connecté à la tête d'allumage et j'ai eu des étincelles, plus proche de l'orangé que du bleu mais des étincelles quand même...
J'ai commandé une tete d'allumeur sur oscaro que je devrais recevoir demain midi pétante. Dès le montage je vous tiens au courant

[squalo]

Tête d'allumage changée...et sa redémarre 
Seul hic, j'ai encore des trous à l'accélération, moins présent mais toujours là...
J'ai fais le plein en ajoutant un produit nettoyant injecteur contenant du kérozen histoire de voir ce que sa donne, sinon sa sera démontage et nettoyage du réservoir + pompe à essence 
Merci à tous encore pour votre aide 

[Rover820i]

Aucun intérêt à démonter le réservoir, la pompe à essence est munie d'un filet très fin

[squalo]

Le truc c'est que je vois pas trop d'où pourrais venir mes soucis de trous d'accélérations avec un filtre à essence et une tête d'allumeur neuf... je n'ai pas changé les fils d'allumage, car j'ai des trous seulement en dessous de 3000trs/mn qu'en seconde et troisième (en gros lors de grosse demande de couple...) 

[Rover820i]

Les bougies ne sont pas noyées d'huile ?

[squalo]

Désolé pour le retard 
En effet depuis que ma culasse est fendue la 2nde bougie en partant de la gauche à tendance à se remplir d'huile, mais je nettoie assez souvent...
J'ai roulé une semaine avec ma titine, sa c'est bien passé. Bizarrement vendredi matin j'en avais meme en première, et après avoir roulé et fait chauffer le moteur j'ai constaté que certains fils de bougies étaient mal clipsé dans la tete d'allumeur...
Du coup beaucoup moins de trous mais encore de temps en temps un petit accoups désagréable qui m'énerve. Je vais rouler encore une semaine histoire de voir ce que sa donne, et changé les fils si c'est vraiment nécessaire, et si sa vient pas de ça j'espère que c'est pas la sonde lambda qui est HS

[squalo]

Bonjour à tous,
je reprend un premier topic que j'avais crée sur ma titine car les soucis continuent...
Donc après une coupure générale du moteur, j'ai changé les bougies, la tête d'allumage, les fils de bougies, démonter la pompe à essence histoire de voir si le filtre n'était pas totalement encrassé, changer tout le liquide de refroidissement en rinçant le système plusieurs fois et en virant la moindre bulle d'air dans le système, vérifier le calage de la distribution dont j'ai pris une photo et qui a été faite à 88000km (la voiture en possède 150000 bientot...)... toujours des ratés 
Je vois plus trop quoi vérifier qui pourrait provoquer ces trous, j'ai mis à charger ma batterie pendant 48h et je n'ai toujours pas pu vérifier l'alimentation de la bobine...
Merci


MAJ : j'ai meme viré le tuyau d'alimentation de la boite à air qui était cassé au niveau de la protection du 4en1, pensant que de l'air chaud pouvait passé par là j'ai fais un ptit bricolage  (je reutilise le coude que j'ai réparer et placé directement en sortie de boite à air et avec une gaine flexible je joins le coude directement à l'entrée d'air venant du parechoc à coté la batterie...). Résultat toujours des trous mais moins prononcé au dessus de 2500trs/mn et pas de trous si j'accèlère à fond.

[Rover820i]

C'est l'orientation de la photo, ou l'AAC de gauche n'est pas synchronisé ? (une dent de décalage vers la droite)

[squalo]

Ben le truc c'est que je ne suis pas arrivé à aligner manuellement les AAC, j'y suis à peu près arrivé à petit coup de démarreur...
Le problème c'est que je ne vois pas trop comment l'allumage peut se désynchroniser sans avoir changé la distribution depuis 60 000 bornes 
J'ai une seconde photo mais elle est un peu flou, désolé 

[Rover820i]

Je ne te parle pas de l'allumage là De toutes façons l'allumage est automatiquement synchronisé sur l'AAC d'échappement, qui lui semble bien aligné. C'est l'AAC d'admission qui me semble décalé d'une dent Enfin le problème c'est que sans avoir le bourrin en face, les photos étant prises d'en haut (je sais que ce n'est pas facile, je ne te blâme pas ) on voit mal les alignements