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[Rover820i]

Au lieu de te faire chier à mettre de l'OAT, vu que tu purgeais, tu aurais dû en profiter pour nettoyer intégralement ton circuit à l'eau et mettre du liquide normal

[Guiio]

Tu mets de l'OAT dans une 214?

[tetris]

bah quand je suis passé chercher mon joint d'admission , le vendeur ma file 2 litre de LDR a melanger avec 2 litre d'eau ?
C'est pas bon ca ?

Merci

[Rover820i]

Tu mets de l'OAT dans une 214?

Pas d'OAT dans les 200 MK3 ?

[Guiio]

Pas d'OAT dans les 200 MK3 ?

Je ne sais pas justement, je pensais que l'OAT était prévu pour les 75 et autres, je m'informe

[bens]

Tu mets de l'OAT dans une 214?

il y a eu des modèles de 200 avec OAT il me semble,dès que je trouve ma note je là met dans le forum
mais perso je préfère de l'OAT 
ont peut mettre de l'OAT sur tout modèle de moteur a condition de bien viré l'ancien liquide et bien rincé a l'eau.
le seul ennemi de l'OAT,c'est de ne pas le mélangé avec un autre liquide refroidissement.
il ne faut pas oublier qu'un thermostat sur série K 4 cylindres s'ouvre a 87/88 degré et de tête sur KV6 sur le dernier déclenchement de ventilo 103 degré.
donc si vous avez un liquide de merde,il va ce mettre en ébolution rapidement et un mauvais fonctionnement refroidissement du moteur.
avantage de l'OAT:
neuf il ce mélange avec 50% d'eau,je crois que cela doit faire une protection de -30 a - 40°
meilleur vieillissement
ne ce met pas en ébolution(je ne sais pas comment cela s'écrit) par rapport au autres liquide.
éssai sur un véhicule d'un pote qui fait des courses d'auto crosse,il a mit du pure OAT,sont moteur chauffe moins

[Rover820i]

Je ne sais pas justement, je pensais que l'OAT était prévu pour les 75 et autres, je m'informe

Je sais que dans la ZR et la 45 j'en avais

[tetris]

Merci pour ces precisions

Bon du coup ca y est j'ai recupéré toutes les pieces :

- Joint de culasse renforcé pour freelander Land Rover
- Joint d'admission
- Pompe a eau
- Galet tendeur
- Distribution
- et le LDR OAT

Total des pieces : 240 E TTC

pour le montage j'ai pas le temps de mettre les mains dedans et j'ai un ami bricoleur que ca interessait. il a 21 an et a refait son moteur de civic pour en sortir 185 cv
Le mec s'est un passionné et franchement comme il me disait il connait pas beaucoup de garagistes qui respectent les serrages angulaires et les cotes.
Tandis qu'avec lui le "probleme" s'est qui peut pas remonter des pieces sales ou autres, c'est plus fort que lui faut que ca soit propre.

Du coup y me prend 400$ pour le montage demontage. (honnete  non ?)

Par conte pour le surfacage son prestataire est en vacances du coup il faudra patientier une semaine de plus.
Heuresement qu'on ma prété une caisse en attendant (la voiture a papi un vieux mercedes C220 de 1993 14cv fiscaux et 150 cv)
il me ramene ma titine dans 2 semaines et une chose est sur c'est qu'elle aura été bichonnée entre ses mains.
A la base pour le JDC y m'avait demandé 300 mais bon je lui ai rajouté pas mal de trucs en plus et puis au moins ca sera carré, quitte à avoir les mains dedans autant bricole la ou on peut et avec un peu de chance elle sera reparti pour 40 000km (pour rappel elle en a que 46000)
Du coup je part à la montagne demain avec la caisse a papi et dans 2 semaines je vous ferai un feedback.

PS : j'ai oublié de préciser que je sors 40$ de plus pour le surfacage.

Cheers

[yallah5]

Pas cher le surfaçage

[tetris]

Coucou

Deja bonne année à tous ( et a toutes ?)

Je viens glaner une information car mon ami ma demande de racheter des vis de culasse pour bien faire les choses.
J'ai deja lu sur le forum que certaines personnes ne mettaient pas des vis neuuves pour le premier changement  de joint ?
Vous en pensez quoi  ?
Car ca fait 100$ de plus si je les prend chez oscaro ou 143$ si je les prends chez rover

Merci

[Rover820i]

L'Europe est passée au dollar ?

[tetris]

hihi je sais je parlais en euros.

Mais j'aime pas cette devise alors € devient $
C'est plus glamour

[pier4608]

salut,
 moi je pense qu'il ne faut pas être "radin" sur les pièces. après a toi de voir tu peux jouer le risque, mais tu risque de le payer très chére plus tard. change tes visses de cullase tu sera plus tranquile (c'est mon avis).

pierre.

[tetris]

Ok

Je vais alller acheter pendant ma pause dejeuner des vis de culasse
J'hesite a acheter les vis sur os..ro ou directement chez roro (50E plus cher)

Je crois que je vais opter pour la rapidité et passer a l'atelier de GBR

sur le site d'os..ro il y a 3 sortes de vis http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1217&ID_OSC_TYPES=17646&ID_OSC_LEVELS=334

Lesquels je dois prendre les premieres je suppose correspondant au K16 ? 

Tetris

[tetris]

bon ca y est apres une recherche sur le forum j'ai trouvé le type de mon moteur  14K4
Donc j'ai commandé les vis sur os..ro.

Au passage mon ami a récupéré ma culasse elle a donc été mise a l'épreuve et surcafer de 4/100
mon pote m'a dit qu'on réalisait des surfacages à partir d'un voile de 6 a 8/100, mais c'est vraiment mieux de l'avoir fait .
Je l'ai pas encore vu mais elle a été nettoyé (normal si elle a été plongé pour la mise à l'epreuvee)
Du coup le surfacage et la mise à l'epreuve m'a été facturé 107€ ttc avec facture.

encore des fais en plus

la je dois etre à :


- Joint de culasse renforcé pour freelander Land Rover = 100€
- Joint d'admission = 11€
- Pompe a eau, Galet tendeur, Distribution = 100€
- et le LDR OAT 30€
- surfacage et mise a l'epreuve = 107€
- Vis de culasse = 97€

400€ de main d'oeuvre

Total 800€

C'est tout de même mieux que chez rover qui me demandait entre 1500€ et 2000€

Tetris