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Communauté RoverMG-France => Actualité MG Rover Group => Discussion démarrée par: Fantomas le 22 Juillet 2005, 22:59:36
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Je cherche en ce moment même sur les sites UK.
Donc
1/ maintien d'une petire partie de la production en UK (Longbridge logiquement), le reste part en Chine.
2/ Maintien de la marque MG en europe, apparemment on ne parle pas de Rover ce qui est logique puisque le nom appartient à BMW.
EDIT MG devient la marque principale du groupe en Europe (il va avoir du sport :P )
3/ Il faut donc remplacer Rover, et le gagnant serait ... Austin
8O , avec la possibilité d'en reprendre d'autres ....
En ce qui concerne la production, plus précisément:
- Les petits et moyens modèles seront fabriqués en Chine
- Une bataille juridique s'annone avec SAIC, qui détiens les droits des 25, 75 & TF
-je viens enfin d'élucider le "mystère 45": si personne ne reprends la production de cette dernière c'est tout simplement parce que Honda qui détenait les droits sur les plans et les équipements les auraient repris 8O
-Powertrain déménage en Chine
EDIT 2: Voici les marques que Nanjing a logiquement rammassé dans la corbeille:
- Austin
- Austin-Healey
- BMC
- MG
- Morris
- Sterling
- Wolseley
- Vanden Plas
- Princess
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J'ai édité ton titre, on va se servir de ce topic pour toutes les réflexions et toutes les news sur le rachat :)
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Austin 8O On ne peut pas dire que ceci va redorer l'image. :(
pourqui bmw :x a gardé la marque rover :?:
Qelle production vont il garder en uk :?:
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Je reproduis le communiqué officiel de PwC
MG Rover Group Limited and subsidiary companies - In administration - sale of assets 22/07/2005 17:17
The joint administrators from PricewaterhouseCoopers have announced the sale of the assets of both MG Rover Group and its engine producer, Powertrain Limited to Nanjing Automobile (Group) Corporation. The sale concludes a three month process following the collapse of MG Rover in early April. Nanjing Automobile (Group) Corporation was one of the two Chinese groups that had planned to become joint venture partners with Phoenix Ventures, prior to the collapse of negotiations.
Tony Lomas, joint administrator, said:
“In early June I reported to the creditors that there were no viable bidders for the business as a going concern. As a result, plans had been put in place for a break-up sale, unless a bidder pre-empted that process before it could be completed. SAIC had offered to buy the engine plant for relocation to China, so negotiations were underway to sell those assets separately.
“Whilst we have been negotiating with Nanjing Automobile (Group) Corporation we have been aware of Martin Leach’s interest in the car production assets, although no bid has ever been made by Mr Leach.
“Until late last week SAIC had offered to acquire only the Powertrain assets. On Monday of this week SAIC submitted a conditional bid for all of the MG Rover and Powertrain assets. However the level and conditionality of SAIC’s bid left Nanjing’s bid as the preferred way forward.
“Nanjing will now begin to take control of the assets and develop its plans for the future. It has indicated its intention to relocate the engine plant and some of the car production plant to China, to retain some car production plant in the UK and to develop an R&D and technical facility here in pursuit of the same global expansion ambition that it had when it joined with SAIC as the intended joint venture partners to Phoenix Venture Holdings before the collapse of MG Rover.
“For a transition period a residual workforce will continue to be employed by MG Rover Group and Powertrain, assisting the Administrators as they have for the last three and a half months. In the meantime Nanjing Automobile (Group) Corporation intends to begin to hire staff to assist it in implementing and developing its strategy.”
ENDS
Notes to Editors:
1. On Friday 8 April 2005, Ian Powell, Tony Lomas and Rob Hunt were appointed joint administrators of MG Rover Limited, while Tony Lomas, Rob Hunt and Steven Pearson were appointed joint administrators of Powertrain Limited. Steven Pearson and Rob Hunt were appointed joint administrators of MG Sport and Racing Limited on 12 April. Tony Lomas, Rob Hunt and Steven Pearson have also been appointed joint administrators to eight European subsidiaries of MG Rover Group Limited.
2. Full details of previous news releases and media updates on the MG Rover Group administration can be found on the PricewaterhouseCoopers Media Centre at http://www.ukmediacentre.pwc.com
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:) Un communiqué de presse de Nanjing (reproduit sur forum UK) annonce la reprise de la production à Longbridege (selon mon analyse pou les 25-ZR, 75-ZT & TF)
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parlent ils des emplois dans l'article :?:
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parlent ils des emplois dans l'article :?:
1000 à 2000 emplois seraient conservés outre-manche, pour la production des hauts de gamme (75) et sportives (TF, X Power ?)
Le groupe devrait se voir rebaptiser Austin Rover, comme à la grande époque 8) (du moins la raison sociale Austin Rover Ltd a été déposée il y a quelques jours)
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Le groupe devrait se voir rebaptiser Austin Rover, comme à la grande époque 8) (du moins la raison sociale Austin Rover Ltd a été déposée il y a quelques jours)
8) 8) 8)
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le groupe aura droit de s'appeler austin-rover et non rover 8O
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le groupe aura droit de s'appeler austin-rover et non rover 8O
Eh oui, la marque Rover est bloquée ;)
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Des précisions
Nanjing says to employ up to 2,000 Rover UK staff
Fri Jul 22, 2005 08:21 PM ET
LONDON (Reuters) - Chinese carmaker Nanjing Automobile said on Friday it planned to employ up to 2,000 staff in the UK within five years after securing a deal to buy MG Rover.
A Nanjing spokesman also said it planned to produce at least 80,000 MG sport and saloon cars a year within 5 years in the UK.
Administrators PricewaterhouseCoopers earlier selected Nanjing to buy the assets of MG Rover and its engine producer Powertrain.
A source familiar with the situation said Nanjing's purchase price was between 50 million pounds and 100 million pounds.
Jusquà 2000 emplois de sauvegardés, et une production minimale de 80 000 MG / an sur 5 ans dans l'usine anglaise 8) (rappel: Rover + MG en 2004 = 113 000 unités)
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Eh oui, la marque Rover est bloquée ;)
la connerie économique a t'elle des limites :evil:
:editcit:
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wallah ça fait plaisir :D
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piouf , bonne et mauvaise nouvelle alors
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piouf , bonne et mauvaise nouvelle alors
:??:
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- Austin
- Austin-Healey
- BMC
- MG
- Morris
- Sterling
- Wolseley
- Vanden Plas
- Princess
Déjà si il reprennent un de ces noms c'est déjà bien.
Ca ne me dérange pas que rover change de nom :)
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ben c'est clair c'est mieux que la mort comme c'était!
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Sterling ça me plairait bien (^^)
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Sterling ça me plairait bien (^^)
Et puis tu mettras des logos rover pour faire original :D
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lol jujul :D
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Et puis tu mettras des logos rover pour faire original :D
:casse: :D
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Et puis tu mettras des logos rover pour faire original :D
:aga:
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j'reviens juste un instant car je viens d'entendre dans mon fond de sommeil la nouvelle à france info! comment c'est trop bien! vive rover et mg 8) :)
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j'reviens juste un instant car je viens d'entendre dans mon fond de sommeil la nouvelle à france info! comment c'est trop bien! vive rover et mg 8) :)
Attendons quelques semaines pour voir l'évolution :)
Demain je me lève avant 13h pour voir les infos :ddr:
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les gars, je suis en vacances depuis trois semaines et j'ai rien entendu de cela, j'espère que c'est vrai. Par contre, chez BM c'est des enfoirés. Non seulement ils ont laissé tomber ROVer mais en plus ils bloquent le nom.
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Faut faire attention qu'i ne cherche pas a adapter les voitures au marche chinoi, ils vont les retrecire !!!!
8O 8O 8O 8O
c pour rigoler
a+
Bob 1er
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voici les dernières infos de l'agence REUTERS
CLIC (http://www.reuters.fr/news/newsArticle.aspx?type=businessNews&storyID=2005-07-23T073152Z_01_MAL268083_RTRIDST_0_OFRBS-AUTOMOBILE-MG-ROVER-20050722.XML)
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youpi youpi :infinity:
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Prix de rachat: $ 87 millions ( € 71.4 millions)
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Prix de rachat: $ 87 millions ( € 71.4 millions)
t'ain j'aurai gagne a l'euro million c'etait pour moi, que la vie est mal faite quant meme
a+
Bob 1er non CEO de MegaBob Garage
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En ce qui me concerne je reste plus que dubitatif.
Comme je le disais dans un précédent post, avant la faillite d'avril.
Les Chinois sont tout sauf misanthrope.
Le rachat de mg-rover va leur servir de cheval de TROIE afin d'innonder l'europe avec leur production.
Je suis prêt a parier que l'usine de Longdbride ne tardera pas a fermer pour de bon, et les emplois qui vont avec, disparaître.
Pour finir le la disparition de l'emploi du nom commercial de ROVER est bien triste.
Enfin, nous aurons des erzats de MG-ROVER. :mad:
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En ce qui me concerne je reste plus que dubitatif.
Comme je le disais dans un précédent post, avant la faillite d'avril.
Les Chinois sont tout sauf misanthrope.
Le rachat de mg-rover va leur servir de cheval de TROIE afin d'innonder l'europe avec leur production.
Je suis prêt a parier que l'usine de Longdbride ne tardera pas a fermer pour de bon, et les emplois qui vont avec, disparaître.
Pour finir le la disparition de l'emploi du nom commercial de ROVER est bien triste.
Enfin, nous aurons des erzats de MG-ROVER. :mad:
... les puristes considèrent (sûrement à raison d'ailleurs) qe la SD1 était la dernière "vraie" Rover alors que la base soit japonaise, allemnade, financée par de chinois etc, je crains que cela ne change pas grand chose. L'essentiel est que le groupe survive amha :)
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Depuis quelques temps les Chinois rachètent tout ce qu'ils peuvent. Moi ça m'inquiette quand même un peu. D'autant plus que personne n'essai de les contrer.
Pour ce qui est de cet achat de Rover par les Chinois, moi aussi je pense qu'ils vont suprimer les emploies Anglais plus tard, et innonder le marché avec leurs caisses de m...e.
Oui parcque ça m'étonnerai qu'ils arrivent à produire des voitures typées anglaises et leur production actuelle ressemble plus à des camions .
A moins qu'ils n'évoluent beaucoup dans ce domaine, je préfère voir disparaitre Rover-MG que de voir des Sangyong maquillées en Rover.
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Depuis quelques temps les Chinois rachètent tout ce qu'ils peuvent. Moi ça m'inquiette quand même un peu. D'autant plus que personne n'essai de les contrer.
Pour ce qui est de cet achat de Rover par les Chinois, moi aussi je pense qu'ils vont suprimer les emploies Anglais plus tard, et innonder le marché avec leurs caisses de m...e.
Oui parcque ça m'étonnerai qu'ils arrivent à produire des voitures typées anglaises et leur production actuelle ressemble plus à des camions .
A moins qu'ils n'évoluent beaucoup dans ce domaine, je préfère voir disparaitre Rover-MG que de voir des Sangyong maquillées en Rover.
Ce que tu écris est amusant car c'est ce que l'on disait des japonais dans les 60's à 80 's ("ces infâmes copieurs" :lol: - qui est le n°1 mondial aujourd'hui ...) et des coréens il ya peu (or Hyundaï produit plus que les bouzeux de PSA dont tout le monde se glorifie). moi je pense qu'il faut leur laisser leur chance voilà tout. C'est un peu comme au début des années 1980 quand on diasait que l'alliance avec Honda allait faire predre tout leur charmle aux Rover... Ta 820 a t'elle un charme britannique :?:
Pour moi oui, et pourtant il ne s'agit que d'une Honda Legend vaguement camouflée ...
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Ta 820 a t'elle un charme britannique :?:
Pour moi oui, et pourtant il ne s'agit que d'une Honda Legend vaguement camouflée ...
Il est vrai qu'elle a une ligne quelque peu jap'... :cagoule:
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Bande de mauvaises langues,Fantomas a raison :D Et dans 30 ans quand Rover passera dans les mains d'un constructeur Camerounais nos gosses vont faire la gueule aussi :P :lol: :lol:
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Ce que tu écris est amusant car c'est ce que l'on disait des japonais dans les 60's à 80 's ("ces infâmes copieurs" :lol: - qui est le n°1 mondial aujourd'hui ...) et des coréens il ya peu (or Hyundaï produit plus que les bouzeux de PSA dont tout le monde se glorifie). moi je pense qu'il faut leur laisser leur chance voilà tout. C'est un peu comme au début des années 1980 quand on diasait que l'alliance avec Honda allait faire predre tout leur charmle aux Rover... Ta 820 a t'elle un charme britannique :?:
Pour moi oui, et pourtant il ne s'agit que d'une Honda Legend vaguement camouflée ...
Ma 820 me fait penser à une SD1. Comme je n'ai pas les moyens de rouler en SD1, ma Rover me plait. Même s'il est vrai que la base est une Légende.
Mais j'avoue que je n'aurai pas adopté d'autre Rover de cette période car trop proches des modèles Jap.
Et bien que certaines Jap marchent bien et que certaines sont fiables, je n'aime pas leur voitures. Je les trouve sans charme.
De même que les Coréennes, mais elles sont encore loin des Jap.
Après le passage de Honda, les Rover avaient, je trouve, perdu de leur identitée. C'est normale.
Mais que va t'il en rester chez un constructeur Chinois ?
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Bande de mauvaises langues,Fantomas a raison :D Et dans 30 ans quand Rover passera dans les mains d'un constructeur Camerounais nos gosses vont faire la gueule aussi :P :lol: :lol:
:ddr:
De toutes façons comme on le dit si bien : just wait and see...
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je te suit fantomas! :wink: :)
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Je pense que l'on risque d'en reparler plus vite que que prévu.
Lire la presse économique de ces jours-ci?
Et cela est vraiment triste pour ROVER. :x :x :x
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ben dis nous tout :wink:
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Comme je le disais dans un précédent post, avant la faillite d'avril.
Les Chinois sont tout sauf misanthrope.
:roll: Philanthropes? :ddr:
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:roll: Philanthropes? :ddr:
Bien joué :ddr:
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+1 :P
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tu nous a toujours pas dit pour autant :D
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8O Ce n'est pas fini .... SAIC conteste la décision de PwC t est prêt à entamer une procédure judiciaire :!:
http://fr.biz.yahoo.com/050724/202/4iir8.html
"Le constructeur automobile chinois SAIC conteste l'attribution de MG Rover à Nanjing
Photo
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LONDRES (AFP) - Le constructeur automobile chinois SAIC explore toutes les possibilités, y compris le lancement d'une procédure judiciaire, pour s'emparer du constructeur britannique MG Rover, attribuée vendredi à la surprise générale à un autre constructeur chinois Nanjing Automobile, écrit le journal dominical britannique The Observer.
"Nous avons déjà dépensé 67 millions de livres sterling (97 millions d'euros) pour acquérir les droits de propriété intellectuelle de MG Rover et nous ne voulons pas perdre cet investissement", a déclaré une source proche de SAIC à l'Observer (Stockholm: OBS.ST - actualité) .
"Nous avons déjà une participation substantielle", a ajouté cette source qui a précisé que la société chinoise était prête à saisir la justice pour remettre en cause le choix vendredi des administrateurs judiciaires de Rover en faillite depuis avril dernier.
Cette source a qualifié de "sornettes" l'idée que la reprise de MG Rover était scellée.
Le cabinet PricewaterhouseCoopers (PwC) a retenu vendredi l'offre de Nanjing Automobile parmi les trois formuléees par Nanjing Automobile, SAIC et un homme d'affaires britannique, David James.
L'annonce de la reprise de MG Rover par Nanjing a suscité beaucoup de scepticisme en Grande-Bretagne. Le secrétaire général du syndicat des transports et de l'industrie (TGWU), Tony Woodley, a exhorté les deux entreprises chinoises à collaborer.
"La meilleure chose qui puisse arriver pour la Chine, la Grande-Bretagne et l'emploi dans l'industrie britannique, c'est que les deux sociétés travaillent ensemble", a déclaré Tony Woodley à l'Observer.
"Nanjing Automobile n'a pas les compétences pour diriger un constructeur automobile hors de Chine", a-t-il ajouté.
Créé en 1947, Nanjing Automobile est le plus ancien constructeur automobile chinois: le groupe qui a annoncé qu'il emploierait en Grande-Bretagne 2.000 personnes recrutées parmi les employées licenciés par MG Rover en avril, a pour objectif de construire entre 80.000 et 100.000 véhicules par an.
Le plan de reprise de Nanjing Automobile prévoit pour MG Rover le lancement de cinq nouveaux modèles dans les cinq prochaines années: deux modèles sous la marque de voitures de sport MG et trois voitures de petite, moyenne et haut de gamme."
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SAIC DTC (comme dit dans l'autre sujet sur lequel on en parle) (^^)
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faudrait qu'il se mette d'accord un jour quoi, ça serait bien :?
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Trop drole SAIC qui laisse couler la boîte pour la reprendre à moindre frais, et qui se la fait soufler au dernier moment...
Ils ont joué, ils ont perdu... Et en plus ils sont mauvais joueurs ! :P
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Rover: SAIC n'attaquera Nanjing que si ses droits intellectuels sont violés
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SHANGHAI (AFP) - Le constructeur automobile chinois Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) ne portera plainte contre son rival Nanjing Auto dans le dossier de la reprise du fabricant britannique Rover, que si ses droits de propiété intellectuelle étaient violés.
Un porte-parole de SAIC a assuré que les deux groupes chinois n'étaient pas en profond désaccord sur la reprise de Rover, alors que Nanjing lui avait été préféré à la surprise générale, la presse et les milieux économiques tablant sur un succès de l'offre du constructeur de Shanghai.
Selon la presse britannique, SAIC avait l'intention de porter plainte contre contre son compatriote, alors qu'il avait déjà investi des sommes importantes pour reprendre des droits intellectuels de Rover.
"Les 50,78 millions de livres (73 M EUR) d'actifs achetés par Nanjing Auto et les 67 M L de droits de propriété intellectuelle rachetés par SAIC sont deux éléments distincts (des actifs de la compagnie britannique défunte)", a déclaré un responsable de SAIC proche du dossier, sous couvert de l'anonymat.
"Les deux éléments ne se recouvrent pas, et ce n'est qu'au cas où des violations de droits de propriété intellectuelle viendraient à se produire, que SAIC prendrait les mesures légales nécessaires pour protéger ses droits", a-t-il ajouté.
SAIC avait acquis en novembre 2005 à MG Rover les droits des modèles Rover 75 (modèle créé en 1999, un modèle à forte notoriété) et Rover 25, pour un montant de 67 M L. Un projet de créér une coentreprise entre les deux groupes avait échoué en avril dernier, précipitant la mise sous administration judiciaire de MG Rover et la recherche d'un repreneur.
Par ailleurs, un porte-parole de Nanjing Auto, Liu Ningsheng, a déclaré au quotidien shanghaïen Oriental Morning Post que l'attribution de Rover avait surpris tout le monde, y compris son propre groupe. "Nous avons été surpris par le succès de l'acquisition de Rover. Le prix d'achat est d'un peu plus de 50 M L (72 M EUR)", a-t-il dit.
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Un article quelque peu critique quand au choix de Nanjing sur Le Monde
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3234,36-675191@51-645367,0.html
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Il va faloir laisser décanter quelques jours ces histoires avant d'avoir une situation u peu plus claire.
Plusieurs "petites" choses m'inquiètent, toutes en rapport avec ceci: bien que la gamme actuelle ne soit pas issue de "vraies créations", il n'en restait pas moins que les motorisations (nos chers K series et Perkins L series) restaient une bonne partie de ce qui faisait la spécificité de l'entreprise. Comme SAIC détient les brevets, on risque fort de se retrouver avec un entreprise au nom d'Austin Rover, mais avec rien du tout d'Austin Rover dedans (une coquille vide,quoi); car si ce n'est qu'une histoire de nom, pas dit que j'aurai dans le futur envie d'acheter une voiture neue chez eux: il n'y a pas que les marques dans la vie, il faut aussi savoir ce qu'il y a derrière (qui plus est, avec SAIC qui ient mordicus à ses brevets, il v falloir faire des modèles qui se démarquent bien des précédents, dons: va-t-on se retrouver dans la future gamme :roll: :?:...).
Petit bémol à mon analyse: il était question d'ingénieurerie Britannique dans un des articles: comptons sur elle pour coninuer à faire vivre ce petit charme qu'on aime tant sur non Roros.
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:mrgreen: Grande nouvelle, MG Rover est à .... vendre
Nanjing Automotive qui vient d'emporter MG/Rover, ou ce qu'il en reste, lance une campagne d'embauche de cadres dirigeants en Grande Bretagne pour faire repartir l'entreprise. Il se murmure par contre que le redemarrage ne s'effectuera pas dans l'usine de Longbridge et que la relocalisation en Chine sera plus importante qu'imaginée.
Mais comble du non-sens, on apprend dans le même temps que Nanjing Automotive a pris contact avec certains des concurrents malheureux à la reprise du groupe anglais pour leur vendre une participation, qui plus est, majoritaire ! Seulement quelques jours après le verdict victorieux, il semble donc que les dirigeants ne s'attendaient pas à emporter le "morceau" !Ils tentent de minimiser leur geste en déclarant:
Ce n'est pas notre priorité. Nous avons des discussions et, si quelque chose en sort, il serait pour nous stupide de ne pas en tenir compte
http://www.leblogauto.com/
Moi j'ai l'impression que les anglais ont torpillé les chinois avec cette attribution surprise à Nanjing :ddr:
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La marque MG - Rover telle qu'elle était est morte , jamais plus nous ne retrouveront le charme britanique, jamais plus nous ne retrouveront ce qui nous attiré chez cette marque.
Du renouveau, à quel prix ? Des nouveaux modéles qui ne seront que des pâles imitations des marques concurrentes ? Des nouveaux modéles qui seront basiques, clones pathétiques pour satisfaire le monsieur tout le monde ? Des nouveaux modéles tout en plastique pour la vente à moindre coût , pour concurrencer les autres marques.
Adieu le charme so british ....
Reellement quel avenir peut on voir pour MG-Rover ?
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jamais plus nous ne retrouveront ce qui nous attiré chez cette marque.
Moi si,les occasions ne valent que dalle :D
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Je partage l'avis de Lytana, MG Rover c'est derrière, certainement pas devant pour l'avenir....
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Du nouveau :!:
GB Sports Car Company et Nanjing Automobile viennent d'annoncer une collaboration pour développer la gamme MG à partir de Longbridge.
Les activités à Longbridge pourraient êtres détenues par des fonds Chinois et Britanniques.
Le but est de développer une nouvelle gamme qui sortirait mi 2006 (- à partir de la RD60 peut-être ??)
"GB Sports Car Company to develop MG range
The Chinese firm that purchased MG Rover assets has announced that work is to commence on a range of new models at Longbridge in Birmingham.
Nanjing Automobile Group and GB Sports Car Company have reached an agreement to collaborate on a range of cars that are expected to be in production by mid-2006.
It is hoped that 2,000 jobs may be created at the Longbridge site following the purchase of certain MG Rover assets for around £60 million in July.
Headed by former Powertrain, MG Rover's engine division Managing Director Fraser Welford-Winton, the GB Sports Car Company, in conjunction with Nanjing's advisers, Arup Group and China Ventures, will work on the development of a range of MG automobiles to be designed and developed for manufacture at Longbridge in Birmingham.
Other activities will include the consolidation of the Longbridge site for automobile manufacturing and related activities in conjunction with St. Modwen.
Mr Fraser Welford-Winton said: ”I am delighted I will be at the heart of the development and implementation of a business plan that will produce long term skilled jobs at Longbridge and create a centre of excellence for sports car activities for which the UK is world renowned.”
China’s oldest automotive manufacturer, Nanjing Automobile Group is one of only three companies in China who produce a full range of vehicles and engines.
Wang Hong Biao, the Vice President of Nanjing Automobile Group, said:” We are delighted to have such fine British partners to reach our goals. In particular the wide knowledge and experience of Fraser and his team will complement the skills of ARUP and Nanjing Automobiles.”
The director of automotive design and engineering company, the Arup Group, John Miles welcomed the agreement between Nanjing and the GB Sports Car Company.
He said: We look forward to deploying our engineering and design skills to help them to bring their vision of an MG car range to fruition.”
Advisor partner China Ventures, a group which focuses on developing Chinese and European business, will provide commercial and technical consultancy services to the Sino-British venture.
(SP/KMcA)"
http://www.4rfv.co.uk/nationalnews.asp?id=42893
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Youpi (^^)
On verra bien dans 1 an :?
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Tant qu'on leur laisse leurs bois, leurs chromes et leurs cuirs peut importe qu'elles soient assemblées, en Angleterre ou en Alaska :D
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Oui il faudrat voire la gamme qui sera proposée.
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mmm revez pas trop ...y aura forcement du grand changement et peut etre que cela ne sera pas plus mal pour la marque mais decevra certainement les amoureux de l avant faillite
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de toute façon djà on est pas tous "amoureux" du design de TOUTES les Rover actuelles ;)
Donc bon ça fera des modèles à détester en plus :lol:
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Tant qu'on leur laisse leurs bois, leurs chromes et leurs cuirs peut importe qu'elles soient assemblées, en Angleterre ou en Alaska :D
+1
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Tant qu'on leur laisse leurs bois, leurs chromes et leurs cuirs peut importe qu'elles soient assemblées, en Angleterre ou en Alaska :D
Pas tout à fait d'accord. La qualité de fabrication est dans la tradition Rover. Or, des morts-de-faim sans formation NE PEUVENT PAS travailler aussi bien (et de loin) que des gens en bonne condition, bien éduqués et bien formés. Et quid des conditions de travail, de l'outillage, des méthodes, etc... :?: :(
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Parce que tu crois qu'un ouvrier Anglais en à quelque chose à faire? :lol!: Il fait des rover comme si il faisait des hotdogs,le soir il rentre chez lui et basta :roll2: Il suffit de voir quelques caisses qui sortent de ces pays de "morts-de-faims" (je cite,mais.. 8O ) la qualité est plus qu'acceptable (^^)
EDIT:J'aime pas ta façon de parler :evilbat:
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Pas tout à fait d'accord. La qualité de fabrication est dans la tradition Rover. Or, des morts-de-faim sans formation NE PEUVENT PAS travailler aussi bien (et de loin) que des gens en bonne condition, bien éduqués et bien formés. Et quid des conditions de travail, de l'outillage, des méthodes, etc... :?: :(
8O 8O
Tu te rends compte de ce que tu dis ? Parce que la Chine est un pays en voie de développement, ils sont tous morts de faim, incapables, analphabètes, idiots, etc... ? Tu penses que les français font des meilleures voitures avec tout l'outillage, des ouvriers au ventre rempli et à la formation assurée ? Même si j'estime que Ssang Yong ne sont que des enculés, tu crois qu'il s'en vendrait en France si c'était de la grosse merde mal construite à la hauteur de ce que tu dénonces ?
J'arrête là sinon je vais rédiger pendant des heures et ma parole risque de dépasser le politiquement correct.
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Pour fabriquer au moins cher, les dirigeants chinois engagent des 'immigrés de l'intérieur" (traduction de l'expression chinoise appropriée) qui sont des paysans dont les terres ne leur donnent pas de quoi vivre malgré un travail acharné (mais sans moyens mécaniques ni engrais, même bio ni rien car les autorités s'en foutent et ne veulent s'occuper de rien à ce sujet) peu éduqués car le système scolaire chinois en zone rurale est déplorable et qui n'ont d'autre solution que de vebir dans les villes vendre leur main d'oeuvre dans des conditions à la limite de l'esclavage. Or l'industrie mécanique nécessite des gens formés (donc éduqyés), en bonne condition physique, vivant dans des conditions décentes, etc... L'ouvrier Anglais, comme tu dis, s'en fout peut-être mais il sait lire et écrire et comprend donc à peu près ce qu'il fait, il sait le faire et il a la force de le faire parce qu'il est bien nourri et qu'il dort bien la nuit, dans sa chambre dans son logement personnel et non entassé sur un lit supperposé dans des dortoirs, lit qu'il partage avec des collègues qui travaillent dans d'autres équipes et dont ils ne disposent donc que durant 6h.
As-tu déjà vu la qualité de fabrication d'une voiture chinoise? Moi, en tout cas, je suis au courant de la qualité de fabrication de motos Enfield fabriquées en Inde, où les conditions sont bien meilleures qu'en chine, et en plus on ne connait ici que les modèles d'exportation dont la fabrication est plus soigné, bien qu'ils aient progressé depuis la quinzaine d'années qu'ils ont mis le pied en Europe, les bons concessionnaires se reconnaissent à ce qu'ils reconstruisent partiellement l'engin avant de le vendre.
Alors qu'on me permette d'avoir de gros doutes sur la qualité de fabrication de ce qui est fait en Asie (sauf Japon et pour certaines choses Corée du sud), surtout quand cela nécessite certaines qualités de la part des ouvriers. Quand l'estomac gargouille et qu'on tient à peine debout tellement on est fatigué, difficile de faire du vraiment bon boulot, surtout si on n'y a pas été formé et qu'en plus on vous demande de la quantité, je n'en démords pas. :!: :!: :!:
Au fait Guiio, tu aimes ou pas ce que tu veux, tu es libre et aucun garde rouge ne te sanctionnera mais les faits sont tétus, quoi que tu en dises ou pense. Et je préfere ma façon de m'exprimer au politiquement correct consensuel. :)
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mdr tu as vu ça dans capital ou quoi?Dis toi qu'une caisse homologuée pour rouler sur le sol Européen n'est pas plus une merde qu'une autre :roll2:
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8O 8O
Tu te rends compte de ce que tu dis ? Parce que la Chine est un pays en voie de développement, ils sont tous morts de faim, incapables, analphabètes, idiots, etc... ? Tu penses que les français font des meilleures voitures avec tout l'outillage, des ouvriers au ventre rempli et à la formation assurée ? Même si j'estime que Ssang Yong ne sont que des enculés, tu crois qu'il s'en vendrait en France si c'était de la grosse merde mal construite à la hauteur de ce que tu dénonces ?
J'arrête là sinon je vais rédiger pendant des heures et ma parole risque de dépasser le politiquement correct.
Ce n'est pas parce que la chine est un pays en voie de développement qu'ils sont tous morts de faim et incapable.
Par contre, une certaine "élite" de là-bas fait du dumping social en se prétendant "communiste" et exploite sa population au bénéfice d'une autre "élite", occidentale celle-ci, en se servant au passage. Mais les gens qu'ils emploient sont au bord de la famine, pas formés, pas éduqués parce que ces "élites" chinoises ne veulent rien investir pour leur peuple. Il leur faudrait gérer tout cela et il en resterait moins à se mettre dans le coffre (fort, pas d'une Rover).
Alors qu'ils développent leur pays, qu'ils apprennent l'industrialisation par eux-même (et non en l'important toute faite) et qu'après (et seulement APRES) il viennent sur le marché mondial sinon c'est du vol. C'est parfaitement possible, c'est ce qu'ont réussi les Japonais et les Coréens du sud mais ça demande d'avoir des valeurs, ce que les "élites" chinoises n'ont pas.
Au fait, Ssang-Yong est Coréen et pas chinois. Et depuis une dizaine d'années (à la louche), c'est controlé par... Daimler-Benz! Mais ils sont arrivés en Europe avant de se faire manger. :wink: :)
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Guiio, tu connais beucoup de voitures PUREMENT chinoises (je ne parle pas d'engins conçus et dont la fabrication est encadrée par VAG, Peugeot, etc...) qui sont homologués en Europe? Moi, à part quelques marques de motos, souvent copiées ou faites sous licences de constructeurs Japonais (l'homologation des motos est plus facile que celle des voitures, entre autre pas de crash-test), je n'en connais pas! :!:
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Aux dernières nouvelles Ssang Yong appartenait à SAIC...
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Guiio, tu connais beucoup de voitures PUREMENT chinoises (je ne parle pas d'engins conçus et dont la fabrication est encadrée par VAG, Peugeot, etc...) qui sont homologués en Europe? Moi, à part quelques marques de motos, souvent copiées ou faites sous licences de constructeurs Japonais (l'homologation des motos est plus facile que celle des voitures, entre autre pas de crash-test), je n'en connais pas! :!:
Je n'ai pas dis que j'en connaissais,je dis juste que Si elles parviennent sur notre sol,elles seront testées et donc jugées aptes ou non à être vendues ici :bah:
Personnellement,ça me passe un peu au dessus de la tête,je ne suis pas particulièrement fan de rover donc... :roll2: J'aime bien,au même titre que j'aime les japonaises,les coréennes etc mais ça s'arrête là...Donc qu'ils fabriquent de la merde,ou même si ça ferme...pas un problème (^^) .Le seul truc qui m'a fait tilté,c'est ta façon de parler de ces gens:ok ce ne sont pas les rois du monde,mais un minimum de respect dans la façon de les qualifier ne tue personne (^^)
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Le seul truc qui m'a fait tilté,c'est ta façon de parler de ces gens:ok ce ne sont pas les rois du monde,mais un minimum de respect dans la façon de les qualifier ne tue personne (^^)
+1 (^^)
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Désolé mais des gens qui parce qu'ils crèvent de faim sont prets à accepter de se faire exploiter, en bon Français, ça s'appelle des "morts-de-faim". Peut-être la France peut-elle se permettre ce langage parce qu'à une certaine époque, elle a compté en son sein moult gens qui parce qu'ils crevaient de faim, n'ont pas accepté de se faire exploiter et se sont révoltés. On les a appelé "révolutionnaires", c'était en 1789... Et s'ils revenaient aujourd'hui, ils ne seraient pas contents... :wink:
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Guiio, tu connais beucoup de voitures PUREMENT chinoises
La LOGAN? :ptdr:
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La LOGAN? :ptdr:
S'pas vrai elle est roumaine :cagoule:
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:oops:
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Mode HS on
Au fait, vous savez ce qu'elle remplace, la Logan? Un dérivé de R12!!! :!: :!: :!: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Mode HS off
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Aux dernières nouvelles Ssang Yong appartenait à SAIC...
Comme ça me titillait, j'ai fait une recherche. Et effectivement, depuis 2004, Ssang-Yong appartient à SAIC. Mais la fabrication reste Coréenne. Néanmoins, depuis 1992 existe une forte collaboration technique avec MB qui leur permet de mettre dans leurs autos des moteurs Mercedes et sans doute un peu plus, allez-donc un peu voir ici :
http://www.webcarcenter.com/guide/ssangyong/rodius/G2284.html
En fait, vu la crise asiatique, Ssang-Yong avait fusionné avec Daewoo puis lorsque ce dernier avait été repris par GM, Ssang-Yong est redevenu un court instant indépendant. Puis, ce sont des capitaux suisses qui ont controlé cette marque avant de la revendre à SAIC. Il faut toutefois remarquer que Ssang-Yong n'avait pas de gros problèmes de gestion, béneficie d'une forte clientèle en Asie et grace au partenariat avec MB est très à jour technologiquement, de plus les unités de production sont restées stables en Corée. On ne peut donc pas à proprement parler de voiture chinoise. :)
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On ne peut donc pas à proprement parler de voiture chinoise. :)
Tu viens de dire le contraire de ce dont tu parles... Il est prévu qu'une partie de la construction Rover, certainement l'assemblage final, se fasse.... en UK !
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Il serait quand même mieux que TOUTE la construction reste en UK. Ou aille dans un pays apte à construire des autos d'un certain standing. La Corée si on veut rester asiatique. Au pire la Malaisie qui connait déjà l'industrie automobile et s'en sort correctement en construction.
Mais l'esprit britanique restera-t'il? Par exemple, BMW a racheté Rolls-Royce. Mais une Rolls conçue par BM et fabriquée en Bavière serait-elle toujours REELLEMENT une Rolls? Combien s'en vendrait'il? :?: :?
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Les Rover conçues et construites en partie au Japon étaient-elles si merdiques ?
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Les premières, oui. Après, ils ont su réagir et tirer les bonnes leçons et ils ont un peu plus Roverisé les voitures, tout en conservant les bons cotés d'un Honda qui avait lui-même, entre-temps, bien évolué. Mais aujourd'hui, Rover a-t'il encore droit à ne serait-ce qu'un demi-échec. Et les dirigeants de Nanjing peuvent-ils avoir de bonnes réactions dans un domaine qu'ils ne maitrisent pas tout-à-fait et pour lequel ils ne sont pas préparés? Autant de questions dont les réponses supposées me font peur... :?
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la QQ sera vendue en France sous un autre nom et est je crois avec un moteur et une conception 100% chinoise...
pas sûr mais bon...
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Pour ajouter de l'eau moulin, les Honda Jazz vendues en France viennent de l'unité chinoise de Honda... et oui il n'y a pas de différences avec de la prod coréenne ou autre asiatique (pour le Japon j'ai un doute :P )
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tout dépends de l'exigence des controles qualités definis dans les cahiers des charges ni plus ni moins
apres les moyens necessaires aux chinois pour y arriver c'est une autre histoire (esclavage moderne ou autre....)
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les chinois vont devenir incontournable dans le business, autant bosser avec eux dès maintenant!
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http://www.autoactu.com/index.php?page=2&id_actu=1170
18/08/2005
Grande-Bretagne : enquête sur Deloitte au sujet de MG Rover
L'autorité britannique de tutelle des firmes comptables a annoncé mercredi l'ouverture d'une enquête sur Deloitte & Touche au sujet de son rôle comme commissaire aux comptes et conseil de MG Rover, qui a déposé son bilan en avril.
Le constructeur automobile a croulé sous une dette de 1,4 milliard de livres, entraînant la perte de 5 000 emplois. L'enquête de la Commission d'enquête et de discipline comptable (AIDB) est distincte de celle menée depuis mai par le ministère du Commerce et de l'Industrie sur la faillite de MG Rover. Elle portera dans un premier temps sur les audits des comptes 2003 de MG Rover Group Limited et de sa dernière maison mère, Phoenix Venture Holdings Limited, ainsi que sur d'autres services fournis par Deloitte & Touche au groupe, a précisé l'AIDB dans un communiqué. Deloitte s'est dit prêt à coopérer pleinement, ajoutant ne rien avoir à se reprocher.
L'AIDB avait lancé en juillet 2004 une enquête sur le rôle de PricewaterhouseCoopers en tant que commissaire aux comptes du constructeur d'autocars Mayflower.
Reuters
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Quelques news
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=106828#2
- La reprise du nom AUSTIN - HEALEY est abandonnée
- La production de la MG TF devrait reprendre en 2006
- Nanjing est toujours en discussion avec SAIC pour l'affaire des droits de propriété intellectuelle
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Pourquoi ils abandonnent AUSTIN - HEALEY ? :cry:
Quoique Sterling s'ils reprennent ce nom et le logo, ça peut le faire 8)
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je veins de trouver ça, je n'ai pas le tmps de traduire ni de verif si ça a deja été posté
s'il y a doublon , EXCUSE ME
Nanjing Automobile flies in Chinese staff to reopen Longbridge canteen
The Financial Times today reports that Nanjing Automobile, which has agreed to pay £53m for MG Rover assets, last week brought in a team of cooks to reopen the canteen at the defunct firm’s Longbridge assembly plant, along with ‘scores’ of engineering and manufacturing staff.
The advance team from Nanjing had been deeply disappointed with British food and with local Chinese restaurants, according to one Briton involved in the negotiations quoted by the FT.
People familiar with the discussions between Nanjing and the GB Sports consortium which plans to be its partner for UK MG model development said at least another two weeks were needed before even the main points of an agreement between the two firms would be agreed.
source http://www.autoindustry.co.uk/news/industry_news
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Désolé :ddr:
(http://www.austin-rover.co.uk/images/news0805_02.jpg)
Nanjing Soyat, la soi disant antique Rover 25 va remplacer ce merveilleux produit qui est un dérivé de la 1ere Seat Ibiza (1984), basée rappelons le sur la Fiat Ritmo (1978), qui elle - même reprenait la plate-fore de la Fiat 128 (1969) OUlala :ddr:
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j'ai pas saisi! la rover 25 va remplacer cette seat ibiza en chine c'est ça? :ddr:
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j'ai pas saisi! la rover 25 va remplacer cette seat ibiza en chine c'est ça? :ddr:
Ouaip enfin il parait .... d'ailleurs ce sera pas une Rover mais une Austin "normalement" :ddr: (c'est pourtant simple)
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http://www.autoactu.com/index.php?page=2&id_actu=1179
Réseaux - 22/08/2005
Xpart lance le réseau Auto Service Centre
Distributeur exclusif des pièces de rechange MG Rover, Xpart, filiale de Caterpillar Logistics, va proposer au réseau MG Rover une enseigne de réparation toutes marques : Auto Service Centre. Lancé en Grande-Bretagne en juillet, ce réseau y compterait déjà 120 sites.
Si le réseau français de MG Rover ignore encore les intentions du chinois Nanjing, repreneur des actifs du constructeur britannique, les distributeurs poursuivent leurs activités. L’achat à prix compétitifs (autour de 30 % de remise) des stocks de véhicules leur a permis de poursuivre une activité commerciale, tandis que Xpart a maintenu l’approvisionnement en pièces détachées. "Hors pièces de carrosserie, nous sommes à 95 % de pièces disponibles", précise Ludovic Pouillot, responsable pour la France de Xpart. Ainsi, après la faillite du constructeur en avril dernier, le distributeur a réorganisé son circuit d’approvisionnement afin de maintenir son activité, seules les pièces de carrosseries n’étaient pas disponibles. "Nous venons de débloquer 140 conteneurs de pièces de carrosserie (portes, pare-chocs, ailes et capots) qui étaient restées bloquées à Longbridge et qui sont actuellement en cours de livraisons dans les différents pays européen, explique Ludivic Pouillot. En parallèle, la production de pièces de carrosserie a repris dans l’usine."
Outre la poursuite de cette activité spécifique aux marques MG et Rover, Xpart a décidé de s’ouvrir à la distribution de pièces détachées toutes marques par le biais d’une enseigne. Ainsi, l’entreprise a développé un concept de réseau de réparation Auto Service Centre. Déjà lancé en Grande-Bretagne où il a fédéré en moins de deux mois 120 points de ventes, ce concept sera présenté fin septembre au réseau lors de réunions régionales à Reims (19 septembre), Roissy (20 septembre), Valence (22 septembre), Bordeaux (27 septembre) et Rennes (29 septembre). L’accès dans ce réseau de réparation sera dans un premier temps réservé aux anciens distributeurs Rover déjà clients de Xpart. Une initiative qui permettra au réseau de "reconquérir et fidéliser ses clients", espère Michel Falvo, président de groupement.
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merci de l'info :)
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Désolé :ddr:
http://www.austin-rover.co.uk/images/news0805_02.jpg
Nanjing Soyat, la soi disant antique Rover 25 va remplacer ce merveilleux produit qui est un dérivé de la 1ere Seat Ibiza (1984), basée rappelons le sur la Fiat Ritmo (1978), qui elle - même reprenait la plate-fore de la Fiat 128 (1969) OUlala :ddr:
Ne me dit pas que cette merde va s'appeler Austin 8O 8O 8O
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Non, ça c'est une Nanjing, ce sont des 25 & 75 qui devraient être badgées Austin.
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toujours pas d'infos sur la situation :?:
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toujours pas d'infos sur la situation :?:
Il faut laisser les chinois se battre pour les dépouilles du groupe pour l'instant ... sinon y'a le fameux Rhino Rover ( :lol: ) qui doit sortir en Décembre.
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:up: Des news
Du côté de SAIC
La SAC 528 (Rover 75 LWB) doit entrer en production d'ici la fin 2006 ( 8O )
Volumes prévisionnels:
2000 unités en 2006
42 000 en ... 2010
Du côté de NAC
Le matériel d'assemblage de la 25 est actuellement transféré à Wuxi, en PRC. Sous les marques MG et probablement AUSTIN 8) , la 25 va remplacer en Chine la Seat Ibiza Mk I.
D'apres le Times, NAC & SAIC serait parvenu à des accords pour relier les "bouts" éparts de MGR qu'ils possèdent (ainsi NAC livrerait des K series à SAIC qui en échange autoriserait la fabrication de la 25 dont il possède les IPR).
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Merci pour ces infos :)
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merci :)
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Des nouvelles dans l'argus de ce jour :
Rover: les repreneurs chinois comptent créer 1.200 emplois à Longbridge
Nanjing Automobile, le groupe chinois repreneur de MG Rover, compte créer jusqu'à 1.200 emplois à l'usine de Longbridge où la mise en faillite du constructeur britannique à la mi-avril s'est traduite par quelque 6.000 licenciements.
Selon un projet dévoilé mardi dans l'ancienne usine du groupe, située près de Birmingham (centre de l'Angleterre), Nanjing compte conserver deux des trois chaînes d'assemblage finales, ainsi que l'atelier de peinture.
La production de quatre ou cinq nouveaux modèles de voitures est envisagée et Nanjing compte sortir 100.000 véhicules par an de Longbridge d'ici cinq ans.
Des éléments de la chaîne de production ont été déménagés en Chine, conformément à ce que le groupe avait annoncé en juillet lorsqu'il avait été choisi par les administrateurs de Rover, PricewaterhouseCoopers, pour la reprise du groupe britannique.
"A ce stade, nous pensons pouvoir créer jusqu'à 1.200 emplois à Longbridge mais ce chiffre pourrait être plus élevé", a déclaré Wang Qiu Jing, vice-président de Nanjing.
"Notre projet se base sur nos estimations du marché au Royaume-Uni et en Europe, sur une utilisation efficace des actifs maintenus à Longbridge et sur la mise sur pied d'une nouvelle équipe de direction", a-t-il ajouté.
Nanjing compte boucler son projet industriel d'ici deux à trois mois.
Le groupe chinois a acquis les actifs de Rover pour 53 millions de livres (environ 78 millions d'euros), aux dépens de son concurrent SAIC. Le groupe britannique, qui était le dernier constructeur indépendant, accuse une dette de 1,4 milliard de livres.
© 2005 AFP. Tous droits de reproduction et de représentation réservés
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Bonne nouvelle, mais attendons de voir les nouveaux modèle. :)
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Bonne nouvelle, mais attendons de voir les nouveaux modèle. :)
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Attendons plutôt tout d'abord de voir ce qui va être fait :)
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Bonne nouvelle, mais attendons de voir les nouveaux modèle. :)
:D La 25 et la 75 dans l'immédiat.
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Même si ce sont les mêmes modèles qui sont fabriqués, est-ce-que ce sera la même qualité (ou meilleure)? Car tous les ouvriers de Rover ont été licenciés, la culture de l'entreprise n'est plus. Les méthodes de même, l'outillage, s'il est toujours sur place (ce dont je doute) doit être réglé, etc... Il aurait fallu ne pas interrompre la production et garder tout le monde, là, forcement, l'usine, elle va marcher beaucoup moins bien... :cry:
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vu sur www.leblogauto.com ,les chinois prévoient 4 ou 5 nouvelles autos dans les 5 ans :) MAIS suivant la conjucture :?
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Au moins, ça veux quand même dire que Rover n'est pas completement mort, même si Nanjing va surtout se servir de la marque Rover comme d'une vitrine pour s'implanter en occident...
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Même si ce sont les mêmes modèles qui sont fabriqués, est-ce-que ce sera la même qualité (ou meilleure)? Car tous les ouvriers de Rover ont été licenciés, la culture de l'entreprise n'est plus. Les méthodes de même, l'outillage, s'il est toujours sur place (ce dont je doute) doit être réglé, etc... Il aurait fallu ne pas interrompre la production et garder tout le monde, là, forcement, l'usine, elle va marcher beaucoup moins bien... :cry:
Il en restait environ 800 il me semble lorsque al cession des actifs à NAC a été finalisée. Pour l'outillage une partie est partie vers la PRC effectivement.
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Au moins, ça veux quand même dire que Rover n'est pas completement mort, même si Nanjing va surtout se servir de la marque Rover comme d'une vitrine pour s'implanter en occident...
Tu fais erreur car NAC ne possède pas la marque ROVER :rover: , qui appatient à BMW depuis 1994. Ils comptent relancer MG :mg: pour le marché européen et éventuellement AUSTIN 8) pour la Chine communiste.
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Remarque, c'est drôle, les Rovers vont êtres vendues sous les noms MG et Austin.
Et lorsque BMW aura rachete Mercedes, il pourrons vendre les Mercedes sous le nom Rover.
Juste retour des choses. :oops:
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Il faut juste patienter encore un ans ou deux.
Ca va être long.
Autour de mon entourage la marque MG a toujours été plus flateuse que rover.
Donc wait and see.
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:cry: Je suis quand même triste de voir tout ça... Moi qui ai eu comme première voiture une petite austin métro qui fonctionnait super bien malgrès son age, et dans laquelle je mettais facilement les mains, puis maintenant ma petite 400 qui tourne comme un horloge (Hurg! J'ai tapé plus de 9000km en moins de 5 mois!), franchement, ça me désole...
Zaballe --> Un amoureux de Rover! :wink:
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L'avenir de MG vu par Car (presse UK)
(http://davidcharroux.free.fr/a.jpg)
(http://i7.photobucket.com/albums/y296/ef0ne/CSS/djljflkfl.jpg)
MG Midget
Bon dans tout ça il faut rappeler que la carrière de la ZS est terminée, Honda ayant récupéré les machines d'emboutissage.
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L'horizon semble s'éclaircir 8)
MG Rover en passe de renaître
La marque anglaise MG Rover serait en passe de renaître fin 2006 grâce à son repreneur chinois, Nanjing Automobile.
7 mois après la faillite de MG Rover qui avait entraîné la perte de quelques 5 000 emplois à Longbridge, dans le centre de l’Angleterre, son repreneur vient d’annoncer que la production de voitures pourrait reprendre d'ici la fin 2006, soit avec plusieurs mois d'avance sur le calendrier.
"Nous avons beaucoup avancé", affirme un responsable du projet cité par la revue Automotive News Europe. Pour mener son projet à terme, Nanjing est en train de négocier un partenariat avec GB Sports Car, consortium mené par Fraser Welford-Winton, ex-directeur général de Powertrain qui est l'ex-division de moteurs de MG Rover.
Le constructeur chinois compte assembler à Longbridge deux modèles, la voiture de sport MG TF et la berline d'entrée de gamme ZT. Cette production devrait entraîner la création de 1 200 emplois à Longbridge.
Source http://www.leblogauto.com/
Par contre "la berline d'entrée de gamme ZT" :??: #hein
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merci :)
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merci :)
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MG Rover en passe de renaître
Par contre "la berline d'entrée de gamme ZT" :??: #hein
Repositionement de la gamme?
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Rover : deux groupes chinois pour relancer la machine
Nanjing, l'entreprise chinoise qui a racheté Rover, est en discussion pour relancer la marque avec un autre groupe automobile chinois, FAW (First Automotive Works). Nanjing, qui a acquis les actifs de Rover pour 53 millions de livres (soit 81 millions d'euros), prévoit la construction dans la région de Nankin d'une usine d'assemblage d'une capacité de production annuelle de 300 000 autos. Elle espère pouvoir livrer les premiers modèles d'ici 18 mois.
Source: Autoplus.fr
:roll: Alors, la suite, c'est quoi? Une rover assemblée par les chinois? :cry:
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:roll: Alors, la suite, c'est quoi? Une rover assemblée par les chinois? :cry:[/quote]
Il n'a jamais été question d'autre chose :bah: , seules des MG devraient ressortir de Longbridge ....
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Moi, j'dis quand méme, rien ne vaut les pure anglaises question standing, parce que a force, elles vont ressembler a quoi nos Rover si elles sont fabriquées par les chinois? A des Daihatsu??? :cry:
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Moi, j'dis quand méme, rien ne vaut les pure anglaises question standing, parce que a force, elles vont ressembler a quoi nos Rover si elles sont fabriquées par les chinois? A des Daihatsu??? :cry:
Bah regarde Jaguar, Land Rover, Rolls, ... elles ont toute quand même gardé leur identité britannique :) Même si elles ont récupéré un peu de l'identité de leur acquéreur :)
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vive les tchongs 8) :ddr:
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vive les thongs 8) :ddr:
Pas en hiver, fait froid aux pieds :ddr:
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:ddr:
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Mais est-ce qu'une rover (ou mg) chinoise a plus ou moins de chances de se faire bruler qu'une rover (ou mg) anglaise?
La est la question.....
(encore une comme çà et je pte ben sortir moi...) :oops:
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Mais est-ce qu'une rover (ou mg) chinoise a plus ou moins de chances de se faire bruler qu'une rover (ou mg) anglaise?
La est la question.....
(encore une comme çà et je pte ben sortir moi...) :oops:
chez moi nan! à 30 secondes à pied elles sont toutes à égalitées :ddr:
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Le chinois n'est donc pas ignifugé..............
:oops:
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je ne pense pas que leur peinture soit traitée au levi's :ddr:
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Il se fait tard, je vais peut-être aller tester çà sur une voiture à phares bridés avec mon petit cocktail à mèche courte si je n'arrive pas dormir vite :P
a + pour les nouvelles :wink:
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pas de nouvelles de fifi, il doit etre en tole a cette heure la :lol!: :cagoule:
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:lying: glissant:
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Complément au post de Zaballe
08/11/2005 09:07 - La faillite de MG Rover à la mi-avril 2005, s'est soldée par 6.000 licenciements et une dette 1,4 milliard de livres auprès de banques et de fournisseurs.
Les deux groupes chinois Nanjing Automobile et SAIC sont en concurrence pour relancer la marque.
Le premier a acquis les actifs de Rover pour 53 millions de livres (environ 78 millions d'euros) et ambitionne de construire à nouveau des MG TF et MG ZT au sein de l'usine de Longbridge (Angleterre). Ces modèles seraient destinés au marché mondial.
En outre, Nanjing souhaite produire les modèles MG ZR et ZS sur le marché chinois, en raison de leurs prix plus accessibles.
Le second groupe chinois SAIC a acheté la propriété intellectuelle des modèles Rover 25 et Rover 75.
Par ailleurs, Nanjing Automobile, est en discussions pour relancer la marque avec un autre groupe automobile chinois, First Automotive Works (FAW), affirme mardi le Shanghai Daily.
Selon le Shanghai Daily, dans le cadre du projet de relance, la société chinoise, basée dans la ville de Nankin (est), doit créer sa septième filiale, Nanjing Auto MG Automobile Co Ltd.
Le plan prévoit également la construction dans la région de Nankin d'une usine de construction d'une capacité de production annuelle de 300.000 berlines. Nanjing Automobile espère pouvoir livrer les premiers modèles sur le marché d'ici 18 mois.
http://automobile.nouvelobs.com/mag/breves/breve.asp?N=2818
Ca se complexifie encore plus ...
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la mèche n' a pas fonctionné..... :P
Rover creil a enlevé la plupart de ses panneaux et mis D-car ou un truc dans ce genre la à la place :cry:
Il leur reste 9 voitures neuves ou récentes... mais bon ils ont aussi skoda... :o
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28/12/2005: Fondation de Nanjing Auto MG
NANJING Automobile Corp (NAC), on the heels of the biggest overseas deal in the history of the Chinese auto industry, is expected to begin construction later this month on a factory that will allow it to carry out its revival plans for the MG Rover brand. The Nanjing Auto MG Automobile Co Ltd will hold a foundation-laying ceremony on December 28 for the plant, located in Nanjing's Jiangning area.
The company plans to invest 2.8 billion yuan (£197m) to produce 200,000 cars, 250,000 engines and 100,000 gearboxes annually, according to people close to the project. Production is expected to begin within the next year and a half.
The first cars made there will be five series and about 20 models of MGs.
Zhang Xin, former president of Nanjing Iveco Automobile Corp, the most important and profitable subsidiary of Nanjing Automobile Corp, has been appointed general manager of the new company. The automaker has been looking for 200 engineers and other staff members since October. NAC beat Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) in the bidding to take over the carmaker, which shut down due to bankruptcy.
Nanjing Auto spent £53m in July to acquire the assembly lines, engine technology of engines and many of the models under MG Rover Group. Before SAIC was knocked out of the bidding, however, it paid £67m to acquire some manufacturing rights from MG Rover as well as for the Rover 25 and Rover 75 models.
L'usine sera taillée pour produire 200 000 voitures, 250 000 moteurs et 100 000 boîtes de vitesse / an.
Les modèles concernés sont les 25 & 75 (mais sous quelles marque :?: Austin :?: )
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Youpi (^^)
Reste à voir les prototypes (^^)
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Mouais... Reste a voir si la qualité et la finition resterons "dans le style Rover" ou si on va avoir du carton en portière et un moteur "a pédales"!
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On ne parle plus de Rover de toute façon :bah: car RIP 1904 - 2005
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Et voici les plans de production de Nanjing pour 2007.
Sont concernés les:
:mg: MG Seven (l'ex ZT, la ZT-T va s'appeler 7 T )
:mg: TF
Nanjing's production plan
2007 2011
MG 7 (Rover 75) 13,000 85,000
MG TF sports car 7000 25,000
Le chiffre de 2011 me parait utopique la 75 aurait alors 13 ans et la TF 16 ans :!: :!:
Nanjing presses ahead with MG Rover plans
ALYSHA WEBB
Automotive News
NANJING Automobile is going ahead with plans to build cars based on MG Rover designs despite a continuing battle over who owns the intellectual property rights.
In 2007, the Chinese company plans to build 13,000 cars based on the Rover 75/MG ZT lower-premium sedan. It also plans 7,000 MG TF convertible sports cars. Nanjing's Rover 75-based cars will be mostly sedans that will be called the MG 7. They will also build some station wagons called the MG 7T.
Nanjing plans to start serial production in March 2007. It intends to build the MG 7 in both China and at the former MG Rover factory in Longbridge, England. The sports car will be assembled in China and sold in both China and the UK, says a supplier source. By 2011, Nanjing hopes to assemble 85,000 MG 7s a year and 25,000 MG TFs. Nanjing will source as many parts as possible in China for both models to keep costs down, says the supplier source.
Nanjing is already seeking price quotes from suppliers in China, including many who are already making parts for a version of the MG 75 that will be assembled by SAIC Motor Co., a subsidiary of Shanghai Automotive Industries Corp. In 2004, SAIC bought from UK automaker MG Rover the intellectual property rights to the Rover 75 and 25 models, plus several engine families. SAIC hoped to buy Powertrain, MG Rover's engine production subsidiary, at a bargain after the company filed for bankruptcy. But UK bankruptcy administrators instead chose Nanjing as the purchaser.
SAIC sources say the agreement under which SAIC purchased the intellectual property rights of the 75 has loopholes that allow Nanjing to also make the sedan. That means there could be two copies of the Rover 75 on Chinese roads in a few years.
But industry insiders say Nanjing and SAIC will eventually be forced to cooperate in building Rover-based cars. Indeed, the Chinese government has already told the two to work things out, say sources close to both companies. Many doubt that Nanjing can achieve its ambitious production plans alone. MG Rover's Longbridge plant closed in April 2005 after the financially troubled British carmaker collapsed. Nanjing bought MG Rover's assets last July for £54 million (€79 million).
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Pour l'instant, je trouve que les MG ont quand meme une sacrée gueule.
Plusieurs années d'avance sur la concurrence... :)
(je parle que pour le design, le reste je connais pas)
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J'ai le plaisir de vous informer de l création d'une nouvelle branche de Nanjing, la NANJING AUSTIN :ddr:
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Encore un nom de trapanelle ça :ddr:
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Wait and see :) :) :)
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Les dirigeants de NANJING se sont montrés peu locaces ces derniers mois quant à l'avenir de MG ROVER. Dans un entretien récent avec des journalistes anglais, le 7 février 2006 , le vice président de NANJING AUTOMOBILE CORPORATION, Wang Hongbiao, a déclaré :"Notre intention est simple ; établir un programme au Royaume-Uni de manière à pouvoir faire usage de la haute technologie de Powertrain, de la bonne qualité des produits et de la réputation de MG ROVER...Nous voulons produire nos propre voitures, faites par nous-mêmes. A travers l'acquisition de MG ROVER nous voudrions être capables de développer notre propre marque indépendante." (Birmingham Post)
Mr Wang a précisé que l'usine s'alimenterait de composants faits en Chine mais que certains seraient également produits au Royaume-Uni si le niveau de coût et la qualité sont appropriés.
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Le nom d'AUSTIN est de retour dans les projets des patrons chinois comme cela avait déjà été dit auparavant. On devrait en avoir la confirmation dans l'avenir.
Selon la presse chinoise, NANJING AUTOMOBILE CORPORATION (NAC) s'est déjà adressé au gouvernement chinois pour commencer à appeler une de ses divisions NANJING AUSTIN CARS 8O
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Infos en anglais sur les tractations de NANJING http://news.scotsman.com/latest.cfm?id=246372006/
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On apprend aujourd'hui que l'homme d'affaire David JAMES (qui n'a pas réussi à acquérir MG ROVER) est en discussion avec NANJING depuis plusieurs mois: il aurait proposé de déplacer l'usine de Longbridge vers un plus petit site près de Coventry :!:
Ce transfert vers Coventry serait politiquement controversé, bien que David JAMES affirme qu'il pourrait créer 800 emplois sur ce site sans compter les 1600 emplois dans les Midlands. Son projet est de produire une voiture basée sur la Smart-roadster dont il cherche à acquérir les droits (DaimlerChrysler).
L'homme d'affaire anglais est en rapport avec le "Département du Commerce et de l'Industrie" et il examine la possibilité d'une subvention de 3,5 Millions de Livre.
Le député travailliste Richard BURDEN, qui s'occupe particulièrement du dossier, considère cette tractation comme un non-sens : "En ce qui concerne Nanjing, ils continuent de dire qu'ils sont mariés à Longbridge. Ils ont fait un engagement avec la population locale et ils ont suggéré que se déplacer vers un autre endroit ne serait pas aussi facile".
Dans le même temps les discussions continuent entre NANJING et GB Sports Car pour la production de voitures à Longbridge. "Il y a toujours de l'espoir", a dit Nanjing à propos de ces discussions.
(SOURCE : Financial Times du 17/02/2006)
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NANJING vient de démentir les informations parues la veille dans la presse, à savoir le transfert vers Coventry, ainsi que l'achat éventuel de la branche MG ROVER par l'homme d'affaire David JAMES comme cela avait pu être dit dans le Times. Il n'est pas question de produire ailleurs que sur le site historique de Longbridge, bien que Nanjing reconnaît avoir été approchée par D. JAMES. (SOURCE : BBC)
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Dernière info : Mr Lin Xiaohu (un des directeurs de Nanjing) a précisé que, tout récemment, une délégation de 7 Banques chinoises est venue visiter le site de Longbridge, parmi elles la Banque de Chine. Nanjing espère faire repartir la production à Birmingham mais ses plans sont estimés à 100 millions de Livres. Il n'a pas détaillé comment le financement serait solutionné mais a affirmé que la compagnie était dans l'attente d'une réponse très bientôt.
(Source : Birmingham Post)
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Ce 22 février 2006 semble marquer une étape importante dans l'histoire de MG ROVER avec l'annonce publique de la signature du Bail concernant le site de Longbridge. Des incertitudes demeurent sur la qualité des voitures produites (assemblées seulement à Longbridge ? mais dont beaucoup de composants seraient élaborées en Chine ?).
Ce qu'on sait c'est qu'il reste 2 chaînes de production et un "atelier" de peinture à Longbridge, le reste ayant été déplacé en Chine. Pour le design, on peut penser que Nanjing fasse appel au savoir-faire britannique, on parle de la société ARUP. :) Quant à la marque ROVER, aucune annonce aujourd'hui n'a été faite, si ce n'est que les discussions avec BMW se poursuivent.
De plus, aucun membre de la GBSC n'était présent lors de cette annonce officielle à Birmingham et de leur éventuel partenariat avec Nanjing.
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merci de nous tenir au courant! :wink:
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Les 2 chaines restantes doivent être celles de la ZT et de la TF logiquement.
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Bonne nouvelle :) : ces derniers jours nous sommes entrés dans une nouvelle phase (une nouvelle ère...) comme l'a indiqué explicitement Robert HUNT, un des administrateurs judiciaires de MG ROVER après la faillite des gestionnaires calamiteux de PHOENIX FOUR (les anciens dirigeants de 2000 à 2005) :"Nous sommes à la fin de la période d'occupation, nous allons quitter Longbridge". 168 employés de MG ROVER ont cessé le travail de maintenance du site qu'ils assuraient pendant cette période de transition, il ne reste que 15 peronnes (Source : Autowired, le 24/02/2006]. Désormais, c'est donc aux nouveaux propriétaires de reprendre les choses à leur compte. On ne sait pas encore si du recrutement de personnels a commencé.
Par ailleurs, selon une chaîne de TV anglaise, Nanjing aurait reçu une subvention du gouvernement anglais à la hauteur de 666 000 Livres Sterling pour faciliter la reprise de la production à Longbridge, de manière à aider la région des Midlands qui a été fortement touchée par l'arrêt de l'usine.
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ca fait toujours plaisir :)
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Quelques informations officieuses de ce 10/03/2006 (récupérées sur un forum anglais que je traduis en substance) provenant de Richard CORT, le président de l'assemblée des concessionnaires MG ROVER au Royaume-Uni. 8)
Nanjing Automobile Corporation (UK) est sérieux à propos de l'avenir de MG Rover et de Longbridge, et il discute des stratégies concernant le réseau des concessions, selon Richard Cort. Celui-ci aurait affirmé : "Ils sont manifestement sérieux, mais ont besoin d'aide. Nous avons parlé ensemble du réseau et de l'établissement d'une stratégie. J'ai montré des designs pour des futurs modèles et des restylages pour des modèles antérieurement produits. Ils semblent bien disposés, comme des gentlemen humbles, très ardents pour écouter et prendre des avis. Il m'a été expliqué que cela prendrait 6 mois pour mettre en ordre la logistique du site de Longbridge, ce qui correspond à ce qui avait été dit de la clause de retrait de 6 mois".
N'importe comment, la direction de Nanjing, depuis toute une série d'interviews, a laissé entendre que jusqu'à ce qu'ils trouvent les fonds (environ 100m£) pour reprendre la production, ils devraient invoquer la clause de retrait de 6 mois.
Cort est positif à propos de la situation mais souligne que les plans sont encore à leurs débuts : "La rencontre a été extrêmement positive, mais qui sait quel en sera le résultat". :mrgreen:
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Le problème avec Nanjing c'est que même à l'échelle chinoise ce n'est pas une grosse entreprise. Cela se ressent, et le réseau s'est déjà en grande partie évaporé. Sans parler du cas français où ils vont tenter d'écouler des LandWind :W
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C'est vrai. Mais ce qui semble rassurant c'est que Nanjing a le soutien du gouvernement chinois (ce qui n'était pas le cas au début) qui approuve désormais la stratégie des nouveaux repreneurs : fonctionner d'une manière bipolaire, une usine en Chine et une usine au Royaume-Uni (Longbridge) pour partir à la conquête des marchés européens tout en ayant un pied en Europe :mrgreen: (Source :Xinhuanet)
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Gloire soit rendue au glorieux Parti Communiste Chinois et à la victorieuse Armée Populaire de Libération alors :ddr:
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Aujourd'hui, la presse anglo-saxonne confirme que le plan de NANJING AUTOMOBILE pour la renaissance de MG ROVER a été approuvé par le gouvernement chinois [Source : Forbes.com, FT.com] :|
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Salut Perkins!
On voit bien pourquoi tu as fait de la "pub" pour ce site (et les Anglais aiment les pubs... :) )
Je me retrouve dans la situation, encore une fois, de devoir traduire des expressions françaises comme "arbre à camembert" en anglais - "overhead cheese shaft" sûrement - on me dit qu'il ne faut jamais passer par la douane avec un "arbre à came(s)" puisque là, on risquerait pas mal de se faire fouiller pour la drogue! :lol:
Je ne me souviens pas d'avoir lu le reportage concernant Richard Cort. Existe-t-il quelque chose à ce sujet chez mg-rover.org?
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Salut patpending !
J'adore ton humour "so british". Si tu viens chez nous, prends tes dictionnaires Robet et Larousse :lol:., tu vas en avoir besoin...
Sur Richard CORT, va voir dans le sujet "UK MG-Rover Dealer Network and Nanjing" (pp.12-13) :wink: .sur mg-rover.org. bien sûr.Votre site anglais est plein de passionnés de l'actualité de MG Rover !
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Selon un journal chinois AFX News Limited, (titre de l'article du 13/03/2006 :"Nanjing Auto revival plan for MG Rover approved by Chinese governement"), la reprise de la production
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(suite)...la production au Royaume-Uni se fera sous la marque MG, les séries MG seront renommées MG3Z, MG5Z et MG7Z, à la place des MGZR, MGZS et MGZT.
Le prix de ces "nouvelles" voitures restent inconnu.La première voiture sortant des chaînes de production est espérée pour le premier semestre de 2007."The Oriental Morning Post", un journal basé à Shanghai, a affirmé que Nanjing Auto espère lancer son premier modèle MG le 27 mars de l'année prochaine, date du 60 ième anniversaire du constructeur automobile chinois(NAC). (Source : AFX News Limited). 8-) Ces informations n'ont pas encore été confirmées par Nanjing Automobile 8O.
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La reprise de production de la ZS est normalement impossible, Honda ayant récupéré les plans et machines nécessaires à la production. D'ailleurs aucune 45 ou ZS n'est sortie de chaîne en finition après avril 2005 contrairement aux autres modèles.
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La reprise de production de la ZS est normalement impossible, Honda ayant récupéré les plans et machines nécessaires à la production. D'ailleurs aucune 45 ou ZS n'est sortie de chaîne en finition après avril 2005 contrairement aux autres modèles.
Salut Fantomas! Je viens d'apprendre de la part de "streetrover" (site anglais) qu'un ZS/5Z serait possible parce que Nanjing aurait clarifié la situation...Un break 5Z serait aussi possible...
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Un break 5Z serait aussi possible...
Enfin :love: S'ils faisaient un break sportif ça serait bien :love:
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Merci de ces précisions patpending. Mais ces informations viennent-elles de Nanjing ? :wink:
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Salut patpending !
J'adore ton humour "so british". Si tu viens chez nous, prends tes dictionnaires Robet et Larousse :lol:., tu vas en avoir besoin...
Sur Richard CORT, va voir dans le sujet "UK MG-Rover Dealer Network and Nanjing" (pp.12-13) :wink: .sur mg-rover.org. bien sûr.Votre site anglais est plein de passionnés de l'actualité de MG Rover !
merci! faut avouer que le seul dictionnaire que j'ai devant moi, c'est un tout petit dictionnaire allemand-finnois...trop petit pour "arbre à cames" en tout cas...
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Merci de ces précisions patpending. Mais ces informations viennent-elles de Nanjing ? :wink:
jamais lu personnellement en article chinois (traduit). Ce qui m'a intéressé, c'était de lire ça en me demandant pourquoi Nanjing voudrait nommer un modèle qu'ils ne produiraient jamais...passionnant, mais pas encore confirmé...j'ai aussi lu aujourd'hui que l'abonnement à la British Telecom devient plus cher, mais pour moi, ça serait trop incertain...quand même, je demande à streetrover d'où il a pris la nouvelle...
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Super :) Nanjing devrait nous en dire plus dans les semaines qui viennent, pour confirmer ou infirmer (ils ne sont pas très locaces nos chinois 8O).
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...je demande à streetrover d'où il a pris la nouvelle...
et en fait il s'agit d'une nouvelle secondaire provenant d'un projet de contrat circulant par les concessionaires putatifs de l'avenir, contrat cité par deux membres du site anglais ayant parlé aux concessionaires, mais sans preuve écrite.
http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=110215#1
Et moi qui croyais cette nouvelle hors question - ça m'émouvait tant que je voulais tellement que cela se fasse! Néanmoins, la ZS et la break ZS figurent évidemment quand même dans les projets de Nanjing, même si nous ne pouvons pas être certains de revoir même la ZT ou 7Z!
La prochaine fois, j'attendrai une nouvelle écrite...
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Selon le Birmingham post de ce 14/03/2006, NANJING, en obtenant le soutien du gouvernement chinois, aurait franchi une étape supplémentaire qui rend plus proche la reprise de la production à Longbridge. En effet, désormais NANJING AUTOMOBILE a la voie libre pour financer son plan :). Trois Banques américaines seraient déjà prêtes à apporter les fonds pour rendre possible la reprise de l'usine au Royaume-Uni selon l'un des directeurs chinois de la NAC. Par ailleurs, la nouvelle désignation des modèles (3Z, 5Z, 7Z) est justifiée explicitement : elle est une imitation des désignation des séries des BMW (3, 5, 7). Autant d'informations positives. Attendons la suite.
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Bon un break ZS / 5Z pourquoi pas ... Honda avait commercialisé une Break Civic à l'époque (lointaine) de commercialisation de cette génération.
Honda Civic Aerodeck
(http://www.prelude-fan.de/pics/civic_aero5.jpg)
Existait en mazout L Series ...
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Aujourd'hui, le Quotidien Auto-France annonce : "Un second souffle en Chine dès 2007"
http://automobile.nouvelobs.com/mag/breves/breve.asp?N=3275
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Dans le Birmingham post de ce 17/03/2006, les dirigeants de Nanjing ont critiqué ouvertement l'attitude du gouvernement britannique qui a failli faire échouer, selon eux, la reprise de la production à Longbridge :eek:. Au mois de septembre dernier, "The Departement of Trade and Industry (DTI)"( = Ministère anglais du commerce et de l'industrie) aurait essayé de décourager les nouveaux propriétaires chinois, en refusant toute idée de subvention pour aider à la renaissance de MG Rover.
Information peu surprenante et crédible. Cette révélation publique est-elle naïve (méconnaissance des chinois de la culture libérale anglaise) ou bien est-elle plutôt un règlement de comptes des chinois et aussi une stratégie habile pour mettre la pression sur le gouvernement anglais 8-) ?
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vu sur WWW.leblogoto.com , BMW est en pour parler pour le cession de la marque :rover: Le gouvernement chinois autorise les deux constructeurs chinois de produire la 75 et la ZT
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Tu veux quoi ? Une SAIC 75 ou une MG 7Z ? :ddr:
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Tu veux quoi ? Une SAIC 75 ou une MG 7Z ? :ddr:
Cai pas la même auto :o|
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Cai pas la même auto :o|
Le badge est différent ? :ddr:
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On ne mélange pas les Rover et les MG mon cher :o|
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On ne mélange pas les Rover et les MG mon cher :o|
Je n'ai pas été le premier à le faire :o|
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"Nanjing perd patience avec son partenaire anglais" , titre le Financial Times, ce 20/03/2006.
Voici l'essentiel de cet article :
"Les propriétaires de l'ancienne usine MG Rover de Longbridge ont abandonné l'espoir que leur partenaire anglais de longue-date vienne les rejoindre avec le financement nécessaire, et ils prévoient de reprendre la production sans aide.
Nanjing n'a pas absolument clos le projet d'une coopération avec GB Sports, formé par d'anciens directeurs de Rover, selon une personne proche du constructeur chinois." 8)
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"Nanjing en discussion avec les distributeurs MG" rapporte Le Financial Times le 21/03/2006.
Le but est d'établir un réseau de distribution et les discussions portent sur la vente de voitures de Sport MG produites au Royaume-Uni, sur les les berlines badgées MG ainsi que des "hatchbacks" importés de Chine depuis l'usine de Nanjing. Les voitures sont attendues dans les 18 mois, ce qui donne de l'optimisme sachant que " les plans de Nanjing sont en marche", a dit Richard CORT, le président de l'assemblée des Distributeurs du "MG Rover Group". 8)
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:up: Pour les posts de Perkins sur le blog auto 8)
http://www.leblogauto.com/2006/03/lcheveau_de_feu.html
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N'hésitez pas à aller donner votre avis sur cet article, attention son rédacteur est sensible à la critique...Il n'est peut-être pas mal disposé mais la présentation de la situation qui concerne "MG Rover group" apparaît trop négative et insuffisamment rigoureuse. A vous d'en juger. Sur le site internet de Nanjing, il y a le lien "MG Rover group" qui figure depuis quelques jours, ce qui confirme parfaitement mon propos. 8-)
Le groupe MG Rover existe bel et bien, il a été enregistré par le gouvernement chinois, et doit être dissocié de la marque Rover.
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Mais oui :)
http://www.nanqi.com.cn/indexc.asp
Le lien redirige vers http://www.mg-rover.com
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Merci Fantomas :wink:
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Pour ce 25 mars ShortNews.com annonce la vente aux enchères par Nanjing des derniers actifs de MG Rover pour l'investissement et la recherche des nouveaux modèles MG qui vont de pair avec la relance des chaînes de production des voitures attendues pour 2007.
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Depuis le rachat de "MG Rover", on s'interroge beaucoup sur la qualité de la production des futures modèles et il faudra juger sur pièces.
Il semble que Nanjing Automobile Corporation vise un niveau de qualité élevé. Il y a plusieurs semaines il s'est tenu une réunion dans laquelle la NAC
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... la NAC a réuni ses fournisseurs pour discuter des problèmes de qualité et a exigé un haut niveau de qualité :?:. D'autre part, en Chine, lors de la cérémonie anniversaire du 27 mars 2006(qui marquait la naissance de la compagnie et l'inauguration de la nouvelle usine) la NAC a attribué des recompenses aux meilleurs employés de ses usines pour manifester sa reconnaissance. Espérons que cet "esprit de qualité" sera implanté à l'usine de Longbridge. 8)
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59eme anniversair de la NAC marquée par la cérémonie de fondation de la Nanjing MG
(http://www.austin-rover.co.uk/images/news0306_5.jpg)
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La MG 7T ... peut-être
(http://www.austin-rover.co.uk/images/news0306_03.jpg)
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T'as choppé où ces spyshots ?
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Sur austin-rover.co.uk pour changer :D
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Quelle question bête :D
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Merci pour les photos (que je connaissais déjà ):wink:.
Les chinois ont du coeur à l'ouvrage et sont tout sourire . Il faut dire que les fondations de cette nouvelle usine sont prometteuses (200 000 voitures par an) et qu'elle marque un cap important dans l'histoire de la NAC (le plus vieux constructeur chinois).Avec de tels investissements, certains parient que leurs voitures vont envahir le marché européen aussi bien par l'est que par l'ouest d'ici à 5 ans.J'ai lu quelque part que même le constructeur TOYOTA est inquiet, il cherche déjà à contrer cette statégie en cherchant à pénéter davantage le marché chinois...!
Sur la la photo de la MG Z7, il s'agit du travail de la société britannique ARUP qui est déjà terminé, dirigé par l'équipe de Peter STEVENS (qui a déjà produit les designs des Rovers depuis 1996, un ancien de l'équipe MAC Laren en F1).
Depuis hier, avec la déclaration du patron de la NAC à la BBC, on peut être certain que la production de voitures MG va reprendre au Royaume-Uni. En soi c'est une très bonne nouvelle. Le plan de NANJING AUTO. semble avancer comme prévu, avec un bail de 33 ans pour Longbridge (la clause de retrait jusqu'au 22 août ne drait pas être utilisée dès lors que la production aura reprise) et des voitures en ventes en 2007 (en mars ou en juillet ?) 8-)
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Pour tous ceux qui sont intéressés par l'actualité de MG Rover et son rachat par Nanjing, je vous signale la possibilité de voir des Films (en anglais...) mis en ligne par BBC Birmingham : http://www.bbc.co.uk/birmingham/newsChercher l'actualité sur MG Rover dans la partie TV (cliquer dessus). Ensuite il suffit de télécharger gratuitement leur logiciel RealPlayer sur la page du site web de la BBC.Cela prend quelques minutes...
Il y a au moins deux bons films (durée : quelques minutes) qui sont accessibles actuellement : 1. L'un porte sur l'âge d'or de Longbridge, avec des images d'archive depuis l'Austin seven, en passant par l'Allegro jusqu'aux années 2000 (excellent...) 2. Un autre est une interview avec le vice président de Nanjing Auto à propos de la reprise de la production de l'usine de Longbridge. :wink:
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Merci pour le lien :)
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Dans le journal anglais The Independant, on apprend aujourd'hui que la NAC a demandé au gouvernement anglais une aide de 50 millions de £, de manière à faciliter la reprise d'une production de grand volume à Longbridge. Nanjing Auto a déjà réuni les fonds nécessaires(sécurisés dans une Banque de Hong-Kong) pour la reprise (au moins 1000 MG TF par mois) mais estime qu'une aide de l'Etat anglais serait logique puisqu'elle avait déjà été proposée à la SAIC avant la mise en faillite à la hauteur de 120 millions de £. 8-)
Parallèlement, le Sunday Times affirme aujourd'hui que : 1.La SAIC, qui fera demain une annonce sur le nouveau modèle issue de la Rover 75, est confiante pour conserver les droits de la marque ROVER. 2. De son côté, la NAC aurait eu des contacts avec certains Etats des U.S.A. (Connecticut, Oklaoma...) pour établir un centre de production aux U.S.A.
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. 2. De son côté, la NAC aurait eu des contacts avec certains Etats des U.S.A. (Connecticut, Oklaoma...) pour établir un centre de production aux U.S.A.
Vu le protectionnisme ambiant aux USA, pas trop de risques de ce côté là. CHERY s'est vu refusé l'homologation des ses modèles pour des raisons hem rasisonnées dira t'on ...
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C'est vrai, c'est improbable. :eek:
Dans le Sunday Times, ils affirment par ailleurs que selon une source proche de Nanjing, il est peu probable que NAC et SAIC continuent à avoir des plans opposés (qui font de chacun un rival en produisant des modèles similaires) et qu'il est vraisemblable qu'ils trouvent un accord. 8-)
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De son côté, la NAC aurait eu des contacts avec certains Etats des U.S.A. (Connecticut, Oklaoma...) pour établir un centre de production aux U.S.A.
Contrairement à ce que disent certains, c'est tout à fait possible et même recommandé. En effet, "vu le protectionisme ambiant aux USA", il vaut mieux produire sur place si on désire acceder à ce marché. C'est d'ailleurs ce qu'ont déjà fait depuis bien longtemps les constructeurs Japonais. Nous avons donc affaire en l'occurence à des Chinois avisés et ambitieux. :roll:
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Mais comme je l'ai dit leurs véhicules par le plus mystérieux des hasards n'ont pas été homologués ... ;) (un peu comme les européennes au Japon dans les 80's mais cela n'a pas empêché la BX de percer ahahah :bag: )
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Tu parles de qui? De Chery peut-être mais avaient-ils demandé à installer un centre de production aux USA?
De NAIC mais au vu dy projet d'installation d'un centre de production aux USA, ça pourrait se débloquer?
En règle génerale, une bonne méthode pour acceder au marché US, à moins d'$etre soi-même américain est d'y installer au moins un centre de production capable de couvrir à lui seul les besoins du maerché US (il ne faut pas que cela couvre des importations faites par ailleurs) et même si possible un bureau d'études.
Ceci dit, la situation actuelle est peut-être effectivement plus tendue vu les difficultés économiques que rencontrent actuellement les constructeurs US (GM pas très vaillant, Ford en danger de faillite, Chrysler aux mains de Daimler). Mais trop de protectionisme pourrait irriter les Chinois qui pourraient user de représailles en bloquant la production ou l'exportation de certains articles devenus stratégiques pour les US comme les composants de micro-informatique mais aussi en arretant de preter de l'argent ou en exigeant le remboursement des sommes (colossales) déjà pretées. La Chine est le premier financier des US dont l'endettement est monumental. Ca peut donner du poids. 8)
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Aujourd'hui , Le Birmingham post reprend l'information d'hier : Nanjing demande une subvention du gouvernement anglais pour relancer une production plus importante (en volume) à Longbridge.
La NAC est sur le point de finaliser son plan (qui concerne l'usine de Longbridge) pour le soumettre au DTI (Département du commerce et de l'industrie).La nature du plan dépendra de l'aide du gouvernement, mais les fonds disponibles permettront de toute façon de reprendre la production. Le directeur de la NAC chargé des ventes à Longbridge (Mr Wang Hiaobing)a affirmé que plusieurs partenaires anglais s'étaient déjà manifester ( sachant que GB Sports n'a pas pu financer ses projets), que des discussions étaient encore en cours, et qu'un investisseur étranger s'était manifesté. 8)
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Tu parles de qui? De Chery peut-être mais avaient-ils demandé à installer un centre de production aux USA?
De NAIC mais au vu dy projet d'installation d'un centre de production aux USA, ça pourrait se débloquer?
En règle génerale, une bonne méthode pour acceder au marché US, à moins d'$etre soi-même américain est d'y installer au moins un centre de production capable de couvrir à lui seul les besoins du maerché US (il ne faut pas que cela couvre des importations faites par ailleurs) et même si possible un bureau d'études.
Ceci dit, la situation actuelle est peut-être effectivement plus tendue vu les difficultés économiques que rencontrent actuellement les constructeurs US (GM pas très vaillant, Ford en danger de faillite, Chrysler aux mains de Daimler). Mais trop de protectionisme pourrait irriter les Chinois qui pourraient user de représailles en bloquant la production ou l'exportation de certains articles devenus stratégiques pour les US comme les composants de micro-informatique mais aussi en arretant de preter de l'argent ou en exigeant le remboursement des sommes (colossales) déjà pretées. La Chine est le premier financier des US dont l'endettement est monumental. Ca peut donner du poids. 8)
Rappelons que les européens se sont cassés les dents dans les 80's sur le marché US malgré l'implantation d'usines locales (VW et Renault notamment), bref rien n'est jamais joué ;)
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Renault a trouvé la parade pour vendre ses véhicules aux USA, il les badge NISSAN ! et ça marche.
Allez dire à un amerloque que Nissan ou MACK Truck c'est Renault vous allze voir sa tronche !!! :D :D :D
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Renault malgré une "idylle" avec American Motors passé depuis sous le contrôle de Chrysler n'a jamais vraiment mordu sur le marché Américain malgré un succès initial avec les 4CV et les Dauphines. Deux raisons à cela. D'abord la qualité qui à l'usage a été jugée trop faible par les clients et ensuite un réseau un peu déficient. C'est que les USA, c'est vaste! VW a buté aussi sur ce problème du réseau, depuis ils ont jugé plus juteux de se borner au segment des voitures "éxotiques luxueuses" sous la marque Audi. De toute façon, maintenant, les constructe'urs automobiles non Américains (surtout Européens) craignent de se frotter au marché US à cause d'une forte tendance des Américains à les attaquer en justice pour un rien, le problème est qu'ils peuvent obtenir ainsi d'énormes dommages et interets. Les constructeurs Asiatiques se sont bien mieux armés de ce coté, peut-être plus intégrés ou adaptés à la culture US.
Nissan n'appartient pas à Renault, il lui est associé, certes en tant que "subordonné" mais il conserve une certaine autonomie, surtout du coté mécanique même s'il y a une cordination de la complémentarité des motorisations, boites, plate-formes, etc... En fait, il manque à Renault encore quelques milliards pour finaliser une acquisition pleine et entièrede Nissan. Et il est de meilleure politique de conserver le nom de Nissan intact pour les marchés Asiatiques et US. Quand à Mack, il a gardé toute son identité, étant dédié à un marché très différent (et bien juteux) de celui de RVI, dont les Américains ignorent sans doute l'éxistence. :lol:
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RVI n'existe plus depuis la fusiona vec Volvo Trucks ;)
N'oublions pas aussi que la Renault 9 fut élue voiture de l'année aux USA en 1982 (comme en Europe), dans sa version US Alliance, qui connu un joli succés ... en feu de paille.
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Donc j'ai pas rêvé, j'ai vu des rover (sous le nom rover, voir photos) et/ou MG qui semblaient de dernière génération sur les routes :o (Belgique)
(http://www.autoweek.nl/images/480/10417.jpg)
(http://www.nextcar.com.au/i.rover.75.coupe.concept.front.04nov.JPG)
(http://auto.zoznam.sk/img/art/rover_big_42e27367bfb99.jpg)
(http://www.autodealeronline.nl/autodeal2/nieuws/upload/MG%20Rover.jpg)
(http://www.bilrevyen.no/aktuelle_modeller/rover/images/MG_ZR_2005_0001_M400.jpg)
Et j'en passe :wink:
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Donc j'ai pas rêvé, j'ai vu des rover (sous le nom rover, voir photos) et/ou MG qui semblaient de dernière génération sur les routes :o (Belgique)
Mis à part le 75 Coupé, toutes les autres ont été commercialisées à partir de 2003 ou 2004 :)
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Sur le site web du Birmingham Post, il y a l'essentiel de ce qu'a dit le boss de Nanjing Auto., Mr Wang Haoliang, dans une interview donnée hier au journal anglais.
Je résume :
1. Le boss a donné son assurance personnelle que la NAC fera reprendre la production à Longbridge l'année prochaine
2. L'objectif de la NAC est le redémarrage de l'usine de Longbridge pour le second anniversaire de la faillite en avril 2005 [avril 2007 :?]
3. Une version restylée de la Rover 75 sera commercialisée comme MG ZT ainsi que la MG TF
4. Nanjing Auto. est en discussion pour utiliser le nom "Rover" "là où il devrait être, avec MG et à Longbridge".
5.Nanjing Auto. s'engage pour un projet à long terme à Longbridge, et les doutes (de certains) devraient disparaître quand le 22 août et la clause de retrait seont passés.
De ces déclarations, il ressort donc que la reprise de la production au Royaume-Uni n'est pas pour demain, et on a du mal à comprendre les délais annoncés. Sinon leur plan initial semble inchangé et l'utilisation du nom "Rover" n'a pas été abandonné, reste la décision de BMW. 8-)
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a ba c une bonne nouvelle en tous cas, on attend le reste :)
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C'est la première véritable interview du boss depuis le rachat des actifs de MG Rover...et elle est très positive. Autre précision : Mr Wang Hongbiao affirme qu'il veut perpétuer l'héritage de l'automobile britannique et de ses marques (MG, Rover...), et que les choses (la remise en marche de la production) vont s'accélérer dans les prochains mois.Longbridge est un site spécial et irremplacable...
"Mr Wang Hongbiao est pour Nanjing ce que la Reine d'Angleterre et Tony Blair sont pour le Royaume-Uni", selon le boss de la NAC. (Il veut dire qu'il faut le croire, il est tout puissant...)
Pour l'acquisition de la marque Rover ou de l'usage du nom Rover, le boss espère un dénouement positif. 8-)
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et ben je l'aime bien ce patron moi :)
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Des centaines de fabricants de composants automobiles ont été contactés au Royaume-Uni par Nanjing Auto. ces derniers jours. Les discussions visent à accélérer la reprise de la production à Longbridge, et à évaluer les coûts de production. [Source : The Birmingham Post, 16/04/2006] 8)
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C'est quoi le récapitulatif des modèles pouvant revenir dans leurs mouture initiale, hormis biensûr la feu 45/ZS :? ?
Le 25/ZR ?
La 75/ZT/ZTT je pense que oui
La Streetwise?
La CityRover?
La TF je pense que oui
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Pour Jeudi : officiellement la NAC a annoncé la production à l'usine de Longbridge de :1.la MG TF restylée 2. la MG ZT restylée
Officieusement, voir la page 14 de ce sujet sur les nouvelles désignations des modèles selon certains (anglais) proches de Nanjing. L'ancienne MG ZS n'est pas à exclure (produite en Chine), même une version Tourer (le boss de Nanjing a rappelé récemment que la NAC avait obtenu les droits sur les modèles 25/ZR, 45/ZS et 75/ZT)
Pour ce qui est de l'usine chinoise de la NAC à Pukiou, on ne sait pas encore quels modèles seraient éventuellement exportés en Europe, mais les chaînes de production de 25/ZR, 45/ZS ont été transférés par containers (environ 4000 !)depuis Longbridge jusqu' en Chine, ce qui signifie que ces modèles seront produits dans un avenir assez proche.
Pour 2009, Nanjing-MG prévoit un renouveau de sa gamme, on peut s'attendre à voir la production d'un modèle issu du prototype RDX60 dont le design avait été fixé en 2005. 8-)
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Merci, le proto RDX60, c'est le même que le R60 ??
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Merci, le proto RDX60, c'est le même que le R60 ??
OUi c'est cela même :)
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Nanjing Auto. fait actuellement appel au travail de la société britannique ARUP.
Pour le design du futur modèle issu du prototype RDX60 de mars 2005 (susceptible d'être modifié évidemment): http://www.xpowerforums.com/RDX60.htm 8)
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Nanjing Auto. fait actuellement appel au travail de la société britannique ARUP.
Pour le design du futur modèle issu du prototype RDX60 de mars 2005 (susceptible d'être modifié évidemment): http://www.xpowerforums.com/RDX60.htm 8)
Ooohh les belles jante de mg zr 160 ...
Ca fait de bien de voir du changement chez MGR
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Jviens de lire vraiment cette histoire de rachat 8O
Rover s'appellerait Austin, et serait monté presque entièrement par les chinois, qui n'ont pas fait leur preuve encore dans l'industrie automobile...
Moi je dis: ça craint :?
Quand on dira au client, c'est une voiture anglaise montée en Chine, heum ça va pas trop l'faire j'pense sincèrement, personnellement j'serais pas prêt à acheter une caisse montée là bas, j'connais pas leur qualité de travail, mais je sais qu'ils sont encore très loin du niveau des japs, européens et américains...
Et avec un peu de chance on verra des entrées de gamme chez rover à 10.000¤, chez ROVER :lol: qui ne s'appellera même plus Rover d'ailleurs 8O
Moi j'dis ça sent le poisson pourri, Rover est foutu :cry:
:rover: Adieu? :rover:
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Les Honda Jazz que tu croises chez nous sont montées en Chien tu sais ....
Il ne faut SURTOUT pas prendre les chinois pour des abrutis ou des incapables, car la 1ere puissance mondiale du futur, ce pourrait être ex ...
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Les Honda Jazz que tu croises chez nous sont montées en Chien tu sais ....
Il ne faut SURTOUT pas prendre les chinois pour des abrutis ou des incapables, car la 1ere puissance mondiale du futur, ce pourrait être ex ...
C'est clair :mrblue:
Y'a quelques années encore les japonais étaient pris à la rigolade, et pourtant aucun contructeur n'a encore réussi à les dépasser d'un point de vue inovation et fiabilité :mrblue:
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:p1cagoule:
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Ben j'attends de voir, ça promet, c'est sûr, mais j'ai pas encore confiance, et je pense que c'est normal.
Ca fait plus d'un siècle que les européens fabriquent des voitures, les chinois ça fait à peine 10 ans...
Moi ce qui m'inquiète c'est le nom Rover d'une part, et puis le choix des matériaux ainsi que la qualité de finition, j'pense qu'il y a énormément de progrès à faire de ce côté niveau Chine.
Si la mains d'oeuvre coûte si peu actuellement là bas c'est parce qu'ils n'ont pas d'expérience exceptionnelle :?
Edit: Pour ce qui est des japonais ils ont toujours eu une avance technologique considérable sur les occidentaux, puis bon ben la formation des ingénieurs là bas est poussée au maximum.
Je reste encore très septique vis à vis de la Chine, je pense que c'est normal, si leur seul atout c'est les prix bas ben ce sera pas ma raison d'achat...
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Le directeur général de Nanjing auto. a déjà annoncé que les voitures produites à l'usine de Longbridge (à partir de 2007) seront majoritairement composées d'éléments fabriqués en Europe à partir de la technologie issue des recherches des ingénieurs anglais (nouveau moteur série G en vue...quasiment au point en 2005) . Il est question de perpétuer l'héritage de la tradition automobile britannique en s'appuyant sur un savoir-faire déjà existant selon les patrons chinois. C'est pourquoi la NAC espère faire figurer de nouveaux modèles dans le musée de l'automobile britannique à Gaydon (U.K.) selon le président Wang Haoliang.
Si on en croit ces déclarations il faut bien dissocier l'usine chinoise en construction à Pukiou qui va reprendre la fabrication des modèles anciens de la gamme MG Rover qui datent de 2003 (pour les vendre sur le marché chinois où le nombre d'acheteurs potentiels est prometteur...) , et d'autre part les modèles produits dans le futur à l'usine de Longbridge qui seront largement de conception britannique (dans un premier temps au moins) et qui sont destinés aux marchés occidentaux (europeén et vraisemblablement américain car la marque MG y a une grande réputation). 8-)
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Aaaaaah ben voilà :-P
Ouf :roll:
Ca m'étonnait quand même que les british laissent tous les droits d'une de leur marque à un autre pays :wink:
Me voilà rassuré :D
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Le président de Nanjing Automobile (Corporation) Compagnie, Mr Wang Haoliang a confirmé aujourd'hui l'engagement de la NAC à longue durée en Grande-Bretagne sur le site de Longbridge (Source : www.icbirmingham.co.uk, 01/06/2006) 8)
Dans une interview avec les journalistes anglais du Birmingham Post, le boss a précisé son plan de recrutement pour l'usine de Longbridge : il prévoit l'embauche d'au moins 400 personnes qualifiées de juin à septembre 2006, sachant que le premier modèle prévu est toujours la MG TF restylée sortant des chaînes de montage en avril 2007.
Plus de 40 ex employés MG-Rover sont déjà à l'oeuvre pour le désign et le travail de pré-production est déjà avancé.
A suivre...
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Merci :)
Sait-on s'il y a juste le design qui va être revu, ou également la mécanique / chassis ?
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Aucune précision dans cet article du Birmingham Post. Je pense qu'il s'agit d'une version améliorée ("upgrated" = modernisée, améliorée), notamment au niveau du moteur, le série K n'étant plus de mise. Les délais que la NAC se donnent pour la reprise de la production le laissent penser. Pour le moment POWERTRAIN LIMITED (le motoriste) est en CHINE mais la fabrication des moteurs pourrait se faire à Longbridge par la suite si le niveau de vente est élevé selon certains (du Forum Rover-MG.org qui semblent être bien informés...)
Je pense que les dirigeants de Nanjing ont compris qu'ils devaient proposer une nouvelle MG TF pour vraiment relancer la production, c'est ce qui ressort de certaines des déclarations du Boss au mois d'avril 2006 (il parlait de versions nettement améliorées).
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Avecde la chance on aura droit au 1.5 dci :W
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Avecde la chance on aura droit au 1.5 dci :W
:ptdr:
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Avecde la chance on aura droit au 1.5 dci :W
:lol:
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Après la nouvelle MG TF, la RD(X)60 restylée par ARUP ? 8-)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/dbc079122e8ad04af1dd4d42064cd82c.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=dbc079122e8ad04af1dd4d42064cd82c.jpg&pseudo=fastupload) (ici la version de juillet 2004)
Le travail du design serait en cours...pour la version définitive.
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/e23ca39163c890c2e9cdecb8bd196b8c.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=e23ca39163c890c2e9cdecb8bd196b8c.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/3a25dfc09eb82fa6c9dd8fe66c4af401.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=3a25dfc09eb82fa6c9dd8fe66c4af401.jpg&pseudo=fastupload) (ici décembre 2005)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/2674f5c3edc6d6d9a251175c54c8953c.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=2674f5c3edc6d6d9a251175c54c8953c.jpg&pseudo=fastupload)
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Mouais à voir une fois finalisé :bah: (si ils y arrivent un jour)
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De toute façon pas avant 2009 si les affaires repartent bien (si les MG TF se vendent comme des petits pains en Chine ou ailleurs...sachant que MAZDA arrive à vendre plus de 40 000 MX5 par an). La MG 7 (=ZT) serait prévue avant, également restylée.
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Wait and See 8) :mg: :rover: Pour une explosion des ventes je doute mais c'est tout le mal que je souhaite (n'oublions pas l'ex Smart Roadster qui devrait elle aussi renaître de ses cendres)
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Exact :) On n'en sait pas assez pour l'instant. Mais la NAC ne doit pas être sous estimée. Il semble en plus qu'elle essaie habilement de s'appuyer sur les anciens cadres de MG ROVER (Phoenix Four) qui, malgré leur gestion calamiteuse, ont noué beaucoup de relations dans les milieux d'affaire anglais.
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De toute manière tout reconstruire à partir de 0 serait mission impossible pour la NAC je pense !
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"MG is back. Peut-être..." : http://www.leblogauto.com/2006/06/mg_is_back_peut.html par Patrick Garcia
Blog qui reprend les infos récentes avec un scepticisme mitigé...
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/77cb930fee11263381b5ec4e3835e5ce.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=77cb930fee11263381b5ec4e3835e5ce.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/faca1ac665965a5637dd7f44afc75e07.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=faca1ac665965a5637dd7f44afc75e07.jpg&pseudo=fastupload)
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Qu'est ce qu'elle fout là la Rover 75 :??:
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Il faut bien meubler le stand :bah: (Une Mk I en plus :!: )
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Fierté de la NAC, volonté de perpétuer cet héritage britannique, vitrine commerciale ... :roll2:
Je ne connais pas la date de ces photos (elles viennent du blog) mais on dirait une expo. qui a l'air d'un lancement ("launch" sur l'affiche) des voitures MG ROVER en CHINE, la couleur bleu clair étant la couleur fétiche de Nanjing.
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En tout cas il pleuvait :lol!: ... ils auraient pu faire l'effort de mettre une 75 Mk II je pense :bah:
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Ce sont des vieilles photos a précisé P. Garcia, le concepteur du Blog en question :eek: Sur ce blog il y a certains commentaires arbitraires, pleins de préjugés outranciers contre Nanjing et l'avenir de Longbridge, qui révèlent une grande ignorance de la situation actuelle, encore assez incertaine il est vrai.
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Ce sont des vieilles photos a précisé P. Garcia, le concepteur du Blog en question :eek: Sur ce blog il y a certains commentaires arbitraires, pleins de préjugés outranciers contre Nanjing et l'avenir de Longbridge, qui révèlent une grande ignorance de la situation actuelle, encore assez incertaine il est vrai.
Le blog auto, c'est comme FA, plein de préjugés et de gens qui racontent sans savoir :bof:
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Quelques photos du mois dernier(mai 2006) prises en Chine :
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/908597faf5d3e264805f313c869c67a6.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=908597faf5d3e264805f313c869c67a6.jpg&pseudo=fastupload)
Bâtiment de Nanjing Automobile (corporation) Compagnie
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/557ccd3c969fdd03171845b152a7cc9a.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=557ccd3c969fdd03171845b152a7cc9a.jpg&pseudo=fastupload) Réunion de la NAC
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/2c5eef8270f1f8afac52d0c13155a4f8.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=2c5eef8270f1f8afac52d0c13155a4f8.jpg&pseudo=fastupload)
Voitures exposées...
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/901208f3053f1e322568d15e9e0c6aaa.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=901208f3053f1e322568d15e9e0c6aaa.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/ce398e0402d74d3c2d728b2efbad91ac.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=ce398e0402d74d3c2d728b2efbad91ac.jpg&pseudo=fastupload)
Le boss (à gauche) Mr Wang Haoliang, le 15/05/2006
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J'espère qu'ils n'ont pas eut vent du fait qu'un de leurs concurrents chinois fabrique toujours des Maestro :ddr:
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J'espère qu'ils n'ont pas eut vent du fait qu'un de leurs concurrents chinois fabrique toujours des Maestro :ddr:
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/9b51fc85794017368acf5b5ccc99f2ab.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=9b51fc85794017368acf5b5ccc99f2ab.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/f8d61cdb1d57bfad41d8f8d36f1ed288.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=f8d61cdb1d57bfad41d8f8d36f1ed288.jpg&pseudo=fastupload) :eek:
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"Grande cérémonie MG" (ce matin le 06/06/2006) à Nanjing : signature d'un accord entre la NAC et XPART pour l'exportation de pièces détachées. Il semble (si j'ai bien compris) que les voitures produites en Chine, provenant de la technologie MG ROVER et destinées au marché européen, seront composées de pièces provenant de XPART. Tel est l'objet de l'accord.
[Source : auto.sohu.com] 8)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/2d1de965ff16e1cec68f5696b22abeff.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=2d1de965ff16e1cec68f5696b22abeff.jpg&pseudo=fastupload)
Paul Stowe (à gauche) et David Vallace (à droite)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/805a40e5f73076c6a7aca424ac7173e2.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=805a40e5f73076c6a7aca424ac7173e2.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/4335138ced2c1974f9a2825325aa25cb.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=4335138ced2c1974f9a2825325aa25cb.jpg&pseudo=fastupload)
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On fait pareil avec des 4L fourgonnettes dans ma cambrousse :ddr:
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On fait pareil avec des 4L fourgonnettes dans ma cambrousse :ddr:
on dit une F6 stplait :ddr:
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Y'a des F4 aussi :ddr:
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Y'a des F4 aussi :ddr:
Gazzz :0: Fantomas :10: :dejadehors:
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Salut à Tousss,
Dans les journaux d'annonces (les Gratuits) de cette semaine, une belle pub de mon ex-concessionnaire MG ROVER de Pau. Apparaissent les sigles des marques qu'il représente : Daihatsu, SangYong, Chevrolet et......MG.
Ses anciennes pub des semaines passées, indiquaient les marques citées avec, en plus, Rover.
Donc, il y a bien du nouveau dans les chaumières des anciens concessionnaires MG-ROVER.
A+
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Ses anciennes pub des semaines passées, indiquaient les marques citées avec, en plus, Rover.
Donc, il y a bien du nouveau dans les chaumières des anciens concessionnaires MG-ROVER.
Oui, il y a du nouveau : il n'y a plus Rover :ddr:
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Oui, il y a du nouveau : il n'y a plus Rover :ddr:
Cay normal car à la fin il ne doit en rester qu'un :o| (qui a dit Austin :ddr: )
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Info d'hier reprise aujourd'hui :
AFX News Limited
China's Nanjing Auto exports first batch of MG Rover auto parts to Europe
06.06.2006, 11:51 PM
BEIJING (AFX) - Nanjing Automobile Group Corp said it has exported its first batch of MG Rover auto parts to Europe.
The company said in a statement on its website that it signed an agreement with UK-based Xpart Ltd, which purchases and markets parts and accessories for passenger cars and light commercial vehicles.
No further details were provided.
State media reported last month that Nanjing Auto is expected to make its first MG Rover car in March 2007.
Nanjing Auto spent 50 mln stg in July last year to take over the manufacturing assets, engine technology and auto models from the MG Rover Group.
derek.jiang@xinhuafinance.com
dj/jl/dg/tr
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Donc X Part fait sous traiter la fabrication de pièces par Nanjing semble t'il.
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Donc X Part fait sous traiter la fabrication de pièces par Nanjing semble t'il.
Si c'est le cas c'est étrange, par rapport à l'article ci-dessous qui présente cet accord comme une coopération visant à produire des pièces de haute qualité à l'aide du savoir-faire de XPART de manière à répondre aux normes des marchés européens. S'agit-il d'une implantation de XPART en Chine ? Je pense que Nanjing veut donner un signe fort pour rassurer les occidentaux en s'appuyant sur la bonne réputation de XPART (fillière de CATERPILLAR), non ? 8) Pour l'instant c'est un peu flou.
[ Source : Sohu car -- According to Author : Roundup .
June 6, Southern Company of Four (MG), the first European exports accessories, to mark its internationalization strategy made solid progress. On the same day, commercial buildings in the Southern Company held a grand ceremony exports.
The export of spare parts, fuel-Four South (MG) in the assimilation and integration of advanced international technology as a first step, but also of its internationalization strategy, an important sign. Since purchasing power companies and the British mg rover assembly companies, the Southern Company group carried out extensive international cooperation, implementation of international strategies and resources matching stock. Through accessories exports from the south city gas (MG) for high efficiency, internationalization operation, and established the first stable profit point in the realization of the domestic and international markets, the process of strategic objectives and taken a big step forward.
In the project to establish the first anniversary of the South Company of Four (MG) will be exported to parts known to strict quality testing of the European automobile market, indicating that not only resolute Southern Company acquired all the assets of mg rover companies and technologies, ability to digest a world-class automobile manufacturing technology. Acquisitions assets has the world's most advanced research and development, production equipment and technical and international brands, including the 4507 Taiwan (sets) production equipment, which Hanzhuang, assembly production lines, research and development facilities, manufacturing emissions testing system, Engine Test systems and processing center equipment at the advanced international level. Southern Company name Christopher (MG) at an alarming rate international absorption of advanced technologies, and gradually mastered the mg rover advanced manufacturing technology and quality certification standards, from March to June, the first project based accessories exports, in a short three months on creating a pure mg rover accessories.
Upon inspection, the first in stamping accessories, Hanzhuang, painting and finished fields are expected to reach or exceed the original mg rover standards. Achieving exports of the European accessories, said South steam-Four (MG) production accessories quality European car industry has been recognised.
The export of spare parts to supply the majority of European users MG Rover, which make up the mg rover bankruptcy left no one to follow-up after the service gaps, South steam-Four (MG) with concrete actions demonstrated he is a responsible attitude towards internationalization Motor Corporation, This also indirectly proved as orthodox heritage of the mg brand spirit and the sense of mission responsible.
The mg rover accessories exports sounded the south of city gas (MG) internationalization bugle while Subsequently, the Southern Company Christopher (MG) will be a series of moves internationalization, the scope will cover the export of spare parts, components, engine assembly and manufacturing. Southern Company name Christopher (MG), the use of the mg brand, access to the European market, effectively circumvented the risk of lowering the threshold of access to international markets and develop cost. And the success of the first accessories exports and high-quality products, but also for the subsequent series of products into the international market using lay a solid foundation and a good reputation].
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traduction svp merci
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Catepillar logistic a le monopole sur les pièces MG-Rover sous le nom de Xpart, et négocie avec certains concessionnaires pour lancer la Gamme Xpart-All Makes!
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Catepillar logistic a le monopole sur les pièces MG-Rover sous le nom de Xpart, et négocie avec certains concessionnaires pour lancer la Gamme Xpart-All Makes!
Source de l'info ? (Un concessionnaire :rover:?)
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Caterpillar meme, je bosse pour eux! :)
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Caterpillar meme, je bosse pour eux! :)
Je voudrais un intérieur cuir s'il te plait :) :ddr: Gratuit bien sur (^^)
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Si seulement je pouvais, j'en ferais plus d'un des heureux! J'ai tarifs préférentielles :wink: vais pas me plaindre :wink:
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Dans le Birmingham Post l'information d'hier est reprise avec quelques précisions. Nanjing a passé commande à des fournisseurs anglais, notamment BARTON pour 19 000 composants qui sont utilisés pour maintenir les valves devant la tête du cylindre du moteur série K, pièce actuellement utilisée sur les MG TF et Rover 75. 8-)
["First Nanjing MG parts on way Jun 8 2006"
"MG Rover's Chinese owner Nanjing Automobile has exported its first batch of MG Rover auto parts to Europe.
The company said it has signed an agreement with Leicestershire-based Xpart, part of Caterpillar, which purchases and markets parts and accessories for the passenger cars and light commercial vehicles after market.
Nanjing Automobile (NAC) told The Birmingham Post earlier this year that expected to make its first MG Rover car in March 2007.
NAC spent £53 million in July last year to take over the manufacturing assets, engine technology and auto models of MG Rover from the administrator.
It has already approached some UK manufacturers for parts, including Droitwich-based second tier supplier Barton Cold Form which will produce the first batch of valve spring retainers for NAC.
NAC has placed an order for 19,000 of the parts which are used to keep the valve springs in position above the cylinder head of the K series engine, which is used for the Rover 75 and MG TF.
Barton has also been promised half of the valve spring retainer business when Nanjing begins full production next year.
Paul Denning, managing director of Barton, said: "The part we produce is quite a complicated component, and we are the only company in the world with the tools to make it.
"We took some time to develop it with Power-train and we are the only source in the UK."]
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Dans le Birmingham Post l'information d'hier est reprise avec quelques précisions. Nanjing a passé commande à des fournisseurs anglais, notamment BARTON pour 19 000 composants qui sont utilisés pour maintenir les valves devant la tête du cylindre du moteur série K, pièce actuellement utilisée sur les MG TF et Rover 75. 8-)
1187
19.000 ressorts de soupapes,tout dépend si c'est pour le V6 ou le serie K :ddr: dans le 1er cas ça fait 791 voitures,dans le second 1187 :ddr:
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19.000 ressorts de soupapes,tout dépend si c'est pour le V6 ou le serie K :ddr: dans le 1er cas ça fait 791 voitures,dans le second 1187 :ddr:
Espérons que ce n'est qu'une première commande sinon c'est la dèche :?
Sur le Forum anglais Rover-MG.ORG. ily a une rumeur de relancement de la production à Longbridge pour SEPTEMBRE : la rumeur provient d'un appel d'un ex-employé MG ROVER (qui était "dans le secret") que la BBC a diffusé... peut-être s'agit-il en septembre des premiers essais de productions pour les prototypes, sachant qu'en mars 2007 les voitures "mises au point" sont censées sortir des chaînes . :roll2:
Radio RUMOUR! Production restart in September.
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I was listening to the Adrian Goldberg show (BBC WM) on my way to work this morning and an ex rover phoned in stating that he had been tipped off by another ex employee 'in the know' that production could restart at Longbridge as soon as THIS SEPTEMBER! Apparently they will resume production of the TF first (as expected) followed by the ZT and then the ZR!
He did say it was only a rumour but WM decided to broadcast it so it is encouraging IMHO.
-Rob-
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et si c'est les clavettes de queue de soupape , alors là : 400v6 ou 1200 1.1 8s .....
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(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/43f6cdefa4ee93b1bc9fbfe105f1de96.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=43f6cdefa4ee93b1bc9fbfe105f1de96.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/9584f899aea0e50a2687354e4fedb1d4.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=9584f899aea0e50a2687354e4fedb1d4.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/10eba0487abcd9fde28ce2749ffc7521.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=10eba0487abcd9fde28ce2749ffc7521.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/404db738e06f5cb0b3e98a06449e44a8.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=404db738e06f5cb0b3e98a06449e44a8.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/9a585659f7b2f53f63707142def9b69e.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=9a585659f7b2f53f63707142def9b69e.jpg&pseudo=fastupload)
Terminal de Nanjing. Le plan est en marche...
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Informations mises à jour à propos de l'usine MG en Chine (PUKOU) :
"Southern Company MG project investment 2.815 billion yuan Nanjing activated" [Mise en oeuvre du projet d'investissement de Nanjing-MG...]
[SOURCE : auto.qq.com At 14:45 on June 8, 2006 ]
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/912d24caf71518cc094c95b33c37f939.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=912d24caf71518cc094c95b33c37f939.jpg&pseudo=fastupload)
Southern Company MG car project was used to purchase English MGR Southern Company (MG Luo trust company) and PTL (engine assembly companies) assets, and strengthen enterprise Self-development Capacity building and adjustment of product mix. The total investment in the 2.815 billion yuan in Nanjing Pukou High-Tech Development Zone, covers 1,080 acres, with a total construction area of 290,000 square metres, will produce 200,000 vehicles a 1,338, 250,000 engines and 100,000 transmissions Taiwan's production scale.
The project has been approved by the Jiangsu Provincial Policy on March 10 and adopted by the National Policy for the record. March 26, the Company identified in the South China letter "of troops" for the company's name and product brand cars, logo followed by the acquisition of the mg brand 1.80 lifetime. March 27, the city of South gas (MG) project in Pukou foundation-laying ceremony was held. At present nearly 300 Southern Company contracted with parts suppliers, the production part of the original supply of spare parts has begun Luo fu mg dealers. In the second half of this year, Southern Company acquired PTL (engine assembly Corporation) project will be the first production engine. Currently, staff training has been in full swing; Engineering documents digestion has begun; Internationalization team already in a highly efficient operation, including 80 expatriate staff; International sales distribution network has begun.
British mg Luo trust companies have a history of the internationally renowned car company, is the largest independent British car manufacturing company. July 2005 22 Southern Company successfully acquired mg Luo trust companies and the power companies all operating assets for the purchase of the assets on 1-4-3-1-1 :
"1" sets the integrity of research and development, production equipment. Production equipment for a total of 4,507 Taiwan (sets), including Hanzhuang, assembly production lines, research and development facilities, 1,338 emission testing systems, engine test systems and processing center.
"4" out of 1,338 production platforms. MG-7 department (luxury car), MG-5 department (Zhongjiche), MG-3 of (economic model) and MG-TF of (racing bike).
"3" - series engines. 1.1~1.8 litres of petrol engines and 2.0 wherein four tanks, or 2.5 litres V6 petrol engine ;2.0 used diesel cars.
"1" - transmissions products. Low voltage casting aluminum alloy shell, lightweight (37 kg); Subi wide (21).
"1" sets a wealth of intangible assets. Have a long history of brand names and intellectual property, including the 100-year history of the mg, Austin (Aosizheng), and other well-known brands, including MGR related intellectual property patents, the network domain name.
Company strategic objectives : 2-2-1-1
"2" for both domestic and international markets. Through the opening up of domestic and international market, five years to reach the production scale of 200,000 vehicles using a strong core competitiveness and sustainable development and capacity.
"2" building bridges two Nanjing and British production base.
"1" on the establishment of a world-renowned brand "name Christopher (MG)."
"1" for the company building a sustainable development of autonomous innovation system.
Product positioning
Southern Company name Christopher (MG) series products shape solemn generous, products covered from the economic model to China, the High series sedan and sport cars throughout various types of configuration for performance fine, comfortable nature, Security Georgia have a sexual significance.
Product series introduced
Nanjing-Christopher (MG) product series includes MG-7, MG-5, MG-3 and MG-TF four series products covered high, medium and low end car models and urban leisure and sport cars.
Mg-type vehicle equipped with a whole series of spectral engine, gasoline engine emission respectively 1.1L, 1.4L, 1.6L, 1.8L, 1.8T, 2.0LV6, 2.5LV6; diesel cars to 2.0 litres. Power from 55kw to 140kw coverage, and full compliance with EU IV emission standards.
Mg cars in the series of spectral types fully consistent with our laws and the European system."
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Intéressante la référence à la nore EURO IV, car les dernières MGR étaient eN EURO III de manière générale. On parlait d'un K+ pour succéder au K Series dans la perspective d'appliquer cette norme (sans oublier le diesel common rail G Series).
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Intéressant aussi, ils vont commencer à étendre la gamme diesel qui faisait tant défaut chez MG Rover (115 HP, ni plus ni moins :ddr:)
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Et Nanjing va t-il reprendre à sa charge les garanties et entretiens en cours de validité des véhicules neufs et récents :roll:en circulation de marque MG et Rover ?
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Et Nanjing va t-il reprendre à sa charge les garanties et entretiens en cours de validité des véhicules neufs et récents :roll:en circulation de marque MG et Rover ?
Pour l'instant on sait seulement que le réseau va se reconstituer (selon les déclarations officielles des dirigeants de la NAC) mais pour les garanties en cours rien de vraiment clair encore. Par exemple, cet article récent :
"MG Rover up and running again [MG ROVER debout et marchant encore...]
By Li Jian (China Daily)
Updated: 2006-06-10 09:08
SHANGHAI: Nanjing Automobile (Group) Corp (Nanjing Auto), which acquired British carmaker MG Rover last year, has begun to export auto parts to Europe.
Zhang Xin, who is leading the project that aims to make cars under the MG Rover brand in China, said on Friday that it was Nanjing Auto's first step onto the global stage.
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/4dc59988ab70436df2a6ed30a46ff85d.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=4dc59988ab70436df2a6ed30a46ff85d.jpg&pseudo=fastupload)
Zhang Xin
The company has signed an agreement with the UK-based Xpart Ltd, a division of Caterpillar Logistics Services (UK) Ltd, an auto parts distributor and vehicle service company, Zhang said.
According to a statement from Nanjing Auto, the auto components will mainly serve the owners of MG Rover cars in Europe.
The move will help MG Rover's after-sales service in Europe, as the supply of the firm's auto parts has been disrupted since the company went bankrupt.
The statement said the first batch of auto parts made at its Nanjing plant have met or surpassed the standard required in Europe, and have been welcomed by major auto parts distributors.
MG Rover's car assembly lines have been transported to Nanjing Auto's new plant in Nanjing from the MG Rover plant in Britain, according to Zhang.
Nanjing Auto is also recruiting MG Rover's former engineers and technicians in the UK to strengthen its design and innovation capabilities.
Zhang said it only took Nanjing Auto three months to produce the first batch of auto parts since the company launched the MG Rover project in March.
"Exports will not be limited to MG Rover customers in the future," Zhang said. "We are hoping to gain a niche in Europe and promote our products, which are of high quality and are reasonably priced."
He added that MG Rover's brand name would contribute to the company's globalization drive.
The firm will also utilize MG Rover's remaining sales network and distributors in Europe.
Analysts familiar with the business said Nanjing Auto's acquisition of MG Rover would accelerate its progress in the global market.
The exports, according to Zhang, will alleviate the financial pressure on Nanjing Auto, which is investing a lot of money to develop new MG Rover models in China.
The exports are also seen by analysts as a strong response to doubts about Nanjing Auto's capability to resume MG Rover's production in China.
World leading carmakers, including BMW and General Motors, which owned MG Rover in the past, failed in their attempts to reinvigorate the company.
Wang Haoliang, a senior official with Nanjing Auto, said the company was confident about the prospects of MG Rover".
(China Daily 06/10/2006 page5)
(For more biz stories, please visit Industry Updates
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ce serai super sympas si les infos etais traduite en francais merci
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En résumé (difficile de tout traduire), selon les déclaration de Nanjing Auto., dans l'avenir la plupart des pièces automobiles seront fournies aux propriétaires des voitures MG ROVER en Europe (accord signé avec XPART UK)et la NAC se servira des distributeurs et du réseau de ventes qui restent encore en place. Le boss Wang Haoling est très confiant sur les perspectives de MG ROVER.
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/d2b0c903a73c6f65953fcb5eec9de72d.PNG) (http://www.image-dream.com/image.php?image=d2b0c903a73c6f65953fcb5eec9de72d.PNG&pseudo=fastupload)(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/6c33da6790e114789c06c509b6036bb9.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=6c33da6790e114789c06c509b6036bb9.jpg&pseudo=fastupload)
Zhang Xin, directeur du plan de la NAC (voir les photos au mur...)
Ces derniers jours il y a eu un accord entre la ville de Nanjing et la NAC pour un "centre de développement et de recherche dans le domaine électronique". La cérémonie dirigée par le maire de Nanjing, Mr Luozhijun, avait aussi pour but d'annoncer un accord pour le "Centre de design automobile au parc industriel de Jiangsu" [Source : www.nanqi.com, le 31/05/2006]
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/700ccfa6a1cfa93a523381f72cc2a40c.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=700ccfa6a1cfa93a523381f72cc2a40c.jpg&pseudo=fastupload)
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Si vous n'avez pas encore vues les dernières nouvelles du blog cliquez sur ce lien :
http://www.leblogauto.com/2006/06/mg_is_back_peut.html
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(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/0ef99337d5569918cd12f7a39f6d5456.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=0ef99337d5569918cd12f7a39f6d5456.jpg&pseudo=fastupload)
Mr Wang Haoliang(président de Nanjing Auto.), pointant le doigt en direction de la future usine MG à Pukou (Chine)
Aux dernières nouvelles, la NAC aurait l'intention de produire la MG 7Z (nouvelle MG ZT) dans cette usine ainsi qu'à Longbridge. Les commandes passées par la NAC aux fournisseurs indiqueraient un volume de plus de 85 000 voitures par an, bien plus qu'à l'époque de Phoenix-Four (2000-2005). [Source : The unofficial austin-rover web resource]
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Nanjing est sur le point de conclure pour l'achat de l'équipement des futures MG TF, révèle aujourd'hui le Birmingham Post("Nanjing set to seal deal for MG tooling Jun 16 2006)
En résumé : les négociations entre Phoenix Venture Holdings (PVH) et Nanjing Auto., qui concernent l'équipement nécessaire pour la production des MG TF, devraient aboutir à la fin du mois. PVH avait gardé plusieurs bâtiments à Coventry, des panneaux de carrosseries, tout un ensemble d'outillage pour la production de la MG TF parce que durant les pourparlers avec la SAIC celle-ci ne voulait pas les acquérir...
L'achat s'élèvera à 1,5 M de £ 8-)
[By Jon Griffin, Birmingham Mail
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/ce8a70f5d8794b1bb8aec690cc9a1a4f.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=ce8a70f5d8794b1bb8aec690cc9a1a4f.jpg&pseudo=fastupload)
THE sale of tooling to enable Nanjing to produce its first Longbridge model is set for completion within two weeks.
The deal will raise £1.5 million for former MG Rover workers.
Negotiations between John Towers' Phoenix consortium and the Chinese firm over the MGTF tooling should be concluded by the end of June, it has been revealed.
And cash raised from the sale will ultimately be donated to the trust fund set up for the benefit of more than 6,000 former MG Rover workers who lost their jobs when car production stopped in April last year.
But no money will be paid out to former Longbridge employees until possible claims from creditors have been sorted out.
Phoenix Venture Holdings spokesman Ian Strachan said: "The sale of the tooling should be finalised soon.
"There are no problems with the negotiations - they are going through with a view to completion by the end of the month."
The tooling is currently stored at components firm Stadco's premises in Coventry and comprises fixtures, jigs and other parts for body panels.
The sale is crucial to Nanjing's plans for the first new model - the MGTF two-seater sports car - following its takeover of Longbridge almost a year ago.
Phoenix retained the MGTF tooling after the Shanghai Automotive Industry Corporation - rival suitors eventually beaten by Nanjing in the race for Longbridge - revealed they didn't want the equipment during talks over a proposed joint venture.
Nanjing has pledged that the first two-seaters will roll off the Longbridge assembly lines early next year, followed by the reborn Rover 75.
The Chinese firm is gearing up to recruit up to 400 work-ers by the autumn in advance of next year's resumption of production almost two years after the end of the Phoenix era."]
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:voyons:
(http://img422.imageshack.us/img422/1762/index5hs.jpg)
:cagoule: mais c'est une ZW, qui serait aussi produite en PRC dans un premier temps pour l'export :voyons:
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Selon le journal chinois Nanjing Daily du 27/06/2006( ses reporters ont pu se rendre sur le site de PUKOU) l'usine d'assemblage des moteurs (POWERTRAIN) sera achevée en juillet 2006. Les pièces autos produites en Chine seront assemblées au Royaume-Uni pour les clients occidentaux.
Photos en provenance de Chine de la fin du mois de juin :
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/e8986ab69bc0b6429a31a8c2642a1da9.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=e8986ab69bc0b6429a31a8c2642a1da9.jpg&pseudo=fastupload)
Conférence de presse de la NAC-MG (voir l'affiche derrière)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/8f519f91f90fd164201ba0025f04c309.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=8f519f91f90fd164201ba0025f04c309.jpg&pseudo=fastupload)
Réunion interne...
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/87775b23a68a42a2cb468bbb924cba53.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=87775b23a68a42a2cb468bbb924cba53.jpg&pseudo=fastupload)
Wang Leung, un des dirigeants de la NAC avec ses invités du gouvernement chinois
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Renaissance de MG ROVER annoncé par expressandstar.com 8)
Cet article résume bien la situation : renaissance de la marque MG, reprise de la production à l'usine de Longbridge confirmée par la NAC, conférence de presse avant le Motor show de Londres le 17 juillet 2006, début de la construction du Park de technologie sur le site de Longbridge, engagement de Nanjing Auto.à long terme...
[Version originale :
Rebirth of MG Rover
Jul 4, 2006The re-birth of the MG car brand and the redundant Longbridge site were signalled yesterday by Nanjing.
The Chinese company, which bought the collapsed MG Rover for £53 million last summer, will use the British Motor Show to relaunch the name. And it today confirmed there would be production at Longbridge as well as China.
Nanjing said it was about to "rebuild one of the world's most iconic car brands".
Yu Jianwei, managing director of Nanjing, will outline what he hopes to achieve at the Motor Show in London on July 17, almost a year to the day that his company signed the deal.
Nanjing spokesman Martin Hayes said: "We want to take the opportunity to bring everyone up to speed with what we have achieved so far, and what our future plans are."
The news came on the same day that work started on the £15m first phase of the 40-acre Longbridge Technology Park - the initial step in a long-term strategy to regenerate 342 acres of the former MG Rover works,
Developer St Modwen Properties - which owns the former MG Rover site - in partnership with regional development agency Advantage West Midlands, said the technology park venture would be at the heart of a central technology belt stretching from Birmingham out to Malvern.
The first phase comprises two landmark buildings. The 'Innovation Centre', a 45,000 sq ft building sited on the corner of the A38, will offer a base for start-up technology-based businesses. The second building, of 35,000 sq ft - fronting the A38 - has space for companies wanting to expand.
Chairman of St Modwen, Anthony Glossop, said: "This is an exciting scheme giving Longbridge the opportunity to contribute to Birmingham's need to provide space for tomorrow's businesses."
Nanjing has signed a long-term lease with St Modwen for part of the site. ]
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Nanjing a l'intention de produire la MG TF coupée aux Etats-Unis (Oklahoma) en 2008 8)
Une délégation de la NAC est aujourd'hui aux Etats-Unis pour conclure l'affaire. Le lieu exact de l'usine reste encore à déterminer exactement mais il devrait être à proximité d'ARDMORE (90 miles au nord de Dallas) :il y aurait 550 personnes recrutées et 10 000 à 12 000 voitures devraient y être produites par an au début et 50 000 en 2010 (selon les conditions du marché), on parle de la MG SV "super car" et d'une version améliorée et allongée de la MG TF (Source : Birmingham Post) Nanjing produirait ainsi sur 3 sites : Pukou (Chine), Longbridge (UK) et Ardmore (U.S.A.)
L'info est présente dans les medias américains :
http://www.detnews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20060712/AUTO01/607120418/1148
http://www.omaha.com/index.php?u_pg=2301&u_sid=100159168
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/b17bdb249b2c5a980afbe274a028cf07.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=b17bdb249b2c5a980afbe274a028cf07.jpg&pseudo=fastupload)(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/9a6c529da906af354539a567b9a3f880.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=9a6c529da906af354539a567b9a3f880.jpg&pseudo=fastupload)
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Intéressant par contre l'article de omaha.com parle juste de la TF en ce qui concerne la production à Longbridge (selon eux les Z Cars seraient made in China).
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salut a tous , tout sa a l'air bien interressant mais j'y comprend plus grand chose avec tout sa moi , qui pourais faire un petit resumé ?? :wink:
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Intéressant par contre l'article de omaha.com parle juste de la TF en ce qui concerne la production à Longbridge (selon eux les Z Cars seraient made in China).
Pour l'instant, selon le Birmingham Post d'aujourd'hui, Nanjing continue d'affirmer que l'assemblage des MG TF(restylées et améliorées) et des "ZTT"(MG 7...) se fera à Longbridge pour les clients occidentaux. Mais il faut attendre la conférence de presse de la NAC prévue le 17/07/2006 (lundi prochain) qui se tiendra à Londres pour en savoir plus.
Longbridge restera, quoi qu'il arrive, le quartier général de MG : "Nanjing veut utiliser les possibilités offertes ici, et Longbridge sera le centre de la compagnie chinoise au Royaume-Uni", selon une source proche de la NAC : "Si la compagnie était seulement basée en Chine, cela ne serait pas sensé pour la demande et le choix des consommateurs. Nous allons être une compagnie véritablement britannique travaillant sur le plan mondial."
salut a tous , tout sa a l'air bien interressant mais j'y comprend plus grand chose avec tout sa moi , qui pourais faire un petit resumé ?? :wink:
En résumé (sous réserve) :
1. Production des MG 3, MG 5 et MG 7 à Pukou (Nankin)en Chine, avant le changement de gamme prévue par la suite. Voitures attendues pour le 27 mars 2007 (Anniversaire de la NAC).
2. Production des MG TF (améliorées et restylées ?), puis des MG 7 (ZT restylées) à Longbridge (Royaume-Uni). Premières MG TF prévues pour le 8 avril 2007, 2 ans jour pour jour après l'arrêt de l'usine.
3. Production des MG TF coupé et des MG SV (super car) à proximité d'Ardmore (U.S.A.). Voitures prévues à la fin de 2008. Le financement de l'opération reste à finaliser dans les semaines qui viennent. Cette implantation aux U.S.A. est le résultat de 3 ans de travail commencé à l'époque de Phoenix Four (qui a fait faillite) mais qui collabore encore avec la NAC.
Il faudra remettre à jour les infos le 17/07/2006 suite à la conférence de presse de la NAC. Pour l'instant rien d'officiel pour les marques ROVER et AUSTIN-HEALEY.
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En français dans le texte :
"Le chinois Nanjing Auto projetterait une usine MG aux Etats-Unis TOKYO (Reuters) - Le constructeur automobile chinois Nanjing Automobile Group, propriétaire depuis l'an dernier de la marque britannique MG Rover, a l'intention de construire une usine aux Etats-Unis pour y assembler 12.000 à 16.000 véhicules par an, rapporte la publication spécialisée Automotive News.
Citant un communiqué de Nanjing Auto, il explique que le constructeur prévoit de relancer MG à partir de trois sites de production: l'usine historique de MG à Longbridge, en Angleterre, une autre à Nankin, en Chine, et le futur site d'Ardmore, dans l'Etat américain de l'Oklahoma.
En Chine, Nanjing Auto s'est refusé à toute déclaration.
La construction de l'usine américaine devrait débuter au début de l'an prochain et la production devrait être lancée d'ici au troisième trimestre 2008, précise Automotive News, ajoutant que Nanjing Auto prévoit de présenter officiellement le projet dans la journée à Oklahoma City, où MG a installé sa direction globale des ventes, du marketing et de la distribution hors d'Asie.
Toujours selon Automotive News, le projet américain de Nanjing porterait sur plus de deux milliards de dollars d'investissement, financés par les autorités de l'Etat d'Oklahoma, des collectivités locales, l'agence de développement de l'Etat et des investisseurs privés.
L'usine créerait 550 emplois dans l'Oklahoma, où General Motors a fermé en février une usine d'assemblage, ajoute le quotidien.
Il précise que le site assemblerait une nouvelle version du coupé TF, tandis que l'usine de Longbridge construirait le TF Roadster et que celle de Nankin assemblerait trois berlines.
La commercialisation de la production d'Ardmore aux Etats-Unis devrait débuter en mai ou en juin 2008, poursuit Automotive News en citant MG. Sur les 12.000 à 16.000 voitures produites chaque année sur le site, 60% seraient vendues en Amérique du Nord et le reste en Europe.
Nanjing Auto a repris MG Rover, en faillite, pour 53 millions de livres (98 millions de dollars), l'emportant sur son compatriote Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) pourtant considéré comme favori. Au début de cette année, il a conclu un bail de 33 ans pour l'usine de Longbridge en expliquant espérer pouvoir en relancer la production."
© 2006 Reuters Limited. Click for Restrictions.
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/544ea9988720cc6db36d1572b4cdd720.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=544ea9988720cc6db36d1572b4cdd720.jpg&pseudo=fastupload)(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/f03ceb9a03163abdd6d2f42a73a92d2e.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=f03ceb9a03163abdd6d2f42a73a92d2e.jpg&pseudo=fastupload)
http://www.okcchamber.com/page.asp?atomid=1614
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Video sur EuroNews à propos du plan de NANJING aux U.S.A :
http://www.euronews.net/create_html.php?lng=2&page=accueil_eco
EuroNews affirme que la ROVER 75 V8 sera exposée au salon de Londres cette année.
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mg est bien racheté par les japonnais annonce faite aujourd'hui dans mon journal "le telegramme" (je scan l'article ce soir)
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mg est bien racheté par les japonnais annonce faite aujourd'hui dans mon journal "le telegramme" (je scan l'article ce soir)
C'est quoi ce scoop ?! :mrgreen:
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voila le fameux article :D
(http://www.hiboox.com/vignettes/2806/zt2hj8k.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=zt2hj8k.jpg)
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mg est bien racheté par les japonnais annonce faite aujourd'hui dans mon journal "le telegramme" (je scan l'article ce soir)
voila le fameux article :D
(http://www.hiboox.com/vignettes/2806/zt2hj8k.jpg) (http://www.hiboox.com/image.php?img=zt2hj8k.jpg)
Il s'agit des chinois de Nanjing et non des japonais, même si leurs méthodes semblent s'inspirer de Honda ou de Nissan qui se sont implantés aux U.S.A. il y a une vingtaine d'années :yeah:
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/29ce9b38288b168156c20925cc23ae54.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=29ce9b38288b168156c20925cc23ae54.jpg&pseudo=fastupload)(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/0c935526e123193ac2195ce67281550b.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=0c935526e123193ac2195ce67281550b.jpg&pseudo=fastupload)
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Conférence de presse de Nanjing, Londres, le 17 juillet 2006 à 13 heures 8-)
Les points principaux sont :
-Confirmation de la reprise de la production à l'usine de Longbridge avec un investissement initial de 10 millions de £ et engagement à long terme
-Le volume de production sera d'abord de 15 000 voitures par an pour s'élever ensuite à 50 000
-Début de la production au premier semestre de 2007 : modèle basé sur la MG TF, vente en Europe dans le second semestre 2007
-Centre de développement et de recherche à Longbridge ainsi qu'en Chine
-Insistance sur l'approche bipolaire de la production (UK et Chine) avec la possibilité d'une troisième usine aux U.S.A. (la lettre d'intention de la NAC a été signée tout récemment...)
- Effort d'internationalisation de la marque MG (la NAC a confirmé ne pas posséder les droits sur la marque ROVER mais n'exclut pas l'opportunité de pouvoir l'utiliser dans l'avenir )
-parmi les fournisseurs de la NAC : XPART, STADCO, ARUP et LOTUS
-Moteurs prévus : K et G (Euro IV)
-MG TF restylée
P.S. : Rien sur la MG 7 à Longbridge (ceci restant possible...) ni sur la future gamme.
La MG ZT made in China sera disponible en 2008 en Europe (les distributeurs ont déjà signés un accord)
http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5186314.stm
(http://gallery.mg-rover.org/data/3508/medium/Mr_Yu_Jianwei_President_of_NAC.JPG)
Mr YU YANG WIE (Nanjing Automobile Compagnie).
(http://gallery.mg-rover.org/data/3508/NAC-MG_4S_Customer_Centre_Aerial_.jpg)
(http://gallery.mg-rover.org/data/3508/NAC-MG_4S_Customer_Centre.jpg)
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Ils ont donc finalisés le K+ alors (norme EUR IV)
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Ils ont donc finalisés le K+ alors (norme EUR IV)
Exact. Dans le compte rendu officiel de la conférence de presse (Londres, 17/07/2006) NAC-MG a réaffirmé que les voitures produites (au Royaume-Uni et en Chine) seront améliorées significativement par rapport aux versions précédentes avec de nouveaux moteurs (norme Eur IV) sans préciser le détail des performances ni montrer aucun design (non encore fixé peut-être). C'est ce qui explique sans doute les délais annoncés. Sinon la MG ZR inchangée serait disponible uniquement sur le marché chinois. Les chinois ont sûrement d'autres projets pour l'usine de Longbridge vu la surface importante louée pour 33 ans et tout va dépendre du succès de leurs affaires.
L'événement important de ces derniers jours (annoncé de 12/07) est surtout le projet d'usine aux U.S.A. financé par l'Etat d'Oklahoma et des industriels privés à hauteur tout de même de 2 milliards de dollars qui permettraient de développer les 3 usines. Un premier accord est intervenu mais le deal devrait être conclu dans les semaines qui viennent. Si c'est le cas, les possibilités qu'offriraient le marché américain seraient considérables pour écouler les MG TF notamment. Etant donné la prudence des dirigeants de la NAC dans leurs dernières déclarations à propos de Longbridge (le recrutement impliquera entre 200 et 2000 personnes selon les besoins) , il semble que tout ne soit pas réglé.
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Ils ont prévu le joint de culasse cette fois ? :ddr:
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Ils ont prévu le joint de culasse cette fois ? :ddr:
Espérons -le :roll2:
Les nouvelles en français vues par le Quotidien du peuple !
http://french.peopledaily.com.cn/Economie/4607733.html
(http://french.peopledaily.com.cn/mediafile/200607/19/F2006071915105200652.jpg)
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Du nouveau
http://www.leblogauto.com/2006/07/mg_investisseme.html#more
Selon Autocar, MG qui a investi 10 millions de £ivres dans l'usine de Longbridge, vient de sceller un accord avec Lotus afin d'accompagner la rennaissance de la marque britannique
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Cette collaboration entre LOTUS et NAC-MG a été confirmée par Kimberley, le directeur de LOTUS au British Motor Show de Londres [source : business.edp24.co.uk]
LOTUS est spécialisé dans la conception des chassis, n'est-ce pas ? 8-)
Site web de LOTUS : http://www.grouplotus.com/grp/
(http://www.grouplotus.com/media/car/img/aftersales_splash.jpg)
(http://www.grouplotus.com/media/car/img/finance.jpg)
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Lotus a aussi commis les dernières Proton ...
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Construction en cours en Chine :roll2::
http://album.sina.com.cn/pic/470da001020006jd(http://album.sina.com.cn/pic/470da001020006jd)
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"Nouvelles" voitures assemblées en Chine :
(http://www.nanqi.com.cn/upfiles/2006724123452.jpg)
(24/07/2006)
Sur le site de la NAC, on affirme qu'un an après l'acquisition de MG ROVER la route est libre pour la production : 2 MG TF blue dark ont été assemblées sans problème (un audit a été fait pour contrôler la qualité de l'assemblage) et la MG 7 est sur le point d'arriver pour compléter la gamme.
[source :nanqi.com.] http://www.nanqi.com.cn/docc/news/news1.asp?auto_id=1555
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c'est cool si les TF sont pretes! :)
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par contre la calandre inférieure a l'air bizarre en rose? peut etre c'est la photo...
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c'est cool si les TF sont pretes! :)
Ils n'en ont assemblé que 2 (grâce aux ingénieurs anglais recrutés chez MG ROVER...) car l'usine de Pukou (avec les différentes lignes d'assemblage) n'est pas encore finie bien que les progrès soient spectaculaires selon les journalistes chinois.
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Un assemblage à la main histoire de faire patienter :jap:
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Ils n'en ont assemblé que 2 (grâce aux ingénieurs anglais recrutés chez MG ROVER...) car l'usine de Pukou (avec les différentes lignes d'assemblage) n'est pas encore finie bien que les progrès soient spectaculaires selon les journalistes chinois.
c'est déjà un bon début :)
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c'est déjà un bon début :)
Surtout que dans le passé MG ROVER n'a pas fait faillite parce qu'elle produisait et vendait des voitures en Chine :wink:
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Reste à voir si la qualité va suivre mais je suis confiant, la Chine exporte déjà des véhicules dont les clients européens ne se plaignent pas (ex la Honda Jazz).
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Reste à voir si la qualité va suivre mais je suis confiant, la Chine exporte déjà des véhicules dont les clients européens ne se plaignent pas (ex la Honda Jazz).
Ils promettent une qualité égale ou supérieure à celle qui était à l'oeuvre sur les modèles antérieurs de MG ROVER, reste à voir la finition... surtout sur les premiers millesimes qu'ils vont produire...
Perso. j'espère qu'ils sauront assembler des voitures assez polyvalentes (pas uniquement des voitures de sport, genre la remplaçante de la ZTou celle issue de la plateforme RD60) sur le site de Longbridge à partir de 2008 voir 2009 #snif. Il faut leur accorder le bénéfice du doute à ces chinois.
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Il faut leur accorder le bénéfice du doute à ces chinois.
ben de toute façon on a pas le choix
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Reste à voir si la qualité va suivre mais je suis confiant, la Chine exporte déjà des véhicules dont les clients européens ne se plaignent pas (ex la Honda Jazz).
Pour avoir travailler dans l'injection de pièces plastiques avec certains fournisseurs, les chinois apprennent très vite et ne compte absolument pas leurs heures pour atteindre un objectif.
Le standard qualité sera maintenu (voir amélioré), on devrait plutôt s'inquieter de l'avenir des constructeurs automobiles Français et Européens. Passée les premières craintes et doutes, les consommateurs auront vite compris quel est le meilleur choix pour leur pouvoir d'achat.
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La conccurence est ce qui pousse nos constructeurs à s'améliorer, et ils ont bien survécu à l'assaut japonais ...
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La conccurence est ce qui pousse nos constructeurs à s'améliorer, et ils ont bien survécu à l'assaut japonais ...
Bin les parts de marché des constructeurs français baissent régulièrement quand même, il me semble qu'à eux trois, ils sont tombés en dessous des 50% en France ?
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Bah non ils tournent à un petit 60 % depuis belle lurette :lol!:
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Bah non ils tournent à un petit 60 % depuis belle lurette :lol!:
Ah ?
J'avais lu récemment les stats de vente sur un site officiel, me souviens plus lequel, le site affichait le taux d'immat' et les parts de marché, où les 3 groupes français étaient à un peu plus de 49% :??:
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Les 3 constructeurs français sont bien présents en France mais quand on voit la montée en puissance de Toyota partout dans le monde, Nico a bien raison de s'inquiéter de la problématique. D'autres constructeurs en Asie préparent aussi une offensive : indien(Tata par exemple), coréen et chinois évidemment.
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Les 3 constructeurs français sont bien présents en France mais quand on voit la montée en puissance de Toyota partout dans le monde, Nico a bien raison de s'inquiéter de la problématique. D'autres constructeurs en Asie préparent aussi une offensive : indien(Tata par exemple), coréen et chinois évidemment.
Je ne m'inquiète pas, au contraire ça me rassure : ça prouve que les français commencent à ouvrir les yeux sur la qualité et la fiabilité de plus en plus merdiques des véhicules construits par les 3 nationaux :ddr:
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Les 3 constructeurs français sont bien présents en France mais quand on voit la montée en puissance de Toyota partout dans le monde, Nico a bien raison de s'inquiéter de la problématique. D'autres constructeurs en Asie préparent aussi une offensive : indien(Tata par exemple), coréen et chinois évidemment.
Allez toyototo :sol: On va tous les niquer ces bonhommes aux yeux ronds :ddr: :ptdr:
Je vous propose 20% sur une avensis si ça vous branche :ddr:
(et 14% sur une aygo :bag: :cagoule: )
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les francais ont beaucoup de travail a faire pour la fiabilitee
quant aux europeen ils sont con davoir bradee la technologie aux chinois je pense qu ils s en mordron les doits
quant a renault au lieu d aler au secour de gm il ferais bien d ameliorer ses voitures
tout ceci sont mes idees l avenir me donera tor ou raison
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les francais ont beaucoup de travail a faire pour la fiabilitee
quant aux europeen ils sont con davoir bradee la technologie aux chinois je pense qu ils s en mordron les doits
quant a renault au lieu d aler au secour de gm il ferais bien d ameliorer ses voitures
tout ceci sont mes idees l avenir me donera tor ou raison
Moi je vote pour raison lol.
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Les français ont trouvé comment se redorer le blason :ddr:
(http://img116.imageshack.us/img116/8286/renaultcoupers1big7lu.jpg)
Si ils font ça je brule le pdg de rino :ddr:
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c est invendable pour le meme pris taura une porche autrement plus fiable
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Les français ont trouvé comment se redorer le blason :ddr:
(http://img116.imageshack.us/img116/8286/renaultcoupers1big7lu.jpg)
Si ils font ça je brule le pdg de rino :ddr:
:ptdr:
C'est bien du caradisiac ça :ptdr:
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Oui du troll à l'état pur :ddr:
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Quid des derniers news de MG Rover, la concession de Paris 15 (qui était belle) avec qui j'ai discuté cet aprèm, croit au retour des belles anglaises sous la marque MG uniquement
MG pour la TF et TF Coupé, par contre c'est assez floue pour les berlines, la nom d' Austin revient souvent
Je ne vois pas une Austin 75 mais plutot une MG 7
P'etre que pour la future 45 (projet X 60 je crois) qui était presque prete en avril 2005, le nom d' Austin va revenir
On y croit
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Le nom Austin serait réservé au marché chinois.
Pour Rover apparemment le nom appartient toujours à BMW, même si des rumeurs faisaient état d'une cession à SAIC. En tout cas le retour de :mg: sous nos cieux est belle et bien programmée :)
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:ptdr:
C'est bien du caradisiac ça :ptdr:
Mauvaise langue :ddr: :D
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Mauvaise langue :ddr: :D
c'est une 350Z avec un losange c'est tout :bah:
du n'importe quoi! :mad:
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c'est une 350Z avec un losange c'est tout :bah:
du n'importe quoi! :mad:
elle est belle cette renault, qui se plaindrait qu'on sorte "enfin" un belle caisse en france. c'est si vieux l'époque des belles charettes de notre côté de l'hemisphère :)
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elle est belle cette renault, qui se plaindrait qu'on sorte "enfin" un belle caisse en france. c'est si vieux l'époque des belles charettes de notre côté de l'hemisphère :)
C'est pas une Renault, c'est une Nissan rebadgée ;)
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elle est belle cette renault, qui se plaindrait qu'on sorte "enfin" un belle caisse en france. c'est si vieux l'époque des belles charettes de notre côté de l'hemisphère :)
La faute au dirigisme de l'immédiat après guerre :bah:
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C'est pas une Renault, c'est une Nissan rebadgée ;)
clair c'est vraiment abusé.
Et je connais des renaultistes qui sont trop content de ce coupé.
A croire qu'ils n'ont jamais vu la 350 Z :roll2:
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Plus d'infos sur http://www.leblogauto.com/mg_rover/index.html.
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Plus d'infos sur http://www.leblogauto.com/mg_rover/index.html.
:??:
Oui, ça on le sait :ddr:
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:??:
Oui, ça on le sait :ddr:
javascript:void(0);
:(
J'avais zappé la page 19
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La faute au dirigisme de l'immédiat après guerre :bah:
le célèbre plan Pons :(
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le célèbre plan Pons :(
;)
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Renault n'a pas fait que des bouses !
Y a eu la R8 gordini
l'alpine (la petite) je ne me rappele plus le modele (Pas la R5 alpine un ! :lol: :lol:)
la r5 turbo 2 aussi qui poussai pas mal !
Mais c'est vrai que ca fait un moment déjà, heu chez pigeot heu je cherche peut-etre la 205 T16 pour comparer avec la R5 Turbo 2
Et sinon chez citron haine heu :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: pour les belles voiture de chez eux j'était pas né :lol: :lol: :lol:
Allez vive la france (mais pas pour ces voitures :lol: :lol: domage)
@+
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ici c est le topic du rachat de mgrover pas les betises a renault :lying: :violent2: :mouton: :mouton: :mouton: :mouton:
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ici c est le topic du rachat de mgrover pas les betises a renault :lying: :violent2: :mouton: :mouton: :mouton: :mouton:
Pour revenir à notre sujet (le rachat par Nanjing de MG ROVER), une des infos récentes est la collaboration entre NAC-MG et le groupe LOTUS. Si on ne sait encore rien sur cette collaboration (à part qu'elle concerne l'ingienierie), parmi d'autres hypothèses, on peut imaginer qu'elle concerne la conception des châssis qui viendrait améliorer les futures MG : car LOTUS, il y a plus d'un an, a annoncé avoir mis au point un nouveau châssis presque entièrement en aluminium :
http://www.gglotus.org/ggrace/vva-chassis/vva-chassis.htm [Site web anglais d'un club dédié à LOTUS]
(http://img157.imageshack.us/img157/6787/elisetrkzk0.jpg)
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La BBC s'est rendue en Chine pour interwiever Paul Stow (anglais expatrié en Chine du "MG ROVER Group") qui dirige les opérations de la NAC sur le plan technique. Il ne s'agit pas de la nouvelle MG 7 mais d'une Rover 75 V8 rebadgée MG (sauvagement...) pour les raisons du reportage (son contenu devrait être diffusé prochainement) . [Source : Forum MG.ROVER-ORG ]
(http://img64.imageshack.us/img64/6479/5749620068111639536661380loli6.jpg)[/img]
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C'est officiel, ROVER passe à SAIC !
BMW, the German carmaker, has agreed to sell the Rover brand to Shanghai Automotive Industry Corp, completing the Chinese carmaker's cut-price takeover of the failed British name.
SAIC has agreed to pay just more than £11m for the name, according to people close to the transaction. Together with the £67m it paid for the design rights for several Rover cars, it gives the Chinese company everything it wanted at a fraction of the cost of the £200m deal it was discussing with MG Rover before the Birmingham carmaker collapsed last April.
L'article complet du Financial Times (en anglais bien sûr) :
http://www.ft.com/cms/s/e976cb84-2cc3-11db-9845-0000779e2340.html
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C'est officiel, ROVER passe à SAIC !
BMW, the German carmaker, has agreed to sell the Rover brand to Shanghai Automotive Industry Corp, completing the Chinese carmaker's cut-price takeover of the failed British name.
SAIC has agreed to pay just more than £11m for the name, according to people close to the transaction. Together with the £67m it paid for the design rights for several Rover cars, it gives the Chinese company everything it wanted at a fraction of the cost of the £200m deal it was discussing with MG Rover before the Birmingham carmaker collapsed last April.
L'article complet du Financial Times (en anglais bien sûr) :
http://www.ft.com/cms/s/e976cb84-2cc3-11db-9845-0000779e2340.html
Rien d'officiel encore : BMW vient de préciser à l'agence REUTERS (Londres) que l'affaire n'est pas encore conclue et que des discussions sont toujours en cours. :roll2:
http://www.ananova.com/business/story/sm_1956179.html?menu=business.marketreports
http://news.caradisiac.com/Chinoiseries-entre-BMW-et-SAIC-893
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"Les patrons de Phoenix Venture (ex-propriétaires de ROVER) prêtent £750,000", selon Le Financial Times, 17/08/2006. 8-)
On apprend que 3 des "Phoenix Four" (Towers, Beale, Stephenson) ont accordé un prêt sans intérêt pour sécuriser l'argent qu'ils doivent (situation pour le moins étrange !) aux administrateurs du "MG ROVER GROUP". Le prêt concerne l'achat des machines qui devaient être vendues en juin à Nanjing Automobile, mais la vente a été suspendue jusqu'en octobre au moment où la NAC espère établir "un joint venture" avec un partenaire américain (probablement Duke HALE...).
Dans l'avenir, les ex-patrons devront donc soit vendre leur part soit investir dans le groupe.
L'info est reprise sur le site du DTI AUTO INDUSTRY :
http://www.autoindustry.co.uk/news/17-08-06_13?s=tv0zh7x623pojov
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Courtes videos chinoises sur le rachat par Nanjing de MG ROVER 8):
1. http://auto.sina.com.cn/news/2006-03-15/1340173397.shtml
2. http://auto.sina.com.cn/news/2006-03-15/1021173300.shtml
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A signaler un nouveau site web NAC-MG.com :http://www.nacmg.com/ 8-)
Pour l'instant, ce site est malheureusement en chinois. En attendant une version anglaise dans l'avenir...
L'histoire de la marque MG sur ce site : http://www.nacmg.com/che.htm
Tableau sur ce site :
(http://www.nacmg.com/images/biaoti2.jpg)
L'ancien site est toujours en place : http://www.mg-rover.com/static/index.html
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ce matin a auto moto, racaht du nom rover pour 20million d'euros par SAIC
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Donc si je comprends bien -je suis novice ici- Rover va etre racheté par Saic qui possède déja Sanggyoung. Bmw doit confirmer la vente ?
Pas de possibilité de faire des 4x4 sous la marque Rover, bien sur cause Ford et Land Rover.
Pas de retour en Europe pour le moment ??
Photos de la new Saic 75 déja publiées, mais pas encore de la 25 saic ?
Pour MG c'est Nanjing qui va relancer la marque avec 3 usines, d'après Duke Hale, boss de MG Motors pour l'Europe et States lors d'une conférence la semaine dernière : en Chine, Usine pour les 3 berlines (petite, moyenne et grande : MG 3z, MG5z et MG 7z ?) et puis relance de l' Usine de Longbride pour la roadster MG TF mi 2007 et en 2008 d'une Usine en Oklaoma pour le .. Coupé MG TF
Un peu étonnante c'ette stratégie mais bon ...
Donc retour de MG en europe en 2007 et un teasing pour relancer la marque aux states comme avec la Mini.
http://news.caradisiac.com/MG-Motors-Nanjing-Auto-5-modeles-d-ici-la-mi-2008-956
Pas encore de photos de la future gamme ? Vont elles changer des Rover équivalentes ??
Le nom d' Austin revient souvent dans Autocar ou autoexpress
Esperons que tout cela ne soit pas ce soit pas que des paroles
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D'apres un ancien article d'autolog voir le lien ci dessous
http://www.autoblog.nl/archive/2006/03/29/nanjing_mg_zt_coupe#body,
Nanjing avec des ingénieurs d' Arup, travail sur sa future gamme MG et ici sur la future MG 7 et étonnant probablement sur un dérivé coupé
Coupé qui avait été dévoilé en 2007 pour les 100 de Rover. j'avais craqué pour le coupé à l'époque
Doit on esperer ?
En tout ca, si l'article est vrai, la future MZ ZT/7 va s'éloigner de la Rover:Saic 75 ce qui n'est pas plus mal
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/28e768a78bdfdbcd795e563f501579a4.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=28e768a78bdfdbcd795e563f501579a4.jpg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/0aa38f9d0225ab4fb815f4edeff65fcb.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=0aa38f9d0225ab4fb815f4edeff65fcb.jpg&pseudo=fastupload)
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A signaler un nouveau site web NAC-MG.com :http://www.nacmg.com/ 8-)
Pour l'instant, ce site est malheureusement en chinois. En attendant une version anglaise dans l'avenir...
L'histoire de la marque MG sur ce site : http://www.nacmg.com/che.htm
Tableau sur ce site :
(http://www.nacmg.com/images/biaoti2.jpg)
L'ancien site est toujours en place : http://www.mg-rover.com/static/index.html
Pour :mg: , les appartenances successives ont été les suivantes:
1924-1951: NUFFIELD Corp
1951-1967: B.M.C (British Motor Corp, suite fusion de Nuffield et Austin)
1967-1968: B.M.H (British Motor Holding, fusion BMC et Jaguar-Daimler)
1968-1975: B.L.M.C (British Leyland Motor Corp, fusion BMH et Leyland Group)
1975-1984: B.L (British Leyland, suite nationalisation en 1975)
1984-1988: Austin-Rover Group (le gvt Thatcher éclate l'ancien groupe BL, privatisatin de Jaguar entre autres)
1988-2000: Rover Group (1988 privatisation de Austin Rover racheté par British Aerospace à 80%, 20% de part reviennent à Honda, fin 1994, BMW Group reprend le tout)
2000-2005: MG Rover Group, avec ces messieurs de PVH ...
2005- ...: NAC MG, suite reprise du MG Rover group par la Nanjing Auto Cie.
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Intéressant ce site, vivement des infos en anglais car le chinois ...
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:top:
http://www.autoactu.com/index.php?page=2&id_actu=3749
Le constructeur Nanjing a confié à l’équipementier britannique Arup le développement d’une gamme de modèles spécifiquement adaptés à l’Europe.
Le contrat entre les deux partenaires prévoit le restyling des gammes MG TF qui seront relancées en septembre 2007, ainsi que des adaptations spécifiques aux modèles MG 3, 5 et 7, qui succéderont à moyen terme aux anciens modèles MG ZR, ZS et ZT. Ces trois derniers modèles seront lancés au premier trimestre 2008.
En plus d’Arup, la marque anglaise Lotus, détenue par le groupe malais Proton développe certains composants mécaniques des futurs modèles Nanjing, comme les moteurs et les suspensions.
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Intéressant :turn-l:. Des moteurs LOTUS sur des MG, je pige pas :??:
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Intéressant :turn-l:. Des moteurs LOTUS sur des MG, je pige pas :??:
sûrement des moteurs et des trains roulants dérivés ce ceux des dernières génération de Proton.
Et je rappelle que le fameux 4A-GE monté dans l' "imbattable" AE 86 :ddr: fut développé par Lotus 8)
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sûrement des moteurs et des trains roulants dérivés ce ceux des dernières génération de Proton.
Et je rappelle que le fameux 4A-GE monté dans l' "imbattable" AE 86 :ddr: fut développé par Lotus 8)
Des photos ? :roll:
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C'est vieux le 4A-GE ;)
(http://shell.deru.com/~sgn1/AW11/images/4age6a.jpg)
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Et al dernière Proton Satria, conçue par Lotus engineering
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/3eee0be2b321641b8e39519bec10d4fe.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=3eee0be2b321641b8e39519bec10d4fe.jpg&pseudo=fastupload)
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C'est vieux le 4A-GE ;)
(http://shell.deru.com/~sgn1/AW11/images/4age6a.jpg)
C'est toujours le même moteur qui est monté dans les Célica récentes (7A-GE), à quelques modifs mineures près...
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:jap: Preuve de la validité de la conception mécanique (avancée pour du 4 cylindres des mi 80's)
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ça pète sa mère tout ça :) :) :)
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Selon le magazine anglais Auto.express, la prochaine MG TF sera d'abord vendue en Grande-Bretagne pour l'été 2007, puis plus tard en 2007 sur les autres marchés. La version coupé made in USA pour 2008... Les 3 autres modèles annoncés, produits en Chine, ne seraient que basés sur la ZR et ZS, ce qui laisse envisager un restyling par rapport aux anciens modèles...A suivre...8)
Version originale :
"Britain first in line for new TF
MG is coming home before it takes on the world! In issue 923, we brought you the first pictures of the Chinese-built Rover 75 - and now we can reveal that the British-built TF roadster will go on sale in the UK ahead of any other country.
Assembled at the Nanjing Automotive-owned plant at Longbridge, the TF will arrive at dealers here next summer before being offered in other markets later in 2007.
A hard-top coupe version made in the US will join the line-up in 2008, along with three Chinese-built saloons based on the ZR and ZT platforms. "
SOURCE: Auto Express Magazine
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ET quid de la moyenne, la ZS dont Honda repris les outils et ne désire plus qu'elle soit produite ? vrai ou pas ?
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A moins que cela soit la new ZS (ou MG 5 pour Nanjing) qui Rover finalisait avant de mourir qui sortira entre les ZR (MG 3) et ZT (MG 7) vous suivez tj ?
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/8f8fe12a2fcc4da7443d1ae33fcdf126.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=8f8fe12a2fcc4da7443d1ae33fcdf126.jpg&pseudo=fastupload)
Plus sérieusement, j'avais vu cette auto (en Version Rover et MG) dans autoexpress, j'avais trouvé cela pas mal du tout
Il parait que cette photo n'etait pas un photomonatage mais bien pris dans les locaux de Rover
Une sorte de Pseudo SUV/ berline haute comme la Caliber. C'est Rover qui aurait pu lancer ce concept avant les autres
Dommage
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(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/8f8fe12a2fcc4da7443d1ae33fcdf126.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=8f8fe12a2fcc4da7443d1ae33fcdf126.jpg&pseudo=fastupload)
perso je trouve ca tres moche et j'espere que rover va pas se mettre a la mode des bagnoles taillées a la machette alors que j'usqu'a present c'etait plein de rondeurs :roll2: :)
elle me fait penser vu de l'arrière a un mélange de méganeII, vel'satis et de 147 :?
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ET quid de la moyenne, la ZS dont Honda repris les outils et ne désire plus qu'elle soit produite ? vrai ou pas ?
Là effectivement il y a un point assez peu clair :jap: , pour autant que le reste le soit :!: :lol!:
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Là effectivement il y a un point assez peu clair :jap: , pour autant que le reste le soit :!: :lol!:
Remarque la ZS avec son kit carosserie, je trouvais qu'elle avait de la gueule
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perso je trouve ca tres moche et j'espere que rover va pas se mettre a la mode des bagnoles taillées a la machette alors que j'usqu'a present c'etait plein de rondeurs :roll2: :)
elle me fait penser vu de l'arrière a un mélange de méganeII, vel'satis et de 147 :?
golf aussi! nan?
enfin il me semble que c'est chez rover que la BM série 1 avait vu le jour nan?
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enfin il me semble que c'est chez rover que la BM série 1 avait vu le jour nan?
:jap: prototype RD40, pour remplacement des 25 & 45
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BM les ba... :ddr:
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BM les ba... :ddr:
Vampires je dirais ...
1) ils ont éliminé un concurrent (la 75 entrait un peu en concurrence des séries 3 voire 5)
2) ils ont gardé MINI et on en connait le succès dans son ségment
3) ils ont développé leur 4x4 à l'aide du savoir faire Land Rover et leur nouvelle série1/2/3 s'est inspiré des lignes des futures 45
4) ils ont vendus à bon prix Land Rover à Ford (tout en continuant à leur vendre des moteurs)
5) ils viennent de vendre le nom Rover aux chinois
futée la Bayerische Motoren Werke AG et ses actionnaires qui pleuraient les pertes du Rover Group : f... my ass :painting: !!!
aaaah, si Rover était resté avec Honda, quand je vois la dernière Honda Accord, habillée en MG/ROVER, ça aurait été une bombe (http://www.saxo-vts.com/forum/images/smiles/love.gif)
(autant en 2.2 Vtec qu'en 2.2 CDTi)
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oui mais les couts lors du partenariat avec honda étaient super élevés nan?
genre à titre de comparaison une 216 et une 214 ça donnait quoi? fantomas tu pourrais nous dire ça ou pas? ou quelqu'un d'autre hein pas de soucis :ddr:
cependant je suis d'accord avec toi pour le partenariat avec honda ainsi que le raisonnement sur BM!
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Pour ma part avec juste une analyse économique et peu automobile :
BMW a détourné un savoir faire sur un segment mal connu en supprimant un concurrent tout en utilisant comme en France le principe des holdings pour payer moins d'impots société en achetant puis exploitant une branche à "pourrir"...
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oui mais les couts lors du partenariat avec honda étaient super élevés nan?
genre à titre de comparaison une 216 et une 214 ça donnait quoi? fantomas tu pourrais nous dire ça ou pas? ou quelqu'un d'autre hein pas de soucis :ddr:
cependant je suis d'accord avec toi pour le partenariat avec honda ainsi que le raisonnement sur BM!
Par ex sur les 600 ils limitaient volontairement les ventes (pour celles à moteur boîte Honda), les moteurs étaient cédés par Honda à prix d'or (d'ailleurs BMW à fait pareil avec les diesels des 75 :ddr: )
Pour les 200 c'est idem, les 214 étaient privilégiées pour des raisons de coût de poduction.
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merci! :)
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Et si ces caisses voient le jour,ils comptent développer un nouveau chassis,ou rester sur une base de concerto de 1907? :ddr:
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(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/8f8fe12a2fcc4da7443d1ae33fcdf126.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=8f8fe12a2fcc4da7443d1ae33fcdf126.jpg&pseudo=fastupload)
Il parait que cette photo n'etait pas un photomonatage mais bien pris dans les locaux de Rover
Si ça c'est pas un photoshop je me fait curé :)
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Et si ces caisses voient le jour,ils comptent développer un nouveau chassis,ou rester sur une base de concerto de 1907? :ddr:
Concerto cay :top: :ddr: , et pour la 3Z vu que c'est une ZR enfin une 25 enfin une 200 Mk III bah :ddr:
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Ouais donc en gros ce seront toujours de bonne vieilles merdes quoi? :roll2: Pour faire ça ils auraient dû laisser la marque couler,car à mon avis si Rover a perdu ses clients,c'est en grande partie à cause de la gamme vieillissante :bah:
Ce n'est pas encore en 2007 que les :rover: :mg: seront des caisses performantes :aga:
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Ouais donc en gros ce seront toujours de bonne vieilles merdes quoi? :roll2: Pour faire ça ils auraient dû laisser la marque couler,car à mon avis si Rover a perdu ses clients,c'est en grande partie à cause de la gamme vieillissante :bah:
Ce n'est pas encore en 2007 que les :rover: :mg: seront des caisses performantes :aga:
Les anciens modèles ex MG ROVER seront destinés au marché chinois prioritairement, pour les occidentaux des versions sensiblement améliorées ont été promises par la NAC ( de nouveaux châssis produits par STADCO ou LOTUS ? et un design nouveau d'ARUP) d'où les délais (pas avant 2008) sinon ce serait un non sens économique de proposer des voitures aussi anciennes qui avaient déjà du mal à se vendre. Cela a été dit par la NAC à Londres lors de la conférence de presse du 17 juillet dernier. Reste la nouvelle MG 7 (ZT) qui pourrait encore être produite à Longbridge :mrgreen:
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Ouais donc en gros ce seront toujours de bonne vieilles merdes quoi? :roll2: Pour faire ça ils auraient dû laisser la marque couler,car à mon avis si Rover a perdu ses clients,c'est en grande partie à cause de la gamme vieillissante :bah:
Ce n'est pas encore en 2007 que les :rover: :mg: seront des caisses performantes :aga:
en fait guillaume les gens ne font pas forcémment attention à de quand date le chassis donc ce n'est pas le plus gros problème! :wink: :)
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en fait guillaume les gens ne font pas forcémment attention à de quand date le chassis donc ce n'est pas le plus gros problème! :wink: :)
Exact ... sinon plus personne n'achèterait le Renault Espace dont le train arrière date des R16,R12,R18,R25 :-P
Le chassis Honda est loin d'être dépassé, surtout quand il est mis à la sauce MG comme sur la ZS.
Les doubles triangles et les bras tirés sont loin d'être démodés :-P
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Je crois que les défauts des MG & Rover les rendaient vraiment attachantes
il n'y a pas d'auto parfaite non ?
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Pour ma part avec juste une analyse économique et peu automobile :
BMW a détourné un savoir faire sur un segment mal connu en supprimant un concurrent tout en utilisant comme en France le principe des holdings pour payer moins d'impots société en achetant puis exploitant une branche à "pourrir"...
Exact
Comptablement et fiscalement parlant, ça a permis à BMW "d'amortir" de gros bénéfices (lissage d'impôt) en intégrant une branche déficitaire,
tout en récupérerant de l'actif incorporel (du savoir faire, des brevets, etc) pour un prix symbolique sans avoir à payer de l'impôt dessus.
Vu l'état du MG ROVER GROUP à l'époque de l'achat par BMW, le retour sur investissement était plus qu'aléatoire surtout à court terme mais aussi à long terme
Rien n'a été laissé au hasard ...
Vive l'Europe ...
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Je crois que les défauts des MG & Rover les rendaient vraiment attachantes
En effet, quand il pleut, je suis vraiment attaché au fait que ma 820 devient un sapin de noël à cause de l'humidité :ddr:
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Je crois que les défauts des MG & Rover les rendaient vraiment attachantes
il n'y a pas d'auto parfaite non ?
Il n'y a pas de mauvaises voitures, il y a surtout de mauvais garages ...
Les défauts des MG ROVER ne relevaient pas d'une quelconque fiabilité mais plutôt du côté un peu dépassé dans certains domaine comme le confort, l'habitabilité, les équipements de sécurité à la mode, etc ... Y'a mieux que MG ROVER dans ces domaines là, mais c'est (beaucoup) plus cher aussi.
C'est le marketing qui fait la loi :? et c'est pour ça que les modèles ont une durée de vie de plus en plus courte.
Une Rover 45 2.0 TD 101ch, c'est un peu comme si Renault avait conservé sa R19 DT 93ch au catalogue (le charme anglais en moins)
Et quand on voit le prix et les perfs du R19 DT à côté de la toute dernière Megane 1.5 DCi 100ch, y'a pas photo : les constructeurs vendent de la technologie et du marketing qu'il faut bien amortir dans le prix de vente.
N'empêche, une Rover 45 aura autrement plus de charme qu'une R19 et pas seulement parce que y'a un drakkar sur la calandre
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Et si ces caisses voient le jour,ils comptent développer un nouveau chassis,ou rester sur une base de concerto de 1907? :ddr:
Base Honda Civic de 1995, mauvaise langue :-P
Et c'est normal que les moteurs Honda (ou BMW) se payaient à prix d'or : y'avait pas les couts de conception à amortir !
Donc au final, on s'y retrouve financièrement parlant (à condition aussi de bien négocier les contrats en volume)
Honda pouvait continuer à développer ses excellents moteur 4 Cylindres essence, et Rover pouvait plancher encore plus sérieusement sur l'injection directe diesel (common rail, injecteur pompe) et sur du V6 (voire V8) essence !
C'était la bonne tactique, y'a qu'à regarder aujourd'hui les HDi PSA/FORD (et bientôt les 4 cylindres essence PSA/BMW) qu'on retrouve chez Mazda/Volvo/Jaguar/Land Rover et bien sur chez Peugeot Citroen / Ford.
Honda n'a jamais digéré le divorce (ils en veulent aux dirigeants de l'époque et à BMW), tout s'est fait dans leur dos (et quand on connait le code d'honneur japonais ...)
De plus pour Honda, ça permettait de mettre un pied dans le marché européen sur certains ségments (tout en contournant les cotas sur les importations de japonaises à l'époque).
Les Rover n'ont jamais été aussi fiables que sous l'air Honda, et compte tenu des volumes écoulés, la marque était redevenue financièrement viable.
Bon, ça c'est le passé et les erreurs du passé ... et le futur alors ??? toujours un casse tête chinois ??? :roll2:
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En effet, quand il pleut, je suis vraiment attaché au fait que ma 820 devient un sapin de noël à cause de l'humidité :ddr:
:mrgreen: :ptdr:
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Exact ... sinon plus personne n'achèterait le Renault Espace dont le train arrière date des R16,R12,R18,R25 :-P
C'était sur les ESpace 2 ça :ddr:
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Base Honda Civic de 1995, mauvaise langue :-P
25/ ZR = plate forme R8 moifiée et raccourcie. C'est donc la plate forme de la Honda Concerto (1988), avec un train ar spécifique, très inspiré de celui des Maestro/Montego ....
45/ZS = remake de la Honda Domani (1992) (Civic 5 portes chez nous)
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25/ ZR = plate forme R8 moifiée et raccourcie. C'est donc la plate forme de la Honda Concerto (1988), avec un train ar spécifique, très inspiré de celui des Maestro/Montego ....
45/ZS = remake de la Honda Domani (1992) (Civic 5 portes chez nous)
Outch :ddr:
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Outch :ddr:
Conception UK mon cher :o|
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25/ ZR = plate forme R8 moifiée et raccourcie. C'est donc la plate forme de la Honda Concerto (1988), avec un train ar spécifique, très inspiré de celui des Maestro/Montego ....
45/ZS = remake de la Honda Domani (1992) (Civic 5 portes chez nous)
N'empêche, à part l'habitabilité, les 45/ZS avait une bonne base.
Rares sont les constructeurs qui repartent vraiment complètement à zéro avec leur plate forme : ils font des évolutions.
On parlera pas des plates formes communes chez VAG :-P
Restons simple et parlons du double wishbone machin truc bidule :lol:
Les 600 m'ont toujours étonné dans la conception de leur train arrière 8O
J'me souviens encore de la gueule du gars de chez Point S quand j'avais amené une 620 SDi pour un réglage AV/AR de la géométrie :lol:
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N'empêche, à part l'habitabilité, les 45/ZS avait une bonne base.
Les 600 m'ont toujours étonné dans la conception de leur train arrière 8O
J'me souviens encore de la gueule du gars de chez Point S quand j'avais amené une 620 SDi pour un réglage AV/AR de la géométrie :lol:
Habitabilité AR en particulier :jap:
Les 600 cay :top: :sol:
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Une 620 Ti à la sauce MG, ça aurait été une méchante familiale classe et sportive ...
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L'agence REUTERS(Shanghai) vient d'annoncer que la NAC a réuni les fonds nécessaires pour le relancement de la marque MG soit 1,8milliard de Yuan = 119 millions de £ ou environ 160 millions d'euros . La "Nanjing City Holding Ltd" a été constituée au mois d'août : l'ensemble des investisseurs est composé de 7 groupes indépendants dont la NAC qui représente 22,2%. :roll2:
[Source :
SHANGHAI (Reuters) - Nanjing Automobile Group has set up a 1.8 billion yuan (119 million pounds) unit to oversee the development of its own-brand cars based on technology bought from failed car maker MG Rover, state media said on Tuesday.
Nanjing Auto will hold 22.22 percent of the new subsidiary -- set to roll out its first self-developed car by March next year -- with six other local firms sharing the remainder, the official Shanghai Securities Journal said, citing unnamed sources.
Nanjing Auto, a obscure player based in eastern China, took over MG Rover last year, outbidding larger domestic rival SAIC Motor, the country's top car maker.
It stunned the industry again in July, by announcing plans to build China's first car plant in the United States -- a facility in Oklahoma offering a full range of MG sports cars and sedans, including the TF roadster and the new TF Coupe.
The firm will also assemble vehicles at Rover's now-closed Longbridge assembly plant near Birmingham, England, and at its home base in China.
SAIC, General Motors Corp.'s and Volkswagen AG's China partner, has committed 1.71 billion yuan to develop its own-brand cars based on the acquired Rover 25 and 75 platforms, with an eye on developed markets, including Europe.
But some industry executives and analysts are sceptical of their capability to revive a failed car brand on its home turf.]
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Dans le Birmingham Post : "Nanjing prêt à lancer sa propre marque de voiture"(MG) A noter que l'investissement de la NAC (£ 120 millions) serait plus élevé que celui de la SAIC (£ 114 millions) pour lancer des modèles basés sur la technologie MG ROVER, alors que Nanjing était censé être le "petit "par rapport au "grand" (SAIC). :ddr:
Les investissements de la NAC viennent notamment de la province de Jiangsu et du gouvernement chinois...
En ce qui concerne la SAIC, on apprend qu'elle vient de transférer ses actifs dans un "joint venture" qui implique General Motors et Wolkswagen.
Source :Nanjing ready for own-brand cars Aug 30 2006
By John Revill, Manufacturing Editor
Nanjing Automobile Corporation has set up a £120 million holding company to oversee the development of its own-brand cars based on MG Rover technology.
Nanjing Auto will hold 22.22 per cent of the subsidiary - set to roll out its first self-developed car by March - with six other local firms sharing the remainder.
The companies include Jiangsu Province Government Property Management, Jiang Ing, and Nanjing New Technology and Economic Development.
But despite the apparent dilution, sources said NAC would remain in the driving seat.
A source said: "This group has been put together to ensure NAC can raise the money it needs to relaunch MG. It gives the enterprise a bigger scale. But NAC will control the board and management."
Nanjing (NAC) took over Rover last year when it paid £53 million to outbid larger domestic rival Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC).
It stunned the industry again in July, announcing plans to build China's first plant in the United States - a facility in Oklahoma offering MG sports cars and other models, including the TF roadster and new TF Coupe.
The firm will assemble vehicles at Rover's now-closed Longbridge plant and at its home base in China.
Meanwhile SAIC has committed £114 million to develop its own-brand cars based on the acquired Rover 25 and 75 platforms, with an eye on developed markets, including Europe.
But industry executives and analysts are sceptical of their capability to revive a failed brand.
Shares in SAIC surged seven per cent yesterday after parent, SAIC Motor Corpora-tion, China's biggest car maker, won shareholder approval to sell key assets to the subsidiary.
SAIC Motor would transfer assets including stakes in ventures with General Motors and Volkswagen in a deal worth £1.27 billion, the subsidiary said.
Its 30 per cent share in a joint venture with General Motors, 50 per cent of a joint venture with Volkswagen and 48.92 per cent equity in South Korea's Ssangyong Motor will all be transferred.
SAIC Motor will hold an 83.83 per cent stake in SAIC after the deal.
The transfer is expected to provide a boost to SAIC, which will gain a larger earnings base, as well as to SAIC Motor, which aims to use its unit's stock market listing to raise
funds for global expansion. SAIC's net profit in the first half rose just 14 per cent from a year earlier to £35.8 million, lagging the market's expectations and earnings growth at Chinese automakers, as price cuts squeezed margins.
The company did not say when it would complete the deal, but executives hope to finish a deal by the end of the year.
The firm will book a net profit of £95.7 million for the year, up 31 per cent from 2005, if the deal is finished by September 30, it said.
After the transfers, turnover would soar to £2.32 billion in 2006 from £424 million.]
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Chouette, on va avoir des MG à moteur TDi IP 170 ch :d
C'est bien, les fonds arrivent, faut espérer qu'ils seront suffisants pour finir le développement de la gamme vieillissante des 25-ZR / 45-ZS :roll2:
Les TF et ZT-75 ne sont pas si vieilles, la TF a toujours autant de fans et le roadster devrait bien démarrer à priori.
Mais c'est long tout ça :roll: va falloir convaincre d'autres publics que les irréductibles gaulois du forum :-P
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En tout ca si ces nouvelle MG ont une belle gueule et un reseau efficace, on peut tj rever d'un succès non ?
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En tout ca si ces nouvelle MG ont une belle gueule et un reseau efficace, on peut tj rever d'un succès non ?
Bonjour,
Pas de rédaction SMS, merci :jap:
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bonjour
l autre jour a la tele des journaliste automobile discutaient de la participation de renault chez general motors et ils ont declares que cette annee le 1er mondial sera toyata mais que dans les 10ans ce sera un chinoi !
quel chinoi????????????????
peut etre nangic ou saic
si ca arrive je connais des constructeur europeen qui se mordrons les doits davoir laché mgrover apres l avoir depouillé et ce jour la n est pas ci loin!!!!!!!!!!!!!
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bonjour
l autre jour a la tele des journaliste automobile discutaient de la participation de renault chez general motors et ils ont declares que cette annee le 1er mondial sera toyata mais que dans les 10ans ce sera un chinoi !
quel chinoi????????????????
peut etre nangic ou saic
si ca arrive je connais des constructeur europeen qui se mordrons les doits davoir laché mgrover apres l avoir depouillé et ce jour la n est pas ci loin!!!!!!!!!!!!!
La direction de Nanjing Automobile a affirmé que leur objectif était de produire 1 million de voitures par an d'ici à 5 ans. :mrgreen:
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Produire c'est bien,vendre c'est mieux :ddr:
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Produire c'est bien,vendre c'est mieux :ddr:
Surtout vendre sur les marchés européens des voitures dépassées sur le plan technique :mrgreen: Sinon sur le marché chinois en plein expansion qui s'est converti à "l'économie de marché", pas de souci : l'offre devrait être inférieure à la demande :wink: :lol:
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En tout ca si ces nouvelle MG ont une belle gueule et un reseau efficace, on peut tj rever d'un succès non ?
[HS]ca serait chiant de voir que des MG... j'aurai pu d'originalité.. :( [Fin HS]
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[HS]ca serait chiant de voir que des MG... j'aurai pu d'originalité.. :( [Fin HS]
Je pense que les chinois de Nanjing veulent plutôt développer leur propre marque, et garder MG avec un volume de production limitée 8)
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Esperons tout de meme le retour en Europe non ?
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Esperons tout de meme le retour en Europe non ?
Le retour de MG en Europe est certain, mais on ne sait pas trop quel retour...
Selon des informations officieuses (personne proche de NAC-MG), il serait question d'un retour des MG ZR en Europe avec des moteurs plus puissants (notamment un série G common rail avec 150ch et 16V) et une MG TF disponible en version diesel ! Wait and see... :roll2:
[Source : Forum anglais MG-ROVER.ORG]
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pour la technologie depassee il y a des marques française qui vende de la merde et qui la vende bien!!!!!!!!!!!!!!!
je pense que la 75 et la 45 sont des voitures qui n ont rien a envier aux autres !
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Le retour de MG en Europe est certain, mais on ne sait pas trop quel retour...
Selon des informations officieuses (personne proche de NAC-MG), il serait question d'un retour des MG ZR en Europe avec des moteurs plus puissants (notamment un série G common rail avec 150ch et 16V) et une MG TF disponible en version diesel ! Wait and see... :roll2:
[Source : Forum anglais MG-ROVER.ORG]
Excellentes ces infos, pourvu que cela soit vraie
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yep yep !!
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et une MG TF disponible en version diesel !
Hérésie :bof:
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Une MG TF en version Hybride à la rigueur mais surement pas en diesel
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Une MG TF en version Hybride à la rigueur mais surement pas en diesel
:jap:
Une bonne hybride essence/électrique, mais avec un moteur électrique plus puissant et des batteries haute capacité :)
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MG Rover avait étudier cette solution je crois ?
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MG Rover avait étudier cette solution je crois ?
toute façon je pense que s'ils veulent ressortir la tête de l'eau c'est pas en développant des moteurs 2.0L gazoil !
rien que s'ils étaient passé au common rail ça aurai changé pas mal de choses je pense !
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rien que s'ils étaient passé au common rail ça aurai changé pas mal de choses je pense !
Prévu pour le futur G Series (^^)
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Prévu pour le futur G Series (^^)
ex futur ou futur ?
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ex futur ou futur ?
Futur :)
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ok :)
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Il faut comme meme savoir qu'avant la faillite, y avait des projets, par d'argent mais des projets, comme un nouveau moteur diesel, une remplacante pour la 45, des implantations dans de nouveaux pays (Australie ect ...), une super belle vitrine/concession sur les Champs Elysées anglais à Mayfair à Londres ...
Avec de l'argent, celui de chinois ces projets devraient repartir ...
On y croit
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j'y crois aussi :wink:
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Communiqué de presse de la NAC, daté du 13/09/2006 : 8)
Accélération dans l'internationalisation de l'industrie automobile chinoise : la NAC et la Banque de Chine ont signé un accord de financement [/color] qui concerne l'engagement de la NAC au Royaume-Uni et sa stratégie globale d'implantation.On apprend surtout que la NAC va d'abord reprendre la production des modèles MG à partir de deux bases dans une stratégie globale[Longbridge(UK) et Pukou(Chine)] , en commençant par la MG TF et la MG ZT(le communiqué reprend les anciennes désignations :?: Le plan initial était de remplacer la 75 par la MG 7, et la MG ZT par la MG 7Z ) Dans le même temps, création à Longbridge d'un Centre de recherche et de développement.
Version anglaise originale :
NAC Press release dated 13 September
13th September 2006
A momentum for the internationalization of China's auto industry
NAC and the Export-Import Bank of China Signing a Funding Agreement
On 13th September, during the visit of the Chinese government delegation in the UK, Nanjing Automobile (Group) Corporation (NAC) and the Export-Import Bank of China signed a funding agreement which is aimed to support the undertaking of NAC’s UK business and its implementation of global strategy.
Following NAC’s successful acquisition of the assets of MG Rover Group Limited and Powertrain Limited on 22nd July 2005, the project of NAC MG has been approved by the Chinese National Development and Reform Commission.
As the essence of its ongoing global strategy, NAC is now committed to construct two production bases in Pukou, Nanjing, China and Longbridge, Birmingham, the UK, to explore the home and global markets and to create a real independent international brand by enhancing its own R&D capability based on the introduction, absorbing and grasping of the advanced technologies. In fact, NAC is going to resume the production of MG models jointly with international strategic investors with MG TF and MG ZT as the initial products to be launched. At the same time, an automotive R & D centre will be created within the NAC UK production base by making full use of the R & D facilities it acquired and by introducing the UK R & D talents it needs. NAC UK project is a critical part of NAC and NAC MG’s global strategy. With the integration of the China and UK projects, NAC would like to see a good interaction between the two locations, which will enable a maximized integration in terms of brands, sourcing channels, sales networks and human resources etc., thus transforming the comparative advantages of different markets into the competitive advantages prevailing all over the global automotive market.
It is also believed that this project will be a representation of the win-win cooperation between China and the UK, from which, more benefits can be expected for the people from both nations. (End)
(http://img154.imageshack.us/img154/8742/060913175503mgew7.jpg)
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Excellentes nouvelles
complement d'info : http://www.leftlanenews.com/2006/09/14/date-set-for-return-of-mg-brand/
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Info reprise sur Le Blog Auto aussi
http://www.leblogauto.com/2006/09/mg-made-in-china.html#more-6101
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Préparatifs du salon automobile à Nanjing :
(http://img405.imageshack.us/img405/6571/2r2c2jq5.jpg)
(http://img446.imageshack.us/img446/6695/2006101214657892um9.gif)
(http://img446.imageshack.us/img446/6074/200610218110514ps3.gif)
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Cool, il a lieu quand ce salon Chinois ? Y verra t on les nouvelles MG ?
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Cool, il a lieu quand ce salon Chinois ? Y verra t on les nouvelles MG ?
Le salon a commencé aujourd'hui :
(http://img223.imageshack.us/img223/2999/2006103185631249qv4.gif)
(http://img223.imageshack.us/img223/4238/2006103185631117sc8.gif)
(http://img223.imageshack.us/img223/5278/2006103185631300gc0.gif)
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Ok merci pour ces photos. La gamme est celle qu'on connait et pas la nouvelle gamme MG qu'on nous promet
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je comprend pas ces délires...
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ils vendent déja des MG ou c'est simplement pour montrer la gamme, vue que celle ci commencera a se vendre après le 27 mars 2007
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Autres photos du salon auto qui se tient à Nanjing (Chine) :
(http://img143.imageshack.us/img143/5608/2006105174310923gj2.jpg)
(http://img143.imageshack.us/img143/204/2006105182620782vr4.gif)
(http://img143.imageshack.us/img143/7866/2006105174262eg8.jpg)
Source : http://www.nanqi.com.cn/docc/news/news1.asp?auto_id=1617 (http://www.nanqi.com.cn/docc/news/news1.asp?auto_id=1617)
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Marrant les photos de la voiture rouge bordeau sous le drapeau, c'est une photo de Rover 75 qui figure sur une de mes brochures, pas une MG. C'est encore l'ancienne gamme qui est exposée
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/xa83RYFSCX2nQt4iZmSl.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/xa83RYFSCX2nQt4iZmSl.jpg)
c'est quoi cet essai de coupé MG de Nanjing ???
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/xa83RYFSCX2nQt4iZmSl.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/xa83RYFSCX2nQt4iZmSl.jpg)
c'est quoi cet essai de coupé MG de Nanjing ???
Le designer britannique ARUP travaille depuis plus d'un an pour NAC-MG, cette photo représente une étape dans ce travail mais le design définitif n'a toujours pas été révélé, notamment pour la nouvelle MG 7. Au salon de Nanjing, la NAC a présenté les anciens modèles, y compris les MG ZT MK I...
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Etonnant Nanjing que de présenter des anciennes gammes
Pour le moment, des anciens projets de MG Rover, il n'a gardé que le Coupe MG TF GT, (pour 2008 aux states ?) esperons qu'il lance la superbe ZT Coupé et la ZS (projet RD60 qui était presque prete en 2005 sous le logo rover 45)
Il serait dommage de se priver de projets aussi aboutis
Ba quoi, on peut rever non ?
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En comparaison, le site de MG- Nanjing http://www.nanqi.com.cn/indexc.asp n'est pas aussi attractif que celui de Roewe- Saic
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Sur le site web de Price Waterhouse (administrateur judiciaire), des indications intéressantes à propos de la vente des actifs du "MG ROVER GROUP" à Nanjing 8):
“Nanjing will now begin to take control of the assets and develop its plans for the future. It has indicated its intention to relocate the engine plant and some of the car production plant to China, to retain some car production plant in the UK and to develop an R&D and technical facility here in pursuit of the same global expansion ambition that it had when it joined with SAIC as the intended joint venture partners to Phoenix Venture Holdings before the collapse of MG Rover. "
La NAC, qui a mantenant commencé à prendre le contrôle des actifs et à développer ses plans, était déjà en discussion avec les dirigeants de MG ROVER ainsi que ceux de la SAIC avant même la faillite pour délocaliser certaines activités en Chine.
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En espérant qu'en plus des MG 3, 5, 7 et TF, Nanjing sorte des nouveaux modèles
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Officiellement (sur le site web de NAC-MG) il est indiqué que la nouvelle MG 7 en est passée par la phase de tests pour son habilitation : deux modèles (le 1.8T et le 2.5V6) ont été testés avec succès. On apprend donc surtout que ces deux modèles ont été soumis à cette phase de tests avant la production. 8)
Source : (traduction par logiciel du chinois à l'anglais...)
"The MG two types chairs successful trial production
www.nanqi.cn 2006-10-20
(South steam net 20.06102 million news teachers were red)
Recently, Nanjing Lear Xindi Automotive Interiors Systems Co. Ltd (A joint-venture with the Xindi subsidiary of Nanjing Automobile Corporation) , the company successfully trial produced MG 1.8T and 2.5V6, the two section chairs has used in the driving test.
Nanjing Lear Xindi Automotive Interiors Systems Co. Ltd continuously to be in the low-grade chair development level, but the MG series two section chairs have eight function and so on regulating cocks, memory electrical machinery and memory module, represents now the upscale chair most high level, the technical difficulty very has been big, the development work is to Nanjing Lear Xindi Automotive Interiors Systems Co. Ltd to develop the ability a stern test.
Is tight facing the development time, the difficulty major difficulty, this company General Manager Zhang Guoxiong requests all to research and develop the personnel fully to understand the MG project to the south steam and even the provinces and cities government's importance, develops the team, highly effective and the rigorous work style, completes the research and development task in every sense of the term. At the same time, the company was located in Shanghai the Asian and Pacific area chair research and development center to give the development work formidable technical support and to provide the whole world to purchase the platform, like the help carried on the chair skeleton design and the electric appliance purchase and so on. In order to reduce the design risk, enhanced the product the security reliability, the MG series chair product has completely applied the CAD three dimensional design systems in the development.
The MG chair project from sets up item, the product design development, the necessary purchase and the quality cost control all has the detailed LPMP plan progress chart, like the technology department, the purchase department and so on more than 200 stature components which must develop makes the project progress track table, is clear about the project responsibility person and completes the time, and posts on the wall, enhances the visual management dynamics, lets each project member clear understand the project progress. The company leads each week regular management to hold the MG project regular meeting, in the centralism solution chair development hot spot and the difficult question. The MG project involves the staff unites the cooperation, works overtime, strictly according to progress chart execution. In the chair trial-manufacture stage, various departments personnel arrives the scene on own initiative, in the consultative solution trial manufacturing question. At present this product has had the batch to submit the ability."
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Nanjing n'a pas l'intention de faire du teasing comme Saic en créant un site MG ou il donnerait des infos sur sa gamme ?
le site de Roewe n'est pas si mal que ca
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Selon l' Argus du 26/10, Nanjing commence à tisser son réseau en Europe, d'abord en Angleterre avec l'ancien réseau MG Rover pret pour le printemps prochain, et ensuite pour la France, l'Italie et l'Espagne (pays important pour MG) via des importateurs privés
Ca avance doucement mais surement
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Selon l' Argus du 26/10, Nanjing commence à tisser son réseau en Europe, d'abord en Angleterre avec l'ancien réseau MG Rover pret pour le printemps prochain, et ensuite pour la France, l'Italie et l'Espagne (pays important pour MG) via des importateurs privés
Ca avance doucement mais surement
Officiellement : plus de 90 distributeurs MG au Royaume-Uni et plus de 250 en Chine (plus de 100 distributeurs ont déjà été recrutés en Chine et la deuxième étape de recrutement a déjà commencé, a indiqué la NAC)...
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Il y aura un stand de MG au salon automobile d'Istanbul (Turquie) du 3 au 12 novembre 2006. La présence annoncée de ROVER semble plutôt douteuse, s'agit-il de la SAIC et ROEWE ? 8)
Source : http://www.zaman.com/?bl=economy&alt=&trh=20061030&hn=37780 (http://www.zaman.com/?bl=economy&alt=&trh=20061030&hn=37780)
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Pas simple avec ces 2 la, a surveiller de près
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(http://img515.imageshack.us/img515/5549/20061024153820929jk7.jpg) (http://imageshack.us)
De gauche à droite : Yu Jianwei, le boss Wang Haoliang et des personnels de l'usine de Pukou et ses robots (fin octobre 2006)
Une interview du boss de Nanjing Automobile Corporation(N.A.C.) avec un journaliste chinois, qui fait le point sur la situation.
Confirmation : la MG 7 (version luxueuse) sera bien assemblée à Longbridge, pas uniquement à Pukou.
Traduction par logiciel du chinois à l'anglais :? ("Southern Steam" = MG)
2006-10-21 09:33:55
Xinhua Newspaper Network http://www.xhby.net/xhby/content/200...nt_1437360.htm
British MG five-star red flag flying in South automobile companies over the centuries MG brand automobile belongs to the South soon will be new. Editor's note : After competition in the international market, the number of enterprises in Jiangsu have made overseas investment and production results. Our joint planning and Foreign Trade, spent nearly two months in the field interviewed some of the "going out" headquarters of domestic enterprises and foreign enterprises. The group of five were from different areas, different industries, different facets. reflect the province "going out" made gratifying progress.
Blue skies, large light green grass, a yellow construction over the five-star red flag fluttering. This was the first automobile company MG British visual impact.
2005, the auto industry base in the United Kingdom together with the replacement of the historic Birmingham. April 8, and the century-old MG Rover company declares bankruptcy. July 22, Southern Auto Works Group and the acquisition of MG Rover Powertrain all the assets of the company. Along with the internationally renowned MG brand new vehicle to establish the identity of the owner. South FAW Group "going out" a comprehensive international strategy started.
Both "cookbook", and "kitchen utensils"
South steam British company MG long southwestern town of Birmingham. Jun, deputy director of marketing, said the company, MG Rover is Britain's largest car manufacturing company, MG owners. Rover 108 other trademarks and patents. Before large-scale factories, single body will be transported to a good paint shop welding a closed corridor there is 2.5 km, the "long bridges," thus named for the town.
MG Rover British car industry in its 100-year history is the history of civilization. At present in Europe there are still more than 400 million PCs. Many British people have a particularly long bridges Unique Brand of the complex, demolition equipment, workers shed tears; Steam took over the South, often asking the project's progress. Currently, South steam in Britain already known, the management immigration, the British customs officials to be seen in Birmingham, Changqiao is understood destination.
"Through this purchase, we have developed a complete set of equipment, four complete product platform, three series engine, a gearbox products and intangible heritage, a 100 years. "Reporter's visit, Yu Jianwei, president of Southern Steam made to the description. In an interview Changqiao base south steam British company MG Linxiaohu is all the more responsible image : "If MG Rover as a meal together, not only to buy the Southern Steam MG cookbook, including all production technology blueprints and patents, Brand, but also buys a table spoon ladles and other kitchenware. "Steam Station to the south shoulders of giants.
Pukou base coordinate interaction between the two long bridges
South Automobile money in the acquisition of MG Rover assets, the industry as a risky move. In this regard, South vapor connection does not mince words : If no risk of a piece of meat and a certain Minghuayouzhu. Steam was a decisive reason for the South, Yu Jianwei it is the "low-cost expansion, and high-tech input." enhance our capability for independent innovation. MG assets purchased is the "going out" with the introduction of the combined domestic and international market on two bases. the creation of a truly independent international brands.
As part of the strategy practice, at present, the building is bustling Nanjing, the two British bases. Here Taiwan will be formed along with 200,000, 250,000 engines and 100,000 transmission capacity. Echoing Nanjing base, long bridges base is rapidly restore production. Through the integration of the former MG Rover factory, the base site leasing 430,000 square meters and 255,000 square meters of construction. MGTF roadster and the MG-7 series has two production lines, a complete vehicle research and development center and modeling center. According to the strategy of division, not only production base for world-class sports car Changqiao, shoulder foreign research and development, expand the European and American markets, global procurement. such as responsibility for bringing in talent, and Nanjing echoed bases, and external interaction.
Access to the international market "bridgehead"
Steam Changqiao base in the south known as international practice the "bridgehead" and "tunnel." Linxiaohu said that the South MG steam to memory and to upgrade their production technology and products into the European and North American markets. If Europe is not designed to learn colors, shapes, engine configuration fashionable element, is just a myth. Therefore, long bridges and the design research and development base, and do not do good at home. Here, the second generation MGTF modified product design has been completed. Shortly, the United States aimed at the European market, the third-generation products will also be developed.
Today, more than 30 executives from the South steam field, more than 70 local professionals already in place, company and the British government agreed that Britain aspects related to the organization of vocational training. Changqiao base to provide qualified skilled workers; A world-renowned automotive equipment provided by welding equipment will soon be in place; Business has also launched localized network infrastructure. Many volunteered to join the British, several technical staff recruitment, scores of people compete for a job. many of the world's leading companies employees. Mark Roberts, manager of the service quality in a Rolls Royce, he said, to see the enthusiasm and efficiency of the Southern Steam, confidence in the success of the project.
Long bridges will be the main production base MGTF sports car MG-7 luxury cars some products through domestic and international procurement of spare parts production, and eventually reach an annual output capacity of 50,000 Taiwan. MG Rover on April 8 next year bankruptcy two years ago, MGTF sports car will take the lead in "Nirvana" come off the assembly line.
(Source : Newspaper Network Xinhua - Xinhua Daily / Author : SHAO Sheng Yu)
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Beaucoup d'annonces, de visites d'usine, de reportages, de plannings mais toujours pas de photos de la nouvelle gamme
Vite nanjing .....
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Spyshots de la 25 (NAC ou SAIC ?) :
(http://img299.imageshack.us/img299/4691/6r7skshp7z3utoz8xi8jx8.jpg)
(http://img299.imageshack.us/img299/3016/9udcxgzkvwg3jft4js5np3.jpg)
(http://img299.imageshack.us/img299/6123/7ncakqydkhzhbge9zy0rt0.jpg)
Apparemment aucune modificiation intérieure ou extérieure.
Probablement des voitures produites à l'usine de Longbridge, utilisée en Chine comme mulet pour l'évaluation...
Source : auto.sohu.com
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La dernière est une StreetWise :!:
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Décidement c'est tj aussi simple avec ces 2 la !!!!
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ouais... j'espère quand même que çà ne sonnera pas le glas de la qualité Rover... :rover: :(
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http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21436
Ca serai plutot la Roewe 200 ?
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http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21436
Ca serai plutot la Roewe 200 ?
Toutes les spéculations sont possibles, surtout que la SAIC possède les droits sur la STREETWISE d'après le site web UK Patent :
22nd March 2005
In pursuance of an application filed on 11th Mar 2005
ADP NUMBER: 00066731001
Shanghai Automotive Group Co., Ltd.
No. 489 Wei Hai Road
Shanghai 200041
CHINA
has been registered as PROPRIETOR
DF12A filed 110305 with assignment date of 28 February 2005. LF2081307
Mais il est encore possible qu'il s'agisse de véhicules appartenant à la NAC... :wink:
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Oui d'apres plusieurs Blog, il s'agit de la Roewe 250 qui sera présentée au salon de Pekin, à coté de la 750
Nac, lui, est bien calme en ce moment
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Du 21 au 27 novembre 2006 se tiendra le salon automobile "AutoChina 2006" : présence officielle de la marque Roewe, mais absence de MG, il faudra encore attendre peut-être jusqu'au printemps 2007 à Shanghaï pour voir exposer les nouvelles MG
Site web officiel de "AutoChina 2006" avec les marques présentes officiellement : http://www.china-autoshow.com/en/Factory.aspx (http://www.china-autoshow.com/en/Factory.aspx)
http://www.china-autoshow.com/en/index.aspx (http://www.china-autoshow.com/en/index.aspx)
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Explication officielle de NAC-MG sur son absence au salon automobile de Beijing : NAC-MG a choisi de se démarquer de SAIC- Roewe par rapport au marché et à l'identité de sa marque.
NAC-MG "transpire d'une classe plus pure, d'esprit typiquement britannique, par rapport à SAIC-Roewe, au regard de l'identité de sa marque et de l'origine de sa technologie"..."le projet MG avance à son propre rythme et ne sera pas précipité en raison du lancement plus rapide de la marque Roewe..."en toute indépendance, la gamme MG sera annoncée l'année prochaine..." 8)
http://www.china-autoshow.com/en/New...spx?nid=185929
(Paraphrased Chinese News)
NAC-MG not attending the Beijing Motor Show
The head of NAC-MG Sales Department told the press on the phone that they will not be choosing the Beijing Motor Show for the permiere of the MG-7 before the first car goes off the production line. He denied MG would showcase at the Beijing Show at the same time as SAIC Roewe. He said that the MG project has a timetable of its own and will not be hastened because of Roewe's earlier launch.
From someone inside NAC, "Regardless of brand identity or the origin of technology, NAC-MG perspires a purer class of Britishness than the SAIC-Roewe. On some aspect, NAC chosed not to display its MG brand on the Beijing Motor Show is intentional, as to distance itself from SAIC-Roewe on the marketplace and brand identity."
Moreover, the head of the MG Sales Department also explained that they could have easily put on some imported cars (Longbridge cars) on the show but that wouldn't mean much. Therefore, the MG brand will be announced some time next year independently.
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Ca promet, ils vont se tirer dans les pattes comme à la grande époque de la BMC vs Nuffield Group :D
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http://www.carspyshots.net/zerothread?id=21436
Ca serai plutot la Roewe 200 ?
Sur le site web de Nanjing Automobile (Corporation) Compagnie, cette photo du jour :
[img width= height= alt=Image Hosted by ImageShack.us]http://img182.imageshack.us/img182/6143/20061115171129906rl7.jpg[/img]
La Streewise (au 3ième rang) est badgée MG, sûrement destinée au marché chinois...les "spyshots" récents (pris en Chine) des 25 et Streewise étaient probablement des véhicules de la NAC produits à Longbridge ou assemblés à Pukou (?)
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NAC-MG "transpire d'une classe plus pure, d'esprit typiquement britannique, par rapport à SAIC-Roewe, au regard de l'identité de sa marque et de l'origine de sa technologie"..."
Ils ont raison :)
Les Roewe font vraiment trop voitures chinoises :(
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Pour résumer, Nac MG vise le monde alors que Saic Roewe vise, pour le moment, le juteux marché de la grosse berline qui cartonne dans les pays asiatiques
La Streetwise ? on ne sait pas qui en a les droits ou plutot qui va la produire, les blogs évoquent un coup Saic et d'autre Nac
Plus d'info le 21 au salon de Pekin ?
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Des "MG" 75 ( Mk I ....) en phase de test par la NAC
(http://cache.mars.sina.com.cn/fansauto_d/upload/14/246/1081298444/7330.jpg)
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ils vont garder le style phase I ? :roll:
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Je ne pense pas, il doit s'agir de protos :bah:
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la semaine prochaine dans AUTO MOTO (TF1)
Reportage sur le salon automobiles de Pékin (CHINE) qu a lieu en ce moment ...
Auto Moto a toujours tenu informé le public sur les actualités MG ROVER (lors de la fallite , ils avaient fait un reportage le dimanche qui suivait l'annonce)
je pense qu'ils ne rateront pas les stand SAIC et NAC
TO BE CONTINUED......
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Ok c'est noté!! Merci pour l'info, j'espère qu'ils sauront rester objectif...
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Des "MG" 75 ( Mk I ....) en phase de test par la NAC
On voit une MK2 derrière (^^)
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On voit une MK2 derrière (^^)
Mais oui exact :!:
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:jesors: question idiote... à quoi reconnaissez-vous les mkII, mkI et surtout qu'est-ce que çà signifie? :bouletfils:
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:jesors: question idiote... à quoi reconnaissez-vous les mkII, mkI et surtout qu'est-ce que çà signifie? :bouletfils:
Mk1 : premier modele, mk2 : modele restylé, jusqu'a mk...
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:jesors: question idiote... à quoi reconnaissez-vous les mkII, mkI et surtout qu'est-ce que çà signifie? :bouletfils:
aux phares avant sur la photo :wink:
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ah ok, ben j'ai pigé! :D
merci le gars! :wink:
donc mk n'a aucun rapport avec mortal kombat!! :dejadehors:
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ah ok, ben j'ai pigé! :D
merci le gars! :wink:
donc mk n'a aucun rapport avec mortal kombat!! :dejadehors:
D'un coté si !!!
mortal kombat 2 c'est mortal kombat 1 restylé :bag:
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:hippies:
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pas dacord
mk1 =213 216 (honda civic 1988ev)
mk2=214 216 218 216gti 220 (concerto)
mk3214 216 220 caisse ronde apres 96
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pas dacord
mk1 =213 216 (honda civic 1988ev)
mk2=214 216 218 216gti 220 (concerto)
mk3214 216 220 caisse ronde apres 96
ah çà serait donc un peu plus compliqué?! #hein
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214, 216, ... mk2 : ancienne caisse
214, 216, ... mk3 : nouvelle caisse "ronde"
Mais c'est vrai aussi que le passage d'un modèle à un autre engendre parfois un nouveau moteur :bah:
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la "caisse ronde" a aussi la base de concerto de toute façon nan ? :roll:
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la "caisse ronde" a aussi la base de concerto de toute façon nan ? :roll:
Une plate-forme R8 raccourcie et retravaillée par Rover, oui (train ar différent, plus simple de conception , proche de celui des LM10/11 d'illeurs).
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la "caisse ronde" a aussi la base de concerto de toute façon nan ? :roll:
de la civic 1998
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de la civic 1998
Non du tout, R8 = Concerto (1988) ;)
Et pour les 200 MK I, la base est celle des Civic Sedan / Ballade de 1984 :)
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ça commence franchement à dater :ddr:
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ça commence franchement à dater :ddr:
C'est tout l'art anglais que d'accomoder les restes, "c'est dans les vieux pots ..." , ex Morgan :lol!:
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[img width= height= alt=Image Hosted by ImageShack.us]http://img390.imageshack.us/img390/9489/20061118212118977wp4.jpg[/img]
Réunion interne de NAC-MG sur la situation le 18/11/2006
L'absence de MG au salon de Pékin fait couler beaucoup d'encre en Chine : dans cet article il est question de la sortie des MG 7 des chaînes de production pour mars 2007 ; un porte-parole de NAC-MG vient de déclarer que l'ensemble des opérations pour restaurer la marque MG avance conformément au calendrier annoncé en mars 2006. 8)
SOURCE :
Nanjing MG's first car show, the absence of cars, MG-7
Time : at 11:45 on November 21, 2006
http://auto.sohu.com/20061121/n246522812.shtml
Nanjing (MG) MG-7 absence of a new car's first car show next March 27, Linear
At. "South automobile brand name Jue (MG) MG-7 in the first products will not be the first to announce at this Beijing auto show. According to the original plan, the MG-7 will be held March 27 linear factory in Nanjing. This day also marks the 60th anniversary of the Southern Auto Works Group, we will hold a grand press conference. "Yesterday, people in Nanjing city (MG) Automotive Co. public relations director Lu Qiang said in an interview with reporters in Beijing show.
Qiang explained. Nanjing Automotive Company, Lord who will be in strict accordance with established products were planning to determine the city's first (MG) brand high-level sedan unveiled in time for the June 6 -- parts exports ceremony, Zhang Xin, general manager of a new car on the lower level was announced on March 27, 2007. MG-7 in the lower level, the company will hold a responsible attitude to the market and consumers. in the name of the Lord (MG) technology on the basis of fully absorbing product excellence. A car tried to carry the show in England, the consumer, and not because of the influence of other factors. MG-7 arbitrarily change the listing process.
Although not attend the car show, but Nanjing name of the Lord International Automobile Exhibition in Beijing maintain a high degree of concern, Lu Qiang, "Beijing International Auto Exhibition is an A-class car show. is a show of strength advantages to consumers and manufacturers to exchange between manufacturers learning platform. We are particularly concerned about their own brands in the performance of this car show. Nanjing city name (MG), as an important member of our own brands. Lord for the development of people (MG) confidence in the international automobile brand. We also note that Some independent brands forward to the middle and high-end models, such as the Red HQ3 Pentium (Pentium news Pentium Well), Rongwei (Rongwei news Rongwei speak) 750, Nanjing city name (MG) from the entire Chinese auto industry will be high, to promote the development of China's middle and high-end car brand. "
In the understanding of the Beijing auto show their own brands, particularly middle and high-end brand momentum, Nanjing name of the Lord who Jue (MG) brand new car more confidence. "Famous city (MG), the new car will be reflected genuine England custom cars, England is one with a pure flavor of high-class cars; More importantly, it is still a dynamic concept vehicle design development trend of the contemporary world. These factors will undoubtedly attract more outstanding consumer favor. "
As for why he chose the 60th anniversary of the day in South steam linear new cars, according to industry sources. This shows that the city name (MG) --MG importance of the project for the Southern Steam is a world-renowned automobile brand. South vapor absorption in the study based on MG advanced technology to build its own brand. This further enhances the quality of the MG brand in the world of noble connotation it also makes the combination of global and national brands better, This increase in the international competitiveness of South automobile products is a major turning point.
Relevant background information :
Nanjing city name attached (MG) projects outlined the process :
Plan in March 2007, the Nanjing city name (MG) new cars come off the assembly line.
September 27, 2006, one city (MG) powertrain lower level.
。 racer.
July 12, 2006, Southern steam in the United States that together with the two investment funds, Oklahoma, a small town in central Azerbaijan have space Mo Park (Ardmore Air Park) plant. expected to be completed and put into operation in 2008 MG brand cars. Through 100 years of European car brands, landing the first American auto plant.
June 6, 2006, acquisition of MG in South Automobile (MGR) anniversary, South held a first steam MG Rover (MGR) DEPARTING ceremony parts export to Europe. Rover It is learned that the name Lord (MG) export to Europe is the MG Rover car body parts case. MG automotive components and parts of the recipient is the exclusive agent -- British Xpart (former Caterpillar CAT) parts vendors. The first batch of components arrived in Britain, the supply of MG and Rover models will also be used.
This not only makes up for the British MG Rover (MGR) left after the bankruptcy loophole that no follow-up services. Moreover, as the inheritors of MG. Nanjing city name (MG) also take concrete actions to show their consumers in the end for all of the MG brand, Nanjing name from the reflection of the Lord (MG) MG brand orthodox as inheritors of the spirit of responsibility and sense of mission. Nanjing who showed Lord (MG) parts and the quality of the products has been recognized by international markets and partners.
The incident can be viewed as the British Southern Auto Works Group since the acquisition of MG Rover (MGR) vehicles, in digestion, absorption and integration of advanced technology as a first step, while Nanjing who is Lord (MG) in the international strategy represents an important step in the process.
May 30, 2006, investment in major projects in Southern Nanjing Automobile Fair in 2006. and the Shenzhou series of spacecraft radar had participated in the development of the 14th China Electronics Technology Group has signed cooperation agreements use of their brands, industry, technology, automotive electronic systems of various models for planning, design and development. joint development of automotive electronics industry, and to provide complete network design platform with a total solution. This means that the acquisition of MG Rover South Automobile (MGR), the assets of the company. Relying on the basis of the characteristics of innovative development strategy has begun to "pieces of the title moved swiftly." MG R & D facilities and the use of advanced technology, automotive technology center building and automobile engineering center thus creating the Automotive Engineering Institute is the national development path lies.
March 28, 2006 named "famous city." (Last name from the more than 1,000 elected and the name of the project, the original "566" project renamed "Nanjing city name (MG) Project").
March 27, 2006, South steam plant in commemoration of the 59th anniversary of that, held a city (MG), the foundation-laying ceremony. Total investment of 2.815 billion yuan project, covering 1,080 acres, with a total construction area of 290,000 square meters.
Upon completion of the South to an annual 200,000 vehicles along with steam, the production scale of 250,000 engines. Earlier, the name of Nanjing city (MG) project has been approved and by the Jiangsu Provincial Development and Reform Commission, the State Development and Reform Commission filing. Then, in 2006 South Nanjing Automobile Fair for major investment projects, has signed two major items of cultural creativity and automotive electronics.
March 10, 2006 by the National Development and Reform Commission filing, the internal project code-named 566;
July 22, 2005. South automobile acquisition of MG Rover (MGR) and its Powertrain company's assets. its acquisition of the assets can be summarized as "14311." "1" is to purchase a complete set of research and development, production equipment, or tangible assets, a total of 4,507 sets of equipment; "4" is four complete product platform, a sedan, sports car, etc.; "3" refers to three series engines. This includes the V6-engine, two-liter and 2.5-liter diesel engine cars with "1" refers to one set of gearbox, and intangible heritage. Steam acquisition of the assets of Southern Series integrity, full range of related production, testing, testing, the development of sophisticated equipment. Worth far more than 53 million pounds. Currently, these sophisticated equipment have been transported back to the people of Nanjing city (MG), which lays a good foundation for the project. Subsequently, the project moves continuously in the South steam direction against international strategy.
June 6, 2005, acquisition of MG Rover South steam activated (MGR) program. (Editor : Yu Jin Park)
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C'est peut etre une erreur stratégique de ne pas avoir présenté sa nouvelle gamme MG au salon de Pekin, mais peut etre Nanjing veut il frapper fort lors de son 60ième anninversaire, em mars prochain
Avec un stand au salon de Genève, revons un peu :)
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La BBC s'est rendue récemment sur le site de la nouvelle usine MG pour y faire un reportage : on y voit ce qui est présenté comme un prototype de la nouvelle MG 7 qui reprend le design de la 75/ZT MKII avec une calandre apparemment similaire. Mais on ne sait pas encore s'il s'agit du design définitif...et et si la MG 7 prévue pour le marché européen sera sensiblement différente. :? La MG 7 pourrait être produite à Longbridge mais la décision n'a pas encore été arrêtée selon le reporter anglais.
http://www.bbc.co.uk/england/midlandstoday/latest_features/ (http://www.bbc.co.uk/england/midlandstoday/latest_features/)
Puis cliquer sur "Chinese car firm's MG model"
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MG / X-PART: une troisième cargaison de pièces et accessoires produits en Chine sera exportée vers l'Europe.
Une des équipes d' X-PART (division de CATERPILLAR établie en Chine) va signer un accord avec les dirigeants européens de "Auto parts Services" qui travaillent pour MG. Il s'agit d'un renouvellement d'accord : les pièces produites sont conformes aux normes européennes (qualité standard "United of Kingdom"), le coût de production est moins important et le prix des pièces sera raisonnable... 8)
SOURCE :
Time : 2006-12-1 14:18:25
http://news.chinacars.com/kuaixun/kuaixun/190864.shtml
The first batch of spare parts from export to Europe since June, Nanjing city name (MG) has three batches of accessories, including powertrain parts of the original MGR to the nearly two million users. accessories are exported to the path of sustained development track. "accessories first profit" model of development has become increasingly clear.
British X-PART famous auto parts industry supplier, or original accessories MGR exclusive agents and accessories with stringent quality standards, a good reputation and the confidence of consumers and by car. Name Jue (MG) project started, and South X-PART FAW signed an agreement Agents who continue to Lord (MG) in the European auto parts services, protect original demand for a follow-up MGR nearly two million users. To understand X-PART auto exports to China and overseas users feedback on the use of accessories.
Xinhua with X-PART of the British delegation attending the signing ceremony for a brief interview.
Reporter : The name Lord (MG) Third, whether the quality of export accessories X-PART standards?
X-PART representatives : very good. name Jue (MG) X-PART fully consistent with the requirements of quality auto parts. We have signed three batches accessories are fully consistent with the standards, this is the reason why we renewed supply contracts.
Reporter : British consumers have used these accessories, the response?
X-PART representatives : MGR users have seen many of our good quality accessories from China, at reasonable prices. able to meet the demand. Compared with the past, car maintenance costs have been greatly reduced, This is mainly because the products were from the Lord (MG), the cost of spare parts is lower than before. They also expect to be able to have a wider range of vehicle accessories, the British took for them to worry about.
Reporter : What is your subordinates dealers?
X-PART representatives were : Lord (MG) to assume the follow-up to the original MGR accessories services, everyone's hearts are a lot of stability, particularly in the last two batches of parts delivered to the United Kingdom, was no small praise. So all of the dealers who Jue (MG) accessories confidence and X-PART chosen, serve our customers. Of course, they also gain access to small gains.
Reporter : As far as I know, Now who Jue (MG) has started to supply British customers powertrain components such core automotive components. In the foreseeable future, whether the imports were X-PART Lord (MG) engine?
X-PART : this is entirely possible. Nanjing name of the Lord I (MG) of accessories very confident, That confidence comes from people Jue (MG) accessories product quality and the accuracy of our forecasts of automobile spare parts market. British users who Jue (MG) has considerable potential demand for accessories, including engine demand. Currently, we are considering the purchase accessories to further expand capacity to meet the needs of users.
British dealer on behalf of the delegation also told reporters : name Jue (MG) production of accessories in the United Kingdom has a very good reputation among users. They also hope to see who Jue (MG) car will continue to move forward along the path blazed by former MGR. This is very exciting for the British.
With the constant improvement in integration technology digestion, who Jue (MG) has been further upgrade the quality accessories. access to the higher threshold in a better position to assist the British accessories market. Nanjing city name (MG) said a responsible person, who Jue (MG) foreign consumers, the reason for accessories, One is to have all met the stringent technical and quality standards of the United Kingdom, and the second is to lower production costs and reasonable prices. Good quality, reasonably priced accessories naturally welcomed by foreign consumers. which also markets abroad to establish a good reputation.
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Dernières nouvelles très officielles : cinq ans pour introduire l'ensemble de la gamme MG, Stadco va constituer une base de Nanjing (à l'usine de Pukou).
Modèles annoncés par Zhang Xin (directeur de projet pour NAC-MG):
MG 7,MG TF, MG 5 et MG 3. 8)
Voir le détail dans cet article ci-dessous.
Source :
Date : 2006-12-5 0:26:00
http://www.morningpost.com.cn/articl...rticleid=70854
Herald (Reporter SHEN Xin) before Nanjing MG Lord who overseas project with the British auto parts supplier Stadco company signed a cooperation agreement on the supply of spare parts. This shows that overseas MG Lord who has begun a comprehensive project implementation plan for global procurement. Meanwhile, Zhang Xin, general manager of the project in Nanjing MG Lord who also revealed that the MG will be officially launched on March 27 next year, MG 7, will be launched during the five-year period, including the Department of MG 3, between 5 and MG TF sports car, a new car by at least four.
It is understood that Lord MG who signed with the Southern Steam Stadco auto industry in the United Kingdom has a high profile, MGR before the acquisition was one of the most important parts suppliers. According to the agreement, After this agreement signs, Stadco will be located in the Nanjing Pukou and English Birmingham long bridge two MG production bases for MG the TF racing bicycle (roadster) supplies the white automobile body (BIW pieces). This is the first who signed the original MG Lord MGR important suppliers. and the commercial negotiations with other major suppliers also work going on at present. According to foreign media reports, senior Stadco has been disclosed. Next month the company is ready to be part of production facilities, equipment transfer from Coventry, the installation of the long bridges. MG TF sports car to come off the assembly line in 2007 to prepare fully for the work.
Meanwhile, the city of Nanjing were also external MG said Zhang Xin, general manager of the project, at present, FAW has long bridges in the south set up an automobile engineering research institution, Lord MG's first seven cars (MG7) were scheduled to be on March 27 next year come off the assembly line, and the MG TF roadster will be the first production base in Britain long bridges, while MG 7 series cars in the future will be the same production base.
Future in 5 years, MG 3 will be, MG 5 is and MG TF all can produce in order in two big factories. At present, whether south should the steam already racing bicycle promote to MG the TF in the English market has made quite many tests. "TF is we the first section update MG vehicle type which promote to the English market, if the English user displays the extremely high enthusiasm, obtains the large scale promotion in ours sales volume and the output in the situation, MG ZT and the MG ZR each kind of new trading vehicle can continuously produce to England, provides to the user. Meanwhile, these vehicles also have the possibility to be able to be sold back to the Chinese market." Zhang Xin expressed.
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http://www.adgoog.com/blog/art/553-redemarrage_de_la_production_mg_par_nanjing.htm (http://www.adgoog.com/blog/art/553-redemarrage_de_la_production_mg_par_nanjing.htm)
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D'après les dernières déclarations de Xhang Xin (directeur de projet de NAC-MG), voici l'ordre des modèles produits :
- le premier modèle produit sera la MG 7 à Pukou(Chine)
-ensuite quelques jours plus tard, la nouvelle MG TF sortira des chaînes de production de Longbridge(UK)
-la MG 7 sera produite sur la base de Longbridge (date non indiquée)
-viendront ensuite la MG 5, puis la MG 3
Dans la dernière interview aucune indication sur la marque AUSTIN et l'usine aux U.S.A (production de la MG TF coupéhttp://www.rovermg.fr/index.php/topic,13204.msg306583.html#new (http://www.rovermg.fr/index.php/topic,13204.msg306583.html#new)), mais il est question d'au moins 4 nouveaux modèles. 8)
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Encore et toujours les mêmes annonces ...
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Encore et toujours les mêmes annonces ...
Ils se répètent un peu, sauf pour la production de la MG 7 à Longbridge car la décision n'avait pas été prise ni annoncée officiellement jusqu' à présent.
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OUi, ca fait bcq d'annonces, vivement les actes
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Encore une annonce compliquée :
http://news.caradisiac.com/Nanjing-pourra-t-il-vendre-des-MG-406
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Encore une annonce compliquée :
http://news.caradisiac.com/Nanjing-pourra-t-il-vendre-des-MG-406
Ca c'est un vrai feuilleton à rebondissement. Verra-t'on un jour ces voitures???
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Encore une annonce compliquée :
http://news.caradisiac.com/Nanjing-pourra-t-il-vendre-des-MG-406
il s'agit d'une info qui date d'un an à peu près et qui revient sur le devant de la scène. Le hollandais DUTCH ("MG ROVER DUTCH") réclame des droits sur la marque :??: mais la N.A.C. possède bien les droits sur la marque :mg: et peut l'utiliser sur le continent européen et aux U.S.A. :yeah:
Pour l'instant le problème pourrait concerner le territoire hollandais :mrgreen:
Sur ce site Chinois, le point sur la situation par rapport à la marque MG(en anglais) : http://www.chinacartimes.com/chinese-car-manufacturer-guides/nanjing-automobile-corporation/ (http://www.chinacartimes.com/chinese-car-manufacturer-guides/nanjing-automobile-corporation/)
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Peut etre que c'est une info ancienne ou meme qui n'a pu lieu d'etre, mais ca fait encore de la mauvaise pub ou plutot la presse parle encore d'une histoire compliquée sur MG, qui n'a pas besoin de ca !!
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Peut etre que c'est une info ancienne ou meme qui n'a pu lieu d'etre, mais ca fait encore de la mauvaise pub ou plutot la presse parle encore d'une histoire compliquée sur MG, qui n'a pas besoin de ca !!
Pour l'instant, il ne faut pas trop s'en faire : MG est une marque de passionnés qui sera bien vendue en Europe comme cela a été dit par NAC-MG. Le problème réel est de savoir quel sera le résultat (qualité des modèles, style, améliorations, investissement futur de Nanjing dans le développement des marques anglaises... ), chacun trouve le temps long et on n'a encore rien vu de concret, on ne peut qu'attendre de bonnes ou mauvaises surprises. On verra bien dès 2007 :wink:
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Nanjing confirme avoir gagné les droits sur la marque MG 8)
L'ensemble du plan est confirmé à nouveau : réintroduction de la marque MG au R.U, en France, en Allemagne et en Hollande...
Source :
December 13, 2006 2:06 http://news.sohu.com/20061213/n246996869.shtml
South Steam (NAC) won the FAW announced MG Property ownership www.thebeijingnews.com 2006-12-13 7 : Source : 03:58 Xin Jing Bao not defer to enter the European market
(Reporter Hu Wei Wei), the Netherlands trademark challenge against MG on the market. Nanjing yesterday were Lord (MG) car persons said to reporters. 647 MG trademark ownership of the world all belongs completely to Southern steam, including the Netherlands.
Currently, MG in the United Kingdom, France and Germany have been designated for the renewal procedures and Trademark resumed, will continue for the remaining places.
Recently, the bankruptcy liquidator Anthony Teenge external MGRover Netherlands, The company still has a number of European trademark ownership of the MG. In this regard, under the name South automobile motor-related Lord who said to reporters, Under EU law will have all Southern steam MG trademark, including the Netherlands, is the need for a follow procedures, South Automobile not delay the time to enter the European market.
According to the plan, South steam MGTF roadster will be introduced in Britain first, South automobile joint ventures in the United States recently has entered the final stage. South steam in July last year spent 53 million pounds acquisition of the British MG Rover company's remaining assets, including the MG brand. Prior to SAIC and MG Rover Group has acquired an important intellectual property and slipped in September to buy Rover trademark no choice but to delay the time to enter the European market.
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Attendons la sortie de ces nouvelles MG pour se faire une idée
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Les dirigeants de NAC-MG livrent leurs informations au compte-gouttes. Dans cette dernière interview(avec Yu Jianwei Zhang Xin) on apprend officiellement que :
-les futures MG 3 et MG 5 seront produites dans les deux usines (Longbridge et Pukou)
-un réseau de 1200 distributeurs est en cours de formation(en Grande-Bretagne, Espagne, France, Allemagne et Italie notamment) 8)
SOURCE :
2006-12-14 http://auto.cnr.cn/ctdt/200612/t20061214_504351867.html
Since the successful bid for M G Rover, the name Yugoslavia Lord Steam (MG) is the progress has been low-key and mysterious. outsiders know little about their progress. Recently, entitled "Innovation legendary Southern heritage groups and steam were Lord (MG) media exchanges". Southern Auto Works Group and general manager Yu Jianwei Zhang Xin, general manager of the project, such as the Southern Auto Works Group on comprehensive strength. name Jue (MG) with the progress of the project status and future plans for a detailed and frank to the media, and "spread" : South steam Lord who will write (MG) legend, out of their own self-characteristics of the path of international brands.
World speed construction projects
"In a responsible attitude to the market and consumers. Steam name of the Lord in the South (MG) technology on the basis of fully absorbing product excellence. A car tried to carry the show in England before consumers. "FAW were against Southern Lord (MG), the current progress, Yu Jianwei, president of this opening statement.
In order to achieve this goal, the legendary Southern Steam had shown unexpected strength, and created a "cross-work law." In just a short span of eight months, 300,000 square meter plant is located, shipping the equipment from the United Kingdom, Most of the end of the factory production line in place the basic installation, commissioning and most of the prior completion Numerous foreign guests were surprised at the "world rate."
"Although South were Lord Steam (MG) car next occasion of the 60th anniversary of the founding of the Southern Automobile March 27 will come off the assembly line, But its' heart 'engine ahead of' beating '. "According to reports, South Automobile name Lord (MG) MG powertrain system resumed production, Entitled "famous city (MG) engine" has been an independent brand appearances. And restore the "famous city (M G) force" in British M-core assets -- Group G with outstanding sportscar-powered global supplier of power systems anisotropic (Pow e r tra in L td. Powertrain) basis. After independence digest, absorb advanced technology, they went all out to create a whole new generation of engines. 1.1L,1.4L,1.6L,1.8L including planning and operation of the engine. 2.0L displacement and six were investigated. Eventually 250,000 engines and 100,000 transmission capacity.
British formations who just returned South automobile city "Young Marshal" Zhang Xin stressed : "Steam power was the first name Jue (MG), the key projects for the CRC, MG brand in China for centuries it laid the most important foundation for a new life, trend-setter for China's auto industry brought to the sportscar world power. "
In fact, South automobile, "Lord force were" officially unveiled, South Automobile name Lord (MG) in the development of parts is excellent results. Since last year, Nanjing city name (MG) by the large number of domestic and foreign auto parts suppliers and the world's top automobile design company in good graces and received hundreds of varieties of orders. Only recently, Nanjing city name (MG) with the British auto parts suppliers'S tad Co. signed a cooperation agreement on the supply of spare parts. According to the agreement will be the name of Lord S tad Co. (MG) in Nanjing Pukou two long bridges and Birmingham supply base for the production of the MG TF roadster BIW pieces. And the commercial negotiations with other major suppliers also work going on at present.
Meanwhile, the southern city were Steam (MG) market has already started to provide maintenance accessories, In early August this year and the first to the UK and European market sales of parts for M-G products and services, recently provided the second batch of exports accessories, and the number and types more than doubled over the first. Manufacturing is the third, three batches of a total value of some 20 million yuan. According to the plan, new cars come off the assembly line in March next year, all parts will be entirely M G arrange production and exports. In this regard, Zhang Xin said : "Although the new listing yet, but people in Southern Lord Steam (MG) realized batch exports of auto parts. "
With the name Yugoslavia Lord Steam (MG) new cars come off the assembly line approaching, the South who Steam Lord (MG) System has also accelerated the pace of sales. Steam name Southern Lord (MG) car dealers to recruit the first batch of 30 has ended, Recently selected in the first batch of dealers and signed a cooperation agreement. in the name Lord (MG), the domestic marketing network construction has taken a substantial step forward.
International strategies have begun to take shape
But South steam, not all of its domestic market, Lord by name (MG) south international route to achieve the revitalization plan had been brewing for a long time, steam is the ultimate goal. According to the Yugoslav people steam Lord (MG) strategic planning, the Southern Steam name Lord (MG) project will be "building two bases tap the two markets, "the general concept of the implementation of a comprehensive integration of the original production elements MG, MG brand and channel resources. joint venture will engage in extensive international cooperation, and comprehensively promote internationalization.
Currently, South FAW has long bridges and set up an automobile engineering studies in the United Kingdom, Meanwhile MG TF roadster will be the first production base in Britain long bridges, the first half of next year, new cars come off the assembly line, The production is tight for preparations. MG 7 series cars and future production will be at the same base. The next five years, three between MG, MG 5 in the list is also in the two factories will be put into operation.
During the busy global manufacturing planning, South Automobile name Lord (MG) in the global market has been steadily building channels promoted. MG internationally renowned brands, has a mature distribution channels in Europe, this is fond of Southern steam. Southern Lord steam were to resume overseas distribution networks. Lord future members (MG) and the marketing of products that will go on the path of combining international and domestic.
It is understood that in the previous March 23. M'S car retailers in Spain o o to rs ï¼ who has been the city (MG) car in Spain agent. At present, apart from the United Kingdom, will also include Germany, France, Many dealers are optimistic about the Italian original name MG Lord (MG) market, and have expressed the intent to steam south. The same period, the original name of MG cars Lord global network of 1,200 distributors, in the spirit of integration optimization strategy, is maintaining a positive manner.
At present, China's auto industry is experiencing from the international strategy of "science" to "going out" the night before. prepared to establish their own brands in the period were South steam Lord (MG) accessories exports, the international production. Sales planning and the establishment of the globalization system, All of which shows a steam south of the international strategy has played a magnificent symphony chapter Now we have seen solely in the fledgling Southern Steam huge international strategy.
But as South steam, which is hoping to restore the brand is not just the noble glory. "Profoundly who will steam south Lord (MG) brand of classic content, and the combination of traditional Chinese culture. Sino-British combination of the two cultures become famous city (MG) brand soul. "Zhang Xin name of Lord (MG) automobile brand in the rebirth of the South and wrote a powerful footnote.
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les MG 3 et 5 (ex ZR et ZS) vont donc etre relancée en Europe, étonnant cette annonce !
Je pensais qu'Honda avait interdit l'utilisation de la base concerto/45/ZS, voir meme repris l'outillage dans l'usine de longbrigde, enfin, ce que j'avais lu dans Autoexpress
Que ces annonces sont compliquées !!!
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les MG 3 et 5 (ex ZR et ZS) vont donc etre relancée en Europe, étonnant cette annonce !
Je pensais qu'Honda avait interdit l'utilisation de la base concerto/45/ZS, voir meme repris l'outillage dans l'usine de longbrigde, enfin, ce que j'avais lu dans Autoexpress
Que ces annonces sont compliquées !!!
Ce sont de nouveaux modèles qui ne devraient pas reprendre l'ancienne base concerto/45/ZS. Il devrait s'agir d'une nouvelle plate-forme, en collaboration avec LOTUS mais il va falloir attendre au moins 2008 pour la MG 5, puis ensuite il y aura la MG 3. Mais la production des anciens modèles devraient quand même se faire à Pukou pour le marché chinois, semble-t-il.
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Nanjing et Stadco ont signé un accord global de coopération qui concerne les 2 usines (Longbridge et Pukou). On savait déjà que Stadco était en train de transférer une partie de ces activités de Coventry à Longbridge, maintenant cela concerne aussi la nouvelle usine de Pukou qui se trouve en Chine.
Source :
South Automobile were signed STADCO Lord (MG) process overseas projects
19 December 2006 http://www.pcauto.com.cn/news/changs...12/419782.html
"Recently, the parliamentary leaders in Birmingham as a witness, South Automobile name Lord (MG) and the British overseas projects renowned auto parts supplier Stadco Changqiao headquarters in the United Kingdom signed a cooperation agreement on the supply of spare parts. This shows who Jue (MG) overseas projects global procurement strategy and the allocation of resources advantages into full implementation.
Stadco in the British automobile industry has a very high profile, MGR was before the acquisition was one of the most important parts suppliers. It has been learned that after the signing of the agreement, Stadco will name Jue (MG) in Pukou of Nanjing, China, and the long bridges and two Birmingham MG TF sports car production supply base BIW pieces. This is who Jue (MG) in the past year, after several of its technological level. production management and quality assurance system and other key indicators for a comprehensive system of research, MGR signed by the former first major suppliers. Meanwhile, one city (MG) will take a responsible attitude to customers, proactive manner. vendors to promote business negotiations with other important work. MG 7
At the signing ceremony, in the face of the British ITV television reporter, Stadco president Andrew said : "I saw people Jue (MG) re-car production in the long bridges and I am very satisfied, We will participate actively in the name Jue (MG) brand reconstruction work. "According to a high-ranking official of Stadco. Companies also part of the production facilities will be ready next month, the transfer of equipment from Coventry, the installation of the long bridges. MG TF roadster at the airport for 07 years to prepare fully for the work. MG 7
Birmingham attended the signing ceremony, said : Mayor Mike has been closed since MGR. City Council members have been tireless and Lord (MG) communication negotiations. Name Jue (MG) and Stadco signing long bridges and factories promise to rebuild the best available evidence, This will inevitably long bridges continue to be the dominant position in the European automobile manufacturing center. Mack also pointed out that people Jue (MG) in the local factories. will create more employment opportunities for local and domestic investment environment, will make a positive contribution to local economic development.
Name Jue (MG), who was in charge of the project overseas Wang Hong Biao said : "China's auto manufacturers, looking to acquire an international business experience, while understanding local needs both innovation and technology, and international professional and technical accessories suppliers, it is essential. Now, with the cooperation STADCO. name Jue (MG) projects initially in the development of international strategic planning. Next, the work is considering how to create more satisfied customers and loved the products, the hiring of additional staff. "
Industry, name Jue (MG) STADCO cooperation further indicating the name and city (MG) with a leading international automobile technology and competitive advantages. FAW members of the Southern city (MG) implementing a strategy of internationalization, it is inherent advantages unmatched by other enterprises."
L'image officielle de MG reprend pour l'instant cette version lancée en 2004...en attendant la révélation des nouveaux designs...
(http://img2.pcauto.com.cn/pcauto/0612/19/419782_image001_thumb.jpg)
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Esperons qu'en 2007, on aura d'autres annonces que celle ci, a répétition et surtout enfin découvrir les nouveaux modèles
Et qu'ils arrivent chez nous !!!!
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Je ne suis pas allé vérifier partout sur le forum si quelqu'un avait déjà eu le même réaction que moi... Mais quand je lis :
MG 3
MG 5
MG 7
ça me fait sérieusement penser à la gamme BMW
série 3
série 5
série 7
:lol:
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Par rapport au nouveau moteur NV6...
et selon une source non officielle (http://auto.anhuinews.com/system/200...01643311.shtml) :
- le moteur serie N (successeur du serie K)est le résultat de la collaboration (depuis un an) de NAC-MG avec Lotus et d'une douzaine d'ingénieurs ex-MG Rover : il est presque entièrement produit en Chine(87,9%) et a déjà été testé au Royaume-Uni
"- 87.9% of engine parts production was nationalised (made in China)
- 2.5L NV6, 154KG, 190 Horsepowers, 245Nm, EURO-IV compliant
- NV6 underwent tests in VEC Centre in UK with a total test time of at least 700 hours
- Alongside the NV6, the N4 series, D-series diesel engine and the PG1 gearboxes will also be produced."
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Il n'y aurait que la PG1 qui resterait telle qu'elle donc.
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Nanjing Automobile est à la recherche d'une agence de publicité pour l'aider à lancer sa marque MG en juillet à travers l'Europe. Des discussions sont en cours avec trois agences pour un budget de plusieurs millions de Livres.
8)
SOURCE : AMOnline
Nanjing searches for marketing support
10 January 2007
Nanjing Automobile is looking for an advertising agency ahead to help support the launch of its MG-branded cars across Europe in July.
The company, which bought MG Rover in July 2005, is said to be in talks with three agencies, which are pitching for Nanjing’s multi-million pound marketing budget.
Stephen Cox, Nanjing sales and franchise manager, said the company was also looking for a sales and marketing manager to work alongside him.
Cox will not comment on the shortlisted agencies but says: "We’re mainly interested in above-the-line advertising because we’ve got to get our profile out there."
http://www.marketingweek.co.uk/item/54593/254/260/3 (http://www.marketingweek.co.uk/item/54593/254/260/3)
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Réunion aujourd'hui des dirigeants de Nanjing Automobile, à gauche le boss Wang Haoliang :roll2::
[img width= height= alt=Image Hosted by ImageShack.us]http://img241.imageshack.us/img241/5857/20071121003792pe6.jpg[/img]
Source : www.nanqi.com :
-
NAC-MG dévoilera-t-il le design de la MG 7 (remplaçante de la ZT/75) le 30 janvier 2007 ? Il devrait plutôt s'agir du lancement officiel de la marque MG
8)Il est encore question du relancement de la marque AUSTIN au moment approprié.
[Source :
MG launch at 30st January, NAC-MG PR top brass on "Modern Gentleman"
Translation:
"Head-on against SAIC-Roewe? NAC-MG soon to introduce the first new car ,by Jiang Ting Ting, 19-1-2007
As SAIC-Roewe is yet to announce its pricing on the 750, NAC-MG announced that it will launch the brand and car for the first time at 30th January, starting the great clash with the two cars with British linkage.
Being different to the "Roewe" brand of the SAIC, there isn't too much anxiety with the MG brandname. "However for the new brand promotion, we may not apply the concept 'Modern Gentleman (现代绅士)," the PR director of NAC-MG, Lu Qiang, told First Financial Daily. "The car will go down the line at 27th March, and its pricing will be announce when it comes on the market." Just a few days ago, MG Power's NV6 2.5L aluminium alloy engine went down the line at Nanjing Pukou manufacuturing plant, signifying NAC-MG's procession of a world class engine, a safeguard getting the schedule on time for big date when the first car will go down the line.
Previously, NAC-MG used the concept of "Modern Gentleman" in brand promotion, but that is much derivated from the original "Morris Garage", causing much disagreement from MG traditionists from Europe, and such adjustment for the sake of essence of the brand seems reasonble. Cheung Yan, the General Manager of NAC-MG disclosed, they also plan to launch the other Classic British brand, Austin, later on in an appropriate time...."
source: http://dycj.ynet.com/article.jsp?oid=18588193 "正面交锋上汽荣威？ 南汽名爵即将推介首款新车" ]
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为新闻,这是一个好消息 :ddr:
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Une délégation de LOTUS a rendu visite à l'équipe de MG à Pukou (Chine) de manière à améliorer le développement de la production.
Séminaire tenu devant une quarantaine de cadres de NAC-MG 8)
Source : www.nanqi.com, 23/01/2006
(http://img265.imageshack.us/img265/934/20071231720278ow.jpg)
John Trout, Lotus Developpement engineer
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Le site web de NAC-MG a été modifié aujourd'hui : sur la page principale l'ancien site du "MG ROVER GROUP" a été remplacé par MG. Pour l'instant il y a juste une breve présentation de la marque MG avec les modèles qui ont fait l'histoire de la marque. Le site met du temps à se charger : http://www.nacmg.com/ (http://www.nacmg.com/)l Mettre le son...Cette nouvelle présentation s'adresse visiblement au marché chinois.
L'ancien site web en anglais fonctionne toujours : http://www.mg-rover.com/static/index.html (http://www.mg-rover.com/static/index.html)
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Des designs figurent sur le site de NAC-MG :attention: 8) :
(http://img412.imageshack.us/img412/4384/mg7ach7.jpg)
MG 7 (?)
(http://img412.imageshack.us/img412/9013/mg5nh3.jpg)
MG 5 (?)
Source : www.nacmg.com
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Sont un peu de traviole leur insigne sur les calandre et les jantes :ddr:
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Ca fait vraiment sigle rajouté à l'arrache avec paint là :?
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Ca fait vraiment sigle rajouté à l'arrache avec paint là :?
C'est le travail du groupe anglais ARUP, designer très officiel de la future gamme MG mais l'entreprise anglaise STADCO est aussi dans le coup pour les "corps de panneaux" :rainbowafro:
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ils n'ont pas les moyens d'acheter une license photoshop,ils font avec paint :ddr:
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Nanjing Automobile est en train de mettre en place une campagne de publicité pour lancer la marque MG en Chine, voici ce qui "fleurit" sur certains bâtiments et à proximité de certains supermarchés :
(http://img409.imageshack.us/img409/9128/2007130152431362vu4.jpg)
Nanjing Automobile a officiellement lancé en Chine la marque MG le 30/01/2007 en invitant Richard MONK, le président du Club des propriétaires de MG :
(http://img254.imageshack.us/img254/3584/img1150573middleap3.jpg)
Richard MONK
(http://img254.imageshack.us/img254/6738/img1150579middleva1.jpg)
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Bien tout ça :)
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Ha ben ça fait plaisir, une marque qui revit :)
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esperons que cette fois sera la bonne :roll2: :)
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On en saura surement plus pendant cette journée ?
http://www.autowired.com/news/article.aspx?Storyid=17565
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On en saura surement plus pendant cette journée ?
http://www.autowired.com/news/article.aspx?Storyid=17565
Effectivement, certains cadres anglais(dont STOWE et COX) répondront aux questions des membres du très influent forum anglais MG ROVER-ORG. entre 11 et 17 heures (anglaises) le mardi 6 février. C'est marrant que les dirigeants de Nanjing, peu locaces jusqu'à présent, décident d'aller dévoiler leur plan aux fans de la marque MG de cette manière. Mais ils ont déjà précisé qu'ils ne répondront pas à toutes les questions relatives aux nouveaux modèles, pour des raisons commerciales. Donc on devrait en savoir plus surtout par rapport au calendrier 2007 et à certains de leurs engagements : http://www.mg-rover.org/articles/showart.php?ArtID=585 (http://www.mg-rover.org/articles/showart.php?ArtID=585) certains cadres de NAC-MG lisent régulièrement les sujets abordés par les fans de la marque, et Paul STOWE (NAC-MG) est membre du forum anglais. :wink:
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Saluons donc le retour de MG :)
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L'état des finances avec Wang Haoliang (président de la NAC) et Yu Jianwei (vice président) [interview]
On apprend que le financement du projet de relance de la marque MG n'est pas un problème, les fonds ont été sécurisés et l'investissement a été élevé de 14,5 à 15 milliards de Yuan, soit environ 150 millions d'euros pour 2007. Ils prévoient d'ajouter 3,5 milliards de Yuan pour l'expansion de la marque MG, y compris au Royaume-Uni.
Le projet d'usine aux U.S.A. n'est pour l'instant qu'une "lettre d'intention" (juillet 2006) et n'est pas certain. (Cherchent-ils à mettre la pression sur leurs partenaires ? En tous cas, il y a des difficultés apparemment). Ils n'excluent pas de construire une autre usine ailleurs.
SOURCE :
2007 Feb 05 http://www.xhby.net/xhby/content/200...nt_1534742.htm
"Yu Jianwei, president of Southern Steam data to the reporter, in 2006. South Automobile Group's operating income of 120 billion, up 16.6% in 2005 Revenue from product sales increased 19.6% over the same period in 2005 profits year-on-year increase of 117%. "readjust the product mix and reduced losses products front, Our marginal income increased by 100 million yuan, an increase of one percentage point. "Yu Jianwei said. "controllable costs by 7.03%. about 50 million yuan. "The situation in 2005 is a loss of 350 million yuan in Southern steam. Wang Haoliang, as head of steam a year and a half after the South, South vapor 2006 net profit of 5,000 yuan. of the red and into the black.
Only by maintaining this momentum of growth in Southern Steam is the most reliable guarantee for the completion of a five-year plan. Wang Haoliang said : 2007 is a decisive year in which the victory.
Yu Jianwei, said South Automobile Group plan in 2007 operating income increased to 14.5 billion to 15 billion yuan.
January 30, SAIC Rongwei Southern Steam name Lord (MG). These two are from the United Kingdom MGRover Group developed on the basis of the assets of independent brands, release important information on the same day, SAIC announced Rongwei 750 prices Nanjing city official who announced to the media on March 27 MG7 will come off the assembly line, These two cars are from the original Rover75 platform.
Brand name city of Nanjing issued the same day, South FAW Group Chairman Yu Jianwei Wang Haoliang, general manager of Southern Auto Works Group dealing with the media, the bottom of their hearts the vision.
China's auto enterprises are now difficult to say whether the reorganization
Reporter : MG projects in the United Kingdom, the United States, in Nanjing, whether it took too long to the front? The resulting funds will chain productivity, the ability to continue to organize next
Yu Jianwei : We cooperate with the United States is only a letter of intent, so this project is not yet sure.
We now is the implementation of the 2211 strategy, which is, the joint development of both places. Of course, as the project progresses, we can also in other countries in other regions, in accordance with the requirements of the conditions again, We do not rule out that in other parts of the building.
As front will be stretched too, which means the production line is capable of building, In fact this project itself is very clear, MG name of the Lord for the construction of international projects it is necessary to retain the British base.
Reporter : go to the end of last year when Wang, chairman of the FAW, and Dongfeng, and the more senior they met Can you disclose the contents of the talks?
Wang Haoliang : I learn from them mainly to FAW, FAW deep inspiration to me. FAW several stages, such as 300,000 vehicles to 900,000 vehicles to 700,000 vehicles, "the 11th Five-Year Plan" to reach two million units Some basic indeed the successful experience of great inspiration to me.
Moreover, in the history of the relationship between the older generation of Southern Automobile and FAW deep, deep feelings. Our main concern is to communicate with each other in the future development process, I think both sides have a basis for cooperation.
Reporter : Chairman Wang also talked about the just-opened the question of South steam and SAIC have the possibility of restructuring?
Wang Haoliang : SAIC did not buy Rover brands, is completely independent brands, and we are not taking the same path. MG brand in our hands, we are relatively more easily. My understanding is that if the two companies can be set up for each of the two countries to create their own brands and I think this is a good thing for Chinese enterprises. Generally speaking, many automobile companies, the future Chinese enterprises are not able to mergers and acquisitions, restructuring, this matter is very difficult to say. However, the joint is not a bad thing, everybody is giving their own brands, the country is a good thing. The key is to look at the brand is not competitive, can do better.
Many of the sources of funds is not the biggest problem
Reporter : According to the five-year production plan, along with more than 20 million units of production, in order to achieve this goal, funds are the odds? If it is achieved through a rolling operation, how is it going to work?
Wang Haoliang : certainly keep rolling development of the state-owned enterprises, the operation is still relatively smooth. In fact, the funding request was indeed a chain.
Last year, we are able to secure the support from all quarters, including banks. Along with the improvement of economic situation in Nanjing, the banks and other agencies to improve on our support is also growing. Not fund is not a problem, with the advance, we mainly rely on the support of financial institutions, as well as strategic partners. Last year, we operate in the capital, although there are difficulties, but overall is to ensure the factory building After the start of the production guarantee.
Reporter : South FAW Group successfully bid for the assets of MG Rover, South Automobile Group's ability to operate successfully on the good brand suspect has been rather pessimistic. The rich and powerful compared with SAIC, FAW Group, as head of the South, what is your greatest pressure?
Wang Haoliang : Wang Haoliang, the media often say that the pressure is off the "three mountains" incorrect, capital, talent, technology, it was the early one. For me, the biggest challenge is the reform of state-owned enterprises as soon as possible to allow a veteran to market changes. The second is the management of enterprises should shift to a market economy.
As a State-owned enterprise reform is the most difficult.
The automobile industry is now open in the global market are mobile. For example, we are most worried about the funding issue, we may not totally rely on domestic banks to resolve the private sector. Holdings of foreign banks have entered the market, including.
Reporter : After the completion of the first phase of the products, and financial institutions to support a Southern steam?
Yu Jianwei : This is the business plan. 3.5 billion yuan of funds for the projects we can do, including a number of projects to invest in Britain. have had good support.
Secondly, we now have an annual output of 200,000, you can do Assessment to see how much Moreover, our enterprises have their own hematopoietic function. As the project progressed, we would attract more funds.
Thirdly, we are an open platform, we can merge into other areas of the capital, including private. even international capital, we have access to, it is multi-faceted.
As far as enterprises are concerned, no business is not short of money, or to see how to do."
-
Sur le site : http://www.chinacartimes.com/, il y a un sondage : laquelle préferons nous entre la Roewe 750 et la MG 7 ?
Visiblement, la MG, pourtant non dévoilée, à la préférence du public
Le nom MG évoque plus d'émotion que Roewe :roll2:
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"TChat" aujourd'hui entre certains dirigeants de MG et les fans de la marque :
http://news.caradisiac.com/Un-Tchat-entre-dirigeants-et-fans-de-MG-970#formulaire
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Voici la version en anglais de certains échanges entre Paul STOWE (NAC-MG) et Steve Childs (Forum MG-ROVER.ORG), il y a quelques éléments sur leur programme notamment :
- le renouvellement confirmé de l'ensemble de la gamme d'ici à quelques années
- le relancement certain de la marque AUSTIN (dans les 5 ans)
- la nouvelle MG TF a été entièrement revue sur le plan technique (plus de problème de joint de culasse) : elle va gagner en agrément et en valeur ("added content and added value") sur le plan du rapport qualité/prix
- ils envisagent une extension de garantie sur les véhicules(jusqu'à 5 ans, peut-être 4)) mais rien n'a encore été décidé
- la préparation médiatique du lancement de la MG 7 et du démarrage de l'usine de Pukou le 27/03/2007
- leurs efforts portent sur la fiabilité et la longévité des moteurs (1,8Turbo et 2,5V6) et ils travaillent actuellement sur un moteur essence 1,6 (EU4) et un diesel(nouvelle génération) plus économique et performant que le série L (il confirme que ce nouveau moteur sera proposé comme motorisation de la gamme MG)
-Longbridge aura un musée dédié à Herbert AUSTIN avec 24 voitures
-en plus on apprend que les dirigeants de la NAC révèrent la marque MG et certains sont des passionnés de voitures de sport
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Steve Childs
Ok, whilst I'm digging out Stephen's Phone number, Paul do you want to explain what your
job with NAC is etc..
Paul Stowe
I basically look after everything based upon Quality for the whole of NAC MG. From Quality
Planning,
Quality Strategy, Quality Control, Quality Audit, Quality Systems and Quality Approval.
Steve Childs
Paul, can you tell us just how enthusiast NAC is for the Brand? Do they see it with the same
enthusiasm as members on XPF and .org, for example?
Paul Stowe
Well it’s hard to put into words, and for those who have never travelled to our MG
Headquarters here in Nanjing it would be hard to understand the level of enthusiasm and
commitment not only to the project but also the brand.
If I told you that off every wall hang pictures of new and old MG’s, the entire workforce
wears MG Shirts, and suits; MG merchandise purchased off eBay clutters almost everyone’s
desks – from old model cars & pin badges through to classic car magazines and brochures.
Engineer’s talk about MG DNA, the sales and marketing staff talk about British heritage and
British Icons, and that Cecil Kimber picture is as well known as The Queens – then it may
just give you some idea of just how the Chinese have taken MG to there hearts.
Not sure if that is as enthusiastic as your members - but I bet it comes pretty close?
Steve Childs
If the Austin name is to be re-launched, what time scale will the launching of Austin cars
be, under or over 5 years? If so, what type of cars could you see under the Austin brand,
given that its status in the UK market is probably akin to Kia, i.e. the lower end, although
abroad it’s probably better regarded?
Paul Stowe
I am not sure that I agree with Dentricrio's view as to the positioning of Austin is fair or
accurate; in fact I think it is a fantastic brand, with an enormous worldwide appeal.
Austin has a very different heritage to MG, and this allows us to develop & market a very
different range of vehicles, for this reason I can definitely see the re-emergence of Austin in
less than 5 years.
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Steve Childs
Have the engines changed since their last production at Longbridge and whether they are
confident that previous issues have been resolved?
Paul Stowe
We have reviewed and revised the original engines produced by MG-Rover. Our work has
concentrated on improving the reliability and durability of the engines, whilst ensuring we
meet the latest European emissions requirements.
One of the key activities undertaken, has been the test and validation of all parts used on
our vehicles. Obviously the engine represents probably the most important part - certainly
in terms of vehicle reliability.
For this reason the engine has been under the most extensive testing and exhaustive
reliability proving. We will have covered over 1million kilometres of testing in some of the
most inhospitable areas of the world, and yes before anyone asks the changes do include a
fundamental revision of the head gasket!
Steve Childs
A recent poll on mg-rover.org indicated that over 70% of people would regard a 5 year
warranty as an incentive to buy, not only a new car, but it would also appeal as a used car
as well due to the extra warranty period.
This would then have the knock on effect of having the potential to strengthen residual
values for the cars. What is the likelihood of an extended (4- or 5-year) warranty being
offered to customers of NAC-MG vehicles as standard?
Paul Stowe
We have been looking at many ways to improve not only the vehicles appeal, but also the
confidence in the purchasing experience.
Extended warranty terms have certainly been in many of our discussions, and one of the
reasons we are doing this web chat, is to understand what the public, and our potential
customers feel would help them decide to purchase a new MG.
So the views of your members will go along way in helping us to come to our final decision
on this subject.
Steve Childs
A couple of the NAC press releases referred to a 'D Series Diesel engine' being put into
production in China is this the revised Powertrain L series (the G Series engine) or another
engine from the NAC stable?
Indeed, SAIC in their many press releases keep claiming they have the rights to the G
Series engine, some others say the IPR is with Land Rover.
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Can you shed light on the ownership of the G Series engine & are there any production
plans for [missing]?
Paul Stowe
We recognize that we must have a diesel in our product line-up. As we have stated it is our
intention to supply vehicles to a global market, and a global market expects a range of
diesel engines.
We have been working on various projects, to ensure that we will meet market demand for
a Diesel engine, I cant tell you the specifics of our Diesel program, but I think everyone will
be pleasantly surprised by the strategic decision we have decided to adopt, and how
advanced our Diesel program is.
The next generation of Diesels that will be used in MG cars, will meet the toughest of
emission tests worldwide, and will offer both incredible performance and economy.
Steve Childs
As the first main Chinese car manufacture to produce cars in Europe, you are seen as
pioneers, will you be using this to your advantage and setting up any other links with
European manufacturers, for example a European link with Fiat for engine supply etc?
Paul Stowe
We already have many links with European suppliers, the truth is no major European
manufacturer or automotive supplier simply operates in Europe these days.
Virtually every major supplier involved with the automotive industry has a base out here in
China. In fact most of today’s vehicles are made with Chinese components – even if the
vehicles are assembled in Europe, many of the key parts will be sourced from China.
This is only the beginning and we of course see our relationships with our European
partners growing as we grow, Europe has some of the best Research and Development and
Engineering institutes in the world – we hope to that they will continue to support us with
the growth of MG.
Steve Childs
[Ed]Background Info: Project Drive was initied under the previous owners to, as the name
suggests, drive down the manufacturing cost per car by removing items from the car which
they deemed to be not required.
Steve Childs
Will the new TF (and future saloons) have items removed under "Project Drive", restored to
as they were before "Project Drive".
Prime example being twin-tone horns on the MG TF.
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Paul Stowe
I couldn't say that every part removed under project drive has been re-introduced, but I
can tell you that we have totally reviewed the vehicle specification and content.
Steve Childs
There were a lot of questions about future product, which I know you can go into specifics
about. Can you give us an overview of what is planned?
Paul Stowe
There have been many questions asked about the next generation of vehicles that NAC will
produce. As expected I cannot release the detail of any specific vehicles or projects, but
what I can say is that we have been developing some exciting and interesting variations of
what are extremely good platforms to work from.
Our plans cover short, medium and long-term product strategies, which will see some new,
exciting and innovative products released over the next few years, they will include a full
range of vehicles, with a wide range of engines &, transmissions to ensure we meet
International market demands.
We believe that we have a good understanding of the MG brand and heritage, and our
product plan’s will ensure that we keep the essence of what has made MG one of the most
popular brands in motoring history, and will ensure that the products appeal to not only the
existing supporters of MG, but also a new generation of MG purchasers and enthusiasts.
Be prepared for some surprises!
Steve Childs
You have a massive equipment move from Longbridge to Pukou behind you. What were
your best and worst experiences & surprises?
Paul Stowe
To be completely honest the move itself has gone without any major crisis! Of course we
have had some equipment go missing, and some equipment suffer from the stresses of
being transported half way across the world, but the majority was packed, shipped,
delivered and re-assembled with little fuss.
This is testament to the fantastic planning and execution by the team responsible for the
activity, as well as the hard work put in by the team of people that supported from the UK,
this is especially true for the guys from Powertrain – without their help – the situation could
have been much different
Steve Childs
Quite achievement, given the distance!
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Paul Stowe
As for surprises, I suppose the fact that the equipment has all gone back together and has
worked without any major problems is the biggest surprise to me – not that I lacked any
fait in my colleagues but even the most positive of people could see that this was an
enormous feet to undertake in such a short space of time.
When I saw all of the containers for the first time I couldn't imagine how we were going to
piece this enormous jig saw puzzle back together, but as everyone will see on the 27th
March –we have managed to do it!
In fact not only have we managed to re-install the equipment, but we have also managed
to repair, service and even give it all a lick of paint in the process!
Steve Childs
Are there plans to make any improvements to the VVC system and offer greater power
outputs from it? Are we likely to see the VVC system used in MG cars again?
Paul Stowe
Just at the moment we are concentrating our efforts on production of the 135 engine for
restart of sales, and to follow that with a 1.6 litre EU4 compliant engine, particularly for
Europe.
Whilst for China we have been developing the 1.8 Turbo and the 2.5l V6 – so we have been
quite busy!!!
So what’s next? Well I hope it won’t be long before we see the return of 160 horses!
Steve Childs
Does NAC MG have any intentions of raising their profile through motor sport? It is always
seen that when a company invests in this type of advertising it increases sales, especially
now after last seasons BTCC successes NAC could capitalise by buying and entering last
seasons ZS’s. Could this be an option?
Paul Stowe
Your question is probably specific to the UK, but just to throw my 10peneth in!
Motorsport in China is in its infancy at the moment, but already attracts great crowds –
especially at the Formula 1 event in Shanghai. We are always looking at ways to continue
the great heritage MG has, and this must include some form of motorsport activity.
I cant tell you specifics, but I can tell you that some of the Senior Members of NAC have
been guests at least 2 of the great motorsport venues in the UK – and have enjoyed
themselves greatly; they already have a passion for motorsport, and are excited about
getting involved.
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Steve Childs
This is a question posed for Longbridge, but perhaps you can answer it from a Chinese
perspective?
Are there any events planned for the re-launch of production at Longbridge? As you are
aware, there is a huge enthusiast interest in this, can an enthusiasts event be arranged to
celebrate this fantastic milestone?
I know from speaking to Stephen Cox that there are plans for a celebration with the MGF
Register to coincide with the re-launch at Longbridge.
Paul Stowe
As you know I can’t really speak for the UK, but our launch on the 27th March in China, will
be a display of Chinese and British culture. We are preparing a spectacular display to
celebrate 3 great events. 1. NAC Groups 60th Birthday, 2. The Opening of our brand new
800,000sq m state of the art production facility in Pokou, Nanjing, and last but not least will
be the Launch of the new MG7 range of vehicles.
We have invited the world’s press to come and join in our celebrations, in fact those that
wont be able to make it will be able to watch the events from the UK, because we have
confirmation from UK based media organizations to cover the event.
Steve Childs
Approximately what percentage of parts for new TF will be made in England and what
percentage will be made in China? It is my understanding all engines will come from China.
Will the new TF essentially be a "kit" of Chinese parts assembled in UK? Will new MG body
panels be stamped out of British steel or Chinese steel?
Paul Stowe
All car company’s source parts from around the globe. In fact the original MGTF used parts
from every continent. The new vehicle will be no different, and we have selected suppliers
on ability, experience and quality. This means that we again will have a complete spread of
international suppliers, including those from China the UK and Europe.
Current Engine production is based in our new facilities in Nanjing; however a lot of the
development and refinement work has been done in the UK.
The majority of body panels will be manufactured in China, and assembled in the UK, as to
the specifics of steel procurement. Chinese companies are no different to UK Company’s
and we will purchase steel from sources that provide the best quality, delivery and
performance.
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Steve Childs
We understand Lotus are working with NAC, can you tell us what sort of projects they are
working with you on - on new vehicles or engine work, for example.
Paul Stowe
It is no secret that Lotus are working with us on a variety of projects, and we all are aware
of Lotus’s experience in engine development, chassis design and ride / handling
environment – it would have been a misjudgement on our part not to have asked them to
get involved and support us on our current and future product developments.
Steve Childs
The Stepspeed gearbox; does NAC own the rights to this and are we likely to see it again?
i.e. in a TF120?
Paul Stowe
The market in China is very different to that in the UK, and an automatic option is essential.
For this reason I do believe that we will be re-introducing the CVT gearbox - albeit
improved over the original.
As we will be building the vehicle in both locations I cannot see any reasons why this wont
become an option in the UK at some stage.
Steve Childs
Longbridge has a long and interesting history – are there any plans to establish a museum
on the site, celebrating this history?
The Heritage Museum in Gaydon used to be a great place to see the history of Austin and
Rover, however, no longer. Since being bought by Ford, they have gradually sold most of
the interesting pieces, which is a travesty.
The history of Longbridge should be preserved and with the Longbridge site being so large.
Paul Stowe
Longbridge already has a museum here with 24 cars in the collection. They are not
currently displayed through lack of space but they sit next to the time-warp office of
Herbert Austin himself. A treasure within Longbridge.
We have also just loaded the first 5 of a collection of Classics for the HQ here in Nanjing
leaving by ship in the next few days. Another 8 will follow those in the couple of weeks.
This is a company deeply interested in it's heritage and the collection will reflect all the
Marques we own, in time. We plan to use them to educate the Chinese public about the
origins of MG and help them understand why this is such an iconic brand.
(http://img258.imageshack.us/img258/552/20066613147674ob9.jpg)
Photo archive du 07/06/2006 : Paul STOWE pour NAC-MG (à gauche) et David WALLACE pour XPART (à droite)
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A signaler ce blog positif , "Le futur de MG vu par Nanjing" :
http://news.caradisiac.com/Le-futur-de-MG-vu-par-Nanjing-900 (http://news.caradisiac.com/Le-futur-de-MG-vu-par-Nanjing-900)
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Le 13/02/2007, deux berlines MG ont obtenu leur habilitation par l'Etat Chinois, noms de code "NJ7180" and "NJ7250" qui correspondent aux MG 7 1.8L et MG 7 2.5L
Source : Forum anglais MG ROVER.ORG
"The production of MG saloon cars was approval by the Chinese government. The National Development and Reform Commission has listed aprroval for the production of two MG saloon cars, codename "NJ7180" and "NJ7250" under the Yuejin Motor (Group) Coporation, (Nanjing Auto), which are undoubtedly refering to MG-7 1.8L and MG-7 "According to the State Economic and Trade Commission "Issues Regarding Vehicle Manufacture Enterprise and Product Catalogue Management Reform" (State economic and trade industries (2001) Issue 471), "Motorcycle Manufacturers Management Approval Policy" (State Economic and Trade Commission Order No.43) and other relevant directives, here is the published list (137th batch) of reviewed and approved automobile, motorcycle, three-wheeled vehicles and low speed-van manufacturers and their products."
-
source ccfa :
NANJING VA DÉVELOPPER UN RÉSEAU DE DISTRIBUTION
Nanjing a l'intention d'établir au Royaume-Uni un réseau de distribution afin de commercialiser le roadster MG TF, dont il démarrera la production en avril dans les anciennes usines MG de Longbridge (cf. revue de presse du 5/2/07). Le constructeur chinois ambitionne d'assembler 3 000 exemplaires du roadster cette année dans le pays, puis 8 000 en 2008 et 12 000 en 2009. La commercialisation du TF sur d'autres marchés européens n'est en outre pas exclue. (AUTOMOTIVE NEWS EUROPE 19/2/07)
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encore un article : http://www.leblogauto.com/2007/02/la-gamme-mg.html#more-8054
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Nanjing Automobile a constitué en Chine un musée dédié aux marques anglaises (MG, AUSTIN, AUSTIN-HEALEY, MORRIS...) sur le site de sa nouvelle usine. Dix voitures en excellent état de marche ont déjà été embarquées en bâteau. L'anglais stephen COX (NAC-MG) était le responsable de l'approvisionnement...
(http://img397.imageshack.us/img397/4432/museuammq3.jpg)
SOURCE : The MGEnthusiast magazine
"Nanjing sources cars for museum
In recent months, Nanjing Automotive Corporation (NAC) have given us ample proof of how seriously they take the heritage of MG and the other marques they own. This was further endorsed recently when a hand-picked number of top condition cars representing MG, Austin, Austin-Healey and Morris were sourced for a dedicated museum at Nanjing’s new factory complex in China.
Responsibility for sourcing the cars in the UK fell to Stephen Cox, NAC Sales and Franchising Manager. The objective was to acquire significant models from each of the respective marques, the criteria being that the cars should be of museum/concours standard and in excellent mechanical condition. As MG Enthusiast went to press, 10 cars were already on board ship and making their way to China. On arrival, Nanjing personnel will be briefed on the cars’ operations and maintenance.
Although the cars will have their permanent home at the Nanjing Museum, they are also likely to be seen in other locations as Nanjing promote their brands in major centres. Initially, this is expected to be MG although there are also strong indications of a return for the Austin brand.And while there is always a hint of domestic sadness when a fine car leaves the UK, these cars will surely be playing a vital role in MG’s growth, just as the thousands of export models did in Abingdon’s heyday.
The cars so far purchased for the museum include:
1937 MG TA - A totally restored car representing the T-series of MGs. This is a narrow wing model, exquisitely rebuilt over a seven year period.
1937 MG SA - Representing the high quality touring range from MG, this SA is a rare variant with a three position Tickford drophead.
1959 MGA 1600 - The high volume MGA that built on the achievements of the T-series in the USA and represents MG’s first modern idiom sports car.
1966 MGB - Fittingly, given the model’s huge USA success, this is a repatriated ex-California car in BRG with the standard steel wheels.
1968 MG 1300 - The hugely successful MG variant of the Issigonis 1100/1300 series is a late example finished in Tartan Red.
1968 MGC GT - The return of a 6-cylinder engine to the MG range saw a model that was an exceptional grand touring car that became the final Abingdon Works car in GTS guise.
1931 Austin 7 RL - Representing the early days of Longbridge and Herbert Austin’s ‘Motor for the Millions’ is the immortal Austin 7, here in RL guise.
1957 Austin-Healey 100-6 - Another ex-USA export in the classic two-tone paint finish of Old English White over British Racing Green, typical of the Austin-Healey range.
1959 Austin-Healey Sprite - The ‘Frogeye’ was a true minimalist sports car of immense popularity and the genesis of future Sprites and Midgets. This highly original example is in Cherry Red.
1960 Morris Minor Convertible- Representing one of the most-loved and successful British cars of the post-war era is the Morris Minor 1000 in its sought-after convertible guise.
Date: 2007-02-28"
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Confirmation d'une rumeur : "Phoenix Four" est toujours impliqué dans les affaires et fournit son aide à Nanjing, révèle le Birmingham Mail
Nanjing Automobile a sollicité l'aide les anciens dirigeants du "MG ROVER GROUP", et cela à différents niveaux (technique, marketing, fournisseur...etc.). Nick Stephenson, dont le bureau est fermé à Longbridge, est pourtant toujours impliqué aussi bien pour Longbridge que pour les opérations en Chine...
02/03 2007
(http://img265.imageshack.us/img265/381/000819d8ebf212f188f40c0vt6.jpg)
Towers Stephenson Edwards Beale
By Jon Griffin, Birmingham Mail, 02/03/2007
"FORMER MG Rover boss John Towers today claimed his Phoenix consortium had played a key role in helping Nanjing to bring Longbridge back from the dead.
The 'Phoenix Four' apparently felt so responsible for the disastrous collapse of the factory with 6,500 job losses, that they spent the last 18 months working unpaid to provide crucial information to assist the car factory's rebirth.
When approached by the Birmingham Mail following a tip from an inside source, Towers authorised a detailed statement confirming the close links with the Chinese car firm, who bought Longbridge for £53 million in July 2005.
The statement said Towers and his colleagues - Nick Stephenson, Peter Beale and John Edwards - "decided to do everything they could to ensure that those assets were put to use at Longbridge, and not just in China".
The statement went on: "Nanjing requested help from Phoenix in a number of areas, including technical advice, sales and marketing, and introductions to people, dealers and supply chain.
"That assistance was willingly given in an unpaid capacity."
The Phoenix Four even kept their registered office and boardroom in the heart of the Longbridge plant until recent weeks so that they were close at hand to assist Nanjing.
Although the Phoenix office at Longbridge has now been closed, Nick Stephenson is still providing "ongoing technical help" to Nanjing both in China and Britain.
The statement from the Phoenix directors goes on to attack the Department for Trade and Industry for "not lifting a finger" to help the Chinese resume car production.
"Meanwhile, the delayed DTI inquiry is still set to turn the spotlight on the Phoenix Four for their role in the collapse of Longbridge.
The four have been widely criticised for awarding themselves a £12.7 million trust fund whilst MG Rover racked up huge losses of hundreds of millions of pounds.
Unions and workers roundly condemned the four for feathering their own nests after the car firm finally closed in April 2005, with liabilities of more than £1 billion.
But today's Phoenix statement added: "Without the help of PVH directors in the early stages of the [Nanjing] project, there would have been no prospect of production resuming at Longbridge.
"The DTI in particular have been conspicuous by their absence."
The Mail's inside source said: "Everywhere you turn, you get Stephenson. The Phoenix Four, via Qu Li of China Ventures, are running the place.
"Nanjing is responsible for the actions of its agents and advisers. Still hiding in the shadows are Nick Stephenson, the others in the Phoenix Four and Qu Li."
Northfield MP Richard Burden said: "My hope is that the DTI inquiry is as thorough as it possibly can be. There is still the outstanding issue of the commitment that they made to the trust fund for the employees which nobody has seen anything of.
"They have claimed that they are not willing to do anything about that until the inquiry is finished. I simply do not accept that. They made the commitment and they should carry that through."
A DTI spokeswoman said: "Our inquiry is ongoing. We would hope it is completed as quickly as possible."
http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/mail/news/tm_headline=phoenix-4%2Ds-help-to-nanjing%26method=full%26objectid=18696926%26siteid=50002-name_page.html (http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/mail/news/tm_headline=phoenix-4%2Ds-help-to-nanjing%26method=full%26objectid=18696926%26siteid=50002-name_page.html)
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(http://img265.imageshack.us/img265/381/000819d8ebf212f188f40c0vt6.jpg)
Belles têtes de vainqueurs :D (c'est pas Philippe Bouvard à droite? :ddr: )
-
NAC MG a désigné l'agence "AUTOMOTIVE PR" pour diriger la campagne publicitaire qui concerne le relancement de la marque MG
SOURCE :
2 Mar, 2007
http://www.automotivepr.com/released...tml?&fSKU=1188
Nanjing Automotive Corporation (NAC), China's oldest car manufacturer, has appointed London-based agency Automotive PR as its global public relations agency to handle the international promotional activity for its recently re-launched MG brand.
NAC is one of China's largest automotive manufacturers, and with the acquisition of the assets of the former MG Rover, the company is close to inaugurating its newly built factory in Nanjing, China, which houses advanced equipment transferred in record time from the Longbridge production facility near Birmingham, UK. The company will be introducing to the market a range of enhanced MG models during this year, with the Longbridge facility playing an important role in research and development and the production of the iconic MG TF sports car. The company plans initial launch activity to coincide with its 60th anniversary celebrations at the end of this month.
Automotive PR is Europe's leading specialist automotive communications agency and works on behalf of a range of clients from motor manufacturers and multi-national industry suppliers to motor dealers and small privately owned companies. The company undertakes a range of services but its principal specialisation is in developing and managing hard hitting media relations programmes on behalf of its clients.
This announcement follows on from previous work carried out last year by Automotive PR for NAC MG, when the agency staged a high-profile press conference at London's Waldorf Hilton to disclose the company's plans for the recently acquired British carmaker.
Zhang Xin, President of NAC MG, comments about the new contractual relationship: "We feel that Automotive PR is the perfect company to help NAC MG develop its international profile. We will have much to talk about over the coming months and Automotive PR's experience and industry contacts will help raise our profile in key markets. We will also benefit from their professionalism and experience in support of our PR team here in China".
The APR team on the NAC MG account will be led by Martin Hayes, with Peter Haynes (who has a strong background at Ford, Autocar and Peugeot) as Account Director, and Simon Wittenberg (formerly Press Officer for Lotus) as Account Manager."
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Interview du boss Wang Haoliang : il réaffirme essentiellement que l'implantation de la marque MG en Europe et aux U.S.A. est tout à fait possible, Nanjing a besoin de mener une stratégie internationale. L'acquisition de la marque MG permettra de pénétrer plus rapidement le marché occidental malgré certaines barrières protectionnistes.
(http://img99.imageshack.us/img99/9264/200512141932183eef5zg8.jpg)
Wang Haoliang (président de Nanjing Automobile Compagnie)
SOURCE : 05/03/2007, Nanjing Daily
http://www.njnews.cn/x/ca877841.htm
Nanjing Daily, March 5 -- from March 27. MG Lord's first steam south along the airport were getting closer to the day. This will be much concern at home and the southern city steam MG project were "fruits" of the moment. For deputies to the NPC, Wang Haoliang, chairman of the Southern Steam, this year's "two sessions" is of special significance, "My advice is that the city projects were listed as countries in South automobile innovation and 'going out' strategy will focus on project effective support for the national policy. "
Explore the development of China's automobile industry, "the third way"
Wang Haoliang said that the project demonstrated the Southern Steam MG Lord who fit the national strategy and national interests. China to become strong car, the only yardstick is to "go out" to maximize the amount of money and share. China's annual car sales have been more than seven million vehicles, ranks among the highest in the world. But sales in the world's top 10 automobile producing countries, we are the only country with a circulation of over 95%. The capacity of the world's largest automobile market in developed countries in Europe and the United States, we entrance, enveloped in the shadow of being marginalized. "South of the world automobile industry's major corporations, FAW Group acquired the assets of MG Rover, apparently calm. actually very concerned about the strategic level feel uneasy. "
"South steam MG Lord who is the value of the project, which is based on an international brand new concept on the basis of their own brands. creating a self no longer limited by the new international brand development, "Wang Haoliang told reporters, domestic automobile industry development of the existing two models, joint ventures and brand development model there are certain advantages and disadvantages. "South steam MG Lord projects were implemented starting from the high-end, brand and core technology and products have become more competitive on the market. development of the auto industry is taking the third mode on the road, "said Wang Haoliang, analysis, MG with a high-profile international brand, "self-control by Chinese enterprises for international brands. Innovation is the essence. coupled with a set of high-level international research and development, manufacturing, Quality security system in line with international marketing and operational systems, constitute the core competitiveness. Such a development model is completely in line with the state's auto industry development policy related to the ability of independent innovation. in line with the state's independent innovation strategy. " Europe and the United States and other developed countries to make it possible to enter China's automobile
Wang Haoliang representatives that the international automobile industry trend of mergers and acquisitions, is essentially a struggle between brands, brands war and our own brands, the average export price is only about 5,000 U.S. dollars. Over the years the Chinese auto sector to explore the road of international brands, there are hardships. Ended this way, it spent 30 years in Japan, Korea and 20 years. "When we receive this international MG brand, means in our hands to shorten the process and has risen to achieve it. We must seize this opportunity. "
Wang Haoliang, said that the implementation of the project steam MG name Lord, Europe and the United States and other developed countries to enter the Chinese auto market makes it possible. South automobile companies through the use of the British MG Rover brand in the European market and the effect of the existing sales network MG domestic product and vehicle parts directly sold to the European and American markets combined. "Since the construction project, the large-scale parts of the VCA certification by the British strict export smooth, have fully proved that we have the ability. British SMMT members, and we have capacity, EU generally accepted in the British automobile related regulations, standards enacted have a certain right to speak. "success is a strong relationship between changes in the event by the national auto industry development
"Create a vehicle that can enhance China's status in the international market. will lead the international auto brand's increasing influence. for the 'going out' strategy of the country to gain time. If it fails, will result in damage to the status of China in the international auto market. Loosening of the original with no alternative but to Europe and the United States will use the opportunity to reinforce market barriers, which continue to delay the process of China's auto international. "
Wang Haoliang believed that the success of South steam MG name of the Lord, through the merger of shares listed, joint reorganization means fostering and development of China's multinational corporations, making the third mode of development gradually formed climate and the first two models to form the three pillars, and promote the development of China's role as vehicle power. "So I say, the Nanjing MG project is not only in Jiangsu, Nanjing, but changes in the country by the strong development of automobile industry is a major event. "
Wang Haoliang, said that the project had not been steam MG name Lord "," name of a policy support. China's car enter the international market, we propose that South automobile projects were listed as a city of innovation and the "going out" strategy will focus on engineering, policy, capital, talent, and so can be effectively supported."
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Nanjing Automobile a recruté un nouveau directeur de vente (ex LOTUS) pour relancer la marque MG. 8)
On apprend aujourd'hui que Gary HAGAN, qui travaillait encore récemment pour LOTUS et qui est un ancien directeur de vente et de marketing pour VOLVO aux U.S.A , sera chargé avec Richard JI du lancement en juillet de la marque MG en Europe.
Dans cet article il est question :
- d'une production de 90 000 voitures par an en 2009
- de 2 versions modifiées de modèles existants (MG ZF et MG ZT) pour 2007
- d'un coupé et d'une "lower mediun car" pour 2008
- de deux nouveaux modèles pour 2009
- de 95 distributeurs MG au Royaume-Uni et 260 à travers l'Europe
Source: Marketing Week Magazine 08/03/2007, by Robert Lester
"Nanjing Automobile Corporation (NAC)(UK) has appointed former Lotus and Volvo marketer Gary Hagan as sales and marketing director as it gears up to launch MG branded cars across Europe later this year.
Hagan joins from Lotus in the US, where he held several senior marketing and management positions. He is also a former Volvo North America marketer.
Hagan, who will report to NAC UK managing director Richard Ji, joins in the final stages of an advertising pitch that started earlier this year (MW January 11). The company is expected to appoint an agency to handle the multi-million-pound account later this month.
MG Rover's £21m advertising account was previously handled by St Luke's and before Hagan's appointment, the advertising pitch was being run by Nanjing's sales and franchise manager Stephen Cox.
Nanjing, China's oldest carmaker, bought the British assets of MG Rover, including the MG name and the carmaker's Longbridge plant, in July 2005. It plans to launch MG-branded cars in Europe and China in July.
It has been claimed that the company is aiming to sell 90,000 cars across Europe by 2009. It is thought that Nanjing will relaunch the MG brand with modified versions of two existing models, the MG ZF and the MG ZT-T, in July.
The Coupe, the Halo sports car and new "lower medium car" are expected to follow in 2008, with two new models in 2009.
MG is believed to have lined up about 95 dealers in the UK and a further 260 across Europe."
cityred is offline Reply With Quote
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NANJING COMPTE LANCER TROIS MODÈLES MG CETTE ANNÉE
Le constructeur chinois Nanjing Automobile prévoit de lancer quatre modèles MG, dont trois cette année - un roadster, une berline et un modèle bicorps.
La production du roadster TF démarrera ce printemps au Royaume-Uni, dans l'ancienne usine de MG Rover, dont Nanjing a racheté les actifs en 2005 (cf. revues de presse des 5 et 23/2/07).
Nanjing compte fabriquer trois autres modèles en Chine : la berline MG7 (une version de la Rover 75) à partir de ce mois, le modèle bicorps MG3 à compter du dernier trimestre et une autre berline, dénommée MG5, en 2008. La production de la MG7 devrait atteindre 13 000 unités cette année (8 000 dotées d'une transmission manuelle et 5 000 d'une transmission automatique).
Nanjing compte écouler ses voitures MG en Chine, en Europe et aux Etats-Unis. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 7/3/07)
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Certaines infos convergent, notamment pour la remplaçante de la 45/ZS, nommée MG 5 et prévue pour 2008, de même que le coupé MG TF. :wink:
Pour Longbridge, les infos restent limitées pour l'instant, à part la production de la MG TF (qui subira certaines modifications par rapport à l'ancienne version).
Rien encore de très précis par rapport au relancement de la marque AUSTIN, normalement une petite voiture est en préparation, mais ils ont sûrement d'autres projets, avec 2 modèles prévus pour 2009 :D.
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Reste a attendre les photos officielles de cette gamme MG by Nanjing, avant la fin du mois, si tout va bien
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http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/ford-rachete-rover/1525.html
Roewe ne s'appelera jamais Rover... ça sonne comme un adieu à cette marque :(
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http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/ford-rachete-rover/1525.html
Roewe ne s'appelera jamais Rover... ça sonne comme un adieu à cette marque :(
La marque anglaise a heureusement échappé à la SAIC (leurs dirigeants qui ont laissé couler en avril 2005 le "MG ROVER GROUP" en refusant le "joint venture" qui leur était proposé auraient certainement abandonné le site de LONGBRIDGE ), mais FORD (bien qu'en assez mauvaise posture actuellement) n'a pas encore exclu de relancer la marque ROVER dans un avenir indéterminé, lorsque la situation sera opportune. Ceux qui ont déjà enterré la marque ROVER ont une vision bien courte des affaires, cette marque a toujours un potentiel (quand on connaît son histoire prestigieuse) mais le problème sera de proposer des voitures en phase avec une certaine demande, ce qui suppose aussi un marketing important pour rétablir une image de marque quelque peu ternie. Si Nanjing réussit à relancer comme il faut la marque MG, cela pourrait donner à FORD quelques idées sur l'avenir de ROVER, bien que ces deux marques impliquent des profils différents.Certaines comparaisons sont trompeuses mais l'exemple de la MINI avec BMW pourrait faire ecole. :wink:
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A signaler aujourd'hui un article du New York Times : le journaliste américain (Craig S. SMITH) s'est rendu à Longbridge et il s'est entretenu avec Wang Hongbiao. On a la confirmation que Nanjing s'engage à long terme, que les premiers modèles produits au Royaume Uni seront des versions restylées et améliorées (par rapport à ceux de 2005), puis il y aura un renouvellement de la gamme MG sur laquelle les choses sont déjà engagées. Pour l'usine MG aux USA, les discussions se poursuivent avec les différents partenaires.
Ils prévoient l'éventualité d'exporter en Europe la MG 7 produite à Pukou.
(http://img164.imageshack.us/img164/2549/web0312sinoeuro550or4.jpg)
Wang Hongbiao (NAC-MG), devant la MG Vintage à Longbridge
(http://img443.imageshack.us/img443/6418/news20070305sz9.jpg)
New York Times: The Classic British Sports Car From China
March 13, 2007
The Classic British Sports Car From China
By CRAIG S. SMITH
LONGBRIDGE, England — MG, the legendary British brand that expired after a lengthy illness, will be revived this month as a Chinese sports car when the Nanjing Automobile Corporation begins to produce convertible sports cars under that name in China.
The rebirth of MG is the latest and most splashy example of how China’s growing economic might is reaching carefully into foreign markets, buying up troubled companies with established brands and using them to build bridgeheads for some of the hundreds of billions of dollars that the country has to invest overseas.
“Within a very small period of time you will see a lot of industries following the same strategy,” said the chairman of Nanjing Automobile in the United Kingdom, Wang Hongbiao, whose stature and demeanor bring to mind Humphrey Bogart.
It is a cautious, even stealthlike approach, and a stark contrast to Japan and Korea, which spent billions of dollars over decades to build recognized brands through exports before establishing a high-profile corporate presence overseas. That era reached its peak with the purchase of Rockefeller Center by Mitsubishi Estate in 1989. These days, China also wants to avoid a political backlash, like the kind that has already scuttled at least one deal.
Still, China is in a hurry, and as it increases outward investment, many of its companies hope to leapfrog the expansion process by acquiring technology and distribution networks together with well-known names on which to build larger businesses.
The investment agency that China is setting up to diversify its $1.1 trillion foreign exchange holdings could provide another boost, particularly as the government sees the entire world — including developing countries in Africa and Latin America — as its stage for acquisitions.
It began when the Chinese television and mobile telephone maker TCL bought the bankrupt Schneider Electronics of Germany in 2002. The computer maker Lenovo acquired I.B.M.’s troubled personal computer business in 2004.
Now, China Qianjiang Group, the largest motorcycle manufacturer in China, owns Benelli, the oldest motorcycle manufacturer in Italy. Shenyang Machine Tool Group has bought the 140-year-old German machine tool maker Schiess. Xinjiang Chalkis, a tomato producer, even owns a French tomato cannery and sells Chinese tomato sauce in Provence. All of those target companies were facing financial crises.
Many of China’s foreign purchases have been focused on energy resources, dominated by big state-owned enterprises like the national oil giants PetroChina and Cnooc, which have spent billions in recent years acquiring oil and natural gas fields. Those deals have helped swell the value of China’s foreign acquisitions to nearly $14 billion on more than 100 deals last year, from just $18.6 million in 1990, according to Thomson Financial, which tracks global investment trends.
But with the largest foreign exchange reserves in the world putting upward pressure on the yuan, China is now happy to have smaller companies invest some of that money overseas.
“Even five years ago, it would have been difficult to get approval for this kind of stuff,” said Jonathan Anderson, chief economist for Asia at UBS in Hong Kong. “But now the government is clearly giving companies a mandate to go out and make acquisitions.”
To encourage outbound investment, the commerce ministry now accepts applications online, and the State Administration of Foreign Exchange has abolished quotas on the purchase of foreign exchange for such deals.
That has led to a sharp increase in deals all over the world.
Wanxiang Group, the biggest maker of drive shafts, shock absorbers and other car components in China, bought the American auto parts companies Schiller, Universal Automotive Industries and Rockford Powertrain, to get into the United States market with established brands.
Samson Holdings, a Taiwanese-owned China-based furniture maker, has done the same by buying the North Carolina furniture makers Universal Furniture, Legacy Classic and Craftmaster Furniture.
In 2004, the Shanghai Automotive Industry Corporation took a controlling stake in Ssangyong Motor Company, the fourth-largest automaker in South Korea, in order to gain access to that market.
Still, the foreign investments are a trickle at this stage. Nanjing Auto, for instance, paid just over $100 million for the MG assets two years ago. “This is not Japan in the ’80s; this is Japan in the ’60s,” Mr. Anderson said.
Following the pattern of similar acquisitions, Nanjing has retained key managers while shifting much of the labor-intensive production back home where it is cheaper.
Even so, China’s overseas investments have already caused some alarm. In the United States, national security concerns over a takeover bid by Cnooc for Unocal in 2005 killed that deal. And a bid by Haier, a Chinese refrigerator maker, for Maytag was cut short the same year by a quick counteroffer from Whirlpool.
Emotions have already risen in Britain recently over Burberry’s plan to move production to China. Even Prince Charles has added his voice to protests that the quintessentially British brand would be made in China.
Given those problems, Nanjing Auto, China’s oldest automaker, is eager to keep a low profile and has been careful to preserve the British face of its famous brand — lest the reborn MG become nothing more than a Chinese competitor to the Mazda Miata. Earlier this year, Nanjing shipped eight vintage MGs to China as an introduction to the brand. The only twist: In China, Nanjing auto executives have told people that the MG stands for the more instructive “modern gentleman” instead of the original meaning, “Morris Garages,” where the cars were first made. MGs became classics of their time, beloved by generations. While the Italians built flashier sports cars for the rich, MGs developed a loyal following among aficionados who still refer to the distinctive logo as the “sacred octagon.”
“Emotion is the most important factor in purchasing cars,” Mr. Wang, 44, of Nanjing Auto, said. “That’s why we feel the brand is so important and is why we want to protect the British flavor of the brand.”
Rising labor costs and a series of missteps by British Leyland, the defunct company that manufactured MG during its 1960s heyday, led to the sale of MG to several different owners before bankruptcy finally ended production in April 2005.
Nanjing Auto bought all of the tangible assets from the MG plant, together with the rights to some of Britain’s most famous automotive brands, including MG, Morris, Austin and Austin-Healey.
It crated up most of the manufacturing equipment and shipped it to Nanjing, where it has been painstakingly reassembled.
On March 27, the 60th anniversary of Nanjing Auto, the Nanjing plant will start producing two MG models: the MG7, a five-seat, four-door sedan, and the MGTF, a two-seat, two-door convertible sports car. It hopes to eventually export the MG7 to Europe.
But the company has also signed a 33-year lease on a portion of the Longbridge factory site and later this year will begin producing the MGTF there for sale in Britain and eventually continental Europe.
Negotiations are under way to produce a hardtop version of the MGTF roadster through a joint venture in Oklahoma, and Mr. Wang said he hoped Americans would be able to purchase an MG in the near future, depending on the company’s ability to meet federal regulations.
Initially, the cars will be updated versions of two-year-old models; Mr. Wang said the company would design all new models — a process under way — in Britain.
“It’s just like cooking,” he said, sitting in his corner office with Chinese, American and British flags on the carved wooden mantelpiece above a gas fire. “You have to keep the original flavor.”
Mr. Wang took a visitor across the empty factory compound to an unused conference center that houses the office of Lord Austin, founder of the Austin Motor Company, later a part of British Leyland.
Inside the musty, wood-paneled office, filled with original furnishings, he pulled opened a drawer, releasing a hidden mechanism and allowing the top of Lord Austin’s heavy oak desk to slide back, revealing a secret compartment containing a guest book, its pages filled with the signatures of visitors to the legendary car company.
“Royalty signed here,” said Mr. Wang with evident enthusiasm at this bit of British heritage. The book contains the signatures of Prince Philip, Princess Margaret and Lord Snowdon.
A collection of gleaming cars is kept in the compound, including a lavish two-tone green 1938 MG sedan with graceful fenders and running boards, as well as an MGB sports car, the most popular British sports car ever made.
Not all Chinese companies are entering “through the backdoor,” as the Chinese like to say, by buying established brands. Changhong, one of the biggest television makers in China, has begun production of flat-screen TVs in the Czech Republic at a $100 million factory that it built from scratch.
Other TV makers in China have manufacturing operations in Europe to avoid paying the 14 percent duty on imports to the European Union.
But that has not been the strategy for China’s bigger companies like Nanjing Auto.
“The Chinese strategy to get into the market is to go for mature, established brands that might have had some trouble,” Mr. Wang said. Organic growth is too costly and too slow, he said.
“An example is Yuejin,” he said, referring to Nanjing Auto’s truck brand, a household name in China. “It has a history of 50 years, but for this brand to go into the European or American market would cost us a lot of money because it’s not known in either market. To build a brand-new automotive platform would also cost us a lot of time and investment.”
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Qq''un peut me faire un résumé des 36 pages ? :lol:
Enfin alors qu'en est-il de rover ? Ca existe tjrs ou pas alors ? et les concessionnaires ? moi j'avais lu j'sais pu ou que cétait Carterpillar (ou caterpillar...?) qui faisaient les pièces ??
(à moins que ca soit en 1ere pages et qu'évidemment of course, comme tous blaireaux qui se respectent...j'n'usse point lu la 1ere page ! :lol:)
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RIP Rover.
La marque appartient à FORD désormais qui a d'autres chats à fouetter que la relancer à l'heure actuelle.
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surtout que ford l'a principalement racheter pour proteger Land Rover qui lui appartient. Ainsi, l'image de marque du mot "rover" est lié a Land Rover.
Ca m'etonerrai bien que ford envisage de reprosuire des rover un jour. Donc rover est mort, vive MG :-P
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surtout que ford l'a principalement racheter pour proteger Land Rover qui lui appartient. Ainsi, l'image de marque du mot "rover" est lié a Land Rover.
Ca m'etonerrai bien que ford envisage de reprosuire des rover un jour. Donc rover est mort, vive MG :-P
Avis partagé.
Peu importe le prestige du nom, les grands donneurs d'ordre sont tout sauf des poètes.
3 contre-exemple à ce que je viens de dire (certains ont essayé de relancer un nom prestigieux)
Talbot : la marque prestigieuse qui produisait la lago, ressucitée pour rebadger des Simca 1100 -> Fiasco
Bugatti : EB 110 -> fiasco, rachetée par VW... La Veyron un concept-car qui n'est pas parvenu au stade de la commercialisation
Maybach : des merco un peu kitées, loin de Bentley en ce qui concerne les ventes...
Non franchement je n'y crois pas au retour de ROVER, surtout pas par Ford qui cherche déjà à vendre Jaguar
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heu la veyron a été commercialisé :roll: elle l'est toujours sans doute d'ailleurs. non ?
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la veyron est bel et bien en vente :bah: faut juste aligner les liasses :ddr:
sa vitesse maxi a bien été testé et vérifier :) faudrait que je retrouve la vidéo
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ouais, exact.
Don't act :(
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heu la veyron a été commercialisé :roll: elle l'est toujours sans doute d'ailleurs. non ?
La Veyron est en passe d'atteindre ses objectifs puisqu'il ne reste plus que 100 exemplaires disponibles à la commande (la production étant limitée à 300 ex).
Rappelons que la EB 16/4 Veyron est assemblée en France , bien évidemment à Molsheim :)
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Nanjing Automobile a rendu public sa demande d'avance d'argent au gouvernement chinois : jusqu'à présent les plans du constructeur chinois étaient principalement financés par la Banque de Chine à hauteur de 65 millions de dollars, Nanjing Automobile sollicite officiellement un prêt de 260 à 390 millions de dollars pour réaliser la production de 200 000 véhicules MG par an dans les 5 prochaines années.
SOURCE : Shanghai Securities News, China Car News, 17/03/2007
" Nanjing Automobile (Group) Corporation has asked the National People’s Congress (NPC) to support its car business, fueling rumors the company is in difficulty.
Company president Wang Haoliang has submitted a proposal to the NPC, seeking government support for a loan of two billion to three billion yuan (about 260 million to 390 million U.S. dollars), says Friday’s Shanghai Securities News.
The partner of Italian carmaker Fiat said in January that it would build cars under the acquired British brand MG from March 27.
The company plans to build an annual production capacity of 200,000 MG vehicles, 250,000 engines and 100,000 gearboxes in Nanjing with a total investment of 3.5 billion yuan in the next five years.
The ambitious plan, however, was supported only by the Import and Export Bank of China, which has offered a loan of 500 million yuan (about 65 million U.S. dollars).
“Banks apparently lost confidence in the company because several of its subsidiaries are in the red,” the newspaper quoted an industry insider as saying."
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On apprend que l'anglais Robold OLDAKER a été nommé ( le 1 mars) à Longbridge directeur chargé de la production des MG pour NAC. Cet ancien de MG ROVER, âgé de 60 ans, était déjà responsable de la gamme MG ROVER dans le passé.
SOURCE : www.auto.sina.com
Newly-appointed Director South Steam Lord Robold Oldaker takes office March 1st
http://auto.sina.com.cn/news/2007-03...45258088.shtml
"Shanghai reports on Which Both Lin Wen
In recent days, The 60-year-old Robold Oldaker for March 27 is the 60th anniversary of the Chongqing plant busy. The March 1 newly-appointed Director of the name products Lord, just two weeks before the British-South Steam Walai foreign aid.
Steam has been determined in accordance with the South, and Rongwei ROVER75 platform from the same city in the name of 7 series. Day 3 between the two will come off the assembly line in the factory. Lord Oldaker day will officially name products to be introduced to the guests in the capacity of director. "Wang Haoliang, listing the key moment in the production relations. SAIC also with reserves of talent in a fight. "A middle-Southern Steam revealed Oldaker was Te - Jui Lin mentor.
On the weekend, SAIC 750 in Zhejiang Rongwei first public test drive the 200 km to the test. Te - Jui Lin, chief engineer for the current SAIC Automotive Engineering Academy Earlier, Rover is the chief engineer.
They all kept their teacher, SAIC's own brand South automobile race triggered.
Lord were the final sprint
February 21 -- the first working day after the Spring Festival. Zhang Xin, general manager of Southern Steam Lord who called the department heads in the interim party committee meeting, explicitly put forward the "Lord who created a luxury sedan to the" target. According to the plan, there will be 12 products in 2007 MG, 7 series five, TF4 species, the three systems into three types.
Since the introduction of the production line, the wholesale import models, a number of products in the city were enough options, But now the South does not have enough steam to improve the follow-up products, bringing in foreign experts who entered South automobile city management agenda.
Oldaker JAGUAR Rover engaged in the development of the project, then in the Rover Group, Rolls-Royce and Bentley served as Project Manager, and in 2000 returned to the Rover and MG as for product development. Later in 2006 the new company (Saluki) as the international auto design and research and development. South steam Walai Oldaker, he is optimistic about the ability of the product development.
Pukou base in Southern steam engine production line and assembly line equipment has been largely completed basic testing BIW first has been completed in February 23.
To ensure the quality of future products in a year's time, the Lord who has been domestic automobile Southern 250. 92 foreign suppliers to establish a cooperative relationship. Procurement Minister Wang indicated that 100% of their products internationally renowned brands, such as mining cyanide 250 CKN, Siemens, Delphi, BOSCH, Guteyi tires. Rongwei coincides with a large supplier.
According to city dealers who revealed that the animals are dealers who are part of the network from Fiat, Yang also partly from the network, and to attract the best dealers to join. In some places were taken even Lord "exclusive" approach. Were related to the current city layout of the network is launched, more than 40 dealers in the business work has been basically completed. Some have entered the construction phase.
Target Rongwei
South Automobile is now urgent that the SAIC Rongwei advance of the nation's largest flagship store in the building of Nanjing. This raises vapor levels attach great importance to the South. January 28, were all members of the city assembly plants, the production unit responsible person, the quality of the Chief and his party finally seized more than 20 members. Zhang, deputy director and secretary of the party branch in the southern Ningxia lead down to the Nanjing Road, 4S visited this flagship store Regardless of the shop staff puzzled eyes, and saw months of careful regard Rongwei said.
To follow up Rongwei, Ning-hu next few days to establish the Rongwei billboards. Lord billboards were quietly emerged on the side.
"Rongwei like a foreigner who plc and the two joint venture companies in China, which will inevitably be a lot of competition. But with the joint venture company different is that they can choose according to their own ideas, the strength of his own business. We can go their own way. "South automobile and the person is unwilling to admit the fact that both the face of intense competition.
In fact, people from the city and the acquisition ROVER Rongwei, is taking a completely different position. Shanghai Automotive Brand and Planning Director Liu Tao told reporters that "one of the original 750 Rongwei
ROVER75 based on the market aimed at consumers improved localization of one vehicle. "
This has been listed in the new car, the reporter noted that both body shape, the engine flag voices, SAIC has been a localized improvements. To reflect the different with Rongwei, Zhang Xin had explicitly told reporters that the "Lord who carry out the positioning of the British cars. "
SAIC has its own different understanding of the South vapor, and that their practices more in line with consumer demand. However, the industry generally believe that the future market movements were largely Lord Rongwei SAIC will be directed to.
SAIC Rongwei open price is 231,800 yuan -27.68 750 million. PASSAT including direct position in the target, you are more Yage, Kamei Switzerland on the mainstream and high-class cars. South automobile sales Lord who has not announced prices, there was news that South steam will develop a more competitive price. Lord prices were 7 series between 190,000 to 240,000 in order to gain more market share.
But there are low risk strategy for the South steam once Rongwei prices were lower than the Lord, who is not only better Rongwei Lord. Rongwei counterattack may be the most dangerous, after all, only the introduction of the ECU Rongwei 750 models. 1.8T models W261 and the follow-up was not there, which will undoubtedly increase the stakes for SAIC.
Race just begun
Shanghai Automobile, the sources disclosed that Rongwei 750 has received more than 4,000 orders in the country. Among the 243,800 Rongwei 7502.5L the most expensive version of the market Aricept. Rongwei middle and high-end of the initial positioning in the market have been recognized.
However, as Rongwei orders have been booked through July, and were listed Lord plan in July, Rongwei insufficient output is likely to affect sales. Due ROVER Ford has been limited acquisition of trademarks, SAIC, the need to open up more overseas markets to spend some extra effort.
Compared with SAIC, South steam process to be more slow. To name Lord, South steam undergoing a difficult "elephant turned" : to some poorly managed companies Youchao plans, including some parts companies resell leap to 100. Lord name in the project, has invested 3.6 billion Southern Steam normal investment projects, investment is still view.
Hsin said that although the projects were not financially strapped city, the city must first get past people have said again and again the quality, do quality with the fastest speed. But South steam internal sources : "The name of the Lord or the Southern Steam targeted hope that this city were selling 7,000 vehicles, This group will be able to reduce the burden of cost recovery point. "
Although Lord addition who transferred from the south's main steam. In addition to the new name but the Lord senior personnel Oldaker based Iveco, Fiat is also in the second line of the staff. Although Yang's operational capacity and marketing capability in the South China FAW strongest But no cars drove after all commercial vehicles sold. As the SAIC building ahead of 4S stores, many of the agents have to join the SAIC level. South automobile dealers will be recruited to undergo more tests."
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Photo du directeur de production pour MG nommé le 1 mars 2007 par Nanjing, l'ex MG ROVER Rob oldaker :
(http://img99.imageshack.us/img99/9029/roboldakerfk1.jpg)
SOURCE : The unoffical austin rover web ressources.co.uk
REPORTS from China have revealed that ex-MG Rover product development guru Rob Oldaker has taken a similar role within NAC-MG, strengthening the team and no doubt ensuring tha the new Chinese saloons will be of high enough quality in the chassis department to cut the mustard in European markets. This is welcome news from the NAC-MG camp as the self-imposed deadline for start of production at the NAC-MG factory in Nanjing draws ever closer, and series production has yet to start.
We reveal that the factory is not yet up to speed - and yet, already, a Rover 25/MG ZR is being built on the existing tooling brought over from Longbridge in order to assess the feasibility of of building the smaller car alongside the new MG7.
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"Nanjing MG Motor pourrait céder jusqu'à 50% de son capital " selon Boursorama qui reprend une dépêche de l'Agence REUTERS, l'info vient du directeur général de NAC-MG, Xhang XIN:
http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?&news=4042408 (http://www.boursorama.com/infos/actualites/detail_actu_marches.phtml?&news=4042408)
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Hum à des fonds d'investissement.
De nouveaux rebondissements en perspective :top:
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Après 2 années dures pour nos belles anglaises, esperons ....
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voila site MG réactualisé : http://www.nacmg.com/
Et la nouvelle gamme : http://auto.sina.com.cn/z/nqmg7xx/index.shtml
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(mode casse-c******* on)
y aurait pas ne serait ce qu'une version en anglais ? :ddr:
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Photos de la cérémonie de lancement de la marque MG en Chine, le 27/03/2007 :
(http://img372.imageshack.us/img372/1867/launch2007agk4.jpg)
(http://img374.imageshack.us/img374/3407/launch2007bkv7.jpg)
(http://img77.imageshack.us/img77/3972/launch2007bz6.jpg)(http://img130.imageshack.us/img130/2928/nanjingmgs07bd2.jpg)
Paul Stowe, Xhang Xin, Yu Yanwei (NAC-MG)
(http://img49.imageshack.us/img49/7141/launchnacmgqr0.jpg)
Source : www.nanqi.com
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Outre le communiqué en anglais que l'on trouve sur les site anglais tel que MG Rover.org ou autin-rover.co.uk, la stratégie du groupe ne parle pas encore de l'Europe, pour le moment la marque va se lancer en Chine, ce qui il y a encore 2 ans était impensable
Bravo Nanjing
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donc pour le moment il n'est pas possible chez nous de se rendre en concession et de commander une TF par exemple ?
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Outre le communiqué en anglais que l'on trouve sur les site anglais tel que MG Rover.org ou autin-rover.co.uk, la stratégie du groupe ne parle pas encore de l'Europe, pour le moment la marque va se lancer en Chine, ce qui il y a encore 2 ans était impensable
Bravo Nanjing
J'ai lu quelque part qu'ils envisageaient d'exporter les 2 modèles au Royaume-Uni pour la fin de l'année 2007, pour l'Europe encore aucune précision. Je crois que c'était dans le communiqué de la BBC...
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Je n'ai rien vu dans ce communiqué.
On peut se rejouir du retour de la marque mais il faudrait de nouveaux modèles, qui en Europe est capitale
Saluons le retour des belles 75, ZT oups MG 7
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Je n'ai rien vu dans ce communiqué.
On peut se rejouir du retour de la marque mais il faudrait de nouveaux modèles, qui en Europe est capitale
Saluons le retour des belles 75, ZT oups MG 7
Ce n'est pas sur la BBC mais selon AMonline qu'ils annoncent l'exportation des modèles produits en Chine :wink: :
"The first Chinese-built MGs have rolled off the production line at Nanjing Automobile’s factory in eastern China.
Nanjing launched the MG7 saloon and MG-TF sports car, which both still feature a Union Jack flag badge, to music from Birmingham’s Symphony Orchestra and iconic British images like Buckingham Palace and Tower Bridge.
Zhang Xin, Nanjing general manager, told Reuters the new models would be priced between £11,800 and £26,300.
More than 80 UK dealers have already shown interest in taking on MG, according to NAC’s Longbridge-based sales and franchising manager, Steve Cox.
Although Cox won’t reveal his target network size, he expects dealers to add the brand alongside an existing franchise. He also insists consumer demand will continue, claiming the MG brand has not suffered from Rover’s demise in 2005.
An official UK launch date for the Chinese-built MGs has not been set, but it is expected the models will be on our roads before the end of the year."
A signaler le commentaire d'EuroNews : http://www.euronews.net/index.php?page=eco&article=413823&lng=2 (http://www.euronews.net/index.php?page=eco&article=413823&lng=2)
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Sur le site web officiel de MG, il y a une présentation animée de l'histoire automobile des marques anglaises (Austin, MG...), à voir si vous ne l'avez pas encore vue 8) :
http://www.nacmg.com/world/lsg.html (http://www.nacmg.com/world/lsg.html)
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Pas mal fait ce site, plus que Roewe non ?
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Nanjing Automobile dément avoir fait une demande de prêt au gouvernement chinois.
http://french.china.org.cn/news/txt/2007-03/29/content_8029498.htm
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(http://img528.imageshack.us/img528/4449/img4575wy7.jpg)
En haut, publicité pour la MG 7 L ("allongée") : il s'agit d'un dessin peint sur le côté d'un bus (28/03/2007), les pneus (et jantes) sont ceux du bus :lol:
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En haut, publicité pour la MG 7 L ("allongée") : il s'agit d'un dessin peint sur le côté d'un bus (28/03/2007), les pneus (et jantes) sont ceux du bus :lol:
:lol:
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lol pas mal :D :)
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sympa comme pub
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L'AFP vient d'annoncer que Toyota est en négociations pour acheter des parts d' un constructeur Chinois (Nanjing Automobile)
01/04/2007 05h19
PARIS (AFP) – Le PDG de Toyota Motor Corporation, Katsuaki Watanabe, a confirmé lors d’une conférence de presse à Tokyo être en négociations avec un constructeur automobile Chinois.
Le Financial Times avait reporté samedi que le géant Nippon était en pourparlers avec Nanjing Automobile Group, le plus ancien constructeur d’automobiles en Chine.
La firme Japonaise pourrait prendre jusqu’à 50% de participation dans les parts du manufacturier Chinois, lequel en 2005 avait racheté les actifs de MG avec pour ambition de capitaliser sur une marque britannique prestigieuse, comme l'ont fait avant lui Ford avec Aston Martin, Volkswagen avec Bentley et BMW avec Mini.
Toutefois le groupe Chinois est confronté à des difficultés financières et a annoncé, lors de l’inauguration à Nankin (est) d’une nouvelle usine pour la production des MG, qu’il était à la recherche de partenaires étrangers pour exploiter la marque.
MG, initialement appelée Morris Garage, du nom du concessionnaire qui a commencé à produire des modèles conçus par son responsable commercial Cecil Kimber, a vu le jour dans les années 20 et est passé sous la houlette de Rover avant de changer de mains à plusieurs reprises à partir des années 1980 (Honda, BMW).
D’après le Financial Times, Toyota aurait pour ambition de bâtir un portefeuille de marques afin de viser des marchés de niche étant plus rentables. Le développement de voitures de sport hybrides et à moindre cout est un nouveau segment de marché dans lequel Toyota compterait beaucoup investir ces prochaines années.
Source : AFP.
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salut à tous
je vien se retrouver dans un de mes jeans que j'ai découpé cette article dans le journal du mercredi 28 en tous cas sa ma fais plaisir d'entendre que MG ROVER reviennent en force :D
(http://img92.imageshack.us/img92/1561/dscf1106si8.th.jpg) (http://img92.imageshack.us/my.php?image=dscf1106si8.jpg)
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Avec l'ancien "Rover" devenu "Roewe" (SAIC) qui rentrera en concurence avec "MG" (Nanjing)... Mortel! hi hi hi
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Va t on revoir des MG en Europe plus rapidement que prévue ?
http://www.chinacartimes.com/2007/04/02/red-rovers-being-exported-to-the-british-empire/
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Préparatifs du salon de Shanghai, stand MG :
(http://img120.imageshack.us/img120/9297/2174556516755xo6.jpg)
(http://img291.imageshack.us/img291/9367/438466dsc0606thumbct4.jpg)
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beau stand, belles couleures chaudes et modernes.
Pas de nouveautés prévues, comme son concurrence Roewe avec sa W2 ?
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beau stand, belles couleures chaudes et modernes.
Pas de nouveautés prévues, comme son concurrence Roewe avec sa W2 ?
Des nouveautés MG au salon de Shanghai ? Peu probable, car les véritables "nouveautés" ont été annoncées pour 2008. Eventuellement un concept car. La MG 3 produite à Pukou au deuxième semestre 2007 devrait reprendre l'essentiel du design précédent.
Sinon on apprend aujourd'hui que le président de la SAIC, Hu Maoyan, déclare vouloir coopérer avec Nanjing Automobile Compagnie. Pour l'heure, aucun commentaire de la NAC.
Source : Herald Tribune, 19/04/2007
http://www.iht.com/articles/ap/2007/04/19/business/AS-FIN-China-Autos-SAIC.php (http://www.iht.com/articles/ap/2007/04/19/business/AS-FIN-China-Autos-SAIC.php)
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Tiens j'ai essayé de contact Elisabeth Young, responsable d' Asie Auto et ex de Rover France, pour savoir si MG avait l'intention de revenir en France. Pour le moment, Nanjing va se concentrer sur la Chine et l'Angleterre uniquement, et si succès, va se re lancer en Europe. On espère !!!!
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Tiens j'ai essayé de contact Elisabeth Young, responsable d' Asie Auto et ex de Rover France, pour savoir si MG avait l'intention de revenir en France. Pour le moment, Nanjing va se concentrer sur la Chine et l'Angleterre uniquement, et si succès, va se re lancer en Europe. On espère !!!!
S'ils tiennent le dernier objectif communiqué (50 000 voitures produites/an à Longbridge d'ici 2009), MG devrait revenir en Europe. Obligé... :wink: Pour nous ce qui importe c'est le rédémarrage de la production au Royaume-Uni fin mai, et les nouveautés qu'ils doivent lancer s'ils veulent être crédibles et relancer les ventes. Reprendre tels quels les anciens modèles serait un fiasco.
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tenez jetter un petit coup d'oeil a cet article poste sur un magasin economique http://instinct06.free.fr/foto%20rover/mg.pdf (http://instinct06.free.fr/foto%20rover/mg.pdf)
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Le site web de NAC MG est désormais disponible en anglais : http://www.nacmg.com/en/ (http://www.nacmg.com/en/)
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La production MG/NAC est repartie à Pukou, ok, mais quand la gamme MG sera proposée au client Chinois, sachant que Roewe a présentée sa 750 en novembre et qu'elle est tout juste vendue dans les concessions Saic/Roewe ?
Esperons que cela ne sera pas aussi long, pour le moment la 750 se vend bien
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Autoactu.com révèle que XPart est actuellement en discussion avec Nanjing Automobile et la SAIC : http://www.autoactu.com/xpart-en-discussion-avec-nanjing-et-saic-.shtml (http://www.autoactu.com/xpart-en-discussion-avec-nanjing-et-saic-.shtml)]
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"La renaissance remarquable de MG", titre de l'article du journal anglais The Sun :
http://www.thesun.co.uk/article/0,,2003090001-2007200629,00.html (http://www.thesun.co.uk/article/0,,2003090001-2007200629,00.html)
L'article est très positif :
L'objectif des 12 mois, production de :
-100 000 MG 7
-100 000 MG 3 (version restylée de la MG ZR)
-10 à 12 000 MG TF
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Ce 05/05/2007, dans le Telegraph (co.uk), il y a également un article sur le relancement de la marque MG par Nanjing Automobile, l'article est favorable aux chinois...
http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2007/05/05/nosplit/mfchina05.xml (http://www.telegraph.co.uk/motoring/main.jhtml?xml=/motoring/2007/05/05/nosplit/mfchina05.xml)
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Peut-être une nouvelle usine MG à Kaliningrad (RUSSIE) : l'usine russe d'AVTOTOR est actuellement en discussion avec Nanjing Automobile pour le lancement d'une chaîne de production de MG...
Source :
"MGs to Move to Kaliningrad" 14/05/2007
http://www.kommersant.com/p764988/r_529/Car_Industry_Avtotor_Kaliningrad/ (http://www.kommersant.com/p764988/r_529/Car_Industry_Avtotor_Kaliningrad/)
Russia’s Avtotor plant is in talks with Chinese Nanjing Automobile to set up an assembly line for MG cars in Kaliningrad in what could be Avtotor’s second Chinese export project. The car maker has recently announced that its joint plant with China’s Chery would be exporting half of its production to Europe.
A high-placed source of Kommersant in the car industry reported that a delegation of Nanjing Automobile and its president had visited Avtotor’s facilities two weeks earlier and signed a memorandum, declaring intentions to set up a joint production in Kaliningrad. Details of the projects are to be settled by this fall when the business plan and market research are ready.
Avtotor’s Executive Director Alexander Sorokin confirmed the reports, saying that “Nanjing Automobile is extremely interest in exporting MGs to Europe.” The official declined to give further comment.
A Kommersant source familiar with the situation said that the MG assembly at Avtotor would amount to at least 25,000 cars which would include MG7 hardtops. The project would see the CKD assembly.
British MG Rover, which owned MG and Rover trade marks, went bankrupt in 2005. Nanjing Automobile bought the company’s production assets for $86 million, keeping the right to use the MG brand and selling the Rover brand to Ford.
The MG deal is not the first Chinese project of Avtotor. The Russian car maker earlier announced that its joint plant with China’s Chery would be exporting half of its production to Europe."
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MG7 hardtops ... quelques doutes la dessus.
On verra deja ce que ca donne pour l'Europe, avant de tout croire (cf l'Oklahoma ou l'été dernier, on nous annoncait une usine et depuis .. rien). On en saura plus le 29 mai
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MG7 hardtops ... quelques doutes la dessus.
On verra deja ce que ca donne pour l'Europe, avant de tout croire (cf l'Oklahoma ou l'été dernier, on nous annoncait une usine et depuis .. rien). On en saura plus le 29 mai
AVTOTOR travaille déjà avec Nanjing Automobile Compagnie, notamment en leur fournissant certaines pièces des camions de la marque Yuejin que possède la NAC. L'annonce de cette possible nouvelle usine en Russie est quand même surprenante. L'information est bien confirmée par certains dirigeants de la NAC, mais il ne s'agit que de discussions, l'affaire n'est pas encore conclue. Cette nouvelle a peut-être un rapport avec l'échec possible des affaires avec les partenaires américains à Ardmore, on en saura plus dans les semaines qui viennent.
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que de productions 8O ils mettent le paquet les chinois :D
mais faudrait peut etre qu'ils songent a les vendre aussi :roll2: :ddr:
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que de productions 8O ils mettent le paquet les chinois :D
mais faudrait peut etre qu'ils songent a les vendre aussi :roll2: :ddr:
Les chiffres donnés plus haut concernent notamment le marché chinois en pleine expansion...et ils ne me paraissent pas excessifs surtout s'ils poduisent des MG 7 améliorées par rapport aux anciennes versions (75/ZT), on verra ce que cela donne en occident...
La NAC annonce qu'elle a de nouvelles "franchises" avec certains distributeurs au Royaume-Uni pour le retour de la MG TF. Le nouveau réseau MG au Royaume-Uni sera établi pour septembre, 96 propositions de "franchises" ont déjà été envoyées, 5 devraient être signées à la fin du mois de mai, selon Stephan COX responsable des Ventes pour MG à Longbridge. Pour l'instant aucune nouvelle pour le réseau en France.
SOURCE : AMOnline, 12/05/2007
NAC to announce new MG franchises in time for TF’s return
12 May 2007
Nanjing Automobile Corporation (NAC) plans to appoint the UK’s first MG dealers this month. The company is remaining tight-lipped about their identities.
However Stephen Cox, NAC MG’s UK sales/ franchising manager, expects five dealers to have signed franchise contracts by the end of May.
NAC wants a contracted dealer network in place by September, ready for an autumn launch of its re-born MGTF roadster. Cox wouldn’t reveal how many sales points he wants, but says 96 franchise information packs have been sent out.
“A lot of interest has come from the old MG network but there’s been more from the outside,” Cox tells AM. “We’re more interested in the quality of dealers than numbers. We won’t fill locations with just anyone.”
He wants MG’s dealers treated equally and says all franchises will receive the same discounts and there will be no bonus structure.
Dealers will not receive monetary support for their marketing, although Cox says they will all benefit from Nanjing’s launch promotional activity.
Start-up costs are being kept low as Cox expects the MG franchise to be added to an existing franchise. The new corporate identity will be a subtle alteration of the old style under MG Rover in order to indicate the brand’s new ownership.
SOURCE: AMOnline
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SOURCE CCFA :
AVTOTOR EST EN POURPARLERS AVEC NANJING POUR PRODUIRE DES MG
Avtotor et Nanjing ont signé un accord préliminaire portant sur la production de modèles MG à Kaliningrad à une cadence qui pourrait atteindre 25 000 unités par an, signale le MOSCOW TIMES (15/5/07).
Encore une info sur la volonté de Nanjing de se développer en dehors de la Chine. A suivre
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Les choses commencent à bouger du côté du site web MG : http://www.mg-rover.com/ (http://www.mg-rover.com/) :wink:
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Les dernières nouvelles en provenance de Chine : Jun-Hu Yang, directeur général assistant de Nanjing Automobile a déclaré que :
- la prochaine génération de la MG 7 a été fixée et le modèle définitif a été achevé par l'équipe de Longbridge avec la collaboration de Arup et LOTUS, sur le plan technique
-le niveau EUROIV est atteint, et EUROV en bonne voie
-la prochaine génération des MG est en cours de réalisation
-l'assemblage à Longbridge n'est pas actuellement une priorité, l'objectif de ventes de 10 000 MG TF/an serait déjà satisfaisant (le plan prévu est de 20000/an) mais tous véhicules confondus, il pourrait s'élever à terme à 100 000/an.
Source : auto.rednet.cn (21/05/2007)
"Second Generation MG-7 already completed, Euro V engines in progress"
http://auto.rednet.cn/c/2007/05/21/1207119.htm
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La Banque de Chine étend son aide à Nanjing Auto. à hauteur de 260 millions de dollars. Leur plan devrait pouvoir se faire...y compris sur le site de Longbridge.
Au mois de mars 2007, le boss Wang Haoliang avait fait une demande au gouvernement chinois, les instances officielles soutiennent financièrement le projet...
Source :
China bank extends $260million to Nanjing Auto
AFP
Tuesday, May 22, 2007
SHANGHAI –– A key Chinese policy bank has extended Nanjing Auto, the Chinese owners of Britain's iconic MG brand, a two-billion-yuan (260-million-dollar) loan, a state press report said Tuesday.
Nanjing Auto, which two months ago launched production of two MG sports cars after it took control of the line in 2005, signed the agreement with state-run China Exim bank, the China Securities News said.
The strategic agreement refills the coffers of Nanjing, a company widely believed to be financially overstretched after it bought the historic cars from the bankrupt MG Rover Group for 53 million pounds (104 million dollars).
The revamped cars, the MGTF, a roadster convertible, and MG7, a four-door sedan, were unveiled in March.
Nanjing, one of China's oldest but smaller car makers, will use the funds to ramp up foreign investment, import key technology and export its cars, the newspaper said.
Last year, Nanjing, which also has a joint venture with Italy's Fiat, announced it would build the MG brand in Oklahoma from May 2008, which would make it the first Chinese auto maker to build cars in the United States.
But ambitions were called into question when its chairman requested financial help during the annual parliamentary session in Beijing in March, sparking concerns that the company was in over its head.
The capital injection also ends recent speculation in the domestic press about a buyout by key rival Shanghai Auto, which bought the rights to MG Rover Group's 75 and Rover 25 in 2005, the paper added.
Shanghai Auto, one of China's largest auto makers which partners with multinational giants Volkswagen and General Motors, lost out to Nanjing in the bid for all of the bankrupt British car maker's models and engines
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Dans le Birmingham post, citant différentes sources, ils affirment que de nouveaux modèles MG seront dévoilés lors de la cérémonie du relancement de l'usine de Longbridge (29/05/2007)
. On devrait voir la nouvelle MG TF, peut-être d'autres modèles en projet. Wait and see.
Source :
"MGs to roll off Longbridge production line May 25 2007"
By John Revill, Manufacturing Editor
One of the most famous marques in British automotive history will be officially reborn in Birmingham when the production lines restart at Longbridge next week.
Tuesday will be the day which many MG enthusiasts feared they would never see after the carmaker was plunged into administration two years ago.
A new pre-production MG sports car will be driven off line by new owners, the Nanjing Automobile Corporation (NAC), at a special ceremony at the once dormant plant.
Roche Bentley, chairman and founder of the MG Owners club, said: "This is something which we did not think would happen - we are going to see an MG coming off the line at Longbridge again.
"It's a day of celebration, it is going to be emotional. MG is probably the most famous name in British automotive history after Rolls Royce, and it will be great to see it back.
"The alternatives were unacceptable."
Attended by figures from the council and NAC, as well Liang Bahou, governor of Jiangsu Province of China, the ceremony will also see the unveiling of new MG models designed for the European market and set to be produced at Longbridge.
The restart is expected to directly create up to 300 jobs for local people, with future expansion and job creation dependent upon car sales.
This figure is a mere fraction of the 6,500 employed by MG Rover before mounting losses and falling sales triggered the company's collapse in April 2005.
Coun Mike Whitby, leader of Birmingham council, said: "This is a significant day for Birmingham and the West Midlands, one that many people thought would never happen.
"Over the last two years we have worked tirelessly behind the scenes with NAC to build relationships and make this outcome a reality.
"NAC has made their commitment to Birmingham, and I believe it is a commitment that will last. They have already made us their European headquarters, and a centre for research and development.
"In all my dealings with NAC, I have been impressed with their commitment to the plant and am confident that Longbridge will once again become renowned as a by-word for excellence, a real centre of high-class manufacturing."
Earlier this year the Post revealed the first car to be built at Longbridge since NAC bought the factory - an orange TF.
Nanjing Automobile, which bought the assets of MG Rover for £53 million in July 2005, has already constructed an 800,000 sq metre factory in China.
The plant will eventually employ 4,500 people and produce up to 200,000 cars per year.
NAC chairman Wang Hang Biao said: "We are excited about the prospect of manufacturing the new MG TF in the UK and are extremely grateful for all the support the leadership of the council has given us.
"At the beginning of our time in Birmingham, we were facing great difficulties in proceeding our business plans and coping with culture differences. However, the encouragement and support we have received from the city has made us sure that we will succeed."
"We are looking forward to working in Birmingham to make the MG brand highly regarded once more."
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MG va ouvrir ses concessions en Chine en Aout : http://www.chinacartimes.com/2007/05/29/mg-dealerships-open-in-china-in-august-07/
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Du nouveau sur le site web MG , sympa et sobre : http://www.mg-rover.com/ (http://www.mg-rover.com/)
Voir cette page : http://www.mg-rover.com/newjourney.htm (http://www.mg-rover.com/newjourney.htm)
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Les MG devraient faire leur apparition sur le marché chinois en Juillet/août si on en croit certaines sources chinoises : la MG 7 sera le premier modèle proposé autour de £16,400 soit autour de 24 000 euros.
"Rumour mill: MG coming to the Chinese market in July/August
Yangtse Evening News has learned from personnels associated with NAC-MG that the first MG cars are set to enter the (Chinese) market in around July-August this year.
At the present, about 40 dealers are established in MG's first installment of the dealership network in which seven are located in Jiangsu, the Province that Nanjing is siturated in.
The number of dealership in China is expected to reach 100 by the end of the year.
The MG 7 series will be the first to hit the market. Even though the price has not been finalised, the MG 7 is estimated to be priced around ¥250,000 (equivanlent to about £16,400) and the long wheelbase version would be no less than ¥300,000 (equivanlent to about £19,700)."
Source: http://www.js.chinanews.com.cn/news/...5/1/25790.html
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Nanjing est dans les temps dans son timing, entre la construction, l'ouverture de l'usine, le demarrage des 1er modèles de TF et 7 et maintenant, bientot la commercialisation. Quelqu'un sait il si le salon Chinois d'Avril dernier (le 1er pour MG) a récolté ses fruits (nombreuses commandes ?)
Sachant que Roewe est full niveau commande (délai 3/4 mois) pour une 750.
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Nanjing est dans les temps dans son timing, entre la construction, l'ouverture de l'usine, le demarrage des 1er modèles de TF et 7 et maintenant, bientot la commercialisation. Quelqu'un sait il si le salon Chinois d'Avril dernier (le 1er pour MG) a récolté ses fruits (nombreuses commandes ?)
Sachant que Roewe est full niveau commande (délai 3/4 mois) pour une 750.
Pour l'instant aucun chiffre de commande n'a été communiqué.
A signaler les "news" offcielles sur le site MG (mis à jour aparemment régulièrement), voir le propos de Stephen COX responsable des Ventes pour NAC MG (UK) : http://www.mg-rover.com/news.htm (http://www.mg-rover.com/news.htm)
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une question qui peut paraitre débile : comment ca se fait qu'il existe une 750 chez nos amis anglais et également chez BMW ? il y a eu un accord ?
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une question qui peut paraitre débile : comment ca se fait qu'il existe une 750 chez nos amis anglais et également chez BMW ? il y a eu un accord ?
euh... le nom déposé du modèle est "ROEWE 750", possédé par le groupe chinois SAIC, ils doivent pouvoir se passer d'un accord avec tel ou tel :wink:
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ok, je pensais que seul le numéro comptait :wink:
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Quelques infos officielles sur la situation actuelle et les perspectives d'avenir pour la marque MG dans le question-réponse de Paul Stowe à l'initiative de Arnaud du forum français MG.
A noter que les questions ont été posées le jour de l'inauguration de l'usine de Longbridge (le 29 mai 2007).
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Arnaud : Aujourd’hui a été une grande journée pour MG avec la réouverture officielle de l’usine de Longbridge. C’est un pas important pour le retour de la marque MG en Europe. Pour célébrer cet événement, nous avons l’opportunité d’interviewer directement Paul Stowe, qui travaille directement chez la Nanjing Automotive Corporation (NAC), le nouveau propriétaire de la marque octogonale.
Paul, tout d’abord pourriez-vous vous présenter pour celles et ceux qui ne vous connaissent pas ?
Paul : Mon nom est Paul Stowe, je suis le directeur de la qualité pour « Nanjing MG Automobile Company », et je suis localisé au siège de la compagnie à Nanjing, Chine.
Arnaud : Aujourd’hui nous avons vu des voitures de préproduction sortir de l’usine de Longbridge. Il y a eu beaucoup de spéculation sur quels modèles y seraient assemblés. Les MG7, MG3 et autres voitures seront-elles assemblées à Longbridge également ?
Paul : Le discours du président de la NAC a été très clair sur ce sujet : si nous observons une réponse positive du marché à la relance de la marque MG en Europe, et pour les véhicules construits à Longbridge, alors nous ALLONS introduire de nouveaux produits à Longbridge. L’usine a une capacité pour peindre plus de 130 000 voitures par an, et une capacité d’assemblage de 80 000 unités par an – nous sommes très enclin à utiliser cette capacité dès que possible.
Arnaud : A ma connaissance c’est la première fois que NAC entre sur le marché Européen, NAC qui cela dit en passant est le plus ancien constructeur automobile Chinois. Pénétrer le marché au travers d’un marché de niche comme celui de la TF paraît curieux. Y a t-il des raisons pour lesquelles la MG 7 ne pouvait pas être offerte avant la TF sur le marché Européen ?
Paul : Comme vous l’avez dit, la MG TF est un produit de niche et ainsi peut être vendu par des distributeurs spécialisés. La MG 7 est un produit de masse et demande une stratégie de vente très différente, incluant un réseau plus complexe de distribution et de services.
Nous avons à construire notre réseau de distribution et de service en Europe à partir de zéro. Nous avons choisi de faire cela à partir de la MG TF en nombre limité, pour s‘assurer que nous pourrons fournir le meilleur service possible aux clients. Avec le développement et la croissance du réseau suivra le développement des produits.
Arnaud : A quand les premières TF vendues en Europe continentale, en en particulier en France ?
Paul : On peut s’attendre à voir les premières TF vendues en Europe durant le second semestre 2008.
Arnaud : La “nouvelle TF” qui a été présentée aujourd’hui arborait une nouvelle face avant. Les premiers commentaires sur notre forum à propos de cette nouvelle face sont assez positifs. La version finale de la voiture qui sera introduite en Europe gardera t’elle ce nouveau avant et il y a t-il des changements par rapport à la TF de 2005 dont vous pourriez déjà nous parler ?
Paul : Je ne peux pas commenter sur des changements spécifiques au véhicule, cependant nous pensons que la voiture entrant sur le marché Européen aura des améliorations significatives tant sur le plan du style que sur le plan technique, par rapport aux précédentes MG TF construites par MG Rover. Vous avez pu remarquer un aperçu de certain de ces changements durant la cérémonie d’inauguration de Longbridge, mais les changements sont plus que cosmétiques, nous avons examiné la mécanique de chaque partie/pièce du véhicule, et nous pensons que la nouvelle MG TF sera construite sur des standards plus élevés que les incarnations précédentes.
Arnaud : garderez-vous la dénomination “TF” pour le roadster ?
Paul : oui
Arnaud : Il y aura-t-il une version Coupé de la TF pour l’Europe et si oui quand ?
Paul : Comme Mr Yu l’a confirmé, le Coupe fait réellement partie de nos futurs plans. Quand reste encore à être confirmé , mais je peux confirmer que ce sera plus tôt que tard !
Arnaud : Quelles motorisations seront disponibles pour la TF sur le marché Européen ?
Paul : Nous nous concentrons actuellement sur le moteur série 1.8 N, de 135cv. C’est une version bien améliorée du moteur original, et dispose d’une fiabilité elle aussi bien améliorée, le tout conforme aux normes EU4.
Arnaud : Avec les nouvelles limitations concernant les émissions de CO2, ces moteurs se sont-ils pas déjà dépassés ? Les concurrents investissent énormément pour produire des nouveaux moteurs high tech polluant moins. Est-ce que NAC fera des partenariats avec d’autres constructeurs comme Toyota afin d’offrir des moteurs plus modernes sur les MGs ?
Paul : Dans le cadre de notre plan produit, nous avons un programme motorisation très développé, qui inclue divers développements afin d’assurer que nous sommes compétitifs sur tous les marchés. Nous avons réalisé d’important investissements dans ce projet, pas seulement pour les 2 prochaines années – mais pour le long terme, c’est pourquoi nous comptons développer des véhicules et des moteurs qui permettront d’asseoir NAC MG sur le long terme. Nous travaillons avec plusieurs partenaires pour nous aider à développer les futures motorisations afin de répondre aux toutes dernières réglementations sur tous les marchés.
Arnaud : Comme vous le savez beaucoup se posent des questions sur la qualité des voitures fabriquées en Chine. Beaucoup déjà dans le passé ont choisi de ne pas acheter de MG TF à cause de la fameuse rupture du joint de culasse que pas mal de propriétaires ont connu. Pouvez-vous nous réassurer sur ce sujet et nous parler de changements technique sur les moteurs de série K et le système de refroidissement ?
Paul : Comme je l’ai déjà mentionné la motorisation sur cette MG TF révisée est plus fiable, en fait nous avons couvert plus de 1 million de km de tests sous tous les climats, sur tous les terrains et dans tous les scénarios de conduite. Les principaux changements incluent un tout nouveau joint de culasse, incorporant un joint métallique multi couche en remplacement du joint original en plastique, un « ladder frame » réenforcé (Arnaud : je ne suis pas sûr de la traduction de ladder frame),et l’installation d’un système de thermostat pour libérer la pression.
Arnaud : Quel pourcentrage de la production des MG TF sera pour le marché Chinois ? Y a-t-il vraiment un marché du cabriolet en Chine si on considère des facteurs comme la pollution en zone urbaine, le sable et la poussière dans certaines régions, et l’infrastructure routière médiocre en dehors des zones urbaines ?
Paul : Nous avons une seconde ligne de production basée à Nanjing pour la production de MGTF, et une importante proportion des véhicules qui y seront produits seront vendus en Chine. Vous avez assez raison sur le fait qu’il n’y a qu’un petit marché pour les cabriolets en Chine, seulement c’est une économie en croissance avec une société plus riche – les consommateurs implorent de trouver quelque chose d’un peu différent que la norme. Nous espérons répondre à cette demande, et peut-être même créer une demande ! Je conduit une MG TF dans les rues de Nanjing depuis quelques semaines et les réactions sont formidables – il m’a même été offert des sommes d’argent importantes pour avoir la voiture, « but desperate would-be owners on more than one occasion! » (Arnaud : pas sûr de la traduction exacte).
Arnaud : Au delà de la MG TF qu’est-il prévu pour les MG 7, MG 5, MG 3 et les futures autres modèles MG pour le marché Européen ?
Paul : Nous discutons actuellement avec divers importateurs d’Europe continentale des produits que nous croyons pouvoir vendre en Europe, ceci avec notre plan produit nous aidera à développer nos véhicules et notre stratégie de vente pour l’Europe. Ces marchés sont clés pour NAC MG, ils sont au centre de notre développement produit, des ventes et bien sûr de nos objectifs qualitatifs. Nous avons un plan d’export très établi pour MG, et vendre des voitures en Europe continentale et un de nos objectifs clés.
Arnaud : Est-ce que NAC MG a déjà contacté des distributeurs en France, Belgique et autres pays d’Europe continentale ?
Paul : Cela a été un processus de communication en 2 sens, nous avons parlé à plusieurs parties intéressées et les discussions progressent très bien. Plusieurs des parties intéressées nous ont rejoins à l’inauguration à Nanjing, ainsi qu’à Longbridge plus récemment.
Arnaud : Est-ce que les pièces spécifiques aux anciennes MG F/TF seront disponibles directement via NAC ? est-ce que NAC recommencera la production de ces pièces ?
Paul : Nous avons travaillé étroitement avec X-Part pour s’assurer que nous pouvons fournir des pieces pour les modèles précédemment produits, ce qui inclue la MG F et la MG TF, en fait nous avons fourni des panneaux de carrosserie depuis plus d’un an, et continuellement nous étendons notre gamme de service pièces détachées selon les demandes du client.
Arnaud : Les personnes de moins de 30-40 ans en France souvent ne connaissent pas la marquee MG, et ceux connaissent ont tendance à penser que c’est sympa mais pas fiable. Est-ce qu’une communication spécifique pour les autres pays a-t-elle déjà été élaborée ? est-ce que vous prévoyez de l’évènementiel pour la France, la Belgique, etc… ?
Paul : Quand viendra le temps nous travaillerons avec nos importateurs sur un marketing spécifique pour chaque pays. Nous connaissons la marque, et nos importateurs connaissent leur marché ! Nous travaillerons étroitement ensemble pour s’assurer que chaque marché aura la communication la plus efficace.
Arnaud : A propos du positionnement tarifaire, les fans ont peur qu’avoir un label « bas coût » serait dommageable pour la marque MG. Nous voyons MG comme des voitures de sport « abordables » plutôt que « bas coût » qui sonne comme « mauvaise qualité/voitures inférieures ». Que pouvez-vous nous dire sur le positionnement tarifaire et comment prévoyez-vous de communiquer sur le positionnement produit/prix ?
Paul : Bien que je ne sois pas en mesure de communiquer de manière spécifique sur le prix, je suis profondément d’accord avec votre opinion. Trop bon marché et vous diminuez la marque, trop cher et vous n’êtes pas compétitif. Nous vendrons les voitures à un prix où les consommateurs en auront pour leur argent, tout en assurant que le positionnement de la marque et le résiduel des voitures restent protégés.
Arnaud : Qui a trouvé le slogan “A New Journey” et quel message/image vous souhaitez véhiculer avec ce slogan ?
Paul : Le thème « A New Journey » vient d’une collaboration entre les départements ventes et marketing de NAC/MG et les agences de marketing et de relation publique. Cela vient de l’héritage de cette marque Britannique icône et recommence avec le processus d’assemblage des véhicules sur le site historique de l’Automobile Britannique – Longbridge.
Arnaud : Nous avons vu beaucoup de scepticisme sur le retour de la marque MG et le redémarrage de l’usine de Longbridge. Mais aujourd’hui nous avons pu voir l’inauguration de l’usine de Longbridge même si beaucoup reste à faire. Que diriez-vous à des investisseurs pour leur faire croire en vos objectifs ? Est-ce que NAC a sécurisé assez de fonds pour permettre le développement de la marque MG à l’étranger et considérez-vous établir des partenariats avec d’autres constructeurs, en particulier SAIC ?
Paul : NAC a investi énormément d’argent pour le futur à long terme de MG, à la fois en Chine et à Longbridge. Nous avons le support total de nos investisseurs, incluant les locaux, provinciaux et le gouvernement national. Le développement de la marque à l’étranger est fondamental pour nos investissements et nos futurs objectifs. Bien que le marché Chinois est clé pour notre expansion et notre croissance, l’export et la production en Europe est tout aussi important pour le futur de MG.
Quant aux partenariats, NAC MG a créé des partenariats mutuellement bénéfiques depuis le début il y a 2 ans. Nous avons travaillé tout durant avec un nombre de compagnies très respectées sur tous les aspects du design de la voiture, du développement et de la production, et nous continuerons à le faire, pour s’assurer que nous protégeons les intérêts de nos investisseurs, et pour fournir les meilleurs véhicules possibles à nos clients.
Arnaud : A propos de vous Paul, vous avez créé un Blog ce qui est une sympathique initiative. Auriez-vous créé un outil de communication comme celui-ci si vous étiez impliqué dans une autre marque plus généraliste (comme Renault, Rover ou Ford) ?
Paul : Il se trouve juste que je travaille pour MG, vit en Chine et adore écrire sur mes expériences. NAC MG est une compagnie très ouverte, et raisonnablement me donne de la liberté. Cependant NAC MG n’est pas affilié avec mon blog, y sont présents mes idées qui ne représentent pas forcément les idées de la compagnie dans laquelle je travaille. Je pense que si j’avais travaillé pour une autre compagnie j’aurais quand même écrit un blog – mais peut-être je n’aurais pas eu une réaction aussi fantastique !
Arnaud : Est-ce que NAC s'inspire de la manière dont BMW gère la marque Mini ? (et la question associée qui tue : Il y aura t-il une prise pour iPod dans la TF ? )
Paul : ha ha personnellement j’adore la manière dont BMW a mis en valeur/ « marketé » la Mini, tout du showroom jusqu’aux brochures est vraiment « slick » (Arnaud : pas de traduction exacte, en gros « cohérent ») et individuel. Je pense que nous essayons de vendre une proposition d’achat similaire, cependant je pense que notre approche marketing et « branding » sera un peu différente – comme la Mini nous avons une image de marque très distincte, cela a besoin d’être exploré et plus exploité. L’intégration de technologies moderne dans nos autos est un facteur clé de développement que nous explorons avant le lancement commercial de la nouvelle MG TF, donc oui je suis sûr que nos voitures seront prêtes pour recevoir des iPod !
Fin
Source : forum mgcontact.free.fr
http://mgcontact.free.fr/ (http://mgcontact.free.fr/)
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vraiment intéressant :)
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On en sait quand meme un peu plus !!
Bonne interview !!!
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Dans Auto Distress, MG réaffirme son engagement sur la qualité du roadster TF, quite à ralentir la production ou à accorder certains délais pour la distribution. Environ 3000 voitures auront été produites à Longbridge d'ici à la fin de l'année, selon Gary Hagen (NAC MG UK).
Source : Auto Distress, 08/06/2007
[Auto Distress: Quality pledge over TF roadster
Quality pledge over TF roadster
Bosses at the Chinese-owned MG factory in Longbridge have said they will delay the launch of the TF sports car if quality doesn't meet expected standards
Nanjing Automobile Corporation (NAC) will assemble the two-seater at the historic West Midlands plant, where a special ceremony marked the re-opening of the production line this week after two years lying dormant.
It has been widely anticipated that the first cars will be ready to enter MG's network of around 40 dealers by September, but NAC's UK sales chief, Gary Hagen, told us: "We won't let any models go out until we are 100 per cent happy with the build quality."
He added the firm would be prepared to hold up distribution by "a month or so", putting back delivery to dealers from "late autumn to early winter". Around 3,000 vehicles will be made at Longbridge over the next year.]
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Nanjing Auto et SAIC pourraient intensifier leur coopération...
Source :
Nanjing Auto, SAIC may increase cooperation on MG Rover - report
BEIJING (XFN-ASIA) - Nanjing Auto Group said it is open to further cooperation with Shanghai Automotive Industry Corp (SAIC) in the development of the MG Rover, the South China Morning Post reported, citing Nanjing Auto chairman Wang Haoliang.
Wang said any tieup has to suit the interests of MG Rover, adding that Nanjing Auto is not considering selling stakes to other parties.
Two years ago, Nanjing Auto outbid its SAIC for the assets and brand of the defunct UK-based automaker.
But SAIC shortly thereafter bought the intellectual property rights to MG's designs.
Source: http://www.hemscott.com/news/latest-...44770739361519
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Autres photos du Coupé 75. Magnifique : http://www.peterstevensdesign.co.uk/Model_gallery/rov75/index.htm
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merci, wonderful 8) :D
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(http://www.peterstevensdesign.co.uk/Model_gallery/rov75/images/rover75_47.jpg)
:ddr: ça pour un "coupé", c'est réussi :cagoule:
Je trouve le bloc compteur affreux :bah: sinon ça va (^^)
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Sinon, vous avez vu la date? en plus, c'est encore une "Rover"... à mon avis, y'a un carossier qui a voulu mettre ne pratique l'idée du coupé selon les "photos" d'origine (peut être une commande, mais pourquoi ne pas l'avoir nommée "MG"? :roll: dans ce cas?)...
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Les news vont bien donc pour MG.
On conserve le "standing" bien british des intérieurs, et l'exterieur est irréprochable, ravageur, affuté.
Pensez-vous que les tarifs/délais d'importations de modèles, de pièces seront rédibitoires pour le marché français (européens) ?
Heureusement qu'il reste un morceau à Longbrige mais essentiellement axé TF ?
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Les news vont bien donc pour MG.
On conserve le "standing" bien british des intérieurs, et l'exterieur est irréprochable, ravageur, affuté.
Pensez-vous que les tarifs/délais d'importations de modèles, de pièces seront rédibitoires pour le marché français (européens) ?
Heureusement qu'il reste un morceau à Longbrige mais essentiellement axé TF ?
Pour l'instant, les infos qui concernent la distribution en France sont très limitées, certaines MG seront vraisemblablement disponibles au second semestre 2008. Aucun prix n'a encore été communiqué mais on devrait assister à un bon rapport qualité/prix sans une trop grande dévaluation des MG. L'usine de Longbridge produira entièrement les modèles, il ne s'agira pas de Kit assemblage, mais certains moteurs seront issus de POWERTRAIN délocalisé en Chine.
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Thanks pour les précisions :)
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Autres photos du Coupé 75. Magnifique : http://www.peterstevensdesign.co.uk/Model_gallery/rov75/index.htm
Magnifique ce coupé, je le veux !!!! :D
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Avec le rachat des actifs de MG ROVER, Nanjing Automobile semble maintenant abandonner sa coopération avec FIAT en Chine : le constructeur chinois n'a pas confirmé ses investissements avec FIAT, le Joint venture entre les deux constructeurs semble battre de l'aile. La NAC a pour l'instant concentré ses investissements futurs sur la marque MG. :)
Voir ce lien : http://news.caradisiac.com/Fiat-lache-Nanjing-512 (http://news.caradisiac.com/Fiat-lache-Nanjing-512)
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Super!
Aux chiottes les fiot :ddr:
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Un des hauts représentants de NAC MG a annoncé hier que la MG 7 (produite à Pukou) sera exportée à partir du second semestre 2008, ainsi que la MG 3. Il semble que la MG 7 ne soit pas produite à Longbridge dans l'avenir, ce qui suppose que les chaînes de production de Longbridge servent pour de véritables nouveautés. Wait and see. On en sera peut-être plus dans les jours qui viennent.
Source :
BEIJING, June 25 -- Nanjing Automobile Corp said yesterday it plans to start exporting its Chinese-made MG 7 series cars as early as the second half of next year, seeking to revive the UK's most famous car brand globally.
The Chinese owner of the bankrupt British car giant MG Rover aims to sell its MG 7 series premier sedans in Malaysia, Russia and Britain, said Tang Yuejin, vice general manager of Nanjing MG Automotive Co Ltd.
"We are be able to export at any time as we have passed all the technical tests including emission (standard) from VCA, the designated UK Vehicle Type Approval authority," said Tang.
But Tang said the company has no plans to build the model in its plant in Britain.
Nanjing Auto, China's oldest car maker with a more than 60-year history, outbid Shanghai Automotive Industry Corp to buy the failed British MG Rover Group for 53 million pounds (103 million U.S. dollars) in July, 2005.
The car maker's plant in Nanjing, which is designed to turn out 200,000 units annually within five years, is also the main auto parts supplier to the former Rover plant at Longbridge in Birmingham, which just restarted making MG TF sports cars.
"We are confident of market acceptance because British cars have their unique features and are models of art compared with others," said Zhang Xin, general manager of Nanjing MG.
The first Chinese-made MG cars, costing between 200,000 yuan (26,315 dollars) and 400,000 yuan, will go on sale next month. The MG 3 series, a smaller-sized sedan with engine capacity of 1.4-liter will hit the market early next year.
Initially there will be 40 dealerships and more will be set up in Shanghai, Guangzhou and other cities, Zhang said.
In addition to a 2 billion dollars investment in reviving the MG brand worldwide, Nanjing Auto also got a 260 million dollars loan from a Chinese policy bank in March as financial aid to expand production and go overseas.
SAIC, which acquired intellectual property rights of Rover 75 before MG Rover collapsed, has already launched the Roewe 750 at the end of last year.
In order to improve operational efficiency, Nanjing Auto is also eying to cooperate with SAIC, China's largest car maker, on a possible tie-up to develop the MG and Rover models.
(Source: Shanghai Daily)
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il semble que Nac mise sur la MG 7 à l'export et sur la "petite" MG 3 en chine. Afin de faire du volume. Par contre rien sur la MG5 qu'on avait pu appercevoir au salon de shanghai. On devrait en savoir plus lors de la commercialisation en chine de la 7, le mois prochain. Pas encore d'image sur les concessionnaires (MG dealers).
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En complément de ton post d'hier, avec la declaration de Tang Yuejin, vice general manager of Nanjing MG Automotive Co Ltd.
Volonté de se tourner aussi vers l'export
http://www.chinacartimes.com/2007/06/26/mg7-to-be-made-in-china-and-then-shipped-to-export-markets/
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je suis curieux de savoir quels moteurs il y a dans la MG5
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Une info dans la presse chinois : la volonté de Nanjing de s'associer au JO : http://www.autoblog.nl/archive/2007/06/27/citroen-c5-break-gelekt#post-9975
A confirmer
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Une info dans la presse chinois : la volonté de Nanjing de s'associer au JO : http://www.autoblog.nl/archive/2007/06/27/citroen-c5-break-gelekt#post-9975
A confirmer
Sur le site web de ChinaCarTimes ils parlent d'une édition spéciale de la MG 7 produite à Pukou pour marquer l'événement, la "Olympic Edition" MG 7 dotée du 1.8 T.
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le voila, le vrai sujet : http://www.chinacartimes.com/2007/06/27/mg7-gets-on-the-olympic-bandwagon/
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Certains médias annoncent que Nanjing Automobile Compagnie et SAIC vont fusionner. Si c'est le cas, les données vont changer pour ce qui est de la puisssance réunie des deux groupes...http://www.chine-informations.com/mods/news/chine-voitres-chinoises-saic-vont-fusionner_6907.html (http://www.chine-informations.com/mods/news/chine-voitres-chinoises-saic-vont-fusionner_6907.html)
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Oui, la volonté du gouvernement chinois est d'utiliser la puissance financière (saic) et d'utiliser MG comme marque internationnale (Nac)
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Oui, la volonté du gouvernement chinois est d'utiliser la puissance financière (saic) et d'utiliser MG comme marque internationnale (Nac)
(http://img369.imageshack.us/img369/5525/nacmgrelaunch7560pxyu1.jpg)
Dans le Birmingham post (28/06/2007), ils affirment que des discussions sont bien en cours entre les deux constructeurs chinois(NAC et SAIC) depuis le mois d'avril et qu'un premier stade a été franchi : un deal pourrait se faire d'ici la fin de l'année qui mettrait en jeu au moins 500 millions de £, la SAIC achèterait d'une certaine manière une partie du capital.
http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/news/tm_method=full%26objectid=19374597%26siteid=50002-name_page.html (http://icbirmingham.icnetwork.co.uk/birminghampost/news/tm_method=full%26objectid=19374597%26siteid=50002-name_page.html)
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Encore une info sur cette fameuse série limitée MG 7 : http://www.leblogauto.com/2007/06/mg-7-deja-une-serie-limitee.html#more-9986
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Pour développer encore son image, Nanjing va inscrire son MG 3 en WRC : http://www.mgenthusiast.com/news.php?seenews=44
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C'est bon ça :sol:
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ça le fait 8)
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(http://img74.imageshack.us/img74/3598/mg3rallylarge2pl9.jpg)
Depuis 18 mois NAC MG prépare donc une version sport de la MG 3 qui est déjà prête pour le prochain Championnat du monde de Rallye et ils travaillent sur une prochaine version 4 roues motrices pour 2008 selon le site web du magazine anglais MGenthusiast. 8)
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C'est NAC qui va courir ou ce sera un indépendant ?
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C'est NAC qui va courir ou ce sera un indépendant ?
Il me semble que NAC possède la branche XPOWER (achetée en juillet 2005 avec les actifs de MG ROVER) qui participait déjà au" Championnat anglais de supertourisme" et ils ont décidé de continuer dans le sport mécanique (les dirigeants chinois sont des passionnés de voitures de sport). La division XPOWER doit être menée par les britanniques, la marque MG va être mise en avant.
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Merci de cette précision :)
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Le coût de l'enquête sur la faillite du "MG ROVER GROUP" devrait dépasser les 9,5 millions de Livres Sterling annonce le Financial times (09/08/2007) :roll2:
Cost of Rover inquiry exceeds £9.5m
By Jean Eaglesham, Chief Political Correspondent
Published: August 9 2007 17:01 | Last updated: August 9 2007 17:01
The taxpayer-funded inquiry into the collapse of MG Rover has now cost more than £9.5m, with no target date set for its completion, new figures reveal.
Inspectors appointed by the government in May 2005 to investigate the demise of the carmaker had racked up costs totalling £9.64m by the end of last month, according to figures released to the Financial Times. The costs include fees of £7.8m plus value-added tax of £1.4m and disbursements of £400,000.
The bill for the investigation now exceeds the controversial £6.5m loan granted by the government to MG Rover to allow the carmaker to keep trading for a week after it went into administration in April 2005. Ministers rejected suggestions that their treatment of Rover, which employed about 6,000 workers, was affected by the imminence of the 2005 general election.
MPs are concerned about the inquiry’s progress, and the increase in its cost. When the government set up the inquiry more than two years ago, Alan Johnson, then trade and industry secretary, said he wanted the inspectors – Guy Newey QC and Gervase MacGregor – to report “as quickly as possible”.
Ministers said in 2005, when the bill for the four-month-old inquiry totalled £1.6m, that the costs were “inherently front-loaded because of the need to obtain records and financial information at the outset”. But the latest figures suggest costs are still accumulating at about £300,000 a month, with the total increasing from £8.1m at the end of February to £9.6m at the end of July.
The department for business on Thursday defended the absence of any deadline for the inspectors to report, saying a target date “might restrict the depth and thoroughness of their inquiry”.
Nanjing Automobile Corporation, which bought MG Rover’s manufacturing assets from its liquidators in 2005, relaunched sports car production in the Midlands in May. But the Chinese company is using only a fraction of the Longbridge plant’s old capacity. NAC earlier this year shipped several of MG Rover’s old assembly lines to Nanjing.
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reste à savoir qui seront les pilotes: Simon Jean Joseph reviens!!! :-)
et à ce propos que deviens la MG XPower SV? sera t-elle reproduite?
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reste à savoir qui seront les pilotes: Simon Jean Joseph reviens!!! :-)
et à ce propos que deviens la MG XPower SV? sera t-elle reproduite?
Ce sombre ressucé de De Tomaso ne mérite guère de sortir des oubliettes.
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elle était pas si mal cette XPower SV, un peu spéciale mais bon ...
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perso je la trouvais super sympa :D
je l'ai même acheté en miniature d'ailleurs :ddr:
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perso je la trouvais super sympa :D
je l'ai même acheté en miniature d'ailleurs :ddr:
120 000 € en vrai elle fai mal au cul quand meme la Mg Sv :ddr:
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Le site web de NAC MG a été mis à jour, il y a une version en anglais qui concerne la production et les modèles produits en Chine ; l'histoire de MG a été également été mise à jour http://www.nacmg.com/en/world/ (http://www.nacmg.com/en/world/).
Pour l'instant les modèles présentés sont la MG 7 (MKI et MKII) et la MG TF (sans restylage) : http://www.nacmg.com/en/ (http://www.nacmg.com/en/)
La gamme MG en Chine : http://www.nacmg.com/en/range/ (http://www.nacmg.com/en/range/)
L'autre site web anglais (MG uk) existe toujours : http://www.mgcars.co.uk/newjourney.htm#about (http://www.mgcars.co.uk/newjourney.htm#about).
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Le site web de NAC MG a été mis à jour, il y a une version en anglais qui concerne la production et les modèles produits en Chine ; l'histoire de MG a été également été mise à jour http://www.nacmg.com/en/world/ (http://www.nacmg.com/en/world/).
Pour l'instant les modèles présentés sont la MG 7 (MKI et MKII) et la MG TF (sans restylage) : http://www.nacmg.com/en/ (http://www.nacmg.com/en/)
La gamme MG en Chine : http://www.nacmg.com/en/range/ (http://www.nacmg.com/en/range/)
L'autre site web anglais (MG uk) existe toujours : http://www.mgcars.co.uk/newjourney.htm#about (http://www.mgcars.co.uk/newjourney.htm#about).
Bien vu, merci pour les infos ;)
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Le site web de NAC MG a été mis à jour, il y a une version en anglais qui concerne la production et les modèles produits en Chine ; l'histoire de MG a été également mise à jour http://www.nacmg.com/en/world/ (http://www.nacmg.com/en/world/).
Pour l'instant les modèles présentés sont la MG 7 (MKI et MKII) et la MG TF (sans restylage) : http://www.nacmg.com/en/ (http://www.nacmg.com/en/)
La gamme MG en Chine : http://www.nacmg.com/en/range/ (http://www.nacmg.com/en/range/)
L'autre site web anglais (MG uk) existe toujours : http://www.mgcars.co.uk/newjourney.htm#about (http://www.mgcars.co.uk/newjourney.htm#about).
Pour être complet sur les sites chinois, le site officiel de ROEWE (SAIC) avec la prochaine fusion avec MG il devrait y avoir une restructuration...d'ici à la fin de l'année lorsque le deal serait vraiment conclu :http://www.roewe.com.cn/ (http://www.roewe.com.cn/)
Voir cette page sur le site de ROEWE http://www.roewe.com.cn/brand/brand_soul.html (http://www.roewe.com.cn/brand/brand_soul.html) :mrgreen:
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La MG 7 et la MG TF sont exposées au salon automobile de Moscou qui ouvre ses portes ce 29/08/2007
Source : Ria Novotsi
Automobile: le salon international "Interavto-2007" ouvre ses portes à Moscou
14:51 | 29/ 08/ 2007
Version imprimée
MOSCOU, 29 août - RIA Novosti. La troisième édition du salon automobile international "Interavto-2007" ouvre ses portes mercredi à Moscou dans le Centre international d'expositions Crocus Expo.
Cette année, le salon s'étendra sur trois pavillons et occupera dix salles d'exposition, sur une superficie de plus de 78.000 mètres carrés. Quinze pays représentant plus de 800 marques, soit 300 de plus que l'année dernière, y participeront: Russie, Biélorussie, Bulgarie, Allemagne, Israël, Inde, Iran, Chine Corée du Sud, Pays-Bas, Pologne, Turquie, Ukraine, République Tchèque et Japon.
Sont présents au salon de nombreux producteurs russes de voitures de tourisme tels qu'AvtoVAZ, le groupe GAZ, TagAZ, Avtotor ou encore GM-Avtovaz. Le reste de la production mondiale est représenté par les marques GM, Hyundai, Kia, Seat, Chery, FAW, Great Wall ou BYD Auto. Les marques KamAZ, ZIL, GAZ, MAZ, Serverstal-avto, Ford et Avtotor exposeront les derniers modèles de camions, autobus et remorques.
La marque SEAT, appartenant au groupe Volkswagen, prévoit de lancer son expansion en Russie à l'occasion de sa présentation dans ce salon, selon un porte-parole de Crocus Expo. Le groupe General Motors prévoit de présenter ses marques Opel et Chevrolet. Sur le stand Opel se déroulera la première mondiale de la berline Opel Astra, et la première russe du roadster Opel GT.
Un autre novice au sein de l'exposition, le producteur anglais MG Rover racheté par la compagnie chinoise Nanjing Auto en 2005 participera au salon sous le nom de Nanjing MG avec la présentation du modèle MG7 (ancien Rover 75) et du Roadster MG TF. En mai 2007, Nanjing MG a signé avec Avtotor un mémorandum sur son intention de produire ses automobiles à Kaliningrad.
Le premier jour jusqu'à 13 heures, le salon ne sera ouvert qu'aux spécialistes et à la presse. Ensuite, Intervavto accueillera les visiteurs jusqu'au 4 septembre inclus.
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(http://img183.imageshack.us/img183/1817/n2600182ca3.jpg)
Moscow international Motor Show (29/08/2007)
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Elles sont chaudes, les russes :cagoule:
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le savez vous???
les chinois sont aussi proprietaire de sanyong,donc le reseau en europe est pret a recevoir les mg et roewe
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Le blog auto croit faire un canular en annonçant le retour de la MG TF en France....http://www.leblogauto.com/?p=10811&cp=2#comments (http://www.leblogauto.com/?p=10811&cp=2#comments) :wink:
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Le blog auto croit faire un canular en annonçant le retour de la MG TF en France....http://www.leblogauto.com/?p=10811&cp=2#comments (http://www.leblogauto.com/?p=10811&cp=2#comments) :wink:
c'est quoi ce rigolo ? :aga:
et celui ci c'est pire "cette MG TF est si vieillotte qu’elle mériterait sa place dans la rubrique “nostalgie”…"
d'aspect extérieur elle fait tout sauf vieillot. des feux lisses à l'avant, une ligne ronde mais carrée,... tout ce qu'il y a d'actuel et de moderne dans le marché de l'auto...
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Les nouveaux propriétaires chinois de MG veulent investir les pays de l'est de l'Europe, en commençant par la Russie.
Au salon auto de Moscou (29/08 -02/09/2007), un député chinois, cao Xinping (qui est l'un des cadres de Nanjing) , a affirmé que dans le futur la NAC cherchera des partenaires russes pour assurer la production, les ventes, la maintenance et la distribution des pièces, ainsi que le service clientèle, afin d'introduire la marque MG en russie...
Cette annonce fait suite aux pouparlers avec ANVTOTOR pour assembler certaines MG à kaliningrad.
(http://img250.imageshack.us/img250/2969/20070905002vv2.jpg)
(http://img337.imageshack.us/img337/5157/20070905009ua1.jpg)
Source : forum anglais mg rover.org
The deputy general manager of NAC, Cao Xinping, told the Russian press, "In the Future, NAC will seek quality Russian partners to provide production, sales, maintenance and parts supply services to the customers, and introduce MG brand and products to Russia. MG will enter the Russian market as upper-tier car manufacturer with international standard of quality. What we provide to the Russian customers is a complete set of high quality automotive products and services, not just a mere car."
MG's presence at the Moscow motor show comes after a report 4 months ago that said NAC MG has been in talks with Russia's Avtotor over the assembly of cars from CKD kits in Kaliningrad.
Official site of the motor show: www.motorshows-ite.com/index.html
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Il faut préciser que les constructeurs chinois investissent massivement la Russie actuellement, ils la considèrent comme une étape avant l'Europe occidentale (cf CHERY par ex).
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Ce film marque le " lancement de la MG TF" après le rachat par Nanjing Automobile du "MG ROVER GROUP" : http://www.youtube.com/watch?v=koFu_9m4pdM (http://www.youtube.com/watch?v=koFu_9m4pdM)
Il y a dans ce film des images de l'usine chinoise avec l'ancienne version de la MG TF qui est produite à Pukou, puis on voit la MG TF produite à Lonbgridge en phase de pré-production et dans les rues de Londres... 8)
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ça fait baver!!!!
elle arrive quand déjà en France
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ça fait baver!!!!
elle arrive quand déjà en France
Date non communiquée par NAC MG pour l'instant, peut-être au second semestre 2008.
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ça fait baver!!!!
elle arrive quand déjà en France
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Le projet MG S2000 se précise : le pilote britannique Alex Bengué est en discussion avec le consortium MG ROVER pour prendre le départ du Rallye du Valais et il est hautement probable que cela soit le cas. Les propriétaires chinois de NAC MG souhaitent avoir un pilote anglais et non un chinois pour conduire l'équipe en Rallye. Il y a des discussions en cours sur la participation de Alex Bengué au championnat du monde de Rallye en Irlande, plutôt qu'au rallye qui se tiendra en Chine . L'équipe devrait prochainement être présentée, ce qui pourrait signifier une prochaine participation à toutes les épreuves du Championnat du Monde de Rallye de 2008.
(http://img409.imageshack.us/img409/9070/news20070802lw8.jpg)
Source :
http://www.rallye-info.com
"MSD is really accelerating with that MG S2000 project. The project only came to us a few weeks ago as a rumour. Now we learn that Alex Bengué is in contact with the MG Rover consortium. Asking what means "in contact" it turns out he is happy with how talks are going, they are into details already and it looks 95% definite Alex will debut the car in Rallye du Valais! This may be the only IRC start this year.
MG Rover is now Chinese owned and the owners wanted a debut on the China Rally with a local driver. While it is sad that MG Rover is no more its own British entity, it appears to its consortium owners have a lot more sense than the horror we sadly hear of most of the Chinese car makers. Chinese car makers have quickly gained a name that they just steal European designs and make cars that are utterly unsafe. In a rare move in Europe, several car brands are joining forces to sue the Chinese car makers in question altogether. Whatever the name of the consortium, the MG Rover owners now have changed mind. They don't want a Chinese driver now, because they want to develop their car with a front line driver. They don't necessarily want the car on the China Rally, since they came to believe the car should first be competitive on asphalt and it is easier to turn a good hard- surface car working on gravel than the other way round. Plus asphalt is better marketing for road car customers, although that does not necessarily apply to the Chinese market. And that is also why the Chinese (they must have looked at the scene carefully) wanted Alex Bengué for now. There are even considerations of Alex and MG starting the WRC Rally Ireland rather than IRC China, tho at the moment this is just a wild idea. At least there should be a team presentation on the last two WRC events, which may mean they are also interested in a PWRC program 2008. That is only rumour at the moment, but fact is MG Rover want to do a full 2008 IRC program with a 2-car team. The candidates may be asphalt ace Alex Bengué and likely one of those rare British drivers with talent who has not fallen off the sky yet, with maybe a 3rd car for a Chinese driver possibly only on the events outside Europe (lesser supported events = also more likely for the Chinese driver to find attention)... Well, so far all sounds extremely sensible to me!"
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:eek: Ils ont copié ma streetwise ! :lol:
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Le résumé de la situation par ce journaliste anglais, l'ensemble du compte-rendu est très positif :
"Nanjing Automobile fait des progrès dans son 'projet MG' " .
Les chinois ont focalisé la relance de la marque MG sur le marché chinois avec la constitution d'un réseau MG, déjà plus de 41 distributeurs MG en Chine.
On annonce à terme la vente de la MG 7 pour le Royaume-Uni et sur les autres marchés européens (sans précision sur le lieu d'assemblage mais normalement à Longbridge selon d'autres sources). Le réseau MG est en train de s'établir au Royaume-Uni et la production de la MG TF LE 500 sur le site de Longbridge est pour bientôt.
(http://img252.imageshack.us/img252/756/0640073lggi4.jpg)
SOURCE :http://www.theautochannel.com/news/2007/09/24/064007.html (http://www.theautochannel.com/news/2007/09/24/064007.html)
" NAC Makes Progress On "Project MG"
SHANGHAI - September 24, 2007:
Link to Gasgoo.com
Nanjing MG is moving forward with its plans to re-introduce the internationally renowned MG brand to car enthusiasts – first in China and then in the UK.
Across China, 41 dealer launches are underway – with every one of the newly appointed Nanjing MG dealers holding their own events to mark the launch of both the brand and the new model. In China, that means the MG7, a revised and updated version of the model previously sold in the UK as the MG ZT.
Even before the current launch events – and the announcement of specifications and prices – Nanjing MG has received more than 7,500 notices of intention to place orders for MG7 from Chinese customers, with over 1,250 of these being backed by advance deposits.
The MG7 is a sophisticated and up-market sporty saloon which brings British style to the Chinese automotive market for the first time. The MG7 will ultimately be sold in the UK and other European markets.
In China, Nanjing MG is launching four versions of the MG7 – Comfortable, Luxury and Sporty (all using the 1.8T engine) and the flagship MG7L 2.5V6. Prices range from just over £12,600 to £22,260.
Mr. Yang Junhu, General Manager of MG Commercial Company, said: “Due to their tradition of high quality and high performance, British cars have previously had a high price in China, putting them beyond the reach of many consumers. Now, MG is producing such cars with a highly competitive cost advantage, making such performance and luxury fully affordable”.
Nanjing MG’s Chinese 4S dealer network is still expanding, with a further 60 or so locations yet to be chosen to provide full nationwide coverage across the vast country. In China, dealerships are referred to as ‘4S’ outlets – standing for Sales, Service, Spares and Survey (the latter referring to customer feedback).
Many of the new MG locations are built in the distinctive MG octagon design, and are modeled on an iconic building at Longbridge in the UK, the generic home of the MG brand.
The launch of the MG marque in China, the first truly international brand to be owned by a Chinese manufacturer, has created tremendous excitement. A raft of celebrities have queued up to be the owners of the first cars on the road to bear the MG badge. The very first model was driven away from the showroom in the city of Nanjing itself (three hours north of Shanghai) by one of the country’s best known – and tallest – athletes, a 2m high basketball player.
Nanjing is home to Nanjing MG’s worldwide headquarters and also to its brand new factory complex which houses vehicle assembly and engine building factories equipped with plant and technology acquired from the former MG Rover site in the UK.
Later this year, Nanjing MG will be launching the classic British sports car, the MG TF open-top two-seater, in both the Chinese and UK markets.
Full specification, pricing and detailed plans for the launch of the MG TF in the UK – which is to be built at the reborn plant in Longbridge near Birmingham – are expected to be announced shortly."
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Ca fait rever des concessions comme ca, remarque, il y a de la place en Chine, meme Peugeot/Renault, chez nous, n'ont pas d'aussi belles vitrines.
Tiens, on n'entend plus parler du Coupé MG TF, des states
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Le mininstre chinois du commerce, Bo Xilai, affirme que l'Etat chinois soutiendra "le projet MG" : le retour de MG en Europe et aux Etats-Unis est attendu et espéré...
Source : nanqi.com
http://www.nanqi.cn/docc/news/news1.asp?auto_id=2078
"September 27,
the State Minister of Commerce Bo Xilai random inspections of steam Christopher said: "Today, we look at the South of steam Christopher, greatly encouraged by the State Department of Commerce to actively support and help the MG brand Christopher return to Europe and the United States market." State Minister of Commerce Bo Xilai, in Guang - zhou, executive vice president of the Jiangsu Provincial Party Standing Committee, secretary Zhi-Jun Luo Nanjing, Jiangsu Province, Zhang Weiguo, vice governor, Li Quanlin, accompanied by the September 27 inspection of the Nanjing Pukou Christopher base. Group Chairman Wang Guoliang, Yu Jianwei, general manager of Southern Steam leadership, also accompanied the inspectors. Minister Bo Xilai and his entourage, who first visited Christopher powertrain, when the chairman Wang Guoliang, South steam only a year on the MG were initially built Spyker item, the thumbs up, smiling Bo Xilai said: Nanjing people really amazing. Later, Bo and his party arrived at the assembly plant, a progress has been with the Chamber Music Dance attracted by the robot, and asked in detail about the use of robot assembly plant and working principle. When arrived at the assembly plants of cars MG7 ago, Bo Xilai, and other leaders stayed for a full 15 minutes, not only to Wang Guoliang, Yu Jianwei, a detailed understanding of the leadership group Christopher product performance and price, but also happily walked MG7 version of the luxury car carefully taste, came out to her other provincial and municipal leaders say I sit so high into the tall, all feel very comfortable. Christopher assembly plant in the meeting room, listening attentively to the Minister Bo Xilai, Wang Guoliang, chairman of the Group of MG Christopher item on the state of South MG steam in the course of construction projects Christopher made fully affirmed the achievements. Bo Xilai said that this went to Nanjing, the MG read Christopher base project was greatly encouraged by, particularly in such a short time, you can build such a large number of factories, can be said to be won, very remarkable. In his analysis of China's automotive industry pointed out that the development of South China's auto steam created a new model for enterprise development has created a unique path, the famous British car manufacturers package of technology, equipment, patents and brands all buy back, which have the advantages of technological innovation, with Europe and the United States sold by the market brand. He hoped that the South Steam fully develop these advantages, strengthen management, and actively tap the market, efforts to expand vehicle and parts exports, for the MG brand early reintegration Europe and the United States market. He said that the Ministry of Commerce will give full support to the Nanjing MG construction projects, the full support of MG "return to Europe." Toward the end of his inspection, the company chairman Wang Guoliang behalf of steam, the Minister Bo Xilai presented to the older generation of proletarian revolutionaries, former Vice Prime Minister Bo steam in 1981 as partner and Images of the MG than from the Christopher, Bo very pleased and happy with the leadership group took a photograph . (Liu Yu-ling)"
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(http://img249.imageshack.us/img249/5648/2007928101445817st4.jpg)
Bo Xilai, ministre (d'Etat) chinois du commerce (3ème en partant de la gauche) en visite à Pukou (usine MG)
(http://img411.imageshack.us/img411/8523/2007928101615750sb3.jpg)
Bo Xilai et Wang Haoliang
Source : nanqi.com sep 27 2007
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Des nouvelles de ASIE AUTO (société fondée par certains anciens personnels du réseau MG ROVER dont Elisabeth Young) suite au rachat du groupe par Nanjing Automobile en juillet 2005 : on apprend que le LANDWIND 4x4 X-Pedition devrait enfin recevoir son homologation au début de l'année 2008 et être donc disponible chez les anciens distributeurs MG ROVER.
"Comme les Japonais et les Coréens, les Chinois vont s'imposer"
voitures chinoises - Actualités
19-10-2007
Comme les Japonais et les Coréens, les Chinois vont s'imposer
(http://img120.imageshack.us/img120/7770/elisabethyoungao2.gif)
Elisabeth Young
Elisabeth Young est présidente d'Asie Auto, l'importateur français qui s'apprête à distribuer des voitures chinoises Landwind et Brillance dans l'Hexagone.
Comment choisissez-vous les marques que vous souhaitez distribuer ?
Nous connaissons très bien les constructeurs chinois. Nous sommes très attentifs à leur stratégie de développement pour voir si elles sont compatibles avec une entrée sur le marché européen. Nous attendons l'homologation européenne du 4x4 X-Pedition qui devrait être accordée prochainement pour le lancer en France au début de l'année 2008.
Quelles sont les caractéristiques des voitures chinoises?
D'abord, elles sont évidemment moins chères que celles que l'on trouve actuellement sur le marché européen. A modèle égal, le prix est environ 20% moins élevé sur un modèle chinois. Pourtant, les coûts de transport représentent 8 ou 9% du prix final et les droits de douanes s'élève à 10%. Ensuite, les voitures chinoises ne sont pas bas-de-gamme. Sur le marché chinois, les automobilistes plébiscitent les belles voitures très bien équipées.
Quels consommateurs ciblez-vous ?
Les futurs acquéreurs de voitures chinoises sont ceux qui voient leur véhicule comme une fonctionnalité. Ils peuvent faire partie des catégories populaires ou moyennes attirées par les prix attractifs ou même les catégories supérieures peuvent souhaiter s'acheter une deuxième ou une troisième voiture.
Quelle est la principale difficulté que vous rencontrez ?
Le verrou de l'homologation. A la différence de leurs homologues occidentaux, les constructeurs chinois n'ont pas l'habitude des règlementations européennes extrêmement strictes sur les normes de sécurité et de pollution.
Sur quel réseau de distribution vous appuyez-vous?
Chez Asie Auto, l'idée de base était de pérenniser le réseau MG Rover après la vente de la marque britannique. Nous comptons à ce jour environ 140 point de vente en France prêts à proposer les véhicules Landwind et Brillance aux automobilistes Français. Parmi ceux-ci, environ 90 sont d'ancien membres du réseau MG Rover. Cela nous permet d'offrir un réseau de vente, mais aussi d'après-vente susceptible de sécuriser les acheteurs potentiels.
Quelle sont vos ambitions pour l'avenir?
L'objectif est de signer des accords avec environ cinq marques chinoises, contre deux aujourd'hui. Après le Japon dans les années 1970 et la Corée dans les années 1990, la Chine va parvenir à s'imposer sur les marchés occidentaux.
Interview d'Elisabeth Young par Caradisiac
Interview d'Elisabeth Young par China-roots
Source: journaldunet
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C'est vrai que MG, meme si ce sont d'anciennes autos pour nous Européens (meme la 75 a 10 ans), la gamme est plus attractive que celle de Brilliance ou landwind
Vite, que MG revienne, lui aussi en Europe
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L'agence Reuters (uk) annonce que l'on arrive à la fin des stocks des dernières MG ROVER ( "comme neuves") encore à vendre au Royaume-Uni (produites à Longbridge sous le régne de "Phoenix Four") :
http://motoring.reuters.co.uk/reuters/vocmain.jsp?lnk=101&id=2512 (http://motoring.reuters.co.uk/reuters/vocmain.jsp?lnk=101&id=2512)
(http://img404.imageshack.us/img404/1632/news20071201hp5.jpg)
ROVER 75 4.6 L V8 Mustang, MG TF 160...
Il est plus que temps de remettre en marche la production :mrgreen:
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La MG S2000 a fait ses débuts au Rallye de Grande Bretagne , retour sur l'événement :
http://news.caradisiac.com/Retour-sur-les-debuts-de-la-MG-Super-2000-en-course-885 (http://news.caradisiac.com/Retour-sur-les-debuts-de-la-MG-Super-2000-en-course-885)
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Merci de l'info :) Bons débuts :sol:
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Le 21 décembre 2007 avait lieu outre manche une vente aux enchères, certaines MG ROVER (occasions ou neuves) ont été bradées, à voir ce reportage sur ce forum anglais : http://www.phpbber.com/phpbb/viewtopic.php?mforum=macdroitwich&t=2946&postdays=0&postorder=asc&start=37&mforum=macdroitwich
La ROVER 75 4.6 V8 (neuve) s'est vendue à 16 000 £ ( 1 £ = 1,38 euros), soit 22 080 euros.
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Les batteries étaient à plat :aga:
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La ROVER 75 4.6 V8 (neuve) s'est vendue à 16 000 £ ( 1 £ = 1,38 euros), soit 22 080 euros.
j'achete de suite a ce prix :eek: :D
le doux son d'un v8 us :love: :sol:
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Le Sunday times a fait un résumé de la situation aujourd'hui le 23 décembre 2007, l'article a pour titre : "La fusion chinoise ouvre le chemin vers la renaissance de MG ROVER".
L'article comporte notamment un résumé de l'histoire de MG ROVER après sa mise sous administration depuis 2005 (avec le développement en parallèle de MG par Nanjing et ROEWE par SAIC), l'auteur de l'article suggère que la marque ROVER fait partie de la vente (par FORD) de LAND ROVER et JAGUAR, enfin la marque ROEWE ne serait pobablement pas utilisée en dehors de la Chine. La combinaison de SAIC/NAC donnera une capacité totale de production de 1,6 millions de véhicules/an, aucun nom n'a encore été donné à ce nouveau groupe mais il est déjà surnommé la "Chineese leyland". Selon l'auteur de cet article, SAIC devrait utiliser dans l'avenir la marque MG pour commercialiser ses modèles en préparation.
Source :
The Sunday Times 23rd December
China tie-up paves way for MGRover revival
Ray Hutton
THE two halves of MG Rover, the British carmaker that collapsed in 2005, are expected to be reunited on Boxing Day with the merger of the two Chinese groups that own them.
The deal is likely to lead to a wider range of models carrying the revived MG brand, a number of which will be sold in the UK.
At present, Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) and Nanjing Automobile Corporation (NAC) both produce versions of the old Rover 75 and MG ZT sports car. SAIC owns the intellectual property for the models following a deal done before MG Rover collapsed.
NAC bought the tooling and equipment to make the cars – as well as the rights to the MG name – from MG Rover’s administrator for £53m.
As both are state-owned companies, this fierce competition and duplication of effort always looked wasteful, but it has taken until now for the Chinese government’s Assets Supervision and Administration Commission to engineer a merger between SAIC and NAC.
In reality, it is a takeover of NAC by the Shanghai group, China’s biggest car company, which also makes vehicles in joint ventures with General Motors and Volkswagen. It is believed SAIC will contribute 10%-15% of its shares to acquire the whole of NAC.
The combined company will have a production capacity of 1.6m cars a year. It has not yet been named, though the motor industry has already dubbed it “Chinese Leyland”.
According to local sources, not much will change on the ground. In China, this kind of consolidation does not involve physical amalgamation, closing factories or making workers redundant; the provincial governments of Shanghai and Jiangsu that control the companies will ensure they maintain their employment levels and tax revenues.
There will be savings in engine production and the development of new products. SAIC has an engineering centre at Leamington Spa and intends to have 30 of its own-brand models by 2012. Its model development plan is being assisted by Ricardo, the quoted UK motor-engineering group.
The company also inherited the planned successor to the mid-sized Rover 45, but was thwarted in attempts to use the famous brand by Ford’s acquisition of the Rover name. The Rover brand is now believed to be part of the Land Rover and Jaguar sale agreement. Ford is selling the two British companies as a single unit, with Tata of India tipped to win the auction. At a late stage before the launch last year, SAIC was forced to rename its version of the 75 the Roewe 750. Some 15,000 Roewe 750s have been sold in China this year.
The number of the NAC equivalent, the MG 7, is much smaller, and it has struggled to restart production of the MG TF sports car in Nanjing and in part of the former MG Rover factory at Longbridge, Birmingham. UK sales of the revived TF were supposed to begin last summer; NAC’s latest estimate is April/May next year. The new MG will start with 50 MG dealers in the UK but will build up to 100 and plans expansion across Europe. This dealer network could also help SAIC to sell future models made in China – and since Roewe is not regarded as a suitable name for export, there is every chance that those cars will be badged MG.