Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[shattitoons]

mais fait la donc toi meme ta vidange, c'est pas compliqué  
Rover, ils te la feront pas aussi bien que toi meme

Et toi, au moins, tu seras sûr et certain que la vidange sera bien faite, et que ça ne sera pas de l'huile de merde à 10€ les 5 litres !

et que le nettoyant moteur avant vidange aura été utilisé

[julien77psg]

daccord je voudrais juste savoir comment je fais (j'ai jamais fait de vidange de ma vie!!)

[julien77psg]

en ce qui concerne le filtre a huile a changer comme me l'as dit rover827 je pense que je ne le changerai pas deja pcke je sais pas le faire mais en plus parceque je l'ai change lors de lentretien de mes 140000 km et aujourdhui jen ai 150000
donc si kkun pouvait me dire rapidement comment on fait la vidange jla fais direct!!
et a la place du WYNNS j'ai atrouve de l'injection 5 , un garagiste de chez norauto m'a dit que c'etait equivalent!

[Rover820i]

Tu prends un bidon de 5 litres vide que tu découpes sur un côté :


(désolé pour le schéma tout pourri)

ceci afin de pouvoir récupérer l'huile usagée dans un container suffisamment grand.

Ensuite tu passes sous ton moteur (pas de cric !), et tu repères dessous un petit bouchon qu'il te faudra dévisser avec une clé. Tu commences à le désserrer avec la clé puis tu peux terminer à la main.

Euh pense à bien mettre le bidon SOUS le bouchon de vidange avant de le desserrer, et ne te met pas dessous, sinon tu vas boire de l'huile (mais ne t'emmerde pas à essayer de récupérer le bouchon, laisse le tomber dans le bidon de récupération, tu récupéreras le bouchon après)

Laisse bien couler l'huile (éventuellement fais rouler la voiture un petit peu avant histoire de fluidifier l'huile, mais laisse la se reposer 15mn le temps que toute l'huile redescende dans le carter), et quand plus rien ne coule, tu peux remettre le bouchon (vérifie l'état du joint, et surtout, surtout, ne serre pas comme un taré) et éventuellement changer le filtre à huile si nécessaire (toutes les vidanges ou toutes les deux vidanges, c'est à toi de voir)

Ensuite bah tu prends un entonnoir, tes 4 litres d'huile PAS ACHETEE A CARROUF (: D), et tu remplis ton carter. Après le premier bidon de 2l, fais une pause, laisse toute l'huile retomber dans le carter, et vérifie le niveau. Attention, si t'as changé ton filtre à huile, il faut compter 1/2 litre d'huile en plus à rajouter APRES avoir démarré le moteur (donc tu remplis d'abord ton carter jusqu'en dessous du niveau maxi (à vérifier sur la jauge, en prenant en compte le fait que lorsque tu remplis, il faut compter au moins 5 bonnes minutes pour être sûr que toute l'huile est arrivée dans le carter), une fois que c'est bon, tu démarres ton moulin, tu laisses tourner un peu, ensuite tu coupes le moteur, tu attends encore un peu que l'huile redescende, et tu vérifies le niveau, et éventuellement tu rajoutes de l'huile si nécessaire.

Voila

[Rover820i]

Euh quelques précisions quand même :

- ouvre le bouchon de remplissage (histoire que l'air circule)
- fais bien gaffe en ouvrant le bouchon de vidange, surtout si ton moteur a tourné (huile super chaude). Le jet d'huile peut être violent des fois

[block219]

Bonjour,je me connecte pour la premiere fois sur ce forum rover .je suis proprietaire depuis peu d'une rover 825 sterling , dont le moteur a ete remplace par un 2.7l pour passer au gaz .
quelqu'un pourrait-il me renseigner sur la periodicite de remplacement de la courroie de distribution et si c'est facile a faire.
De plus comment me procurer un logiciel ou un manuel de reparation de cette voiture .

       merci d'avance.

ps: elle à 265000 km et le moteur 120000,elle est de 1988.


     Bloock 219

[Guiio]

Ta courroie c'est tous les 80/100.000km.C'est pas dur mais faut savoir le faire!!
Pour le manuel ou le CD,vas sur Ebay,y'en a plein

[block219]

merci d'avoir repondu si rapidement.
la voiture est super ,le moteur cliquete à froid,mai j'ai trouve l'expliquation dans ce forum.
Par contre elle est terriblement basse, est ce propre à la voiture ou mes ressorts commenceraient à se faire vieux?

          Block219

[max]

merci d'avoir repondu si rapidement.
la voiture est super ,le moteur cliquete à froid,mai j'ai trouve l'expliquation dans ce forum.
Par contre elle est terriblement basse, est ce propre à la voiture ou mes ressorts commenceraient à se faire vieux?

          Block219

regardes sur les photos des autres personnes qui ont la meme que toi et vois si il y a une différence

[rover827]

merci d'avoir repondu si rapidement.
la voiture est super ,le moteur cliquete à froid,mai j'ai trouve l'expliquation dans ce forum.
Par contre elle est terriblement basse, est ce propre à la voiture ou mes ressorts commenceraient à se faire vieux?

          Block219

Salut,

s'il s'agit au départ d'une véritable sterling, il faut savoir que ces dernières (825 et 827 sterling) ont un ensemble ressort et amortisseurs spécifiques. si seuls les amortisseurs ont été changés, le résultat est celui que tu décris.
J'ai eu le même cas sur la mienne (827 sterling) quand je l'ai acheté.
solution 1 : demander des amortisseurs de sterling  chez rover : AU SECOURS : 5000 Frs la paire en 2001
solution 2 : voir sur les forum anglais et en particulier avec barremotor, spécialiste de la pièces rover, notamment série 800.
solution 3 : changer les suspensions AR par ceux d'une vitesse.
Sinon, si tu as besoin de pièces détachées pour cette voiture, j'en ai quelques une de dispo.

[block219]

salut,
merci pour les renseignements ,je vais suivre tes conseils.
j'ai d'autres petits soucis àregler:la courroie de ditribution,le roulement arriere gauche(qui selon rover n'est plus reference)les bougies et une vidange avec decrassant pour eliminer les cliquetis à froid.
sinon,j'ai une entree d'eau cote passager que je n'ai pas resolue,si quelqu'un à dejà vu ça.....
  merci pour l'offre mais comme je suis sur la corse çàrisque de faire loin.
   

                       block 219

[Rover820i]

Pour les pièces introuvables chez Rover, essaye de chercher chez les revendeurs de pièces détacheés neuves. Chez Rover, impossible d'avoir une courroie de DA. Chez le revendeur, je l'avais 24h après !

[rover827]

salut,
merci pour les renseignements ,je vais suivre tes conseils.
j'ai d'autres petits soucis àregler:la courroie de ditribution,le roulement arriere gauche(qui selon rover n'est plus reference)les bougies et une vidange avec decrassant pour eliminer les cliquetis à froid.
sinon,j'ai une entree d'eau cote passager que je n'ai pas resolue,si quelqu'un à dejà vu ça.....
  merci pour l'offre mais comme je suis sur la corse çàrisque de faire loin.
   

                       block 219

Pour la fuite d'eau, regarde donc du cotè de l'étanchéite de la portière. J'ai eu un problème similaire et c'est la concession qui a trouvé que la fuite provenait de l'écoulement de l'eau de pluis sur la vitre, qui passait sur le support HP et ruisselait dans la voiture au lieu de la porte (il ne s'agissait pas d'une rover mais j'était convaincu que la fuite provenait du circuit de refroidissement ou de la clim).
Pour le roulement, a plus du tout.

[block219]

salut,
 j'ai trouvè d'où provient la fuite , ils'agit du tube d'évacation du toit ouvrant.
  Pour ce qui est du roulement,je l'ai trouvé chez un revendeur AD.
Il a quand même ete necessaire de remplacer l'etrier complet(a la casse),
chiant à remplacer.

    Salut !


                                             block 219

[ao mahoru]

Je rebondis sur ce vieux post pour pas me faire enguelé d'avoir ouvert un autre topic.

Je vais faire la vidange de la sterling sous peu. La 7( part elle au garage début juillet trop compliqué.

Donc je prevois un bidon d'huile de 5 litres + joint pour le bouchon.

Question certainement bête mais j'apprend : sous la voiture il doit y avoir deux bouchon un pour la BV l'autre pour le carter. Lequel est le bon ?
Faut-il devisser un plaque de protection moteur ?
Peut-on le faire sans pbm sur une 827 sans mettre le voiture sur pont ou autre ?

Merci