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Auteur Sujet: [ZR 115 TD MK2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne  (Lu 37620 fois)

Rover820i

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #60 le: 07 Octobre 2011, 13:08:51 »

Peut on faire démarrer le turbo plus tôt aussi?... Voila je crois que ca sera tout pour mes questions lol
Non, pas de géométrie variable.
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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #61 le: 07 Octobre 2011, 13:50:21 »

Comment augmenter légèrement la richesse? J'ai pas forcément envie d'avoir 150ch mais juste un poil plus et pour le turbo ca donne quoi le robinet? Je voudrait que mon turbo démarre plus tôt c'est surtout le couple à bas régime qui m'intéresse
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Gael 301

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #62 le: 07 Octobre 2011, 13:53:31 »

Pour le robinet , je te conseille de monter un mano a part , donc se n'est pas une geometrie variable , si tu mets se systeme tu jouera que sur la pression de turbo et en aucun cas sur son depart plus bas , pour les reprogs tu n'est pas obliger de demander le maximum mais juste ce que tu as besoin
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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #63 le: 07 Octobre 2011, 14:22:24 »

Merci pour ta réponse mais je vais éviter les reprogs car ca coute cher j'ai pu avoir un décéta pour 50 euros. Je me demande si une puce pourrait pas augmenter un peu le couple
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Gael 301

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #64 le: 07 Octobre 2011, 16:50:03 »

Une puce est moins fiable qu'une reprog pour un tarif quasi identique
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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #65 le: 07 Octobre 2011, 19:10:41 »

Je me suis mal exprimé en parlant de puce je voulais juste parler de ces petites résistances qu'on peut acheter sur ebay uk par exemple et qui permettent d'enrichir artificiellement le mélange en trompant une sonde. Ces résistance coutent( ou plutôt se vendent) pour une dizaine d'euros. Mais en fait je pense être finalement assez satisfait de ma patate actuelle. En ce moment je dois choisir de l'huile pour ma vidange et je me demandais si la 5w50(une huile très fluide) pouvais convenir sur ma voiture...
Je sais que c'est peut être hors sujet quoique... est ce que ca pourra augmenter ma puissance?  :D

Et pour la pompe a injection y a pas une petite vis quelque part? C'est si dangereux de modifier très légèrement? :?
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antosdi

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #66 le: 07 Octobre 2011, 20:13:09 »

Je me suis mal exprimé en parlant de puce je voulais juste parler de ces petites résistances qu'on peut acheter sur ebay uk par exemple et qui permettent d'enrichir artificiellement le mélange en trompant une sonde. Ces résistance coutent( ou plutôt se vendent) pour une dizaine d'euros. Mais en fait je pense être finalement assez satisfait de ma patate actuelle. En ce moment je dois choisir de l'huile pour ma vidange et je me demandais si la 5w50(une huile très fluide) pouvais convenir sur ma voiture...
Je sais que c'est peut être hors sujet quoique... est ce que ca pourra augmenter ma puissance?  :D

Et pour la pompe a injection y a pas une petite vis quelque part? C'est si dangereux de modifier très légèrement? :?
Je t'arrête tout de suite  :wink:
oublie tout ce que tu viens de dire  :D
et pour l'huile voir topic correspondant, 10 w40 !
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Rover820i

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #67 le: 07 Octobre 2011, 20:48:17 »

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire quand même...
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Gael 301

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #68 le: 08 Octobre 2011, 08:49:55 »

La vache , il insiste le gars :lol:
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maxzrtd

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #69 le: 08 Octobre 2011, 12:15:57 »

peut etre une trappe alu  :bag: :aga:
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MG ZR 160 :4/1 janspeed - cata sport inter silencieux janspeed - aac piper échap 270h - pins off set 4°- usinage siege+soupape - Plenum+TB 56 by sebzowa - admission home made - joint hondata - Injecteur 218cc -pression 3.4 bar - joint upgrade mls- bougie denso ik racing -federal 595 rs-r - powerflex train avant
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« Réponse #70 le: 09 Octobre 2011, 00:19:05 »

Mais quoi qu'est ce que j'ai dis? Expliquez... Et la 5W5O pourquoi est ce qu'elle est pas bonne? Jveux tout savoir moi  :)
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« Réponse #71 le: 09 Octobre 2011, 00:21:33 »

Gael j'insiste car j'ai du mal a comprendre si on me dis juste "non ne fais pas ca" j'ai besoin de comprendre le pourquoi du comment. C'est mal?
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Kozeii

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #72 le: 09 Octobre 2011, 01:10:10 »

résistance = arnaque.  :)
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« Réponse #73 le: 09 Octobre 2011, 08:29:37 »

Toute résistance est inutile? Ok je me rend... Est ce qu'on peut monter n'importe quels injecteurs tant qu'ils viennent d'une SDI ou existe t'il des différences qui rendent certains injecteurs inadaptables? Je me rend compte que j'ai oublié plusieurs fois de m'excuser de ne pas être un grand connaisseur comme certains... Donc désolé si mes questions vous paraissent très très co.nes
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speedou

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[zr 115 td mk2] - (mécanique) : besoin de conseils pour une zr mollassonne
« Réponse #74 le: 09 Octobre 2011, 08:43:09 »

Et la 5W5O pourquoi est ce qu'elle est pas bonne? Jveux tout savoir moi  :)

Salut,  :)

Completement inutile de mettre ce type d'huile dans ce moteur, d'autant qu'elle est trop fluide.
Autant donner de la confiture à un cochon, ce n'est pas un moteur moderne fortement solicité.
Comme le precise Anto et le topic dédié aux huiles: 10W40.
Perso je ne met que de le 10W40 de supermarché ou de pétroliers quand il y a promo.  

Pour les injecteurs, oui tout les SDI sont normalement identiques.

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SD1 V8 Vitesse, 825SDTurboMk1 Fastback, 214i Cab